CN113103984A - 用于安全带装置的拉紧驱动器和具有拉紧驱动器的设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于安全带装置的拉紧驱动器和具有拉紧驱动器的设备。拉紧驱动器具有管、能在管内部移动的活塞和用于产生驱动气体和驱动压力的气体发生器。活塞在其朝向压力那一侧上具有第一密封元件，在触发气体发生器之后向它加载驱动压力，并且它使管的填充有驱动气体的第一管区段相对于管的沿驱动方向位于第一管区段之后的第二管区段密闭，沿驱动方向在第一密封元件之后布置有第二密封元件，在触发气体发生器之后通过第一密封元件使第二密封元件与驱动气体分开，其中，第二密封元件能相对于第一密封元件移动，并且在第一密封元件变得不密封的情况下且在通过驱动气体加载压力的情况下，第二密封元件沿驱动方向移动使得两个密封元件之间的距离增大。

Description

用于安全带装置的拉紧驱动器和具有拉紧驱动器的设备

技术领域

本发明涉及用于安全带装置的拉紧驱动器，拉紧驱动器具有：管、至少一个能沿驱动方向在管内部移动的活塞和气体发生器，气体发生器用于在活塞的朝向压力的那一侧上产生驱动气体和驱动压力。

背景技术

从印刷文献DE 101 05 500 A1公知有一种位于车辆后部内的适用于拉紧三点式安全带的直线式带拉紧器。以烟火技术工作的带拉紧器经由拉力元件作用到安全带的带材上。带材通过锚固在车身上的带引导部被引导。

发明内容

本发明的任务是说明一种拉紧驱动器，其中，在拉紧过程出现卡阻的情况下，可以特别可靠地避免拉紧驱动器的气体发生器的驱动气体不期望的逸出。

根据本发明，此任务通过具有根据权利要求1的特征的拉紧驱动器来解决。在从属权利要求中说明了根据本发明的拉紧驱动器的有利的设计方案。□

根据本发明设置的是，活塞在其朝向压力那一侧上具有第一密封元件，在触发气体发生器之后，向该第一密封元件加载驱动压力，并且第一密封元件使管的填充有驱动气体的第一管区段相对于管的沿驱动方向位于第一管区段之后的第二管区段密闭；沿驱动方向在第一密封元件之后布置有第二密封元件，在触发气体发生器之后，通过第一密封元件使该第二密封元件与气体发生器的驱动气体分开，其中，第二密封元件能相对于第一密封元件移动，并且在第一密封元件变得不密封的情况下且在通过驱动气体加载压力的情况下，第二密封元件沿驱动方向移动使得第一和第二密封元件之间的距离增大。

根据本发明的拉紧驱动器的主要优点在于，其中，如果第一密封元件有缺陷或在过压下被破坏的情况下，第二密封元件可以确保继续的密闭。通过根据本发明使第二密封元件相对于第一密封元件移动，使得可以以简单的方式实现管内部的气体发生器的驱动气体的气体压力的压力降低，这是因为由第一和第二密封元件所界定的体积由于第二密封元件的移动而增大。由于体积增大且压力降低，使得可以以简单的方式避免第二密封元件由于高的压力而也被损坏或变得不密封并且避免随后驱动气体会不受阻碍地逸出。

有利的是，第一密封元件被设计成用于在超过由于活塞运动受到卡阻而出现的预定的边界压力时变得不密封，并且在第一密封元件变得不密封之后，驱动气体作用到第二密封元件上并且使第二密封元件朝管端部的方向移动，而这与第一密封元件是否继续运动无关。

在第一密封元件变得不密封之后，第二密封元件优选使管的第一管区段相对于管的第二管区段密闭，该密闭是气密的或至少降低气体流动。

在被认为特别有利的变型方案中设置的是，活塞至少是两件式的，并且具有沿驱动方向观察在先的第一活塞部分和沿驱动方向观察在第一活塞部分之后的第二活塞部分，第一密封元件安装在第一活塞部分上，而第二密封元件安装在第二活塞部分上或自身形成第二活塞部分，并且当第一活塞部分在其运动方面受到卡阻或延迟并且第二密封元件被加载驱动气体的驱动压力时，沿驱动方向观察第二活塞部分能运动离开第一活塞部分。

