CN113089800A - 一种市政道路排水结构及其排水方法和施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种市政道路排水结构及其排水方法和施工方法，包括敷设于道路路面以下的上下平行而设的副排水管和主排水管，两路管道之间通过若干路均匀间隔且平行布设的下水管连通，道路路面以下还埋设有走水装置，走水装置至少具有入水口、主排水口和副排水口，其中入水口盖设有与道路路面平齐的可拆卸盖板，主排水口通过第一连通管连通至主排水管，副排水口连通于副排水管。雨水通过多个渗水孔进入到走水装置中，经过滤筒过滤，过滤之后的杂物留在过滤筒中，避免了杂物进入到主排水管中，整个排水结构设计较为合理，该排水结构在遇到连续降雨的情况时，能够具有较好的应变能力，排水能力较好，大大减少了道路路面出现大量积水的情况。

Description

一种市政道路排水结构及其排水方法和施工方法

技术领域

本发明属于市政工程技术领域，具体涉及一种市政道路排水结构及其排水方法和施工方法。

背景技术

市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置的基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁；比如与生活紧密相关的各种管线：雨水管线、污水管线、给水管线、中水管线、电力管线、电信管线、热力管线、燃气管线等，还有广场、城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

目前，市政工程在建设道路的时候，为了避免出现大量的水聚集在路面而无法排出的情况，经常设置有排水结构从而方便雨水的排放，然而，现有排水结构在遇到连续降雨的情况时，排水能力较差，易造成路面出现积水等情况，且排水结构设计较为简单。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种市政道路排水结构及其排水方法和施工方法，以克服上述技术缺陷。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种市政道路排水结构，包括敷设于道路路面以下的上下平行而设的副排水管和主排水管，两路管道之间通过若干路均匀间隔且平行布设的下水管连通，道路路面以下还埋设有用于过滤雨水内杂物的走水装置，走水装置至少具有入水口、主排水口和副排水口，其中入水口盖设有与道路路面平齐的可拆卸盖板，主排水口通过第一连通管连通至主排水管，副排水口连通于副排水管；

可拆卸盖板的板壁开设有若干个渗水孔。

进一步地，市政道路排水结构还包括应急排水管，应急排水管敷设于副排水管和主排水管之间，三路管道互相平行，且副排水管和应急排水管之间通过第二连通管连通。

进一步地，道路路面与副排水管之间通过第二沟槽连通，第二沟槽的槽顶盖设有与道路路面平齐的固定盖板，第二沟槽的槽内设有安装在副排水管管壁的分流阀门，且第二沟槽呈竖直状，它的中心轴线与第二连通管的中心轴线相互平行且不重叠。

优选地，走水装置包括轴向截面呈U型的外筒体，外筒体的腔内同轴置有过滤筒，过滤筒的外筒壁与外筒体的内壳壁之间形成环形空间；

外筒体的筒底开设有若干个供雨水透过的筛孔，且外筒体的筒壁与副排水管的一端管口接通，接通处安装有过滤网，过滤网作为走水装置的副排水口正对副排水管的入水管口。

进一步地，过滤筒至少包括两头贯通的空心柱状体，空心柱状体的环形顶水平向外延伸搭接于外筒体的筒顶沿，空心柱状体的环形底斜向内延伸形成圆锥形，且过滤筒的轴向截面呈W型。

优选地，空心柱状体的环形顶与外筒体的筒顶沿的搭接面呈圆环面，圆环面的表面固接有多个均匀分布的吊拉环。

进一步地，走水装置还包括倒圆台形的集水管，集水管的大直径端接通于外筒体的筒底，集水管的小直径端接通于第一连通管。

本发明还保护了一种市政道路排水方法，至少包括市政道路排水结构，排水方法包括：

雨水经渗水孔并通过入水口进入走水装置，其内的杂物被走水装置过滤滞留，同时一部分雨水经主排水口并通过第一连通管排至主排水管，另一部分雨水聚集在走水装置内，水位逐渐上升，当水位漫过副排水口时雨水进入副排水管，然后通过若干根下水管分多路排至主排水管，所有的雨水汇聚至主排水管并排至下游。

