CN113089723A - 一种地铁车站用钢骨混凝土构件 - Google Patents

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葛梦溪
侯献良
王辉虎
王晓睿
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高冬冬
赵金勇
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Abstract

本发明公开了一种地铁车站用钢骨混凝土构件，包括钢骨混凝土梁，钢骨混凝土墙和钢骨混凝土柱；钢骨混凝土梁包括梁内纵筋，梁箍筋，梁内钢骨和梁内混凝土；梁内钢骨为H型钢，梁内钢骨沿梁延伸方向设置于梁内混凝土中，梁内钢骨的腹板设置为竖直方向；钢骨混凝土墙包括墙内分布筋，墙内构造柱，墙内钢骨和墙内混凝土；墙内钢骨为H型钢，墙内构造柱和墙内钢骨沿竖直方向设置于墙内混凝土中，墙内钢骨的腹板方向与墙面垂直；钢骨混凝土柱包括柱纵筋，柱箍筋，柱内钢骨和柱内混凝土；柱内钢骨沿竖直方向设置于柱内混凝土中。本发明地铁车站用钢骨混凝土构件，防火性能好，结构局部稳定和整体稳定性好以及钢材用钢量少。

Description

一种地铁车站用钢骨混凝土构件
技术领域
本发明涉及隧道建筑技术领域，尤其是涉及一种地铁车站用钢骨混凝土构件。
背景技术
目前在地下车站结构应用中，针对埋深较深的暗挖车站或者盖挖车站，由于施工工艺及承载力大的原因采用钢管混凝土柱，或者局部车站柱截面过大采用型钢柱。随着地铁建设的力度不断加大，新建地铁车站由于受既有线路及周边环境影响，车站的埋深及规模也逐渐加大，因此地铁车站的构件尺寸采用普通的钢筋混凝土结构会非常大，不仅增加车站规模，也影响整体建筑空间美观。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种地铁车站用钢骨混凝土构件，防火性能好，结构局部稳定和整体稳定性好以及钢材用钢量少。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种地铁车站用钢骨混凝土构件，包括钢骨混凝土梁，钢骨混凝土墙和钢骨混凝土柱；所述钢骨混凝土梁包括梁内纵筋，梁箍筋，梁内钢骨和梁内混凝土；所述梁内钢骨为H型钢，所述梁内钢骨沿梁延伸方向设置于所述梁内混凝土中，所述梁内钢骨的腹板设置为竖直方向；
所述钢骨混凝土墙包括墙内分布筋，墙内构造柱，墙内钢骨和墙内混凝土；所述墙内钢骨为H型钢，所述墙内构造柱和所述墙内钢骨沿竖直方向设置于所述墙内混凝土中，所述墙内钢骨的腹板方向与墙面垂直；
所述钢骨混凝土柱包括柱纵筋，柱箍筋，柱内钢骨和柱内混凝土；所述柱内钢骨为无顶角田字型钢，即两个H型钢的腹板相交固定；所述柱内钢骨沿竖直方向设置于所述柱内混凝土中。
进一步地，所述钢骨混凝土梁和所述钢骨混凝土墙之间通过角钢连接固定；所述梁内钢骨的腹板和翼板均与所述墙内构造柱通过角钢和螺钉固定。
进一步地，所述钢骨混凝土梁和所述钢骨混凝土柱之间通过锚板和栓钉连接固定；所述柱内钢骨上下两端与所述钢骨混凝土梁通过水平方向的锚板固定，所述柱内钢骨下部翼板与所述柱内混凝土通过栓钉固定；所述柱内钢骨的翼板与所述梁内钢骨的腹板和翼板通过角钢和螺钉固定。
本发明的有益效果是：
本发明地铁车站用钢骨混凝土构件利用钢骨混凝土承载力大、延性好、刚度大的特点，在地铁车站中梁、柱及墙都采用钢骨混凝土，与钢结构相比，具有防火性能好，结构局部稳定和整体稳定性好以及钢材用钢量少的优点。不仅可以满足日益复杂的地铁车站结构的需要，同时也可以在局部大跨空间内采用钢骨混凝土结构。钢骨混凝土结构的结构性能，基本上是属于钢筋混凝土结构范畴，在多、高层建筑中，可以全部结构构件采用钢骨混凝土结构，也可某几层或框支层或某局部部位采用钢骨混凝土结构。
附图说明
