CN113112131A - 一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法 - Google Patents

一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113112131A
CN113112131A CN202110320983.7A CN202110320983A CN113112131A CN 113112131 A CN113112131 A CN 113112131A CN 202110320983 A CN202110320983 A CN 202110320983A CN 113112131 A CN113112131 A CN 113112131A
Authority
CN
China
Prior art keywords
ship
lock
passing
capacity
locked
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110320983.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113112131B (zh
Inventor
黄涛
沈保根
周琪琪
陈艳
王伟
程旸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Traffic Survey And Design Institute Co ltd
Original Assignee
Anhui Traffic Survey And Design Institute Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Traffic Survey And Design Institute Co ltd filed Critical Anhui Traffic Survey And Design Institute Co ltd
Priority to CN202110320983.7A priority Critical patent/CN113112131B/zh
Publication of CN113112131A publication Critical patent/CN113112131A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113112131B publication Critical patent/CN113112131B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06312—Adjustment or analysis of established resource schedule, e.g. resource or task levelling, or dynamic rescheduling
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0639—Performance analysis of employees; Performance analysis of enterprise or organisation operations
    • G06Q10/06393—Score-carding, benchmarking or key performance indicator [KPI] analysis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A10/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE at coastal zones; at river basins
    • Y02A10/30—Flood prevention; Flood or storm water management, e.g. using flood barriers

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明提供了一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，包括：对过闸船型组合及比例进行预测建模；根据待建闸室尺度方案，计算过闸船型组合的真值表；使用随机排挡方法计算一次过闸船数；根据一次过闸船数设定待闸区船舶数量约束；计算不同待闸区船舶数量约束下的一次过闸吨位；由待闸区船舶数及对应一次过闸吨位曲线，计算船闸极限一次过闸吨位等过程，该计算方法既考虑了与现有船闸设计规范的适应性，也考虑了船闸实际运营中的优化调度因素，从而为待建船闸规模论证和工程建设提供可靠的依据，保证航运系统发挥理想的经济效益。