进一步地，市政道路排水方法，具体包括：

若副排水管的排水能力足够，则执行以下步骤：

保持固定盖板关闭，雨水经渗水孔进入过滤筒，其内的杂物被过滤筒过滤滞留，同时一部分雨水通过第一连通管排至主排水管，另一部分雨水聚集在走水装置内，水位逐渐上升，当水位漫过过滤网的位置时，雨水进入副排水管，然后通过若干根下水管分多路排至主排水管，所有的雨水汇聚至主排水管并排至下游；

若副排水管的排水能力不足，则执行以下步骤：

打开固定盖板，旋转分流阀门，使第二沟槽贯通，道路路面的雨水依次经第二沟槽、分流阀门、副排水管、第二连通管进入应急排水管，最终经应急排水管排至下游。

本发明还保护了一种市政道路排水结构的施工方法，至少包括市政道路排水结构，施工方法包括：

S001.开挖道路

在道路内部开挖第一沟槽、第二沟槽、第一渠道、第二渠道、第三渠道和第四渠道；

其中第一渠道、第四渠道、第二渠道均是沿纵向开挖的自下至上依次平行布设；

其中第一沟槽、第二沟槽、第三渠道均是沿竖直方向开挖的直槽，第三渠道用于连通第一渠道和第二渠道，第一沟槽用于连通道路路面、第二渠道和第一渠道，第二沟槽用于连通道路路面和第二渠道；

清理杂质；

S002.铺设管道

在第一渠道内铺设主排水管，在第二渠道内铺设副排水管，在第三渠道内安装下水管，在第四渠道内铺设应急排水管；

S003.内部安装

在第一沟槽内安装走水装置，走水装置通过第一连通管与主排水管连通，将多个下水管分别与副排水管和主排水管接通，然后将副排水管与应急排水管之间通过第二连通管接通，并在副排水管的外表面设置分流阀门，且分流阀门位于第二沟槽内；

S004.收尾工作

在第一沟槽的上方搭接可拆卸盖板，在第二沟槽的上方搭接固定盖板，且固定盖板通过水泥封住。

本发明的有益效果如下：

（1）通过走水装置、主排水管、副排水管与应急排水管等等结构之间的相互配合，整个排水结构设计较为合理，该排水结构在遇到连续降雨的情况时，能够具有较好的应变能力，排水能力较好，大大减少了道路路面出现大量积水的情况。

（2）雨水通过可拆卸盖板表面的多个渗水孔进入到走水装置中，首先雨水经过走水组件中的过滤筒过滤，过滤之后的杂物留在过滤筒中，避免了杂物进入到主排水管中，同时通过吊拉环可以方便取出过滤筒，从而清理过滤筒内部的污物。

为让本发明的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1是市政道路排水结构的剖视图。

图2是走水装置的结构示意图。

附图标记说明：

1.道路路面；2.主排水管；3.第一渠道；4.第一沟槽；5.走水装置；6.第一连通管；7.可拆卸盖板；8.渗水孔；9.第二渠道；10.副排水管；11.第三渠道；12.下水管；13.第二沟槽；14.分流阀门；15.固定盖板；16.第二连通管；17.第四渠道；18.应急排水管；

501.外筒体；502.过滤筒；503.吊拉环；504.过滤网；505.环形空间；506.集水管。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

需说明的是，在本发明中，图中的上、下、左、右即视为本说明书中所述的市政道路排水结构的上、下、左、右。

现参考附图介绍本发明的示例性实施方式，然而，本发明可以用许多不同的形式来实施，并且不局限于此处描述的实施例，提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本发明，并且向所属技术领域的技术人员充分传达本发明的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本发明的限定。在附图中，相同的单元/元件使用相同的附图标记。

