CN112993480A - 一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体 - Google Patents

一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括箱体、活动板和箱盖，所述箱体顶部的中间位置处设有凹陷槽，所述箱体顶部两端的中间位置处设有插槽，所述箱体顶部的四角处设有定位槽，所述箱盖底部两端的中间位置处设有与插槽相互适配的插板；本发明通过导流散热组件的相互配合，促使总成箱体内得到了三面的散热导引结构，通过第一散热风机向下的冷却风配合多组散热柱与套块的拼接固定，使组装的电池在分隔座和导热硅片的分隔结构下进行有效均匀的散热排风工作，同时配合两组第二散热风机和出风口的侧面导流风形成对流，进一步加强凹陷槽内装配电池的散热成效。

Description

一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。
背景技术
随着工业的迅速发展，汽车已经成为了家家户户的日用品，而汽车所排放的尾气却是重大的污染源，所以科研人员将重心放到了新能源汽车上，而动力电池总成箱体是新能源汽车的重要组成部分，是决定汽车动力供应和输出续航能力的重要前提；
当前的动力电池在装配汽车内部时，往往会将复数的电池组合在箱体内形成总成，即可对电池进行集结和保护，并将其放入汽车内进行能源供应，然而箱体内在长时间对电池保护的同时，其产生的灰尘容易粘附与电池周围和箱体内部，每每清理时都需要再次将电池与箱体分离，极为不便，并且由于箱体的四面封闭结构相互组合，很容易对灰尘导引清洁造成阻碍，降低箱体清理工作的操作效率；在箱体内的电池进行能源供应时，会产生大量的热源集中在箱体内，并且总成的动力电池更应如此，使得电池运作产生的热量无法在箱体的封闭下进行排通，增加装置的局限性和电池的损耗强度，减少电池的使用寿命；在箱体进行组装时，一般需要复数的固定结构将箱体周边的连接处封死固定，才可保证箱体组合的稳定性，然而多数的固定结构难以操作使用，并且组合的箱体不便于二次拆卸，使得维护检修工作的操作难度大大的增加，降低装置的实用价值。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，以解决上述背景技术中提出的箱体内部灰尘容易四处粘附，积攒过多，不易清洁处理，电池在运作时会产生过多的热量，而热源不易快速流通，容易集结装置内部对电池造成损耗，装置的组装工作难度较大，不易快速拼接和二次拆卸的相关问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括箱体、活动板和箱盖，所述箱体顶部的中间位置处设有凹陷槽，所述箱体顶部两端的中间位置处设有插槽，所述箱体顶部的四角处设有定位槽，所述箱盖底部两端的中间位置处设有与插槽相互适配的插板，所述插板的顶部设有相互连接的框架，所述框架顶部的中间位置处设有导流散热组件，所述箱盖内部的四角处设有销孔，四组所述销孔与定位槽的内侧套设有相互适配的固定销，所述箱体底部的两侧设有积灰清理组件；
所述导流散热组件顶部的中间位置处设有第一散热风机，所述凹陷槽的内侧设有三组导热硅片，三组所述导热硅片的顶部均匀排设有套块，所述箱体两侧的中间位置处设有第二散热风机，所述箱体内部的两侧设有与第二散热风机相互连通的导流槽，所述凹陷槽内侧的两侧设有与导流槽相互连通的出风口，所述框架内侧底部的边缘处设有安装板，所述安装板的内侧设有相互连接的蜂窝渗透板，且蜂窝渗透板与第一散热风机相互连通，所述蜂窝渗透板的底部设有三组分隔座，三组所述分隔座的底部均匀排设有与套块相互适配的散热柱；
所述积灰清理组件底部的两侧设有滑槽，所述凹陷槽内侧的底部设有透气网，所述活动板的两侧均匀排设有与滑槽相互配合的滑轮，所述活动板的顶部设有接屑凹槽，所述接屑凹槽的内侧铺设有粘尘纸，所述活动板背面一端的中间位置处设有排气口。
优选的，所述活动板正面一端的中间位置处设有拼接块，且拼接块的顶部与正面一端分别设有插孔和拉环，所述箱体正面一端的中间位置处设有对接块，且对接块的内侧套设有与插孔相互适配的插杆。
优选的，所述箱体顶部的两侧设有半弧形橡胶块，所述箱盖底部的两侧设有与半弧形橡胶块相互适配的弧形贴合槽。
优选的，所述散热柱的外侧设有螺旋导流环，且螺旋导流环由铝制材质组成，所述散热柱内部的底部设有套柱，且套柱与套块相互对应。
优选的，所述箱体顶部靠近凹陷槽的两侧设有密封带，所述第一散热风机外侧的边缘处设有与密封带相互对应的密封槽。
优选的，所述第一散热风机和第二散热风机的顶部皆设有控制开关，且控制开关与第一散热风机和第二散热风机电连接。
优选的，所述框架的外侧均匀排设有通气台，且通气台的内侧皆设有防尘网。
优选的，所述凹陷槽的底部设有连通槽，且连通槽延伸出箱体的内部与活动板相互对应。
优选的，两组所述出风口相互靠近的一侧均匀排设有通孔。
优选的，四组所述固定销穿过销孔与定位槽相互适配。
与现有技术相比，本发明提供了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，具备以下有益效果：
