CN113029592A - 电动汽车的测试方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动汽车的测试方法及装置，其中，方法包括：采集电动汽车基于测试实验生成的测试信号；根据测试信号转换得到电动汽车的目标测试数据；在显示目标测试数据的同时，若由预设的自学习装置学习得到的数据判断测试数据满足异常条件，发送报警信号及目标测试数据至预设终端。由此，解决了无法在试验过程中确保试验测试的有效性的问题，简单易于实现。

Description

电动汽车的测试方法及装置

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车的测试方法及装置。

背景技术

随着新能源电动汽车的日益普及，各大主机厂越来越关注电动汽车的研发，电动汽车由于在能量利用率、环保方面的优势，越来越多的人致力于电动汽车的开发与研究。

各大主机厂在电动汽车设计研发过程中，需要进行大量的试验测试，包括道路试验、实验室测试试验等，需要采集记录大量的试验数据。

然而，目前还没有在试验过程中能够确保试验测试的有效性，确保试验过程一切正常的方法，亟待解决。

申请内容

本申请提供一种电动汽车的测试方法及装置，以解决无法在试验过程中确保试验测试的有效性的问题，简单易于实现。

本申请第一方面实施例提供一种电动汽车的测试方法，包括以下步骤：

采集电动汽车基于测试实验生成的测试信号；

根据所述测试信号转换得到所述电动汽车的目标测试数据；以及

在显示所述目标测试数据的同时，若由预设的自学习装置学习得到的数据判断所述测试数据满足异常条件，发送报警信号及所述目标测试数据至预设终端。

可选地，所述测试信号包括电池充放电电流、电池充放电压、电机扭矩、电机转速、低压负载电压和低压负载电流中的一项或多项。

可选地，所述目标测试数据包括电池总放电量、电池净放电量、回收电量、能量回收率、低压耗电和电机效率中的一项或多项。

可选地，所述根据所述测试信号转换得到所述电动汽车的目标测试数据，包括：

对所述测试信号进行积分处理、功率扭矩分析转换处理或者电池充放电电量分析处理，得到所述计算数据；

根据所述计算数据获取所述目标测试数据。

可选地，还包括：

获取所述电动汽车的信号发送设备发送的自学习数据；

将所述自学习数据输入至所述预设的自学习装置，以更新所述自学习装置。

本申请第二方面实施例提供一种电动汽车的测试装置，包括：

采集模块，用于采集电动汽车基于测试实验生成的测试信号；

第一获取模块，用于根据所述测试信号转换得到所述电动汽车的目标测试数据；以及

发送模块，用于在显示所述目标测试数据的同时，若由预设的自学习装置学习得到的数据判断所述测试数据满足异常条件，发送报警信号及所述目标测试数据至预设终端。

可选地，所述测试信号包括电池充放电电流、电池充放电压、电机扭矩、电机转速、低压负载电压和低压负载电流中的一项或多项。

可选地，所述目标测试数据包括电池总放电量、电池净放电量、回收电量、能量回收率、低压耗电和电机效率中的一项或多项。

可选地，所述第一获取模块，具体用于：

对所述测试信号进行积分处理、功率扭矩分析转换处理或者电池充放电电量分析处理，得到所述计算数据；

根据所述计算数据获取所述目标测试数据。

可选地，还包括：

第二获取模块，用于获取所述电动汽车的信号发送设备发送的自学习数据；

更新模块，用于将所述自学习数据输入至所述预设的自学习装置，以更新所述自学习装置。

由此，可以根据采集到的电动汽车基于测试实验生成的测试信号转换得到测试数据，并在显示测试数据的同时，如果自学习装置学习得到的数据判断测试数据满足异常条件，则发送报警信号及目标测试数据至相应终端，从而确保在试验过程中试验测试的有效性，具备自动测试、自动分析、数据处理、用户管理等功能，实现了实时数据采集、分析处理，并可以依据相关标准对样品的检测结果做出相应的判断。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的一种电动汽车的测试方法的流程图；

图2为根据本申请一个实施例的电动汽车试验测试数据采集监控系统的原理示意图；

图3为根据本申请实施例的电动汽车的测试装置的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的电动汽车的测试方法及装置。针对上述背景技术中心提到的无法在试验过程中确保试验测试的有效性的问题，本申请提供了一种电动汽车的测试方法，在该方法中，可以根据采集到的电动汽车基于测试实验生成的测试信号转换得到测试数据，并在显示测试数据的同时，如果自学习装置学习得到的数据判断测试数据满足异常条件，则发送报警信号及目标测试数据至相应终端，从而确保在试验过程中试验测试的有效性，具备自动测试、自动分析、数据处理、用户管理等功能，实现了实时数据采集、分析处理，并可以依据相关标准对样品的检测结果做出相应的判断。

具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种电动汽车的测试方法的流程示意图。

如图1所示，该电动汽车的测试方法包括以下步骤：

在步骤S101中，采集电动汽车基于测试实验生成的测试信号。

应当理解的是，电动汽车续航里程测试一般都在特定的转毂实验室中进行，在测试过程中，通常只可以记录一些温度、电流、电压以及can线上传递的一些转速、电机扭矩等信号，无法直接读取电动汽车在循环测试过程中的电池放电量、能量回收等数据，需要通过特定的标定软件采集之后，在实验结束进行数据分析处理，导致无法在实验过程中及时发现问题，并快速做出响应。

因此，为解决上述问题，本申请实施例可以通过数据采集系统先采集动汽车基于测试实验生成的测试信号，其中，数据采集系统可以由本领域技术人员根据需要采集的测试信号进行自行设置。

可选地，在一些实施例中，测试信号包括电池充放电电流、电池充放电压、电机扭矩、电机转速、低压负载电压和低压负载电流中的一项或多项。

也就是说，本申请实施例可以只采集电池充放电电流、电池充放电压、电机扭矩、电机转速、低压负载电压和低压负载电流中的任意一种，也可以采集上述多种测试信号的集合，例如，同时采集电池充放电电流、电池充放电压和电机扭矩，本领域技术人员可以根据实际情况进行采集，在此不做具体限定。

在步骤S102中，根据测试信号转换得到电动汽车的目标测试数据。

具体而言，本申请实施例可以预先编制的一个信号处理程序装置进行信号转换，从而将步骤S101中采集到的测试信号转化为电动汽车的目标测试数据。

其中，在一些实施例中，目标测试数据包括电池总放电量、电池净放电量、回收电量、能量回收率、低压耗电和电机效率中的一项或多项。

作为一种可能实现的方式，在一些实施例中，根据测试信号转换得到电动汽车的目标测试数据，包括：对测试信号进行积分处理、功率扭矩分析转换处理或者电池充放电电量分析处理，得到计算数据；根据计算数据获取目标测试数据。

应当理解的是，信号处理程序装置可以预先编制有积分处理、功率扭矩分析转换处理或者电池充放电电量分析处理等多种处理程序，当采集到的测试信号后，通过对测试信号进行积分处理、功率扭矩分析转换处理或者电池充放电电量分析处理，即可得到电池总放电量、电池净放电量、回收电量、能量回收率、低压耗电和电机效率等中的一项或多项。

在步骤S103中，在显示目标测试数据的同时，若由预设的自学习装置学习得到的数据判断测试数据满足异常条件，发送报警信号及目标测试数据至预设终端。

本领域技术人员应该理解到的是，本申请实施例可以通过显示装置(如显示器)显示目标测试数据；异常条件即为测试到的目标测试数据与预设的自学习装置学习得到的数据的误差不在预设范围内，即，目标测试数据与预设的自学习装置学习得到的数据之间的差值大于或小于预设值；预设终端可以为手机、平板电脑、PC端等。

因此，当目标测试数据与预设的自学习装置学习得到的数据之间的差值大于或小于预设值时，说明满足异常条件，可以发出报警信号及目标测试数据至预设终端，从而提醒相关技术人员进一步判断是否真的存在异常，如果存在异常，则及时停止试验，进行问题排查，节省试验损耗，否则，正常进行试验。

可选地，在一些实施例中，还包括：获取电动汽车的信号发送设备发送的自学习数据；将自学习数据输入至预设的自学习装置，以更新自学习装置。

基于其他相关实施例的说明可以理解到的是，自学习装置学习得到的数据决定目标测试数据是否异常，因此，为提高判断的准确性，本申请实施例可以每隔预设时间获取一次电动汽车的信号发送设备发送的自学习数据，并将该自学习数据输入至预设的自学习装置，进行更新自学习装置。

为使得本领域技术人员进一步了解本申请实施例的电动汽车的测试方法，下面结合图2进行详细说明。

如图2所示，图2为本申请实施例的电动汽车的测试方法涉及的电动汽车试验测试数据采集监控系统的原理示意图，该系统包括：测试车辆1、底盘测功机2、智能控制系统3、数据采集系统4、信号处理装置5、上位机显示装置6、自学习装置7、报警装置8。其中，智能控制系统3可以根据相应命令自动控制电动汽车跑相应工况，并根据车速控制底盘测功机2加载的模拟地面阻力，实时向数据采集系统4发送数据；底盘测功机2受控于智能控制系统3，实时模拟不同速度下地面施加给电动汽车的阻力，使测试可以在室内进行。信号处理装置5用于数据采集、数据处理、数据输出等多重功能。具体采集并分析的信号主要有，电池充放电电流、电池充放电压、电机扭矩、电机转速、低压负载电压、低压负载电流等信号。通过对该些信号进行积分、功率扭矩分析转换、电池充放电电量分析等处理，输出相关主要的电池总放电量、电池净放电量、回收电量、能量回收率、低压耗电、电机效率等主要信号，并将信号在上位机显示装置6上进行显示。上位机显示装置6用于显示智能控制系统3和数据采集系统4传输过来的目标测试数据，还用于给智能控制系统3和数据采集系统4发出的信号进行自学习的装置，自学习完成后对数据进行评价判断，进一步针对信号判断是否异常如有异常，及时发出报警，提醒实验人员进行进一步判断，如无异常，试验正常进行，从而实现电动汽车出厂国标要求的对电动汽车试验是测试的相关动力性，经济性及整车性能的测试优点。