除非另有说明，此处使用的术语（包括科技术语）对所属技术领域的技术人员具有通常的理解含义。另外，可以理解的是，以通常使用的词典限定的术语，应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义，而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。

第一实施方式：

本发明的第一实施方式涉及市政道路排水结构，参见图1，包括敷设于道路路面1以下的上下平行而设的副排水管10和主排水管2，两路管道之间通过若干路均匀间隔且平行布设的下水管12连通，道路路面1以下还埋设有用于过滤雨水内杂物的走水装置5，走水装置5至少具有入水口、主排水口和副排水口，其中入水口盖设有与道路路面1平齐的可拆卸盖板7，主排水口通过第一连通管6连通至主排水管2，副排水口连通于副排水管10；

可拆卸盖板7的板壁开设有若干个渗水孔8。

市政道路排水结构的工作过程如下：

雨水通过可拆卸盖板7表面的多个渗水孔8进入到走水装置5中，首先雨水经过走水装置5过滤，然后再通过第一连通管6进入到主排水管2中，当走水装置5中的雨水量无法及时排出时，水位升高，雨水进入到副排水管10中，然后通过多个下水管12将雨水排至主排水管2中。

如图1所示，走水装置5的顶部是敞口，该敞口即是入水口，雨水先经渗水孔8流至入水口，再由入水口进入走水装置5，走水装置5内的雨水分两路，一路直接进入主排水管2，另一路进入副排水管10，具体地：

走水装置5的底部开设主排水口，主排水口与主排水管2的管壁接通，雨水进入走水装置5，在走水装置5内过滤后经其主排水口流入主排水管2内，最终流入下游；走水装置5的侧壁上部开设了副排水口，副排水口与副排水管10的一端管口相接通，当走水装置5内的水位聚集升高至副排水口处时，漫过副排水口经副排水口进入副排水管10，然后再分多股向下流入下水管12，下水管12与主排水管2接通，最终流入下游。

走水装置5位于可拆卸盖板7的正下方，一方面方便对走水装置5检修、更换，另一方面可以最大程度地接收雨水量，确保走水装置5的集水能力；此外，由图1可以看出，走水装置5同时也位于副排水管10的管口，并且与副排水管10的管口相接通，其目的是：当雨水量较小时，雨水直接进入主排水管2，而雨水量较大时，走水装置5内的水位逐渐上升直至漫至副排水管10的管口，并排至副排水管10，即只有主排水管2的排水能力不足时，副排水管10才会起作用，弥补主排水管2的排水能力。

第二实施方式：

本实施方式涉及市政道路排水结构，参见图1，包括敷设于道路路面1以下的上下平行而设的副排水管10和主排水管2，两路管道之间通过若干路均匀间隔且平行布设的下水管12连通，道路路面1以下还埋设有用于过滤雨水内杂物的走水装置5，走水装置5至少具有入水口、主排水口和副排水口，其中入水口盖设有与道路路面1平齐的可拆卸盖板7，主排水口通过第一连通管6连通至主排水管2，副排水口连通于副排水管10；

可拆卸盖板7的板壁开设有若干个渗水孔8。

为了弥补副排水管10的排水能力不足的情况，市政道路排水结构还包括应急排水管18，应急排水管18敷设于副排水管10和主排水管2之间，三路管道互相平行，且副排水管10和应急排水管18之间通过第二连通管16连通。

当副排水管10的排水能力不足时，走水装置5内的雨量进入副排水管10后，一部分自下水管12流入主排水管2，另一部分则通过第二连通管16排至应急排水管18，应急排水管18可以应对大雨量情况下的排水，减少了道路路面出现大量积水的情况。

为了进一步减少道路路面出现大量积水的情况，道路路面1与副排水管10之间通过第二沟槽13连通，第二沟槽13的槽顶盖设有与道路路面1平齐的固定盖板15，第二沟槽13的槽内设有安装在副排水管10管壁的分流阀门14，且第二沟槽13呈竖直状，它的中心轴线与第二连通管16的中心轴线相互平行且不重叠，具体的：

雨水通过可拆卸盖板7表面的多个渗水孔8进入到走水装置5中，首先雨水经过走水装置5过滤，然后再通过第一连通管6进入到主排水管2中，当走水装置5中的雨水量无法及时排出时，水位升高，雨水进入到副排水管10中，然后通过多个下水管12将雨水排至主排水管2中，当副排水管10的排水能力不足时，打开固定盖板15，然后旋转分流阀门14，将一部分雨水排入到应急排水管18中，缓解主排水管2的排水情况。

参见图1，分流阀门14即位于第二沟槽13内，同时又安装在副排水管10的管壁，其主要作用是在雨水量增大，道路路面1出现大量积水时，可以打开分流阀门14，为路面积水分流，进一步提高市政道路排水结构的排水能力。

第三实施方式：

本实施方式涉及市政道路排水结构，参见图1，包括敷设于道路路面1以下的上下平行而设的副排水管10和主排水管2，两路管道之间通过若干路均匀间隔且平行布设的下水管12连通，道路路面1以下还埋设有用于过滤雨水内杂物的走水装置5，走水装置5至少具有入水口、主排水口和副排水口，其中入水口盖设有与道路路面1平齐的可拆卸盖板7，主排水口通过第一连通管6连通至主排水管2，副排水口连通于副排水管10；

可拆卸盖板7的板壁开设有若干个渗水孔8。

如图2所示，走水装置5包括轴向截面呈U型的外筒体501，外筒体501的腔内同轴置有过滤筒502，过滤筒502的外筒壁与外筒体501的内壳壁之间形成环形空间505；

外筒体501的主要作用是为过滤筒502提供支撑，还有一个作用是透水，因此外筒体501的筒底开设有若干个供雨水透过的筛孔，且外筒体501的筒壁与副排水管10的一端管口接通，接通处安装有过滤网504，过滤网504作为走水装置5的副排水口正对副排水管10的入水管口。

雨水经渗水孔8进入过滤筒502，杂物留在过滤筒502内，过滤后的雨水进入环形空间505，若雨水量较少，则雨水透过外筒体501底部的筛孔进入第一连通管6，再由第一连通管6排至主排水管2；若雨水量较大，那么外筒体501底部的筛孔无法在短时间内透过所有雨水，此时雨水在环形空间505内逐渐积聚，环形空间505内水位上升，直至漫至过滤网504，再经过滤网504二次过滤进入副排水管10，然后通过多个下水管12将雨水排至主排水管2中。

作为优选，过滤筒502至少包括两头贯通的空心柱状体，空心柱状体的环形顶水平向外延伸搭接于外筒体501的筒顶沿，其目的是使外筒体501的筒顶沿被过滤筒502完全包覆，进而使进入走水装置5的所有雨水斗可以被过滤，进一步确保杂物不会直接进入主排水管2，而空心柱状体的环形底斜向内延伸形成圆锥形，且过滤筒502的轴向截面呈W型，该形状的目的是使杂物被冲刷至四周，而中部的尖形凸起可以避免杂物堆积，确保雨水的顺畅流通，相比平底，圆锥形底更具优势。

由图1可以看出，可拆卸盖板7的直径大于过滤筒502的直径，同时也大于外筒体501的直径，其作用是确保所有雨水都可以排至过滤筒502内。

空心柱状体的环形顶与外筒体501的筒顶沿的搭接面呈圆环面，圆环面的表面固接有多个均匀分布的吊拉环503，通过吊拉环503提出过滤筒502，进而可以清理过滤筒502内杂物。