Description

一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法
技术领域
本发明属于工程设计、过程仿真及软件研发领域，具体涉及一种针对现有手工排挡和随机排挡方法的不足，考虑待闸区船舶因素对船闸通过能力进行计算的过程和方法。
背景技术
在内河航运中，船闸作为重要的通航枢纽建筑起到了沟通水系、改善航行条件的重要作用。但船舶过闸的不连续通行特性限制了船闸的通过能力，尤其在运输繁忙河段，船闸往往成为航道中的通行瓶颈，进而影响整个航运系统的运行效率。因此，船闸设计通过能力的计算是否合理，将直接影响航运系统预期发挥的经济效益。在内河航道网和船闸闸室尺度标准化建设大背景下，船闸通过能力也是待建闸室候选方案比较及优选的关键评价指标。
影响船闸通过能力的因素很多，包括基础设施条件、运营条件和管理条件等因素。在船闸工程设计中，船闸设计规范对通过能力影响因素进行了简化，使得船闸通过能力的计算主要是一次过闸时间和一次过闸平均吨位两个参数的确定。计算简便、直观。但人工过闸船舶编排和船闸实际运营情况还存在差距，导致一次过闸平均吨位核心参数取值的不合理性，最终影响到船闸通过能力计算结果的准确性。随着水运事业的发展，对于干线航道大型船闸，按照手工排挡或经验公式计算得到的设计指标已经无法适应通航现状的需要。
虽然基于随机排挡的一次过闸平均吨位和船闸通过能力计算在国内已得到初步应用，但计算参数和计算过程对于船闸运营因素和规范要求的适应性仍有待完善，导致船闸通过能力的计算结果往往小于船闸建成后的通过能力统计，导致船闸在设计阶段规模论证工作的困难，影响了船闸建设规模论证的科学性和经济效益发挥。因此，迫切需要一种可以结合船闸运营实际和工程设计规范对船闸通过能力进行分析的方法。
发明内容
为了克服现有船闸通过能力计算方式的不足，本发明提供一种考虑待闸区船舶因素的通过能力计算方法。在各设计水平年过闸船型比例的基础上，使用随机排挡方法计算船闸一次过闸船数，设定待闸区船舶约束，求取一次过闸吨位曲线，进而得到船闸一次过闸能力的极限结果，减少了手工排挡方法的人为干扰和传统随机闸室排挡方法的不合理性，提供了一种考虑船闸运营实际的解决方案，显著提高了船闸通过能力计算结果的可靠性。
为了实现上述发明目的，本发明采取如下技术方案：
本发明提供一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，所述方法包括以下步骤：
步骤1：根据标准船型宽度，综合建设经济性原则，拟定待建船闸尺度方案；
步骤2：根据规划航道等级、航线平均运距、预测货种流量流向等因素计算各设计水平年过闸船舶尺度、吨位及比例；
步骤3：考虑闸室船舶泊靠的安全间距因素，计算船型组合真值表；
步骤4：使用随机排挡方法，在过闸船型分布和闸室船型组合的约束下，计算闸室的一次过闸船数；
步骤5：根据一次过闸船数，结合待闸区船数约束系数得到待闸区船数约束上限；
步骤6：使用随机排挡方法，在过闸船型分布和闸室船型组合的约束下，计算各待闸区船数约束对应的船闸一次通过能力；
步骤7：由上述计算值生成待闸船数对应船闸一次通过能力曲线；
步骤8：根据一次通过能力曲线得到船闸一次通过能力极限值(运输繁忙时段船闸通过能力)。
所述步骤1中，船闸尺度方案一般表示为L×W，其中L为闸室长度，W为船闸口门和闸室宽度。
所述步骤2中，由于船闸上行和上行船舶货运流量流向的差别，上下行的过闸船舶尺度及比例可以不同。
所述步骤3中，船型组合真值表示的是按照船闸实际运行情况可以过闸的船舶常用组合，可以在真值表的基础上换算为各类船舶的附加宽度供步骤3使用。
所述步骤4中，根据过闸船型组合随机生成待闸船舶序列，序列长度为m，m由闸室最小船型排挡试算结果m'确定，m＝agm'，其中a为随机过闸船舶序列长度系数，为保证到闸船舶分布的随机性，一般取50-150；由闸室排挡方法重复实验生成长度为m的随机待闸船舶序列，重复实验数为Ntest，计算一次过闸船数指标Npass。
所述步骤5中，待闸区船数约束上限
Figure BDA0002992976110000041
其中b为待闸区船数约束系数，一般按照最大吨位船型与最小吨位船型比例取3.0-4.0。
所述步骤6中，计算在待闸区船数影响下的船闸一次通过能力各指标，包括一次过闸载重、闸室利用率和一次过闸船数指标，具体包括以下步骤：
步骤6-1：设待闸区船数初值n＝1；；
步骤6-2：随机生成待闸船舶序列，序列长度为n；
步骤6-3：根据闸室排挡方法重复Ntest次实验生成一次过闸船数
Figure BDA0002992976110000042
步骤6-4：n＝n+1，若
Figure BDA0002992976110000043
转步骤5-2，否则结束。
所述步骤7中，船闸一次通过能力曲线中，横轴为n，纵轴为船闸一次通过能力指标。
所述步骤8中，船闸一次通过能力各指标极限值由曲线Y轴极限值确定，所得结果含义与船闸设计规范中船闸一次通过能力意义相同。