根据本申请实施例提出的电动汽车的测试方法，可以根据采集到的电动汽车基于测试实验生成的测试信号转换得到测试数据，并在显示测试数据的同时，如果自学习装置学习得到的数据判断测试数据满足异常条件，则发送报警信号及目标测试数据至相应终端，从而确保在试验过程中试验测试的有效性，具备自动测试、自动分析、数据处理、用户管理等功能，实现了实时数据采集、分析处理，并可以依据相关标准对样品的检测结果做出相应的判断。

其次参照附图描述根据本申请实施例提出的电动汽车的测试装置。

图3是本申请实施例的电动汽车的测试装置的方框示意图。

如图3所示，该电动汽车的测试装置10包括：采集模块100、第一获取模块200和发送模块300。

其中，采集模块100用于采集电动汽车基于测试实验生成的测试信号；

第一获取模块200用于根据测试信号转换得到电动汽车的目标测试数据；以及

发送模块300用于在显示目标测试数据的同时，若由预设的自学习装置学习得到的数据判断测试数据满足异常条件，发送报警信号及目标测试数据至预设终端。

可选地，测试信号包括电池充放电电流、电池充放电压、电机扭矩、电机转速、低压负载电压和低压负载电流中的一项或多项；目标测试数据包括电池总放电量、电池净放电量、回收电量、能量回收率、低压耗电和电机效率中的一项或多项。

可选地，第一获取模块200具体用于：

对测试信号进行积分处理、功率扭矩分析转换处理或者电池充放电电量分析处理，得到计算数据；

根据计算数据获取目标测试数据。

可选地，还包括：

第二获取模块，用于获取电动汽车的信号发送设备发送的自学习数据；

更新模块，用于将自学习数据输入至预设的自学习装置，以更新自学习装置。

需要说明的是，前述对电动汽车的测试方法实施例的解释说明也适用于该实施例的电动汽车的测试装置，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的电动汽车的测试装置，可以根据采集到的电动汽车基于测试实验生成的测试信号转换得到测试数据，并在显示测试数据的同时，如果自学习装置学习得到的数据判断测试数据满足异常条件，则发送报警信号及目标测试数据至相应终端，从而确保在试验过程中试验测试的有效性，具备自动测试、自动分析、数据处理、用户管理等功能，实现了实时数据采集、分析处理，并可以依据相关标准对样品的检测结果做出相应的判断。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

Claims (10)

1.一种电动汽车的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

采集电动汽车基于测试实验生成的测试信号；

根据所述测试信号转换得到所述电动汽车的目标测试数据；以及

在显示所述目标测试数据的同时，若由预设的自学习装置学习得到的数据判断所述测试数据满足异常条件，发送报警信号及所述目标测试数据至预设终端。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试信号包括电池充放电电流、电池充放电压、电机扭矩、电机转速、低压负载电压和低压负载电流中的一项或多项。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述目标测试数据包括电池总放电量、电池净放电量、回收电量、能量回收率、低压耗电和电机效率中的一项或多项。

4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述根据所述测试信号转换得到所述电动汽车的目标测试数据，包括：

对所述测试信号进行积分处理、功率扭矩分析转换处理或者电池充放电电量分析处理，得到所述计算数据；

根据所述计算数据获取所述目标测试数据。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述电动汽车的信号发送设备发送的自学习数据；

将所述自学习数据输入至所述预设的自学习装置，以更新所述自学习装置。

6.一种电动汽车的测试装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集电动汽车基于测试实验生成的测试信号；

第一获取模块，用于根据所述测试信号转换得到所述电动汽车的目标测试数据；以及

发送模块，用于在显示所述目标测试数据的同时，若由预设的自学习装置学习得到的数据判断所述测试数据满足异常条件，发送报警信号及所述目标测试数据至预设终端。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述测试信号包括电池充放电电流、电池充放电压、电机扭矩、电机转速、低压负载电压和低压负载电流中的一项或多项。

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述目标测试数据包括电池总放电量、电池净放电量、回收电量、能量回收率、低压耗电和电机效率中的一项或多项。

9.根据权利要求6或8所述的装置，其特征在于，所述第一获取模块，具体用于：

对所述测试信号进行积分处理、功率扭矩分析转换处理或者电池充放电电量分析处理，得到所述计算数据；

根据所述计算数据获取所述目标测试数据。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

第二获取模块，用于获取所述电动汽车的信号发送设备发送的自学习数据；

更新模块，用于将所述自学习数据输入至所述预设的自学习装置，以更新所述自学习装置。

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