走水装置5还包括倒圆台形的集水管506，集水管506的大直径端接通于外筒体501的筒底，集水管506的小直径端接通于第一连通管6。

倒圆台形的集水管506，可以引导雨水沿着集水管506的内壁滑至第一连通管6内。

第四实施方式：

本实施方式提供了一种市政道路排水方法，至少包括市政道路排水结构，排水方法包括：

雨水经渗水孔8并通过入水口进入走水装置5，其内的杂物被走水装置5过滤滞留，同时一部分雨水经主排水口并通过第一连通管6排至主排水管2，另一部分雨水聚集在走水装置5内，水位逐渐上升，当水位漫过副排水口时雨水进入副排水管10，然后通过若干根下水管12分多路排至主排水管2，所有的雨水汇聚至主排水管2并排至下游。

具体地：

若副排水管10的排水能力足够，则执行以下步骤：

保持固定盖板15关闭，雨水经渗水孔8进入过滤筒502，其内的杂物被过滤筒502过滤滞留，同时一部分雨水通过第一连通管6排至主排水管2，另一部分雨水聚集在走水装置5内，水位逐渐上升，当水位漫过过滤网504的位置时，雨水进入副排水管10，然后通过若干根下水管12分多路排至主排水管2，所有的雨水汇聚至主排水管2并排至下游；

若副排水管10的排水能力不足，则执行以下步骤：

打开固定盖板15，旋转分流阀门14，使第二沟槽13贯通，道路路面1的雨水依次经第二沟槽13、分流阀门14、副排水管10、第二连通管16进入应急排水管18，最终经应急排水管18排至下游。

市政道路排水结构，包括敷设于道路路面1以下的上下平行而设的副排水管10和主排水管2，两路管道之间通过若干路均匀间隔且平行布设的下水管12连通，道路路面1以下还埋设有用于过滤雨水内杂物的走水装置5，走水装置5至少具有入水口、主排水口和副排水口，其中入水口盖设有与道路路面1平齐的可拆卸盖板7，主排水口通过第一连通管6连通至主排水管2，副排水口连通于副排水管10；

可拆卸盖板7的板壁开设有若干个渗水孔8。

市政道路排水结构还包括应急排水管18，应急排水管18敷设于副排水管10和主排水管2之间，三路管道互相平行，且副排水管10和应急排水管18之间通过第二连通管16连通。

道路路面1与副排水管10之间通过第二沟槽13连通，第二沟槽13的槽顶盖设有与道路路面1平齐的固定盖板15，第二沟槽13的槽内设有安装在副排水管10管壁的分流阀门14，且第二沟槽13呈竖直状，它的中心轴线与第二连通管16的中心轴线相互平行且不重叠。

走水装置5包括轴向截面呈U型的外筒体501，外筒体501的腔内同轴置有过滤筒502，过滤筒502的外筒壁与外筒体501的内壳壁之间形成环形空间505；

外筒体501的筒底开设有若干个供雨水透过的筛孔，且外筒体501的筒壁与副排水管10的一端管口接通，接通处安装有过滤网504，过滤网504作为走水装置5的副排水口正对副排水管10的入水管口。

过滤筒502至少包括两头贯通的空心柱状体，空心柱状体的环形顶水平向外延伸搭接于外筒体501的筒顶沿，空心柱状体的环形底斜向内延伸形成圆锥形，且过滤筒502的轴向截面呈W型。

空心柱状体的环形顶与外筒体501的筒顶沿的搭接面呈圆环面，圆环面的表面固接有多个均匀分布的吊拉环503。

走水装置5还包括倒圆台形的集水管506，集水管506的大直径端接通于外筒体501的筒底，集水管506的小直径端接通于第一连通管6。

第五实施方式：

本实施方式提供了一种市政道路排水结构的施工方法，至少包括市政道路排水结构，施工方法包括：

S001.开挖道路

在道路内部开挖第一沟槽4、第二沟槽13、第一渠道3、第二渠道9、第三渠道11和第四渠道17；

其中第一渠道3、第四渠道17、第二渠道9均是沿纵向开挖的自下至上依次平行布设；

其中第一沟槽4、第二沟槽13、第三渠道11均是沿竖直方向开挖的直槽，第三渠道11用于连通第一渠道3和第二渠道9，第一沟槽4用于连通道路路面1、第二渠道9和第一渠道3，第二沟槽13用于连通道路路面1和第二渠道9；

