CN113159009A - 一种车站预防逃票的智能监控识别方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车站预防逃票的智能监控识别方法及系统,先获取闸机入口前的行人视频;然后自动检测每个人的行为运动,以区分过闸机的行人和非行人,得到正过闸机的行人图像;再根据得到的正过闸机的行人图像,对人与人过闸机时之间的间隔距离进行计算,如果闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的间隔距离小于预设阈值,则自动截取图片存档并在记录中标注出来,通过将已存档的截取图片上传到与之相连的云端中,可以在下次此人进站时由车站的摄像视频进行匹配设别,对其实行惩罚措施或是直接在站内通过工作人员进行补票,具有监控识别准确、智能化程度高的优点。
Description
技术领域
本发明涉及视频监控领域,特别是涉及一种车站预防逃票的智能监控识别方法及系统。
背景技术
目前车站闸机周边环境监控预防逃票主要依靠安装在四周的摄像机实时录像,并安排专门人员在视频终端观看监控;或是通过在闸机周围布置工作人员,通过人工进行监督或者警示。此方法主要还是通过人工判读的方法进行,费时费力,且准确度依靠工作人员目测识别,难以得到保证。目前也没有针对车站闸机逃票报警类的智能视频监控设备。
发明内容
有鉴于此,本发明提出一种车站预防逃票的智能监控识别方法及系统, 利用智能视频技术对场景内进出站人员的行为进行自动识别,防止逃票。
一方面,本发明提供了一种车站预防逃票的智能监控识别方法,包括以下步骤:
S1、获取位于车站闸机入口处正在检票的行人视频;
S2、基于HOG结合SVM分类器自动检测行人视频中每个人的行为运动,以区分过闸机的行人和非行人,得到正过闸机的行人图像;
S3、根据得到的正过闸机的行人图像,对行人过闸机时相邻行人之间的间隔距离进行计算,判断闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的实际间隔距离是否小于预设阈值,如果是,则进入步骤S4,反之,则进入步骤S6;
S4、自动截取闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上过闸机的图片存档,并在存档的图片中标注出逃票的行人;
S5、重复步骤S1-S2,将新获取的所有正过闸机的行人图像与标注出逃票行人的存档的图片进行匹配识别,若新获取的正过闸机的行人图像中有被标注出逃票的行人,则控制闸机闭合,并通知被标注出逃票的行人进行补票,反之,则进入步骤S6;
S6、控制闸机放行。
进一步地,所述步骤S2包括以下步骤:
S21、基于HOG通过计算和统计行人视频中图像局部区域的梯度方向直方图来提取人体的特征;
S22、通过SVM分类器进行行人和非行人的区分,得到正过闸机的行人图像。
进一步地,所述步骤S21包括以下步骤:
S211、把行人视频中图像分割为包含若干个像素点的细胞单元;
S212、计算图像每一像素点的横坐标和纵坐标方向的梯度,并据此计算每个像素点处的梯度方向值;
S213、为每个细胞单元构建梯度方向直方图;
S214、把细胞单元组合成大的块,块内归一化梯度直方图,则一个块内所有细胞单元的特征向量串联起来便得到所述块的HOG特征;
S215、收集HOG特征:将检测窗口中所有重叠的块进行HOG特征的收集,将所有块的HOG特征依次串联,得到行人视频中图像所呈现的待检测行人的HOG特征。
进一步地,所述步骤S21还包括以下步骤:S210、将行人视频中图像进行gamma空间和颜色空间标准化。
进一步地,所述步骤S3具体通过以下步骤实现:
S31、校准:计算将获得的行人图像变形为鸟瞰视图的变换矩阵,并预设鸟瞰视图与行人图像中对应距离的比例尺;
S32、侦测:将HOG和SVM分类器应用于行人图像,以在每个行人周围绘制边界框;
S33、测量:基于所述变换矩阵在给定每个人的边界框的情况下,在鸟瞰视图中估计每个人的位置;
S34、根据校准步骤中确定的比例尺,进行行人图像中相邻行人之间的实际间隔距离计算;
S35、判断闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的实际间隔距离是否小于预设阈值,如果是,则进入步骤S4,反之,则进入步骤S6。
进一步地,所述步骤S33具体通过以下过程实现:
S331、将所述变换矩阵应用于每个人的边界框的底部中心点,从而得出其在鸟瞰视图中的位置,每个人的边界框的底部中心点在鸟瞰视图中均呈现出来投影点;
