CN113062372B - 一种地铁基坑自动化变形监测设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地铁基坑自动化变形监测设备，涉及基坑施工监测技术领域，包括基座，所述基座为水平设置，所述基座的顶部中心固定连接有立柱，且立柱为竖直设置，所述立柱的顶部活动且水平设置有伸缩监测杆，所述伸缩监测杆包括有铅锤，所述铅锤位于伸缩监测杆的下方且设置有细绳用于将铅锤固定在伸缩监测杆上，所述伸缩监测杆远离立柱的另一端的底部设置有监测机构。本发明每次测量前该装置工作时，先通过监测点对其该装置的自身位置坐标进行校正，设置的液压机构工作进行调节伸缩监测杆的角度，确定基坑的隆起高度，根据测量的基坑坑底的所有检测点的变形数据，进行记录测量的变形数据，再通过检测机构，对其进行监控。

Description

一种地铁基坑自动化变形监测设备
技术领域
本发明涉及基坑施工监测技术领域，具体涉及一种地铁基坑自动化变形监测设备。
背景技术
城市地铁是我国近几年来基础建设投资的热点，大力发展城市地铁已经成为大中型城市市政建设的重点。而我国地铁大部分都深埋于地下十几二十米，甚至更深，确保施工安全必不可少。统计分析发现，任何一起基坑事故无一例外地与监测不力或险情预报不准确有关。所以基坑的安全稳定状态决定了整个工程建设能否顺利完成，基坑相关的各项位移监测在地铁施工中的更是占有非常重要的位置。
基坑位移监测包括水平位移监测、竖向位移监测、深层水平位移监测、倾斜监测等等，它是由基坑开挖引起的围护结构或周边环境上的监测点沿着某一方向的位移分量，由于基坑监测对数据的精度和监测的频率往往要求较高，而由于施工现场开挖场地条件以及恶劣环境的限制，监测过程需要花费，且时常有监测数据出错的情况发生，因此采用更为先进的监测技术非常有必要。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种地铁基坑自动化变形监测设备，以解决上述背景技术中所提到的问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种地铁基坑自动化变形监测设备，包括基座，所述基座为水平设置，所述基座的顶部中心固定连接有立柱，且立柱为竖直设置，所述立柱的顶部活动且水平设置有伸缩监测杆，所述立柱的外壁套接有调节装置，所述伸缩监测杆包括有铅锤，所述铅锤位于伸缩监测杆的下方且设置有细绳用于将铅锤固定在伸缩监测杆上，所述伸缩监测杆的下方且靠近铅锤的一侧设置有棱镜，所述伸缩监测杆远离立柱的另一端的底部设置有监测机构，所述监测机构用于实时监测埋在基坑中的监测点。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述基座包括连接柱，所述连接柱的外壁开设有缓压螺纹，所述连接柱通过设置的缓压螺纹与立柱的底部内壁螺纹连接，所述基座的表面且远离连接柱的圆周开设有缓冲圆槽，所述基座的底部四角固定连接有支撑腿。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述立柱的外壁且靠近底部处设置有支撑基座，所述立柱的外壁且靠近顶部处设置有液压机构，所述支撑基座包括有压力转动座和压力挤压座，所述压力挤压座的底部内壁与转动座的内壁转动连接，所述转动座的外壁均匀设置有护杆，所述护杆的底部固定连接有滑块。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述滑块的外壁与缓冲圆槽的内壁卡接，所述护杆通过设置的滑块与基座活动连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述立柱的顶部中心设置有转动块，所述转动块的外壁开设有通孔，所述伸缩监测杆靠近立柱的一端开设有转动槽，所述转动槽的内壁开设有与转动块上相适配的通孔，且两个相适配的通孔内壁插接有固定销，所述伸缩监测杆通过设置的固定销与立柱固定连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述液压机构的顶部设置有液压杆，所述液压杆的顶部与伸缩监测杆的底部且远离铅锤的一侧处固定连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述调节装置包括螺纹旋钮、传动杆和齿轮带，所述螺纹旋钮的外壁与传动杆的内壁螺纹连接，所述齿轮带的一侧与调节装置的内侧壁固定连接，所述传动杆的两侧均固定安装有传动齿轮。