针对目前手工及传统随机排挡方法对于计算船闸一次通过能力的缺陷，通过对船闸设计相关标准规范及船闸运营调度方式的研究，结合待闸区船舶因素对船闸通过能力进行建模及计算，并考虑到在实际运营情况下船舶过闸组合的影响因素，发明方法克服了船闸通过能力的计算结果与船闸实际运营数据偏差较大的缺点，排除了人工排挡差别于实际调度规则对计算结果的干扰，解决了工程规划设计阶段的船闸通过能力定量计算问题。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
(1)将船型进行排列组合得到过闸船型组合真值表进行闸室排挡计算，既考虑了闸室船舶泊靠的安全间距因素，也考虑了船闸繁忙时期实际过闸的调度情况；
(2)过闸船型组合真值表折算为船型富裕宽度的计算方法，简化了闸室排挡的计算过程，显著提高了排挡效率；
(3)考虑待闸区船舶因素的计算方法，考虑了船闸运营繁忙时期的待闸区因素，也结合了船闸实际运营的调度因素；
(4)船闸一次通过能力极限值的逼近求取方法，既考虑了待闸船舶的随机性，也克服了船闸通过能力的计算结果相对船闸运营实际偏小的缺点，保证了计算结果含义与船闸设计规范相同；
(5)本计算过程既可以应用于单线船闸，也适用于双线及多线船闸通过能力计算，不仅客服了手工排挡方法的主观性，也提高了传统随机排挡方法的适应性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的主要执行流程示意图；
图2是本发明的具体实施例中的简化过闸模型图；
图3是本发明的具体实施例中的带安全富裕尺度的闸室编排示意；
图4是本发明的具体实施例中的一次过闸载重变化曲线；
图5是本发明的具体实施例中的闸室利用率变化曲线；
图6是本发明的具体实施例中的一次过闸船数变化曲线。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
现有的船闸通过能力计算方法中，人工对过闸船舶进行编排的方法和船闸实际运营情况存在较大差距，而传统随机排挡方法只考虑了闸室编排方式的合理性，而编排的船舶与船闸实际调度仍存在差距。本发明以随机排挡计算结果为基础，通过计算一次过闸吨位曲线来得到船闸极限一次过闸吨位，不仅待闸船舶的组合和编排更符合船闸调度实际，繁忙时段运量预测结果也更为合理。
实施例：图1为本发明根据船舶过闸的简化模型(图2)提出的一种考虑待闸区船舶的船闸通过能力计算方法的执行流程，包括拟定闸室尺度方案、确定船型组合、过闸船型组合真值表计算、待闸区船数约束上限计算和一次极限通过能力计算等一整套过程。本实施例方法，主要包括：
步骤1：根据标准船型宽度等因素，拟定待建船闸尺度方案分别取L1(280m*23m)、L2(280m*34m)、L3(340m*23m)和L4(340m*34m)四种方案，下述步骤以L1的通过能力计算为例说明本专利的具体实施过程；
步骤2：根据规划航道等级、航线平均运距、预测货种流量流向等因素计算各设计水平年过闸船舶尺度、吨位及比例，如下表所示；；
表1设计水平年过闸船型艘次比例及尺度
Figure BDA0002992976110000071
Figure BDA0002992976110000081
下述本专利的具体实施过程取2030设计水平年的船型比例。
步骤3：为了过闸停泊安全，船闸内的船队或船舶要留有一定的富裕或安全间隔，如图3所示.在保证闸室船舶泊靠的安全间距的前提下，船闸在运营繁忙时，会缩小船舶富裕宽度以增加闸室内过闸船数，结合船闸实际运营情况，计算船型组合真值表，以闸室尺度L1(280m*23m)为例，如下表所示；
表2船型组合的通过约束真值表
Figure BDA0002992976110000082
针对L1闸室尺度方案，在真值表的基础上换算为各类船舶的附加宽度表如下：
表3船型组合的附加宽度
Figure BDA0002992976110000083
Figure BDA0002992976110000091
步骤4：使用随机排挡方法，选取最小船型500吨级44m*8.8m进行闸室排挡计算，得m'＝12，取随机过闸船舶序列长度系数a＝50，得待闸船舶序列长度m为600，为保证到闸船舶分布的随机性取重复实验数Ntest＝1000，求得闸室尺度方案L1一次过闸船数Npass为5.6；
步骤5：根据一次过闸船数Npass，，取待闸区船数约束系数b为3.0,得到待闸区船数约束上限
Figure BDA0002992976110000092
待闸区船数约束上限
Figure BDA0002992976110000093
步骤6：使用随机排挡方法，在过闸船型分布和闸室船型组合的约束下，计算各待闸区船数约束对应的船闸一次通过能力；
表3待闸区船数约束下的船闸一次通过能力计算结果
Figure BDA0002992976110000094
Figure BDA0002992976110000101
步骤7：由上述计算值生成待闸船数对应船闸一次通过能力相关指标曲线，随待闸船数变化的船闸通过能力指标：一次过闸载重、闸室利用率和一次过闸船数分别显示于图4、图5和图6；
步骤8：根据一次通过能力曲线得到船闸一次通过能力极限值(运输繁忙时段船闸通过能力)，一次过闸载重为7500吨、闸室利用率为74％，一次过闸船数为6.2艘。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