清理杂质；

S002.铺设管道

在第一渠道3内铺设主排水管2，在第二渠道9内铺设副排水管10，在第三渠道11内安装下水管12，在第四渠道17内铺设应急排水管18；

S003.内部安装

在第一沟槽4内安装走水装置5，走水装置5通过第一连通管6与主排水管2连通，将多个下水管12分别与副排水管10和主排水管2接通，然后将副排水管10与应急排水管18之间通过第二连通管16接通，并在副排水管10的外表面设置分流阀门14，且分流阀门14位于第二沟槽13内；

S004.收尾工作

在第一沟槽4的上方搭接可拆卸盖板7，在第二沟槽13的上方搭接固定盖板15，且固定盖板15通过水泥封住。

使用时，雨水通过可拆卸盖板7表面的多个渗水孔8进入到走水装置5中，首先雨水经过过滤筒502过滤，然后再通过第一连通管6进入到主排水管2中，当走水装置5中的雨水量无法及时排出时，水位升高，雨水漫至过滤网504位置时进入到副排水管10中，然后通过多个下水管12将雨水排至主排水管2中，当副排水管10的排水能力不足时，打开固定盖板15，然后旋转分流阀门14，将一部分雨水排入到应急排水管18中，缓解主排水管2的排水情况。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种市政道路排水结构，其特征在于：包括敷设于道路路面（1）以下的上下平行而设的副排水管（10）和主排水管（2），两路管道之间通过若干路均匀间隔且平行布设的下水管（12）连通，所述道路路面（1）以下还埋设有用于过滤雨水内杂物的走水装置（5），走水装置（5）至少具有入水口、主排水口和副排水口，其中入水口盖设有与道路路面（1）平齐的可拆卸盖板（7），主排水口通过第一连通管（6）连通至主排水管（2），副排水口连通于副排水管（10）；

所述可拆卸盖板（7）的板壁开设有若干个渗水孔（8）。

2.如权利要求1所述的市政道路排水结构，其特征在于：还包括应急排水管（18），所述应急排水管（18）敷设于副排水管（10）和主排水管（2）之间，三路管道互相平行，且副排水管（10）和应急排水管（18）之间通过第二连通管（16）连通。

3.如权利要求2所述的市政道路排水结构，其特征在于：所述道路路面（1）与副排水管（10）之间通过第二沟槽（13）连通，第二沟槽（13）的槽顶盖设有与道路路面（1）平齐的固定盖板（15），第二沟槽（13）的槽内设有安装在副排水管（10）管壁的分流阀门（14），且第二沟槽（13）呈竖直状，它的中心轴线与第二连通管（16）的中心轴线相互平行且不重叠。

4.如权利要求1所述的市政道路排水结构，其特征在于：所述走水装置（5）包括轴向截面呈U型的外筒体（501），外筒体（501）的腔内同轴置有过滤筒（502），过滤筒（502）的外筒壁与外筒体（501）的内壳壁之间形成环形空间（505）；

所述外筒体（501）的筒底开设有若干个供雨水透过的筛孔，且外筒体（501）的筒壁与副排水管（10）的一端管口接通，接通处安装有过滤网（504），过滤网（504）作为走水装置（5）的副排水口正对副排水管（10）的入水管口。

5.如权利要求4所述的市政道路排水结构，其特征在于：所述过滤筒（502）至少包括两头贯通的空心柱状体，空心柱状体的环形顶水平向外延伸搭接于外筒体（501）的筒顶沿，空心柱状体的环形底斜向内延伸形成圆锥形，且过滤筒（502）的轴向截面呈W型。

6.如权利要求4或5所述的市政道路排水结构，其特征在于：所述空心柱状体的环形顶与外筒体（501）的筒顶沿的搭接面呈圆环面，圆环面的表面固接有多个均匀分布的吊拉环（503）。

7.如权利要求6所述的市政道路排水结构，其特征在于：所述走水装置（5）还包括倒圆台形的集水管（506），集水管（506）的大直径端接通于外筒体（501）的筒底，集水管（506）的小直径端接通于第一连通管（6）。

8.一种市政道路排水方法，其特征在于，至少包括如权利要求1～7所述的市政道路排水结构，所述排水方法包括：

雨水经渗水孔（8）并通过入水口进入走水装置（5），其内的杂物被走水装置（5）过滤滞留，同时一部分雨水经主排水口并通过第一连通管（6）排至主排水管（2），另一部分雨水聚集在走水装置（5）内，水位逐渐上升，当水位漫过副排水口时雨水进入副排水管（10），然后通过若干根下水管（12）分多路排至主排水管（2），所有的雨水汇聚至主排水管（2）并排至下游。

9.如权利要求8所述的市政道路排水方法，其特征在于，具体包括：

若副排水管（10）的排水能力足够，则执行以下步骤：

保持固定盖板（15）关闭，雨水经渗水孔（8）进入过滤筒（502），其内的杂物被过滤筒（502）过滤滞留，同时一部分雨水通过第一连通管（6）排至主排水管（2），另一部分雨水聚集在走水装置（5）内，水位逐渐上升，当水位漫过过滤网（504）的位置时，雨水进入副排水管（10），然后通过若干根下水管（12）分多路排至主排水管（2），所有的雨水汇聚至主排水管（2）并排至下游；

若副排水管（10）的排水能力不足，则执行以下步骤：

打开固定盖板（15），旋转分流阀门（14），使第二沟槽（13）贯通，道路路面（1）的雨水依次经第二沟槽（13）、分流阀门（14）、副排水管（10）、第二连通管（16）进入应急排水管（18），最终经应急排水管（18）排至下游。

10.一种市政道路排水结构的施工方法，其特征在于，至少包括如权利要求1～7所述的市政道路排水结构，所述施工方法包括：

S001.开挖道路

在道路内部开挖第一沟槽（4）、第二沟槽（13）、第一渠道（3）、第二渠道（9）、第三渠道（11）和第四渠道（17）；

其中第一渠道（3）、第四渠道（17）、第二渠道（9）均是沿纵向开挖的自下至上依次平行布设；

其中第一沟槽（4）、第二沟槽（13）、第三渠道（11）均是沿竖直方向开挖的直槽，第三渠道（11）用于连通第一渠道（3）和第二渠道（9），第一沟槽（4）用于连通道路路面（1）、第二渠道（9）和第一渠道（3），第二沟槽（13）用于连通道路路面（1）和第二渠道（9）；

清理杂质；

S002.铺设管道

在第一渠道（3）内铺设主排水管（2），在第二渠道（9）内铺设副排水管（10），在第三渠道（11）内安装下水管（12），在第四渠道（17）内铺设应急排水管（18）；

S003.内部安装

在第一沟槽（4）内安装走水装置（5），走水装置（5）通过第一连通管（6）与主排水管（2）连通，将多个下水管（12）分别与副排水管（10）和主排水管（2）接通，然后将副排水管（10）与应急排水管（18）之间通过第二连通管（16）接通，并在副排水管（10）的外表面设置分流阀门（14），且分流阀门（14）位于第二沟槽（13）内；

S004.收尾工作

在第一沟槽（4）的上方搭接可拆卸盖板（7），在第二沟槽（13）的上方搭接固定盖板（15），且固定盖板（15）通过水泥封住。

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