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本发明提供一种地铁基坑自动化变形监测设备，通过设计精妙，设置的缓冲圆槽为了方便转动块在缓冲圆槽中进行转动，方便立柱在转动调节高度时进行支护，每次测量前该装置工作时，先通过监测点对其该装置的自身位置坐标进行校正，设置的护杆为了方便支护立柱，避免立柱倾斜影响监测精度，并且设置的调节装置能够对立柱的高度与地面之间的距离进行调节，从而改变了检测杆与地面间距离，提高了检测杆对不同的地铁基坑深度的调节，进一步增加了检测深度的范围。
2、本发明提供一种地铁基坑自动化变形监测设备，设置的液压机构工作进行调节伸缩监测杆的角度，使棱镜位于全站仪的视野里，通过全站仪确定棱镜的高度，再通过其他检测点进行检测的高度差，确定基坑的隆起高度，根据测量的基坑坑底的所有检测点的变形数据，进行记录测量的变形数据，再通过检测机构，对其进行监控。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1的主视结构示意图；
图3为本发明图1中A处放大结构示意图；
图4为本发明图1中B处放大结构示意图；
图5为本发明调节装置结构剖视图。
图中：1、基座；11、连接柱；12、缓冲圆槽；13、支撑腿；14、缓压螺纹；2、立柱；21、支撑基座；22、液压机构；23、转动座；24、压力挤压座；25、护杆；26、滑块；27、调节装置；28、螺纹旋钮；29、传动杆；211、齿轮带；3、伸缩监测杆；31、铅锤；32、棱镜；33、监测机构。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
如图1－图4所示，本发明提供了一种地铁基坑自动化变形监测设备，包括基座1，基座为水平设置，基座1的顶部中心固定连接有立柱2，且立柱2为竖直设置，立柱2的顶部活动且水平设置有伸缩监测杆3，立柱2的外壁套接有调节装置27，伸缩监测杆3包括有铅锤31，铅锤31位于伸缩监测杆3的下方且设置有细绳用于将铅锤31固定在伸缩监测杆3上，伸缩监测杆3的下方且靠近铅锤31的一侧设置有棱镜32，伸缩监测杆3远离立柱2的另一端的底部设置有监测机构33，监测机构33用于实时监测埋在基坑中的监测点，根据测量的基坑坑底的所有检测点的变形数据，进行记录测量的变形数据，再通过监测机构33，对其进行监控，调节装置27包括螺纹旋钮28、传动杆29和齿轮带211，螺纹旋钮28的外壁与传动杆29的内壁螺纹连接，齿轮带211的一侧与调节装置27的内侧壁固定连接，传动杆29的两侧均固定安装有传动齿轮，设置的调节装置27能够对立柱2的高度与地面之间的距离进行调节，从而改变了检测杆3与地面间距离，提高了检测杆3对不同的地铁基坑深度的调节，进一步增加了检测深度的范围。
实施例1，在本实施例中，基座1包括连接柱11，连接柱11的外壁开设有缓压螺纹14，连接柱11通过设置的缓压螺纹14与立柱2的底部内壁螺纹连接，基座1的表面且远离连接柱11的圆周开设有缓冲圆槽12，基座1的底部四角固定连接有支撑腿13，其中，设置的缓冲圆槽12为了方便转动块26在缓冲圆槽12中进行转动，方便立柱2在转动调节高度时进行支护。
实施例2，立柱2的外壁且靠近底部处设置有支撑基座21，立柱2的外壁且靠近顶部处设置有液压机构22，优选的，设置的液压机构22工作进行调节伸缩监测杆3的角度，使棱镜位于全站仪的视野里，通过全站仪确定棱镜的高度，再通过其他检测点进行检测的高度差，支撑基座21包括有压力转动座23和压力挤压座24，压力挤压座24的底部内壁与转动座23的内壁转动连接，优选的，设置的转动块23方便护杆25的转动，转动座23的外壁均匀设置有护杆25，护杆25的底部固定连接有滑块26，滑块26的外壁与缓冲圆槽12的内壁卡接，护杆25通过设置的滑块26与基座1活动连接，设置的护杆25为了方便支护立柱2，避免立柱2倾斜影响监测精度。
实施例3，在本实施例中，立柱2的顶部中心设置有转动块，转动块的外壁开设有通孔，伸缩监测杆3靠近立柱2的一端开设有转动槽，转动槽的内壁开设有与转动块上相适配的通孔，且两个相适配的通孔内壁插接有固定销，伸缩监测杆3通过设置的固定销与立柱2固定连接，液压机构22的顶部设置有液压杆，液压杆的顶部与伸缩监测杆3的底部且远离铅锤31的一侧处固定连接。
下面具体说一下该地铁基坑自动化变形监测设备的工作原理。
如图1-4所示，使用时，先在不受基坑影响的位置设置检测点，再将该装置固定安装在监测点的上方，每次测量前该装置工作时，先通过监测点对其该装置的自身位置坐标进行校正，设置的液压机构22工作进行调节伸缩监测杆3的角度，使棱镜位于全站仪的视野里，通过全站仪确定棱镜的高度，再通过其他检测点进行检测的高度差，确定基坑的隆起高度，根据测量的基坑坑底的所有检测点的变形数据，进行记录测量的变形数据，再通过监测机构33，对其进行监控。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种地铁基坑自动化变形监测设备，包括基座（1），所述基座为水平设置，所述基座（1）的顶部中心固定连接有立柱（2），且立柱（2）为竖直设置，所述立柱（2）的顶部活动且水平设置有伸缩监测杆（3），所述立柱（2）的外壁套接有调节装置（27），其特征在于：所述伸缩监测杆（3）包括有铅锤（31），所述铅锤（31）位于伸缩监测杆（3）的下方且设置有细绳用于将铅锤（31）固定在伸缩监测杆（3）上，所述伸缩监测杆（3）的下方且靠近铅锤（31）的一侧设置有棱镜（32），所述伸缩监测杆（3）远离立柱（2）的另一端的底部设置有监测机构（33），所述监测机构（33）用于实时监测埋在基坑中的监测点，所述基座（1）包括连接柱（11），所述连接柱（11）的外壁开设有缓压螺纹（14），所述连接柱（11）通过设置的缓压螺纹（14）与立柱（2）的底部内壁螺纹连接，所述基座（1）的表面且远离连接柱（11）的圆周开设有缓冲圆槽（12），所述基座（1）的底部四角固定连接有支撑腿（13），所述立柱（2）的外壁且靠近底部处设置有支撑基座（21），所述立柱（2）的外壁且靠近顶部处设置有液压机构（22），所述支撑基座（21）包括有转动座（23）和压力挤压座（24），所述压力挤压座（24）的底部内壁与转动座（23）的内壁转动连接，所述转动座（23）的外壁均匀设置有护杆（25），所述护杆（25）的底部固定连接有滑块（26），所述滑块（26）的外壁与缓冲圆槽（12）的内壁卡接，所述护杆（25）通过设置的滑块（26）与基座（1）活动连接，所述调节装置（27）包括螺纹旋钮（28）、传动杆（29）和齿轮带（211），所述螺纹旋钮（28）的外壁与传动杆（29）的内壁螺纹连接，所述齿轮带（211）的一侧与调节装置（27）的内侧壁固定连接，所述传动杆（29）的两侧均固定安装有传动齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种地铁基坑自动化变形监测设备，其特征在于：所述立柱（2）的顶部中心设置有转动块，所述转动块的外壁开设有通孔，所述伸缩监测杆（3）靠近立柱（2）的一端开设有转动槽，所述转动槽的内壁开设有与转动块上相适配的通孔，且两个相适配的通孔内壁插接有固定销，所述伸缩监测杆（3）通过设置的固定销与立柱（2）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁基坑自动化变形监测设备，其特征在于：所述液压机构（22）的顶部设置有液压杆，所述液压杆的顶部与伸缩监测杆（3）的底部且远离铅锤（31）的一侧处固定连接。
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