在最后提到的实施方式中有利的是，在触发气体发生器之前的初始状态中，第一和第二活塞部分借助插塞连接部连接，而在第二密封元件被加载压力的情况下使第二活塞部分运动离开第一活塞部分时，插塞连接部松开。

用于电触发气体发生器的电点火线路优选布置在第二管区段内，并且优选穿过在管的管端部处的管开口延伸至第二活塞部分。

在第二活塞部分运动时，电点火线路被该第二活塞部分优选从管开口推出。

插塞连接部优选是将点火线路与气体发生器电连接起来的电插塞连接部。

也被认为是有利的是，气体发生器布置在第一活塞部分内并且随该第一活塞部分一起运动，在触发气体发生器之前的初始状态下，第一和第二活塞部分借助插塞连接部连接，该插塞连接部确保了气体发生器与电点火线路之间的电连接，并且在第二密封元件被加载压力而使得第二活塞部分运动离开第一活塞部分时，插塞连接部松开。

拉紧驱动器优选具有与第一活塞部分连接的拉索，在第一活塞部分运动时，该拉索被拉入到第一管区段内并且引起拉紧力。

拉紧驱动器优选是直线拉紧器。

管优选是笔直的柱形管。

也有利的是，第一密封元件配备有至少一个预设断裂部位，以便确保第一密封元件经限定地断开并随后的第二密封元件经限定地移动。

优选地，第二密封元件比第一密封元件更稳固，以便避免在第一密封元件断开时在由于第二密封元件的移动而出现足够的压力降低之前第二密封元件也立即断裂或变得不密封。

也可以以有利的方式存在具有至少一个预设断裂部位的机械的连接元件。优选地，在初始状态中，连接元件将至少两个活塞部分(尤其是上述的第一和第二活塞部分)相互机械连接起来，使得(只要预设断裂部位完好)被连接起来的活塞部分就共同运动，其中，在预设断裂部位破裂之后该连接元件失去其连接作用。

特别有利的是，连接元件自身形成第一密封元件和第二密封元件。该连接元件优选一件式地构成，并且优选地由可弹性变形的材料制成，例如由橡胶、塑料材料或软金属材料制成。

优选如下这样地对连接元件的(多个)预设断裂部位确定尺寸，即，使得当第一密封元件变得不密封并且被加载气体发生器的气体压力时，预设断裂部位破裂。

拉紧驱动器的偏转部优选具有以能转动的方式经由滑动轴承衬套支承的滚轮，该滚轮使拉索偏转。

本发明还涉及具有拉紧驱动器以及带接驳部位的设备，带接驳部位尤其是带偏转装置或带紧固部位。根据本发明设置的是，该设备配备有如上所述的拉紧驱动器。

关于根据本发明的设备的优点和有利的设计方案，参考结合根据本发明的拉紧驱动器及其有利的设计方案的以上陈述。

被认为特别有利的是，在活塞运动时拉紧驱动器的拉索朝拉紧驱动器的方向拉动带接驳部位。□□

附图说明

本发明在下文中结合实施例详细解释，在此示例地：

图1示出根据本发明的设备的第一实施例，该设备具有处于无故障情况下的在开始时刻中的根据本发明的拉紧驱动器的第一实施例，其中，拉紧驱动器的活塞在气体发生器点火之后尚未运动；

图2详细示出根据图1的实施例的活塞；

图3示出处于无故障的情况下的在结束时刻中的根据图1和图2的实施例，在该结束时刻中，活塞已达到其符合规定的最终定位；

图4示出在开始时刻但是存在故障的情况下的根据图1和图2的实施例；

图5详细示出根据图4的状态中的活塞的细节；

图6示出存在故障的情况中的活塞，图中示出在活塞的第二活塞部分已与活塞的第一活塞部分分开之后的情况；

图7示出存在故障的情况中的活塞，其中第二活塞部分处于其最终位置中；

图8至9分别示出适合于根据图1的拉紧驱动器的活塞的实施变型方案；和

图10示出适合于根据图1的拉紧驱动器的偏转部的实施变型方案。

在附图中，为清晰起见，对于相同的或类似的部件总是使用相同的附图标记。

具体实施方式

图1在横截面中示出根据本发明的设备10的第一实施例，该设备包括拉紧驱动器11和用于安全带的端部的形式为带紧固部位的带接驳部位12。应指出的是，带接驳部位12也可以以带偏转装置的形式存在(例如，作为带锁存在)。

拉紧驱动器11具有拉索15，拉索以第一索端部15a与带接驳部位12连接。拉索从第一索端部15a沿箭头方向P1经由拉紧器驱动器11的偏转部20延伸到拉索的另一索端部或者说第二索端部15b，该第二索端部与活塞25牢固地连接。活塞25位于管30内，并且能沿箭头方向P2(在下文中也称为驱动方向P2)在管内移动。

图1示出了处于初始位置中的活塞25，即，虽然已经触发拉紧驱动器11，但活塞25尚未开始运动。

活塞25配备有气体发生器40，气体发生器在点火之后产生驱动气体G，驱动气体在无干扰的情况中或者说在预设的拉紧器运行中使活塞25沿驱动方向P2朝图1中的管30的右管端部30a的方向运动。用于对气体发生器40电点火的电点火信号经由电点火线路45来传输，电点火线路从图1中右侧的管端部30a延伸到气体发生器40或活塞25上。

在根据图1的实施例中，在图1中右侧的管端部30a在边缘区域内向内部发生变形并且因此形成针对活塞沿驱动方向P2的运动的止挡50。止挡50设有开口50a，当活塞25沿图1中的驱动方向P2向右运动时，将电点火线路45(被活塞25推动地)和位于管内的空气或气体穿过该开口从管30中压出。换言之，开口50a因此形成了管开口，在根据图1的实施例中在活塞25运动时，将电点火线路45穿过该管开口压出。

图1示出了(如已经提到地)处于如下状态下的拉紧驱动器1，即，在气体发生器40已被点火并且气体发生器40的驱动气体G已沿箭头方向P3朝偏转部20的柱形的凸出部21扩散之后。活塞25沿驱动方向P2的运动在图1中尚未发生，因此活塞25仍处于其初始位置中。

图2在放大的图示中出了根据图1的拉紧驱动器11的活塞25。可以看出，活塞25呈两件式地构建，并且具有在图2中左侧的或者说(沿驱动方向P2观察)在先的第一活塞部分25a和在图2中右侧的或者说沿驱动方向P2观察靠后的第二活塞部分25b。

两个活塞部分25a和25b借助插塞连接部60相互连接或插塞嵌套。在根据图2的实施例中，插塞连接部60包括第一活塞部分25a内的插座61和第二活塞部分25b内的插头62。插座61和插头62与第一活塞部分25a和第二活塞部分25b的配属关系在此仅示例性地来理解；替选地，也可以将插座61配属给第二活塞部分25b，而将插头62配属给第一活塞部分25a。

插塞连接部60的功能不仅在于确保两个活塞部分25a和25b之间的机械连接，而且也在于在电点火线路45与气体发生器40之间建立电连接。因此从图2中得知，插座61与气体发生器40的点火器41连接，在经由插座61传输电点火信号时，点火器41点燃气体发生器40的装药62。

在根据图2的实施例中，气体发生器40布置在第一活塞部分25a的壳体70内，第一活塞部分25a的夹紧件80与壳体联接。夹紧件80用于联接拉索15的第二索端部15b，从而使得在活塞25沿驱动方向P2运动的情况中，拉索15的第二索端部15b也沿驱动方向P2运动，而拉索15的第一索端部15a沿图1中的箭头方向P1被向下拉。

如已提及，图1和2示出了在气体发生器40电点火之后但是活塞25尚未发生运动之前的拉紧驱动器11。在根据图2的状态中，气体发生器40的驱动气体G已填充了管30的第一管区段31。驱动气体G在图中以浅灰色标记。第一管区段31从偏转部20的柱形的凸出部21延伸直至活塞25的第一密封元件90，该第一密封元件配属于第一活塞部分25a。

在根据图2的实施例中，第一密封元件90通过机械的支撑元件91支撑，该支撑元件自身不必具有密封功能，但是当然也可以具有密封功能。第一密封元件90使管30的第一管区段31相对于沿驱动方向P2观察在其后方的第二管区段32密闭。

活塞25还配备有第二密封元件100，第二密封元件配属于第二活塞部分25b。第二密封件100的功能在于防止在第一密封件90可能变得不密封之后驱动气体G直接流入到第二管区段32内；为此目的，第二密封元件100本身要么是气密的要么至少降低了气体流动。