S332、计算同一列相邻投影点之间的距离,该距离即为相邻行人在鸟瞰视图中呈现的间隔距离。
进一步地,所述步骤S34具体通过以下过程实现:根据校准步骤中确定的比例尺,基于步骤S332中获得的相邻行人在鸟瞰视图中呈现的间隔距离,进行行人图像中相邻行人之间的实际间隔距离计算。
另一方面,本发明提供了一种车站预防逃票的智能监控识别系统,通过其上任一项所述的车站预防逃票的智能监控识别方法进行识别,所述车站预防逃票的智能监控识别系统包括摄像装置、行人检测模块、距离计算模块、图形截取模块和云端,所述摄像装置与行人检测模块连接,所述摄像装置用于拍摄车站闸机入口处正在检票的行人视频,所述行人检测模块利用HOG结合SVM分类器自动检测行人视频中每个人的行为运动,区分过闸机的行人和非行人;所述距离计算模块与行人检测模块连接,用于对行人过闸机时相邻行人之间的间隔距离进行计算;所述图形截取模块与行人检测模块连接,用于自动截取闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上过闸机的图片;所述云端与图形截取模块连接,用于存档标注出逃票行人的图片,并能够控制闸机的开启或者关闭。
进一步地,所述车站预防逃票的智能监控识别系统还包括报警装置,所述报警装置与云端连接。
进一步地,所述摄像装置为单眼摄像机。
本发明首先获取闸机入口前的行人视频;然后自动检测每个人的行为运动,以区分过闸机的行人和非行人,得到正过闸机的行人图像;再根据得到的正过闸机的行人图像,对人与人过闸机时之间的间隔距离进行计算,如果闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的间隔距离小于预设阈值,则自动截取图片存档并在记录中标注出来,通过将已存档的截取图片上传到与之相连的云端中,可以在下次此人进站时由车站的摄像视频进行匹配设别,对其实行惩罚措施或是直接在站内通过工作人员进行补票。与传统方法相比,本发明最大的优势是能够实现实时对进出站时闸机区域进行监控,并将图片数据上传云端,对逃票的人进行识别,不放过每一个逃票的人,具有监控识别准确、智能化程度高的优点。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明一实施例提供的一种车站预防逃票的智能监控识别方法的流程图;
图2为本发明另一实施例提供的一种车站预防逃票的智能监控识别方法的流程图。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参见图1,本发明提供了一种车站预防逃票的智能监控识别方法,包括以下步骤:
S1、获取位于车站闸机入口处正在检票的行人视频;
S2、基于HOG(Histogram of Oriented Gradient,方向梯度直方图)结合SVM(Support Vector Machine,支持向量机)分类器自动检测行人视频中每个人的行为运动,以区分过闸机的行人和非行人,得到正过闸机的行人图像;
S3、根据得到的正过闸机的行人图像,对行人过闸机时相邻行人之间的间隔距离进行计算,判断闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的实际间隔距离是否小于预设阈值,如果是,则进入步骤S4,反之,则进入步骤S6;
S4、自动截取闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上过闸机的图片存档,并在存档的图片中标注出逃票的行人;
S5、重复步骤S1-S2,将新获取的所有正过闸机的行人图像与标注出逃票行人的存档的图片进行匹配识别,若新获取的正过闸机的行人图像中有被标注出逃票的行人,则控制闸机闭合,并通知被标注出逃票的行人进行补票,反之,则进入步骤S6;
S6、控制闸机放行。
通过上述过程,本发明首先获取闸机入口前的行人视频;然后自动检测每个人的行为运动,以区分过闸机的行人和非行人,得到正过闸机的行人图像;再根据得到的正过闸机的行人图像,对人与人过闸机时之间的间隔距离进行计算,如果闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的间隔距离小于预设阈值,则自动截取图片存档并在记录中标注出来,通过将已存档的截取图片上传到与之相连的云端中,可以在下次此人进站时由车站的摄像视频进行匹配设别,对其实行惩罚措施或是直接在站内通过工作人员进行补票。与传统方法相比,本发明最大的优势是能够实现实时对进出站时闸机区域进行监控,并将图片数据上传云端,对逃票的人进行识别,不放过每一个逃票的人,具有监控识别准确、智能化程度高的优点。