附图1为本发明钢骨混凝土梁竖直截面示意图；
附图2为本发明钢骨混凝土梁与钢骨混凝土墙连接的俯视角度示意图；
附图3为本发明附图2中A-A方向截面示意图；
附图4为本发明钢骨混凝土梁和钢骨混凝土柱连接的主视角度示意图；
附图5为本发明附图4中B-B方向截面示意图；
附图6为本发明附图4中C-C方向钢骨混凝土柱内部截面示意图；
附图7为本发明锚板结构示意图；
附图8为本发明钢骨混凝土梁和钢骨混凝土柱连接的俯视角度示意图；
附图9为本发明钢骨混凝土梁和钢骨混凝土柱连接的主视角度局部示意图。
附图标记：钢骨混凝土梁1，梁内纵筋11，梁箍筋12，梁内钢骨13，钢骨混凝土墙2，墙内分布筋21，墙内构造柱22，墙内钢骨23，钢骨混凝土柱3，柱纵筋31，柱箍筋32，柱内钢骨33，锚板34，栓钉35。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例1
一种地铁车站用钢骨混凝土构件，包括钢骨混凝土梁1，钢骨混凝土墙2和钢骨混凝土柱3。钢骨混凝土梁1包括梁内纵筋11，梁箍筋12，梁内钢骨13和梁内混凝土。梁内钢骨13为H型钢，梁内钢骨13沿梁延伸方向设置于梁内混凝土中，梁内钢骨13的腹板设置为竖直方向。钢骨混凝土墙2包括墙内分布筋21，墙内构造柱22，墙内钢骨23和墙内混凝土。墙内钢骨23为H型钢，墙内构造柱22和墙内钢骨23沿竖直方向设置于墙内混凝土中，墙内钢骨23的腹板方向与墙面垂直。钢骨混凝土柱3包括柱纵筋31，柱箍筋32，柱内钢骨33和柱内混凝土。柱内钢骨33为无顶角田字型钢，即两个H型钢的腹板相交固定。柱内钢骨33沿竖直方向设置于柱内混凝土中。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于：钢骨混凝土梁1和钢骨混凝土墙2之间通过角钢连接固定。梁内钢骨13的腹板和翼板均与墙内构造柱通过角钢和螺钉固定。
实施例3
本实施例与实施例1的不同之处在于：钢骨混凝土梁1和钢骨混凝土柱3之间通过锚板34和栓钉35连接固定。柱内钢骨33上下两端与钢骨混凝土梁1通过水平方向的锚板34固定，柱内钢骨33下部翼板与柱内混凝土通过栓钉35固定。柱内钢骨33的翼板与梁内钢骨13的腹板和翼板通过角钢和螺钉固定。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种地铁车站用钢骨混凝土构件，其特征在于：包括钢骨混凝土梁，钢骨混凝土墙和钢骨混凝土柱；所述钢骨混凝土梁包括梁内纵筋，梁箍筋，梁内钢骨和梁内混凝土；所述梁内钢骨为H型钢，所述梁内钢骨沿梁延伸方向设置于所述梁内混凝土中，所述梁内钢骨的腹板设置为竖直方向；
所述钢骨混凝土墙包括墙内分布筋，墙内构造柱，墙内钢骨和墙内混凝土；所述墙内钢骨为H型钢，所述墙内构造柱和所述墙内钢骨沿竖直方向设置于所述墙内混凝土中，所述墙内钢骨的腹板方向与墙面垂直；
所述钢骨混凝土柱包括柱纵筋，柱箍筋，柱内钢骨和柱内混凝土；所述柱内钢骨为无顶角田字型钢，即两个H型钢的腹板相交固定；所述柱内钢骨沿竖直方向设置于所述柱内混凝土中。
2.根据权利要求1所述的地铁车站用钢骨混凝土构件，其特征在于：所述钢骨混凝土梁和所述钢骨混凝土墙之间通过角钢连接固定；所述梁内钢骨的腹板和翼板均与所述墙内构造柱通过角钢和螺钉固定。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车站用钢骨混凝土构件，其特征在于：所述钢骨混凝土梁和所述钢骨混凝土柱之间通过锚板和栓钉连接固定；所述柱内钢骨上下两端与所述钢骨混凝土梁通过水平方向的锚板固定，所述柱内钢骨下部翼板与所述柱内混凝土通过栓钉固定；所述柱内钢骨的翼板与所述梁内钢骨的腹板和翼板通过角钢和螺钉固定。
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