CN113063116B - 一种新能源汽车节能吸顶灯 - Google Patents

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Abstract

本发明属于吸顶灯领域，尤其是一种新能源汽车节能吸顶灯，针对现有的汽车吸顶灯大多在汽车车门打开时自动开启，虽然在黑夜方便人们的使用，但是在白天同样亮起就比较浪费能源的问题，现提出如下方案，其包括安装于新能源汽车车顶上的底座，所述底座的底部连接有伸缩万向节的一端，且伸缩万向节的另一端连接有灯罩，所述伸缩万向节用于带动灯罩进行移动和角度调节，且底座和灯罩的周边均开设有感光孔，本发明能够聚集远处的光，而且能够避免近处灯光的影响，从而能够根据光的强度控制灯管的亮灭，节省能源。

Description

一种新能源汽车节能吸顶灯
技术领域
本发明涉及吸顶灯技术领域，尤其涉及一种新能源汽车节能吸顶灯。
背景技术
随着人们生活水平的提升，汽车已经成为每家每户都会有的交通工具，但是由于汽车内照明效果并不好，因此有的汽车内配备了启程吸顶灯。
现有的汽车吸顶灯大多在汽车车门打开时自动开启，虽然在黑夜方便人们的使用，但是在白天同样亮起就比较浪费能源。
因此，我们提出了一种新能源汽车节能吸顶灯用于解决上述问题。
发明内容
本发明提出的一种新能源汽车节能吸顶灯，解决了现有的汽车吸顶灯大多在汽车车门打开时自动开启，虽然在黑夜方便人们的使用，但是在白天同样亮起就比较浪费能源的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车节能吸顶灯，包括安装于新能源汽车车顶上的底座，所述底座的底部连接有伸缩万向节的一端，且伸缩万向节的另一端连接有灯罩，所述伸缩万向节用于带动灯罩进行移动和角度调节，且底座和灯罩的周边均开设有感光孔；
所述感光孔内安装有反光套，且反光套的一端延伸至感光孔的外侧并安装有透镜，所述反光套的另一端安装有感光座；
所述感光座靠近透镜的一侧安装有光敏二极管D1，光敏二极管D1的正极连接有比较器N2的反相输入端，比较器N2的同相输入端连接有电阻R4的一端和电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接有电阻R2的一端和比较器N1的反相输入端，比较器N1的同相输入端连接有电阻R1的一端，且电阻R1的另一端连接有光敏二极管D1的负极，所述比较器N1的输出端连接有RS触发器的置位，RS触发器的复位连接有比较器N2的输出端，RS触发器的Q2引脚连接有三极管V1的基极；
三极管V1的集电极和RS触发器的Q引脚均连接有同一个控制器，且控制器连接有继电器；
所述继电器连接有电源和灯管，且灯管位于灯罩内。
优选的，所述反光套为锥形结构，且透镜与感光座的位置相配合。
优选的，所述透镜与感光座的位置配合用于聚集远处的灯光。
优选的，所述透镜位于反光套两端中面积大的那一端，且感光座位于反光套两端中面积小的那一端。
优选的，三极管V1的发射极、RS触发器、比较器N2和电阻R4的另一端均接地。
优选的，RS触发器、比较器N1和电阻R2的另一端均连接有VCC电源。
优选的，所述光敏二极管D1、比较器N2、、电阻R4、电阻R3、电阻R2、比较器N1、电阻R1的一端、RS触发器和三极管V1构成感光电路，用于感应光，然后传输信号至控制器，所述控制器用于控制继电器断开或接通。
优选的，所述继电器、电源和灯管依次连接并构成回路。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、由于设置了反光套和透镜，反光套和透镜的配合能够聚集远处的光，而且能够避免近处灯光的影响，从而使得感光精度准确；
2、由于设置了感光电路和控制器，能够根据光的强度控制继电器断开或接通；
3、由于设置了继电器，能够根据光的强度控制灯管的亮灭，在外界光线强的情况下，使得灯管不亮，节省能源，在外界光线暗的情况下，使得灯管正常亮起，方便人们使用。
本发明能够聚集远处的光，而且能够避免近处灯光的影响，从而能够根据光的强度控制灯管的亮灭，节省能源。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车节能吸顶灯的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车节能吸顶灯的反光套的左视立体结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车节能吸顶灯的反光套的右视立体结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车节能吸顶灯的原理框图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车节能吸顶灯的电源、灯管、和继电器的连接结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车节能吸顶灯的感光电路的电路结构示意图。
图中：1底座、2伸缩万向节、3灯罩、4感光孔、5反光套、6透镜、7感光座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种新能源汽车节能吸顶灯，包括安装于新能源汽车车顶上的底座1，底座1的底部连接有伸缩万向节2的一端，且伸缩万向节2的另一端连接有灯罩3，伸缩万向节2用于带动灯罩3进行移动和角度调节，且底座1和灯罩3的周边均开设有感光孔4；
感光孔4内安装有反光套5，且反光套5的一端延伸至感光孔4的外侧并安装有透镜6，反光套5的另一端安装有感光座7；
感光座7靠近透镜6的一侧安装有光敏二极管D1，光敏二极管D1的正极连接有比较器N2的反相输入端，比较器N2的同相输入端连接有电阻R4的一端和电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接有电阻R2的一端和比较器N1的反相输入端，比较器N1的同相输入端连接有电阻R1的一端，且电阻R1的另一端连接有光敏二极管D1的负极，比较器N1的输出端连接有RS触发器的置位，RS触发器的复位连接有比较器N2的输出端，RS触发器的Q2引脚连接有三极管V1的基极；
三极管V1的集电极和RS触发器的Q引脚均连接有同一个控制器，且控制器连接有继电器；
继电器连接有电源和灯管，且灯管位于灯罩3内。
本实施例中，反光套5为锥形结构，且透镜6与感光座7的位置相配合，透镜6与感光座7的位置配合用于聚集远处的灯光，透镜6位于反光套5两端中面积大的那一端，且感光座7位于反光套5两端中面积小的那一端，三极管V1的发射极、RS触发器、比较器N2和电阻R4的另一端均接地，RS触发器、比较器N1和电阻R2的另一端均连接有VCC电源，光敏二极管D1、比较器N2、、电阻R4、电阻R3、电阻R2、比较器N1、电阻R1的一端、RS触发器和三极管V1构成感光电路，用于感应光，然后传输信号至控制器，控制器用于控制继电器断开或接通，继电器、电源和灯管依次连接并构成回路。由于设置了反光套5和透镜6，反光套5和透镜6的配合能够聚集远处的光，而且能够避免近处灯光的影响，从而使得感光精度准确；由于设置了感光电路和控制器，能够根据光的强度控制继电器断开或接通；由于设置了继电器，能够根据光的强度控制灯管的亮灭，在外界光线强的情况下，使得灯管不亮，节省能源，在外界光线暗的情况下，使得灯管正常亮起，方便人们使用。本发明能够聚集远处的光，而且能够避免近处灯光的影响，从而能够根据光的强度控制灯管的亮灭，节省能源。
本实施例中，远处的光经透镜6聚集，并通过反光套5反射，从而聚集于感光座7上的光敏二极管D1上，当光照强度较低时，光敏二极管D1的内阻变大，使得在与电阻R1的配合下使得比较器N2的反相输入端和比较器N1的同相输入端的电压降低，N1输出端为“0”，RS触发器被置位，OUT1引脚变高电平，输出“1”至控制器，控制器控制继电器接通，当光照强度较高时，光敏二极管D1的内阻变小，使得在与电阻R1的配合下使得比较器N2的反相输入端和比较器N1的同相输入端的电压增大，N1输出端为“1”，RS触发器被复位，OUT1引脚变低电平，输出“0”至控制器，控制器控制继电器断开，继电器接通时，电源为灯管供电，灯管正常亮起，继电器断开时，电源不再为灯管供电，灯管不再亮起，节能能源。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车节能吸顶灯，包括安装于新能源汽车车顶上的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的底部连接有伸缩万向节（2）的一端，且伸缩万向节（2）的另一端连接有灯罩（3），所述伸缩万向节（2）用于带动灯罩（3）进行移动和角度调节，且底座（1）和灯罩（3）的周边均开设有感光孔（4）；
所述感光孔（4）内安装有反光套（5），且反光套（5）的一端延伸至感光孔（4）的外侧并安装有透镜（6），所述反光套（5）的另一端安装有感光座（7）；
所述感光座（7）靠近透镜（6）的一侧安装有光敏二极管D1，光敏二极管D1的正极连接有比较器N2的反相输入端，比较器N2的同相输入端连接有电阻R4的一端和电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接有电阻R2的一端和比较器N1的反相输入端，比较器N1的同相输入端连接有电阻R1的一端，且电阻R1的另一端连接有光敏二极管D1的负极，所述比较器N1的输出端连接有RS触发器的置位，RS触发器的复位连接有比较器N2的输出端，RS触发器的Q2引脚连接有三极管V1的基极；
三极管V1的集电极和RS触发器的Q引脚均连接有同一个控制器，且控制器连接有继电器；
所述继电器连接有电源和灯管，且灯管位于灯罩（3）内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车节能吸顶灯，其特征在于，所述反光套（5）为锥形结构，且透镜（6）与感光座（7）的位置相配合。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车节能吸顶灯，其特征在于，所述透镜（6）与感光座（7）的位置配合用于聚集远处的灯光。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车节能吸顶灯，其特征在于，所述透镜（6）位于反光套（5）两端中面积大的那一端，且感光座（7）位于反光套（5）两端中面积小的那一端。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车节能吸顶灯，其特征在于，三极管V1的发射极、RS触发器、比较器N2和电阻R4的另一端均接地。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车节能吸顶灯，其特征在于，RS触发器、比较器N1和电阻R2的另一端均连接有VCC电源。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车节能吸顶灯，其特征在于，所述光敏二极管D1、比较器N2、电阻R4、电阻R3、电阻R2、比较器N1、电阻R1的一端、RS触发器和三极管V1构成感光电路，用于感应光，然后传输信号至控制器，所述控制器用于控制继电器断开或接通。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车节能吸顶灯，其特征在于，所述继电器、电源和灯管依次连接并构成回路。
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