图2为第二种实施方式提供的一种车站预防逃票的智能监控识别方法的流程图。参见图2,一种车站预防逃票的智能监控识别方法,包括以下步骤:
S1、获取位于车站闸机入口处正在检票的行人视频;
S2、基于HOG结合SVM分类器自动检测行人视频中每个人的行为运动,以区分过闸机的行人和非行人,得到正过闸机的行人图像,该步骤具体表现为:
S21、基于HOG通过计算和统计行人视频中图像局部区域的梯度方向直方图来提取人体的特征;
S22、通过SVM分类器进行行人和非行人的区分,得到正过闸机的行人图像;
需要说明的是,之所以通过HOG计算和统计图像局部区域的梯度方向直方图来提取人体的特征,这是因为在一副图像中,局部目标的表象和形状能够被梯度或边缘的方向密度分布很好地描述。而SVM作为一个分类算法可以在图像的行人检测上能够比较好的进行行人和非行人的区分;
具体地,该步骤中HOG特征提取方式为把视频中图像分割为若干个像素的单元(cell),然后计算像素的梯度幅值与方向。从而把梯度方向平均划分为9个区间(bin),对cell内每个像素用梯度方向在直方图中进行加权投影,将其映射到对应的角度范围块内,就可以得到这个cell的梯度方向直方图了,就是该cell对应的9维特征向量,加权投影所用的权值为当前点的梯度幅值。每相邻的4个单元构成一个块(block),把一个块内的特征向量联立起来得到36维的特征向量,用块对样本图像进行扫描,扫描步长为一个单元。最后将所有块的特征串联起来,就得到了人体的特征。再利用SVM分类算法对特征进行分类,训练。
S31、校准:计算将获得的行人图像变形为鸟瞰视图(自顶向下的视图,即俯视图)的变换矩阵,并预设鸟瞰视图与行人图像中对应距离的比例尺;
具体地,鉴于监控可以从任意透视图拍摄输入视频,因此本发明是先计算将透视图变形为鸟瞰(自顶向下)视图的变换,称此过程为校准。由于输入帧一般是单眼的(从单个摄像机获取),校准方法包括在透视图原图中取四个点,在目标图像取四个点,通过计算透视变换矩阵来实现变换,公式为:
假设每个人都站在同一平面上。从此映射,即可以得出应用于整个透视图图像的变换。所以原坐标[u,v,w]在鸟瞰视图中的坐标(x,y)为:
S32、侦测:将HOG和SVM分类器应用于行人图像,以在每个行人周围绘制边界框;
S33、测量:基于所述变换矩阵在给定每个人的边界框的情况下,在鸟瞰视图中估计每个人的位置;
优选地,该步骤具体通过以下过程实现:
S331、将所述变换矩阵应用于每个人的边界框的底部中心点,从而得出其在鸟瞰视图中的位置,每个人的边界框的底部中心点在鸟瞰视图中均呈现出来投影点;具体地,是将矩阵应用于每个人的边界框的底部中心点,从而得出其在鸟瞰视图中的位置。也就是将用人物检测边界框的中心,投影到俯视图中,不同点之间的间距代表了不同人之间的间距。即在x方向和y方向上分别独立地找出质心:对于x方向的质心,图像在质心左右两边像素和相等;对于y方向的质心,图像在质心上下两边像素和相等。
记图像中每一像素点在x方向上坐标为:,对应的像素值为:,质心在x方向上坐标为x: ,其中,n为大于0的任意自然数。此处求取的质心是指人物检测边界框的底部中心点,利用这个中心点来确定,在转换后的鸟瞰视图中行人的位置。
在OpenCV软件中使用已经存在的边界框寻找函数找出图像中包含的边界框轮廓信息,然后对所有边界框轮廓进行遍历,并计算每一个轮廓的力矩(Moment),就可以得出人物的质心位置。此处具体求取的是通过闸机时行人的质心,用于进行后续的距离检测,判断是否存在尾随通过行为。
S332、计算同一列相邻投影点之间的距离,该距离即为相邻行人在鸟瞰视图中呈现的间隔距离;
S34、根据校准步骤中确定的比例尺,进行行人图像中相邻行人之间的实际间隔距离计算;
S35、判断闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的实际间隔距离是否小于预设阈值,如果是,则进入步骤S4,反之,则进入步骤S6;
S4、自动截取闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上过闸机的图片存档,并在存档的图片中标注出逃票的行人;
S5、重复步骤S1-S2,将新获取的所有正过闸机的行人图像与标注出逃票行人的存档的图片进行匹配识别,若新获取的正过闸机的行人图像中有被标注出逃票的行人,则控制闸机闭合,并通知被标注出逃票的行人进行补票,反之,则进入步骤S6;
S6、控制闸机放行。
需要说明的是,本发明中预设阈值的取值优选为N个像素,N为大于0的任意自然数。
同时,作为本发明的优选实施例,S21包括以下步骤:
S210、将行人视频中图像进行gamma空间和颜色空间标准化;
具体地,为了减少光照因素的影响,本发明首先将整个图像进行颜色空间标准化,这种处理能够有效地降低图像局部的阴影和光照变化所带来的一些影响。因为颜色信息作用不大,通常先转化为灰度图,从而利用gamma压缩公式来矫正图像在输出时的亮度偏差。当Gamma矫正的值小于1时,图像的高光部分被扩展而暗调部分被压缩;
式中,等式左边I求取得到是校正后的值,右边为原值进行校正,一般Gamma=1/2;
S211、把行人视频中图像分割为包含若干个像素点的细胞单元;
S212、计算图像每一像素点的横坐标和纵坐标方向的梯度,并据此计算每个像素点处的梯度方向值;
鉴于现有求导操作不仅能够捕获轮廓,人影和一些纹理信息,还能进一步弱化光照的影响,在本步骤具体表现为:假设(x,y)为输入图像中任意一像素点,则其梯度可表示为:
像素点(x,y)处的梯度幅值和梯度方向分别为:
S213、为每个细胞单元构建梯度方向直方图;
本步骤的目的为局部图像区域提供一个编码,同时能够保持对图像中人体对象的姿势和外观的弱敏感性。这里把图像分割成很小的区域,这里称为细胞单元(cell)。接着采用9个直方图来统计一个细胞单元里面的特征信息,360°不考虑正负方向,把方向分成9份,称为bin,每一个bin对应20,这样就把梯度方向映射到直方图里面,9个方向特征向量代表9个bin,增幅就代表每一个bin的权值,梯度大小就是作为投影的权值的。
S214、把细胞单元组合成大的块(block),块内归一化梯度直方图,则一个块内所有细胞单元的特征向量串联起来便得到所述块的HOG特征;
由于局部光照的变化以及前景-背景对比度的变化,使得梯度强度的变化范围非常大。这就需要对梯度强度做归一化。归一化能够进一步地对光照、阴影和边缘进行压缩。具体地,把各个细胞单元组合成大的、空间上连通的区间(blocks),这样,一个block内所有cell的特征向量串联起来便得到该block的HOG特征。
S215、收集HOG特征:将检测窗口中所有重叠的块进行HOG特征的收集,将所有块的HOG特征依次串联,得到行人视频中图像所呈现的待检测行人的HOG特征。
另一方面,本发明还提供一种车站预防逃票的智能监控识别系统,通过其上所述的车站预防逃票的智能监控识别方法进行识别,所述车站预防逃票的智能监控识别系统包括摄像装置、行人检测模块、距离计算模块、图形截取模块和云端,所述摄像装置与行人检测模块连接,所述摄像装置用于拍摄车站闸机入口处正在检票的行人视频,优选为单眼摄像机,所述行人检测模块利用HOG结合SVM分类器自动检测行人视频中每个人的行为运动,区分过闸机的行人和非行人;所述距离计算模块与行人检测模块连接,用于对行人过闸机时相邻行人之间的间隔距离进行计算;所述图形截取模块与行人检测模块连接,用于自动截取闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上过闸机的图片;所述云端与图形截取模块连接,用于存档标注出逃票行人的图片,并能够控制闸机的开启或者关闭。需要说明的是,云端设置有人脸识别系统,通过人脸识别系统进行人脸图像的匹配。
在进一步地技术方案中,该智能监控识别系统还包括报警装置,所述报警装置与云端连接。当云端的人脸识别系统发现上次图片中标注逃票的人又出现在捕获的新的行人视频中时,控制报警器报警。
上述智能监控识别系统显然也具有监控识别准确、智能化程度高的优点,此处不再赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车站预防逃票的智能监控识别方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、获取位于车站闸机入口处正在检票的行人视频;
S2、基于HOG结合SVM分类器自动检测行人视频中每个人的行为运动,以区分过闸机的行人和非行人,得到正过闸机的行人图像;
S3、根据得到的正过闸机的行人图像,对行人过闸机时相邻行人之间的间隔距离进行计算,判断闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的实际间隔距离是否小于预设阈值,如果是,则进入步骤S4,反之,则进入步骤S6;
