CN113107639A - 一种用于曲通管路的加热接头 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于曲通管路的加热接头，包括装置外壳，所述装置外壳的内部嵌合有导热管；绝缘层，所述绝缘层嵌套在导热管的侧表面中间位置；以及加热芯片，所述加热芯片设置在导热管和绝缘层中间，且靠近导热管一侧与导热管的表面接触。本发明中的装置外壳设置在曲通管路两端，气体通过导热管中，设置的导热管侧面的加热芯片可以对气体加热，确保在低温环境下曲轴箱混合气体能顺利通过低温管路而不出现结冰现象，从而保证增压器不受到损坏，增加了增压器的使用时间，采用PTC加热片的加热芯片可以使导热管内腔中的空气快速达到所需的温度，随着温度的上升，加热芯片的电阻逐渐变大，功率下降，最终发热与散热趋于平衡，温度保持稳定。
Description
技术领域
本发明属于柴油机技术领域，具体为一种用于曲通管路的加热接头。
背景技术
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，特别是燃气机，窜气中水蒸气更多；
为防止管路内部生锈，锈渣随气体进入增压机，导致叶轮磨损，增压器效率下降等情况出现，当前曲轴箱通风管路布置采用不锈钢管作为连接，这就导致当发动机在低温环境运行过程中，曲轴箱废气中的水蒸气易被冷凝并结冰，且时间越长积冰越严重，最后导致堵塞，特别是发动机低速低负荷运行，水温低，曲轴箱废气温度低；以及曲通相关管路被冷风直接吹拂时，情况更为严重。
发明内容
本发明的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种用于曲通管路的加热接头。
本发明采用的技术方案如下：
一种用于曲通管路的加热接头，包括：
装置外壳，所述装置外壳的内部嵌合有导热管；
绝缘层，所述绝缘层嵌套在导热管的侧表面中间位置；以及
加热芯片，所述加热芯片设置在导热管和绝缘层中间，且靠近导热管一侧与导热管的表面接触。
优选的，所述装置外壳的一端设有若干圈防脱凸块，所述防脱凸块截面的形状为直角梯形，且直角梯形的斜面靠近装置外壳的端口位置。
优选的，所述装置外壳的侧面中部位置设有维护管，所述维护管的内腔设有负极连接端子和正极连接端子，所述负极连接端子和正极连接端子与加热芯片电性连接。
优选的，所述导热管采用H62黄铜制成。
优选的，所述绝缘层采用硅胶制成。
优选的，所述加热芯片为PTC加热片。
优选的，所述加热芯片远离导热管的一侧设有焊锡，所述绝缘层将加热芯片和焊锡同时包覆。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，可以将装置外壳设置在曲通管路两端，气体通过导热管中，设置的导热管侧面的加热芯片可以对气体加热，确保在低温环境下曲轴箱混合气体能顺利通过低温管路而不出现结冰现象，从而保证增压器不受到损坏，增加了增压器的使用时间。
2、本发明中，采用PTC加热片的加热芯片可以使导热管内腔中的空气快速达到所需的温度，随着温度的上升，加热芯片的电阻逐渐变大，功率下降，最终发热与散热趋于平衡，温度保持稳定。
附图说明
图1为本发明的剖视图。
图中标记：1、装置外壳；2、导热管；3、绝缘层；4、加热芯片；5、负极连接端子；6、正极连接端子；7、焊锡。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，一种用于曲通管路的加热接头，包括装置外壳1，装置外壳1的内部嵌合有导热管2，装置外壳1的一端设有若干圈防脱凸块，防脱凸块截面的形状为直角梯形，且直角梯形的斜面靠近装置外壳1的端口位置，导热管2采用H62黄铜制成，装置外壳1的侧面中部位置设有维护管，维护管的内腔设有负极连接端子5和正极连接端子6，负极连接端子5和正极连接端子6与加热芯片4电性连接；
通过采用上述技术方案：
可以将装置外壳1设置在曲通管路两端，气体通过导热管2中，设置的导热管2侧面的加热芯片4可以对气体加热，确保在低温环境下曲轴箱混合气体能顺利通过低温管路而不出现结冰现象，从而保证增压器不受到损坏，增加了增压器的使用时间。
绝缘层3，绝缘层3嵌套在导热管2的侧表面中间位置，绝缘层3采用硅胶制成，加热芯片4，加热芯片4设置在导热管2和绝缘层3中间，且靠近导热管2一侧与导热管2的表面接触，加热芯片4为PTC加热片，加热芯片4远离导热管2的一侧设有焊锡7，绝缘层3将加热芯片4和焊锡7同时包覆。
通过采用上述技术方案：
采用PTC加热片的加热芯片4可以使导热管2内腔中的空气快速达到所需的温度，随着温度的上升，加热芯片4的电阻逐渐变大，功率下降，最终发热与散热趋于平衡，温度保持稳定。
工作原理，参照图1，使用时曲通管路内的温度传感器检测环境温度并反馈给ECU或GCU,由ECU或GCU判断是否需要工作，当需要工作后，负极连接端子5和正极连接端子6接通电路，加热芯片4可以将电能转化为热能，并输送至导热管2，导热管2将热量输送至通过的气体，并最终提升至所需温度，直至发动机结束工作或环境温度高于设定温度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于曲通管路的加热接头，其特征在于：包括：
装置外壳(1)，所述装置外壳(1)的内部嵌合有导热管(2)；
绝缘层(3)，所述绝缘层(3)嵌套在导热管(2)的侧表面中间位置；以及
加热芯片(4)，所述加热芯片(4)设置在导热管(2)和绝缘层(3)中间，且靠近导热管(2)一侧与导热管(2)的表面接触。
2.如权利要求1所述的一种用于曲通管路的加热接头，其特征在于：所述装置外壳(1)的一端设有若干圈防脱凸块，所述防脱凸块截面的形状为直角梯形，且直角梯形的斜面靠近装置外壳(1)的端口位置。
3.如权利要求1所述的一种用于曲通管路的加热接头，其特征在于：所述装置外壳(1)的侧面中部位置设有维护管，所述维护管的内腔设有负极连接端子(5)和正极连接端子(6)，所述负极连接端子(5)和正极连接端子(6)与加热芯片(4)电性连接。
4.如权利要求1所述的一种用于曲通管路的加热接头，其特征在于：所述导热管(2)采用H62黄铜制成。
5.如权利要求1所述的一种用于曲通管路的加热接头，其特征在于：所述绝缘层(3)采用硅胶制成。
6.如权利要求1所述的一种用于曲通管路的加热接头，其特征在于：所述加热芯片(4)为PTC加热片。
7.如权利要求1所述的一种用于曲通管路的加热接头，其特征在于：所述加热芯片(4)远离导热管(2)的一侧设有焊锡(7)，所述绝缘层(3)将加热芯片(4)和焊锡(7)同时包覆。
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