Claims (8)

1.一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤1：根据标准船型宽度，综合建设经济性原则，拟定待建船闸尺度方案；
步骤2：根据规划航道等级、航线平均运距、预测货种流量流向等因素计算各设计水平年过闸船舶尺度、吨位及比例；
步骤3：考虑闸室船舶泊靠的安全间距因素，计算船型组合真值表；
步骤4：使用随机排挡方法，在过闸船型分布和闸室船型组合的约束下，计算闸室的一次过闸船数；
步骤5：根据一次过闸船数，结合待闸区船数约束系数得到待闸区船数约束上限；
步骤6：使用随机排挡方法，在过闸船型分布和闸室船型组合的约束下，计算各待闸区船数约束对应的船闸一次通过能力；
步骤7：由上述计算值生成待闸船数对应船闸一次通过能力曲线；
步骤8：根据一次通过能力曲线得到船闸一次通过能力极限值。
2.根据权利要求1中所述的一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，其特征在于，所述步骤1中，船闸尺度方案表示为L×W，其中L为闸室长度，W为船闸口门和闸室宽度。
3.根据权利要求1中所述的一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，其特征在于，所述步骤3中，船型组合真值表示的是按照船闸实际运行情况可以过闸的船舶常用组合，在真值表的基础上换算为各类船舶的附加宽度供步骤3使用。
4.根据权利要求1中所述的一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，其特征在于，所述步骤4中，根据过闸船型组合随机生成待闸船舶序列，序列长度为m，m由闸室最小船型排挡试算结果m'确定，m＝agm'，其中a为随机过闸船舶序列长度系数，为保证到闸船舶分布的随机性，取50-150；由闸室排挡方法重复实验生成长度为m的随机待闸船舶序列，重复实验数为Ntest，计算一次过闸船数指标Npass。
5.根据权利要求1中所述的一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，其特征在于，所述步骤5中，待闸区船数约束上限
Figure FDA0002992976100000021
其中b为待闸区船数约束系数，按照最大吨位船型与最小吨位船型比例取3.0-4.0。
6.根据权利要求1中所述的一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，其特征在于，所述步骤6中，计算在待闸区船数影响下的船闸一次通过能力各指标，包括一次过闸载重、闸室利用率和一次过闸船数指标，具体包括以下步骤：
步骤6-1：设待闸区船数初值n＝1；；
步骤6-2：随机生成待闸船舶序列，序列长度为n；
步骤6-3：根据闸室排挡方法重复Ntest次实验生成一次过闸船数
Figure FDA0002992976100000022
步骤6-4：n＝n+1，若
Figure FDA0002992976100000023
转步骤5-2，否则结束。
7.根据权利要求1中所述的一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，其特征在于，所述步骤7中，船闸一次通过能力曲线中，横轴为n，纵轴为船闸一次通过能力指标。
8.根据权利要求1中所述的一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，其特征在于，所述步骤8中，船闸一次通过能力各指标极限值由曲线Y轴极限值确定，所得结果含义与船闸设计规范中船闸一次通过能力意义相同。
CN202110320983.7A 2021-03-25 2021-03-25 一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法 Active CN113112131B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110320983.7A CN113112131B (zh) 2021-03-25 2021-03-25 一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110320983.7A CN113112131B (zh) 2021-03-25 2021-03-25 一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113112131A true CN113112131A (zh) 2021-07-13
CN113112131B CN113112131B (zh) 2022-08-16

Family

ID=76712193

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110320983.7A Active CN113112131B (zh) 2021-03-25 2021-03-25 一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113112131B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114566001A (zh) * 2022-04-29 2022-05-31 安徽博微广成信息科技有限公司 船舶过闸的排队方法、系统
CN117313219A (zh) * 2023-11-24 2023-12-29 交通运输部天津水运工程科学研究所 适用调水工程的船闸通闸通过能力计算方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106355288A (zh) * 2016-09-19 2017-01-25 王迅 一种船闸的过闸优化方法
CN106447096A (zh) * 2016-09-14 2017-02-22 中设设计集团股份有限公司 一种船舶过闸优化调度系统及调度方法
US20190080271A1 (en) * 2017-09-11 2019-03-14 Hefei University Of Technology Coordinated Production and Transportation Scheduling Method and System Based on Improved Tabu Search Algorithm