S4、自动截取闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上过闸机的图片存档,并在存档的图片中标注出逃票的行人;
S5、重复步骤S1-S2,将新获取的所有正过闸机的行人图像与标注出逃票行人的存档的图片进行匹配识别,若新获取的正过闸机的行人图像中有被标注出逃票的行人,则控制闸机闭合,并通知被标注出逃票的行人进行补票,反之,则进入步骤S6;
S6、控制闸机放行。
2.根据权利要求1所述的车站预防逃票的智能监控识别方法,其特征在于,所述步骤S2包括以下步骤:
S21、基于HOG通过计算和统计行人视频中图像局部区域的梯度方向直方图来提取人体的特征;
S22、通过SVM分类器进行行人和非行人的区分,得到正过闸机的行人图像。
3.根据权利要求2所述的车站预防逃票的智能监控识别方法,其特征在于,所述步骤S21包括以下步骤:
S211、把行人视频中图像分割为包含若干个像素点的细胞单元;
S212、计算图像每一像素点的横坐标和纵坐标方向的梯度,并据此计算每个像素点处的梯度方向值;
S213、为每个细胞单元构建梯度方向直方图;
S214、把细胞单元组合成大的块,块内归一化梯度直方图,则一个块内所有细胞单元的特征向量串联起来便得到所述块的HOG特征;
S215、收集HOG特征:将检测窗口中所有重叠的块进行HOG特征的收集,将所有块的HOG特征依次串联,得到行人视频中图像所呈现的待检测行人的HOG特征。
4.根据权利要求3所述的车站预防逃票的智能监控识别方法,其特征在于,所述步骤S21还包括以下步骤:S210、将行人视频中图像进行gamma空间和颜色空间标准化。
5.根据权利要求4所述的车站预防逃票的智能监控识别方法,其特征在于,所述步骤S3具体通过以下步骤实现:
S31、校准:计算将获得的行人图像变形为鸟瞰视图的变换矩阵,并预设鸟瞰视图与行人图像中对应距离的比例尺;
S32、侦测:将HOG和SVM分类器应用于行人图像,以在每个行人周围绘制边界框;
S33、测量:基于所述变换矩阵在给定每个人的边界框的情况下,在鸟瞰视图中估计每个人的位置;
S34、根据校准步骤中确定的比例尺,进行行人图像中相邻行人之间的实际间隔距离计算;
S35、判断闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上在通过闸机时相邻行人之间的实际间隔距离是否小于预设阈值,如果是,则进入步骤S4,反之,则进入步骤S6。
6.根据权利要求5所述的车站预防逃票的智能监控识别方法,其特征在于,所述步骤S33具体通过以下过程实现:
S331、将所述变换矩阵应用于每个人的边界框的底部中心点,从而得出其在鸟瞰视图中的位置,每个人的边界框的底部中心点在鸟瞰视图中均呈现出来投影点;
S332、计算同一列相邻投影点之间的距离,该距离即为相邻行人在鸟瞰视图中呈现的间隔距离。
7.根据权利要求6所述的车站预防逃票的智能监控识别方法,其特征在于,所述步骤S34具体通过以下过程实现:根据校准步骤中确定的比例尺,基于步骤S332中获得的相邻行人在鸟瞰视图中呈现的间隔距离,进行行人图像中相邻行人之间的实际间隔距离计算。
8.一种车站预防逃票的智能监控识别系统,其特征在于,通过权利要求1至7中任一项所述的车站预防逃票的智能监控识别方法进行识别,所述车站预防逃票的智能监控识别系统包括摄像装置、行人检测模块、距离计算模块、图形截取模块和云端,所述摄像装置与行人检测模块连接,所述摄像装置用于拍摄车站闸机入口处正在检票的行人视频,所述行人检测模块利用HOG结合SVM分类器自动检测行人视频中每个人的行为运动,区分过闸机的行人和非行人;所述距离计算模块与行人检测模块连接,用于对行人过闸机时相邻行人之间的间隔距离进行计算;所述图形截取模块与行人检测模块连接,用于自动截取闸机开启一次的时间内连续两人及两人以上过闸机的图片;所述云端与图形截取模块连接,用于存档标注出逃票行人的图片,并能够控制闸机的开启或者关闭。
9.根据权利要求8所述的车站预防逃票的智能监控识别系统,其特征在于,还包括报警装置,所述报警装置与云端连接。
10.根据权利要求8所述的车站预防逃票的智能监控识别系统,其特征在于,所述摄像装置为单眼摄像机。
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