通过流入到第一管区段31内的驱动气体G，使得在第一管区段31内产生过压，该过压引起了作用到活塞25上的驱动力F，通过该驱动力使活塞25沿驱动方向P2向右运动，并且形成拉紧力。

只要第一密封元件90是完好的并且引起对第一管区段31的密封，则在活塞25内在两个密封元件90和100之间就形成无驱动气体G的室110。室110的长度或者说第一密封元件90与第二密封元件100之间的距离在图2中以附图标记A标识。

图3示出了在无故障情况中的拉紧驱动器11的运行，即示出了在活塞25沿驱动方向P2从图1和2中所示的初始位置开始朝管端部30a的方向运动并且撞击到止挡50时的情况。可以看出，第一密封元件90仍然完好无损，并且引起了对第一管区段31的密闭，从而使得活塞25内部的室110无驱动气体G，并且没有驱动气体G可以通过止挡50内的开口50a逸出。

此外，在图3中可以看出，第一密封元件90与第二密封元件100之间的距离A不变，并且该距离相当于根据图1和2的两个密封元件90和100之间的初始距离A。

此外，图3示出，(由于第二索端部15b朝管端30a的方向运动)带接驳部位12已被向拉紧驱动器11的偏转部20拉动，即现在距该偏转部20的距离小于根据图1的初始状态时的距离(参见图1和3中的拉动方向P1)，以此导致了接驳在带接驳部位12上的并且在图中未示出的安全带的带拉紧。

图4示出了在受干扰情况中的根据图1的拉紧驱动器11，即，例如由于拉索15或带接驳部位12或活塞25自身的卡阻使得活塞25不能够(如结合图1至3所解释地)沿驱动方向P1向管端部30a运动。可以看出，第一密封元件90由于驱动气体G的过压已被破坏，并且活塞25的室110已被填充驱动气体G。

图5再次在放大的图示中示出了根据图4的拉紧驱动器11的状态的详细图。在此，比在图4中更好地能够看到被破坏的第一密封元件90。可以有利的是，第一密封元件90设有预设断裂部位。

图6示出了在之后的时刻时的根据图4和5的拉紧驱动器11。可以看出，由于第一密封元件90被破坏而使得现在作用到第二密封元件100上的驱动气体G仅推动第二活塞部分25b；第一活塞部分25a由于第二索端部15a受到卡阻而保持静止。通过驱动气体G的驱动力F，因此只有第二活塞部分25b朝止挡50的方向运动，该第二活塞部分在根据图6的实施例中由第二密封元件100和插头62形成。通过第二活塞部分25b的运动，使得插头62与插座61分开。第二活塞部分25b与第一活塞部分25a的分开也只有当活塞25已走过了最大可能路径的一部分时才发生。

由于第二密封元件100的密封作用，使得与不具有相应的第二密封元件100的活塞相比，避免了或至少(根据第二密封元件100的密封作用而定地)明显降低了驱动气体G在管端部30a处或通过止挡50内的开口50a的逸出。

在图6还可以清楚看出，由于第二密封元件100相对于第一密封元件90发生相对运动，使得第一活塞部分25a与第二活塞部分25b之间的或者说两个密封元件90和100之间的距离A已变得明显更大。

图7示出了处于最终状态下的根据图4至6的拉紧驱动器11。第二活塞部分25b和第二密封元件100已经到达止挡50。由于第二密封元件100的密封作用，使得气体发生器40的驱动气体G保留在管30内，即驱动气体不从管30逸出或至少不以明显的量从其内逸出。

在根据图4至7的实施例中已示例性地假设的是，第一活塞部分25a由于拉索15受到卡阻而根本不运动，从而使得在图7中所示的最终状态中的两个活塞部分25a和25b之间的距离A相当于两个密封元件90和100之间的距离A和第二活塞部分25b在管30内的移动长度。

图8示出了第二活塞部分25b的替选的设计方案，该第二活塞部分可以用于根据图1至7的拉紧驱动器11。在根据图8的实施例中，插头62(除了插头62的电插接触点62a之外)和第二密封元件100由共同的元件200形成，该共同的元件优选由可弹性变形的塑料材料制成。其余之处结合图1至7的以上陈述适用于根据图8的实施例。

图9示出了活塞25的另外的实施例，该活塞可以用于根据图1至7的拉紧驱动器11。根据图9的活塞25具有机械的连接元件300，该连接元件配备有至少一个预设断裂部位301，其中，预设断裂部位可以可选地设置。连接元件300在初始状态中将两个活塞部分25a和25b相互机械地连接，从而使得(只要预设断裂部位301完好)两个活塞部分25a和25b将共同地沿着或(例如在装配中)逆着驱动方向P2运动。

如果发生第一密封元件90的破裂，则预设断裂部位301也破裂，并且连接元件301失去其连接效果，从而使得第二密封元件100可以相对于第一密封元件90进行相对运动，如结合图1至图7已解释。

在根据图9的实施例中，连接元件300从第一密封元件90延伸到第二密封元件100并且/或者自身形成第二密封元件100；连接元件300的这样的设计方案仅被示例性地理解，替选地，连接元件300也可以将两个活塞部分25a和25b的其他组成部分连接起来。

当驱动气体G作用到预设断裂部位301上时，预设断裂部位301会破裂。替选地或附加地，当由于驱动气体G的驱动作用使得第二密封元件100沿驱动方向P1被加载驱动力F并且预设断裂部位301不能承受驱动力F时，则可以发生预设断裂部位301的破裂。

图10示出了偏转部20的另外的实施例，该偏转部可以用于根据图1的拉紧驱动器11。偏转部20具有以能转动的方式经由自润滑的滑动轴承衬套22支承的滚轮23，该滑动轴承衬套例如具有形式为低摩擦合成材料的嵌入的润滑介质22a，该滚轮使拉索15偏转。滑动轴承衬套22在当前被衬套24支撑。其余之处，结合图1至9的以上陈述相应地适用于根据图7的实施例。

尽管已通过优选的实施例对本发明进行了更详细的说明和描述，但是本发明不受公开的示例的限制，并且本领域技术人员可以从中推导出其他变型方案，而不脱离本发明的保护范围。

附图标号列表

10 设备

11 拉紧驱动器

12 带接驳部位

15 拉索

15a 第一索端部

15b 第二索端部

20 偏转部

21 柱形的凸出部

22 滑动轴承衬套

22a 润滑介质

23 滚轮

24 衬套

25a 第一活塞部分

25b 第二活塞部分

30 管

30a 右侧的管区段

31 第一管区段

32 第二管区段

40 气体发生器

41 点火器

45 电点火线路

50 止挡

50a 开口

60 插塞连接部

61 插座

62 插头

62a 电插接触点

70 壳体

80 夹紧件

90 第一密封元件

91 机械的支撑元件

100 第二密封元件

110 室

200 元件

300 机械的连接元件

301 预设断裂部位

A 距离

F 驱动力/拉紧力

G 驱动气体

P1 箭头方向

P2 箭头方向/驱动方向

P3 箭头方向

Claims (16)

1.用于安全带装置的拉紧驱动器(11)，所述拉紧驱动器具有：管(30)；至少一个能沿驱动方向(P2)在所述管(30)内部移动的活塞(25)；和气体发生器(40)，所述气体发生器用于在所述活塞(25)的朝向压力的那一侧上产生驱动气体(G)和驱动压力，

其特征在于，

-所述活塞(25)在其朝向压力那一侧上具有第一密封元件(90)，在触发所述气体发生器(40)之后，向所述第一密封元件加载驱动压力，并且所述第一密封元件使所述管(30)的填充有驱动气体(G)的第一管区段(31)相对于所述管(30)的沿驱动方向(P2)位于所述第一管区段之后的第二管区段(32)密闭；

-沿驱动方向(P2)在所述第一密封元件(90)之后布置有第二密封元件(100)，在触发所述气体发生器(40)之后，通过所述第一密封元件(90)使所述第二密封元件与所述气体发生器(40)的驱动气体(G)分开，

-其中，所述第二密封元件(100)能相对于所述第一密封元件(90)移动，并且在所述第一密封元件(90)变得不密封的情况下且在通过所述驱动气体(G)加载压力的情况下，所述第二密封元件(100)沿所述驱动方向(P2)移动使得所述第一密封元件(90)和所述第二密封元件(100)之间的距离(A)增大。

2.根据权利要求1所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

-所述第一密封元件(90)被设计成用于在超过由于所述活塞(25)运动受到卡阻而出现的预定的边界压力时变得不密封，并且

-在所述第一密封元件(90)变得不密封之后，所述驱动气体(G)作用到所述第二密封元件(100)上并且使所述第二密封元件朝所述管(30)的管端部(30a)的方向移动，而与所述第一密封元件(90)是否继续运动无关。