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106447096A (zh) * 2016-09-14 2017-02-22 中设设计集团股份有限公司 一种船舶过闸优化调度系统及调度方法
CN106355288A (zh) * 2016-09-19 2017-01-25 王迅 一种船闸的过闸优化方法
US20190080271A1 (en) * 2017-09-11 2019-03-14 Hefei University Of Technology Coordinated Production and Transportation Scheduling Method and System Based on Improved Tabu Search Algorithm

Non-Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
丰玮等: "闸室船舶组合优化动态模型", 《河海大学学报(自然科学版)》 *
张明等: "长洲枢纽四线船闸交通组织规则研究", 《水道港口》 *
王伟 等: "基于随机排挡的船闸通过能力研究", 《水运工程》 *
王小平等: "基于串联排队网络的三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度模型", 《交通运输工程学报》 *
袁和平等: "京杭运河台儿庄三线船闸通过能力及闸室尺度", 《水运工程》 *
邓延洁等: "长江上游集装箱运输组织优化研究", 《大连海事大学学报》 *
顾宽海等: "渔港海船闸通过能力的计算方法", 《水运工程》 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114566001A (zh) * 2022-04-29 2022-05-31 安徽博微广成信息科技有限公司 船舶过闸的排队方法、系统
CN117313219A (zh) * 2023-11-24 2023-12-29 交通运输部天津水运工程科学研究所 适用调水工程的船闸通闸通过能力计算方法
CN117313219B (zh) * 2023-11-24 2024-02-23 交通运输部天津水运工程科学研究所 适用调水工程的船闸通闸通过能力计算方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN113112131B (zh) 2022-08-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113112131B (zh) 一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法
Jiang et al. Analysis of the impacts of different modes of governance on inland waterway transport development on the Pearl River: The Yangtze River Mode vs. the Pearl River Mode
CN110110403B (zh) 一种适用单向连续过闸船舶的调度排档方法
CN101458788A (zh) 集装箱码头物流仿真优化系统
CN101329696A (zh) 进港航道通过能力计算模型及预测仿真方法
CN111369077A (zh) 一种基于机器学习的在港船舶能耗预测方法
CN107480830B (zh) 基于港口-航道-锚地复合系统仿真的锚位数优化方法
CN102298706A (zh) 限制条件下内河航道船舶大型化预测方法
Chen et al. Operational and disaggregate input efficiencies of international container ports: An application of stochastic frontier analysis
CN115329434A (zh) 预测船闸通过能力的方法
Chen et al. The Impact of Vessel Speed and Traffic Organization on Safety in a One-Way Waterway with Multi-Junctions
Xu et al. Propagation of Uncertain Events in Multilevel Handlings at Container Terminals from the Perspective of Hypernetwork
Azadeh et al. A hybrid ant colony-computer simulation approach for optimum planning and control of maritime traffic
Zhao et al. Optimization of anchor position allocation considering efficiency and safety demand
Xin et al. Research on the big data platform and its key technologies for the railway locomotive system
CN111368365A (zh) 用于连续多级船闸运行控制的补水计算方法
Zhou et al. Research on Navigation Risk Identification of Three Gorges Ship Lock Based on Improved Analytic Hierarchy Process
Dong et al. A kind of adaptive dynamic transit signal priority control method
Zhang et al. Research on service level analysis method of container terminal’s logistics system based on fractal self-similarity theory
Ren et al. Temporal vessel speed distribution analysis on Yangtze River, China
Xu Optimization of Three Gorges Ships’ Trafficability Based on Anylogic
Huiling et al. Empirical study on sustainable competitiveness evaluation of Guangzhou Port based on improved matter-element model
Chen et al. A method for studying the influence of different berth layout on port service level based on simulation
Zhou et al. Efficiency Evaluation of Resources Allocation in Port Cluster in the Yangtze River Delta Area Based on DEA-BCC Model
Deshpande On Industial Adjudication

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant