CN113074240A - 一种方便拆卸的减速机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种方便拆卸的减速机，包括机座、机盖和横板，所述机座和机盖的外壁内侧均固接有横板，所述机盖的外壁设置有安装组件，所述安装组件包括顶板、第一竖杆、第一弹簧、第二竖杆、卡块、垫板和支撑架，所述顶板位于机盖的外壁外侧，所述支撑架的内侧与机座固定相连，所述第一竖杆的外壁设置有第一弹簧。该方便拆卸的减速机，结构科学合理，使用安全方便，通过机座、机盖、横板、第二竖杆、卡块、垫板、第一弹簧和顶板之间的配合，需要将机座和机盖进行安装，垫板可驱动卡块向外转动，并在极限位置卡块复位使卡块和垫板构成卡接，实现机盖和机座之间的安装，避免了现有减速机的机座和机盖不便于进行快速安装连接的问题。

Description

一种方便拆卸的减速机

技术领域

本发明涉及传动技术领域，具体为一种方便拆卸的减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器，虽然现有技术的减速机能够进行组装、拆卸和使用。

但是现有技术的减速机在进行组装和拆卸时存在减速机的机座和机盖不便于进行快速安装连接的问题，减速机的快速安装导致容易存在缝隙造成进灰或存在震动碰撞噪音的问题，减速机的机座和机盖需要在多个位置拧松螺栓实现拆卸导致效率较差且不方便的问题同时仍存在机座和机盖的连接结构没有保护直接裸露在外导致容易损坏造成无法拆卸分离的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便拆卸的减速机，以解决上述背景技术中提出的进行组装和拆卸时存在减速机的机座和机盖不便于进行快速安装连接的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便拆卸的减速机，包括机座、机盖和横板，所述机座和机盖的外壁内侧均固接有横板，所述机盖的外壁设置有安装组件；

所述安装组件包括顶板、第一竖杆、第一弹簧、第二竖杆、卡块、垫板和支撑架；

所述顶板位于机盖的外壁外侧，所述顶板的下端前后两侧固接有多个第二竖杆，所述顶板的下端左右两侧固接有多个第一竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆均与横板间隙配合，所述第二竖杆的下端固接有垫板，所述垫板的外壁紧密贴合有卡块，所述卡块的外壁通过销轴与支撑架转动相连，所述支撑架的内侧与机座固定相连，所述第一竖杆的外壁设置有第一弹簧。

优选的，多个所述垫板和卡块的位置和数量相互对应设置，多个所述垫板和卡块之间均构成卡合结构。

优选的，所述机座的外壁前后两侧安装有联动组件；

所述联动组件包括横杆、滑块、第二弹簧、端板、导轨、把手、圆杆和竖板；

多个所述圆杆滑动相连在卡块的下方内部，所述圆杆的两端均与竖板固定相连，所述竖板的下端均固接有滑块，所述滑块的内侧内部滑动相连有导轨，所述导轨的两端分别与机座和端板固定相连，所述端板的下端与机座固定相连，所述导轨的外壁设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与机座和滑块固定相连，前后两侧所述滑块通过横杆固定相连，所述横杆的外壁两端均固接有把手。

优选的，所述圆杆与卡块二者之间构成滑动结构，所述滑块与导轨二者之间构成滑动结构。

优选的，所述机座的内部设置有减速组件；

所述减速组件包括输入轴、第一小齿轮、输出轴、排油口、第一大齿轮、第二小齿轮、轴承、转轴、第二大齿轮和进油口；

所述输入轴和输出轴分别位于机座的左侧前后两端内部，所述输入轴和输出轴的外壁内侧均通过轴承与机座转动相连，所述输入轴和输出轴的内端分别固接有第一小齿轮和第一大齿轮，所述第一小齿轮的右侧啮合相连有第二大齿轮，所述第一大齿轮的右侧啮合相连有第二小齿轮，所述第二大齿轮和第二小齿轮的内壁内侧固接有转轴，所述转轴的外壁前后两侧均通过轴承与机座转动相连，所述进油口加工在机座的左端中心内部，所述排油口加工在机座的右端下方中心，所述进油口和排油口均与机座相连通。

优选的，所述第一小齿轮和第二小齿轮的齿数和模数均一致，所述第一大齿轮和第二大齿轮的齿数和模数均一致。

优选的，所述机座的前后两端均设置有扣板，所述扣板的左右两端上下两侧内部均设置有弹性卡块，所述弹性卡块的末端与机座固定相连，所述弹性卡块与扣板相互卡接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该方便拆卸的减速机，结构科学合理，使用安全方便：

通过机座、机盖、横板、第二竖杆、卡块、垫板、第一弹簧和顶板之间的配合，需要将机座和机盖进行安装，使用者可将第二竖杆插进下端横板对应的凹槽内部，随后通过机盖不断向下移动即可通过第二竖杆带动垫板向下移动，向下移动的过程中，垫板可驱动卡块向外转动，并在极限位置卡块复位使卡块和垫板构成卡接，实现机盖和机座之间的安装，避免了现有减速机的机座和机盖不便于进行快速安装连接的问题；

在安装过程中，由于顶板与机盖的活动设计，使在进行安装时，使用者可向下推动顶板，挤压第一弹簧的同时推动垫板向下移动，使垫板与卡块构成卡接后，处于挤压状态的第一弹簧可驱使机盖紧紧压在机座的上方，避免了现有减速机的快速安装导致容易存在缝隙造成进灰或存在震动碰撞噪音的问题。

通过把手、机座、机盖、卡块、顶板、垫板和第一弹簧之间的配合，在需要将减速机的机座和机盖进行拆卸维修时，使用者可手动握住前后两侧的把手，使把手可通过横杆带动前后多个滑块向内移动，使滑块可带动圆杆向内移动，由于圆杆的驱动实现卡块的转动解除卡块处的卡接，此时第一弹簧的弹力即可将顶板和垫板向上推动脱离卡接位置，避免了现有减速机的机座和机盖需要在多个位置拧松螺栓实现拆卸导致效率较差且不方便的问题。

通过扣板、机座、弹性卡块、卡块、垫板、滑块和横杆之间的配合，在使用过程中，使用者可将扣板沿机座的前后两端向内推动，在推动的过程中扣板可先推动弹性卡块向外移动，并在弹力作用下回弹，使弹性卡卡块与扣板之间构成卡合实现扣板的安装，使扣板可对卡块、垫板、滑块和横杆进行保护和遮盖，避免了用于减速机的机座和机盖之间连接的结构没有保护直接裸露在外导致容易损坏造成无法拆卸分离的问题。

附图说明

图1为本发明的部分剖视结构示意图；

图2为本发明的半剖剖视结构示意图；

图3为图1中机座、输入轴和机盖处的后视结构示意图；

图4为图1中机座、排油口和卡块处的右视结构示意图；

图5为图4中A处的结构放大示意图；

图6为本发明的外观结构示意图。

图中：1、机座，2、安装组件，201、顶板，202、第一竖杆，203、第一弹簧，204、第二竖杆，205、卡块，206、垫板，207、支撑架，3、联动组件，301、横杆，302、滑块，303、第二弹簧，304、端板，305、导轨，306、把手，307、圆杆，308、竖板，4、减速组件，401、输入轴，402、第一小齿轮，403、输出轴，404、排油口，405、第一大齿轮，406、第二小齿轮，407、轴承，408、转轴，409、第二大齿轮，410、进油口，5、横板，6、机盖，7、扣板，8、弹性卡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种方便拆卸的减速机，包括机座1、机盖6和横板5，机座1和机盖6的外壁内侧均固接有横板5，机盖6的外壁设置有安装组件2，安装组件2包括顶板201、第一竖杆202、第一弹簧203、第二竖杆204、卡块205、垫板206和支撑架207，顶板201位于机盖6的外壁外侧，限制顶板201和机盖6的相对位置，顶板201的下端前后两侧固接有多个第二竖杆204，顶板201的下端左右两侧固接有多个第一竖杆202，顶板201可带动第一竖杆202和第二竖杆204进行移动，第一竖杆202和第二竖杆204均与横板5间隙配合，第二竖杆204的下端固接有垫板206，第二竖杆204可带动垫板206进行移动，垫板206的外壁紧密贴合有卡块205，卡块205的外壁通过销轴与支撑架207转动相连，卡块205可通过销轴进行转动，支撑架207的内侧与机座1固定相连，第一竖杆202的外壁设置有第一弹簧203，第一弹簧203的弹性系数K为1200N/m，多个垫板206和卡块205的位置和数量相互对应设置，多个垫板206和卡块205之间均构成卡合结构；

通过机座1、机盖6、横板5、第二竖杆204、卡块205、垫板206、第一弹簧203和顶板201之间的配合，需要将机座1和机盖6进行安装，使用者可将第二竖杆204插进下端横板5对应的凹槽内部，随后通过机盖6不断向下移动即可通过第二竖杆204带动垫板206向下移动，向下移动的过程中，垫板206可驱动卡块205向外转动，并在极限位置卡块205复位使卡块205和垫板206构成卡接，实现机盖6和机座1之间的安装，避免了现有减速机的机座1和机盖6不便于进行快速安装连接的问题；

在安装过程中，由于顶板201与机盖6的活动设计，使在进行安装时，使用者可向下推动顶板201，挤压第一弹簧203的同时推动垫板206向下移动，使垫板206与卡块205构成卡接后，处于挤压状态的第一弹簧203可驱使机盖6紧紧压在机座1的上方，避免了现有减速机的快速安装导致容易存在缝隙造成进灰或存在震动碰撞噪音的问题。

机座1的外壁前后两侧安装有联动组件3，联动组件3包括横杆301、滑块302、第二弹簧303、端板304、导轨305、把手306、圆杆307和竖板308，多个圆杆307滑动相连在卡块205的下方内部，圆杆307可驱动卡块205进行转动，圆杆307的两端均与竖板308固定相连，竖板308可带动圆杆307进行移动，竖板308的下端均固接有滑块302，滑块302的内侧内部滑动相连有导轨305，滑块302可在导轨305的外壁进行移动，导轨305的两端分别与机座1和端板304固定相连，端板304的下端与机座1固定相连，机座1可对端板304进行支撑，导轨305的外壁设置有第二弹簧303，第二弹簧303的弹性系数K为400N/m，第二弹簧303的两端分别与机座1和滑块302固定相连，前后两侧滑块302通过横杆301固定相连，横杆301的外壁两端均固接有把手306，通过把手306和横杆301可带动多个滑块302同步移动，圆杆307与卡块205二者之间构成滑动结构，滑块302与导轨305二者之间构成滑动结构；

通过把手306、机座1、机盖6、卡块205、顶板201、垫板206和第一弹簧203之间的配合，在需要将减速机的机座1和机盖6进行拆卸维修时，使用者可手动握住前后两侧的把手306，使把手306可通过横杆301带动前后多个滑块302向内移动，使滑块302可带动圆杆307向内移动，由于圆杆307的驱动实现卡块205的转动解除卡块205处的卡接，此时第一弹簧203的弹力即可将顶板201和垫板206向上推动脱离卡接位置，避免了现有减速机的机座1和机盖6需要在多个位置拧松螺栓实现拆卸导致效率较差且不方便的问题。

机座1的内部设置有减速组件4，减速组件4包括输入轴401、第一小齿轮402、输出轴403、排油口404、第一大齿轮405、第二小齿轮406、轴承407、转轴408、第二大齿轮409和进油口410，输入轴401和输出轴403分别位于机座1的左侧前后两端内部，输入轴401和输出轴403的外壁内侧均通过轴承407与机座1转动相连，机座1可对输入轴401和输出轴403进行转动支撑，输入轴401和输出轴403的内端分别固接有第一小齿轮402和第一大齿轮405，第一小齿轮402的右侧啮合相连有第二大齿轮409，第一大齿轮405的右侧啮合相连有第二小齿轮406，通过第一小齿轮402和第一大齿轮405与第二大齿轮409和第二小齿轮406的配合实现两次减速，第二大齿轮409和第二小齿轮406的内壁内侧固接有转轴408，转轴408的外壁前后两侧均通过轴承407与机座1转动相连，进油口410加工在机座1的左端中心内部，排油口410加工在机座1的右端下方中心，进油口410和排油口410可实现润滑油的注入和排出，进油口410和排油口410均与机座1相连通，第一小齿轮402和第二小齿轮406的齿数和模数均一致，第一大齿轮405和第二大齿轮409的齿数和模数均一致，机座1的前后两端均设置有扣板7，扣板7的左右两端上下两侧内部均设置有弹性卡块8，弹性卡块8的末端与机座1固定相连，弹性卡块8与扣板7相互卡接；

通过扣板7、机座1、弹性卡块8、卡块205、垫板206、滑块302和横杆301之间的配合，在使用过程中，使用者可将扣板7沿机座1的前后两端向内推动，在推动的过程中扣板7可先推动弹性卡块8向外移动，并在弹力作用下回弹，使弹性卡卡块8与扣板7之间构成卡合实现扣板7的安装，使扣板7可对卡块205、垫板206、滑块302和横杆301进行保护和遮盖，避免了用于减速机的机座1和机盖6之间连接的结构没有保护直接裸露在外导致容易损坏造成无法拆卸分离的问题。

当需要此方便拆卸的减速机使用时，首先使用者可将用于减速的第一小齿轮402和第一大齿轮405与第二大齿轮409和第二小齿轮406安装进机座1的内部，同时将输入轴401和输出轴403通过轴承407安装进机座1的内部，最后使用者需要将机座1和机盖6进行安装，使用者可将第二竖杆204插进下端横板5对应的凹槽内部，随后通过机盖6不断向下移动即可通过第二竖杆204带动垫板206向下移动，向下移动的过程中，垫板206可驱动卡块205向外转动，并在极限位置卡块205复位使卡块205和垫板206构成卡接，实现机盖6和机座1之间的安装，避免了现有减速机的机座1和机盖6不便于进行快速安装连接的问题，且在安装过程中，由于顶板201与机盖6的活动设计，使在进行安装时，使用者可向下推动顶板201，挤压第一弹簧203的同时推动垫板206向下移动，使垫板206与卡块205构成卡接后，处于挤压状态的第一弹簧203可驱使机盖6紧紧压在机座1的上方，避免了现有减速机的快速安装导致容易存在缝隙造成进灰或存在震动碰撞噪音的问题，在需要将减速机的机座1和机盖6进行拆卸维修时，使用者可手动握住前后两侧的把手306，使把手306可通过横杆301带动前后多个滑块302向内移动，使滑块302可带动圆杆307向内移动，由于圆杆307的驱动实现卡块205的转动解除卡块205处的卡接，此时第一弹簧203的弹力即可将顶板201和垫板206向上推动脱离卡接位置，避免了现有减速机的机座1和机盖6需要在多个位置拧松螺栓实现拆卸导致效率较差且不方便的问题，而在使用过程中，使用者可将扣板7沿机座1的前后两端向内推动，在推动的过程中扣板7可先推动弹性卡块8向外移动，并在弹力作用下回弹，使弹性卡卡块8与扣板7之间构成卡合实现扣板7的安装，使扣板7可对卡块205、垫板206、滑块302和横杆301进行保护和遮盖，避免了用于减速机的机座1和机盖6之间连接的结构没有保护直接裸露在外导致容易损坏造成无法拆卸分离的问题。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种方便拆卸的减速机，包括机座（1）、机盖（6）和横板（5），所述机座（1）和机盖（6）的外壁内侧均固接有横板（5），其特征在于：所述机盖（6）的外壁设置有安装组件（2）；所述安装组件（2）包括顶板（201）、第一竖杆（202）、第一弹簧（203）、第二竖杆（204）、卡块（205）、垫板（206）和支撑架（207）；所述顶板（201）位于机盖（6）的外壁外侧，所述顶板（201）的下端前后两侧固接有多个第二竖杆（204），所述顶板（201）的下端左右两侧固接有多个第一竖杆（202），所述第一竖杆（202）和第二竖杆（204）均与横板（5）间隙配合，所述第二竖杆（204）的下端固接有垫板（206），所述垫板（206）的外壁紧密贴合有卡块（205），所述卡块（205）的外壁通过销轴与支撑架（207）转动相连，所述支撑架（207）的内侧与机座（1）固定相连，所述第一竖杆（202）的外壁设置有第一弹簧（203）。

2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：多个所述垫板（206）和卡块（205）的位置和数量相互对应设置，多个所述垫板（206）和卡块（205）之间均构成卡合结构。

3.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述机座（1）的外壁前后两侧安装有联动组件（3）；所述联动组件（3）包括横杆（301）、滑块（302）、第二弹簧（303）、端板（304）、导轨（305）、把手（306）、圆杆（307）和竖板（308）；多个所述圆杆（307）滑动相连在卡块（205）的下方内部，所述圆杆（307）的两端均与竖板（308）固定相连，所述竖板（308）的下端均固接有滑块（302），所述滑块（302）的内侧内部滑动相连有导轨（305），所述导轨（305）的两端分别与机座（1）和端板（304）固定相连，所述端板（304）的下端与机座（1）固定相连，所述导轨（305）的外壁设置有第二弹簧（303），所述第二弹簧（303）的两端分别与机座（1）和滑块（302）固定相连，前后两侧所述滑块（302）通过横杆（301）固定相连，所述横杆（301）的外壁两端均固接有把手（306）。

4.根据权利要求3所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述圆杆（307）与卡块（205）二者之间构成滑动结构，所述滑块（302）与导轨（305）二者之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述机座（1）的内部设置有减速组件（4）；所述减速组件（4）包括输入轴（401）、第一小齿轮（402）、输出轴（403）、排油口（404）、第一大齿轮（405）、第二小齿轮（406）、轴承（407）、转轴（408）、第二大齿轮（409）和进油口（410）；所述输入轴（401）和输出轴（403）分别位于机座（1）的左侧前后两端内部，所述输入轴（401）和输出轴（403）的外壁内侧均通过轴承（407）与机座（1）转动相连，所述输入轴（401）和输出轴（403）的内端分别固接有第一小齿轮（402）和第一大齿轮（405），所述第一小齿轮（402）的右侧啮合相连有第二大齿轮（409），所述第一大齿轮（405）的右侧啮合相连有第二小齿轮（406），所述第二大齿轮（409）和第二小齿轮（406）的内壁内侧固接有转轴（408），所述转轴（408）的外壁前后两侧均通过轴承（407）与机座（1）转动相连，所述进油口（410）加工在机座（1）的左端中心内部，所述排油口（410）加工在机座（1）的右端下方中心，所述进油口（410）和排油口（410）均与机座（1）相连通。

6.根据权利要求5所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述第一小齿轮（402）和第二小齿轮（406）的齿数和模数均一致，所述第一大齿轮（405）和第二大齿轮（409）的齿数和模数均一致。

7.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述机座（1）的前后两端均设置有扣板（7），所述扣板（7）的左右两端上下两侧内部均设置有弹性卡块（8），所述弹性卡块（8）的末端与机座（1）固定相连，所述弹性卡块（8）与扣板（7）相互卡接。

Images