3.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

在所述第一密封元件(90)变得不密封之后，所述第二密封元件(100)使所述管(30)的第一管区段(31)相对于所述管(30)的第二管区段(32)密闭，所述密闭是气密的或至少降低气体流动。

4.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

-所述活塞(25)至少是两件式的，并且具有沿驱动方向(P2)观察在先的第一活塞部分(25a)和沿驱动方向(P2)观察在所述第一活塞部分之后的第二活塞部分(25b)，

-所述第一密封元件(90)安装在所述第一活塞部分(25a)上，而所述第二密封元件(100)安装在所述第二活塞部分(25b)上或自身形成所述第二活塞部分，并且

-当所述第一活塞部分(25a)在其运动方面受到卡阻或延迟并且所述第二密封元件(100)被加载所述驱动气体(G)的驱动压力时，沿驱动方向(P2)观察所述第二活塞部分(25b)能运动离开所述第一活塞部分(25a)。

5.根据权利要求4所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

-在触发所述气体发生器(40)之前的初始状态中，所述第一活塞部分(25a)和所述第二活塞部分(25b)借助插塞连接部(60)连接，而

-在所述第二密封元件(100)被加载压力的情况下使所述第二活塞部分(25b)运动离开所述第一活塞部分(25a)时，所述插塞连接部(60)松开。

6.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

用于电触发所述气体发生器(40)的电点火线路(45)布置在第二管区段(32)内，并且穿过所述管(30)的管端部(30a)处的管开口(50a)延伸向所述第二活塞部分(25b)。

7.根据权利要求6所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

在所述第二活塞部分(25b)运动时，所述电点火线路(45)被所述第二活塞部分从所述管开口(50a)推出。

8.根据前述权利要求5至7中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

所述插塞连接部(60)是将所述点火线路(45)与所述气体发生器(40)电连接起来的电插塞连接部(60)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

-所述气体发生器(40)布置在所述第一活塞部分(25a)内并且随所述第一活塞部分一起运动，

-在触发所述气体发生器(40)之前的初始状态下，所述第一活塞部分(25a)和所述第二活塞部分(25b)借助插塞连接部(60)连接，所述插塞连接部确保了所述气体发生器(40)与电点火线路(45)之间的电连接，并且

-当所述第二密封元件(100)被加载压力的情况下使所述第二活塞部分(25b)运动离开所述第一活塞部分(25a)时，所述插塞连接部(60)松开。

10.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

所述拉紧驱动器(11)具有与所述第一活塞部分(25a)连接的拉索(15)，在所述第一活塞部分(25a)运动时，所述拉索被拉入到所述第一管区段(31)内并且引起拉紧力(F)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

-所述拉紧驱动器(11)是直线拉紧器，并且/或者

-所述管(30)是笔直的柱形管。

12.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

所述第一密封元件(90)配备有至少一个预设断裂部位。

13.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

-所述第一密封元件(90)和所述第二密封元件(100)通过优选一件式的连接元件(300)形成，所述连接元件具有在所述第一密封元件(90)与所述第二密封元件(100)之间的至少一个预设断裂部位(301)，

-其中，在初始状态中，所述连接元件(300)将至少两个活塞部分、尤其是所述第一活塞部分(25a)和所述第二活塞部分(25b)相互机械连接，使得只要所述预设断裂部位(301)完好，则被连接起来的活塞部分就共同运动，并且

-其中，在所述预设断裂部位(301)破裂之后，所述连接元件(300)失去其连接作用并且允许所述第一密封元件(90)与所述第二密封元件(100)之间相对运动。

14.根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)，

其特征在于，

所述拉紧驱动器(11)的偏转部(20)具有优选以能转动的方式经由滑动轴承衬套(22)支承的滚轮(23)，所述滚轮使拉索(15)偏转。

15.具有拉紧驱动器(11)和带接驳部位(12)的设备(10)，所述带接驳部位尤其是带偏转装置或带紧固部位，

其特征在于，

所述拉紧驱动器(11)是根据前述权利要求中任一项所述的拉紧驱动器(11)。

16.根据权利要求15所述的设备，

其特征在于，

在活塞(25)运动时所述拉紧驱动器(11)的拉索(15)朝所述拉紧驱动器(11)的方向拉动所述带接驳部位(12)。

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