1、本发明通过导流散热组件的相互配合，促使总成箱体内得到了三面的散热导引结构，通过第一散热风机向下的冷却风配合多组散热柱与套块的拼接固定，使组装的电池在分隔座和导热硅片的分隔结构下进行有效均匀的散热排风工作，同时配合两组第二散热风机和出风口的侧面导流风形成对流，进一步加强凹陷槽内装配电池的散热成效，同时配合透气网的渗透促使散热的气体直接向下方排通，以防热源无法快速散出集结总成箱体的内部，对电池造成损耗。
2、本发明利用积灰清理组件的相互配合，促使拼装后的箱体和箱盖在导流散热组件的配合下将热源从透气网向下方排出，同时排出的散热气体连通灰尘和碎屑一起在透气网配合下渗出并掉入相互对应的活动板，利用接屑凹槽的凹陷和粘尘纸的粘附，使总成箱体内部的灰尘自动在活动板的配合下接收，使得后续的清理工作极为便捷，并在排气口的装配下提供气体的排出朝向，增加装置的功能性，提高箱体清理工作的操作效率。
3、本发明通过箱体和箱盖装配的拼接组合结构相互对应，使箱体和箱盖的拆装过程方便快捷，并在固定销、销孔和定位槽的相互对应下形成插合固定结构，增加总成箱体的装配效率和固定效果，减少装置拆装维护工作的操作难度和流程。
附图说明
图1为本发明的立体爆炸图；
图2为本发明的立体组合图；
图3为本发明的箱盖第一立体图；
图4为本发明的箱体立体图；
图5为本发明的活动板立体图；
图6为本发明的箱盖第二立体图；
图7为本发明的散热柱立体图；
图8为本发明的箱体俯视剖视图。
图中：1、箱体；2、活动板；3、箱盖；4、固定销；5、框架；6、插板；7、销孔；8、第一散热风机；801、导热硅片；802、套块；803、第二散热风机；804、出风口；805、蜂窝渗透板；806、散热柱；807、分隔座；808、安装板；809、导流槽；9、插槽；10、凹陷槽；11、透气网；111、滑槽；112、滑轮；113、接屑凹槽；114、粘尘纸；115、排气口；12、定位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括箱体1、活动板2和箱盖3，箱体1顶部的中间位置处设有凹陷槽10，箱体1顶部两端的中间位置处设有插槽9，箱体1顶部的四角处设有定位槽12，箱盖3底部两端的中间位置处设有与插槽9相互适配的插板6，插板6的顶部设有相互连接的框架5，框架5顶部的中间位置处设有导流散热组件，箱盖3内部的四角处设有销孔7，四组销孔7与定位槽12的内侧套设有相互适配的固定销4，箱体1底部的两侧设有积灰清理组件；
导流散热组件顶部的中间位置处设有第一散热风机8，凹陷槽10的内侧设有三组导热硅片801，三组导热硅片801的顶部均匀排设有套块802，箱体1两侧的中间位置处设有第二散热风机803，箱体1内部的两侧设有与第二散热风机803相互连通的导流槽809，凹陷槽10内侧的两侧设有与导流槽809相互连通的出风口804，框架5内侧底部的边缘处设有安装板808，安装板808的内侧设有相互连接的蜂窝渗透板805，且蜂窝渗透板805与第一散热风机8相互连通，蜂窝渗透板805的底部设有三组分隔座807，三组分隔座807的底部均匀排设有与套块802相互适配的散热柱806；
积灰清理组件底部的两侧设有滑槽111，凹陷槽10内侧的底部设有透气网11，活动板2的两侧均匀排设有与滑槽111相互配合的滑轮112，活动板2的顶部设有接屑凹槽113，接屑凹槽113的内侧铺设有粘尘纸114，活动板2背面一端的中间位置处设有排气口115。
进一步地，活动板2正面一端的中间位置处设有拼接块，且拼接块的顶部与正面一端分别设有插孔和拉环，箱体1正面一端的中间位置处设有对接块，且对接块的内侧套设有与插孔相互适配的插杆，增加部件的限位结构，防止部件受到冲击产生晃动导致位置偏移。
进一步地，箱体1顶部的两侧设有半弧形橡胶块，箱盖3底部的两侧设有与半弧形橡胶块相互适配的弧形贴合槽，增加装置的对接定位点，提高拼接后部件连接处的减震功能。
进一步地，散热柱806的外侧设有螺旋导流环，且螺旋导流环由铝制材质组成，散热柱806内部的底部设有套柱，且套柱与套块802相互对应，便于部件之间套设对接，提高后续散热工作的导流性。
进一步地，箱体1顶部靠近凹陷槽10的两侧设有密封带，第一散热风机8外侧的边缘处设有与密封带相互对应的密封槽，增加部件连接的密封效果。
进一步地，第一散热风机8和第二散热风机803的顶部皆设有控制开关，且控制开关与第一散热风机8和第二散热风机803电连接，便于控制部件运作。
进一步地，框架5的外侧均匀排设有通气台，且通气台的内侧皆设有防尘网，增加装置内部气体的排气功能，并减少外界灰尘进入装置内部。
进一步地，凹陷槽10的底部设有连通槽，且连通槽延伸出箱体1的内部与活动板2相互对应，使散热排出的气体和灰尘皆向下渗出。
进一步地，两组出风口804相互靠近的一侧均匀排设有通孔，提高冷却风的导引成效。
进一步地，四组固定销4穿过销孔7与定位槽12相互适配，便于装置组装形成总成箱体。
实施例1，如图4-5所示，当散热结构运作时，使总成箱体内的热源气体连带灰尘碎屑从透气网11渗出活动板2内，利用接屑凹槽113的凹陷结构以及粘尘纸114的粘附，即可将灰尘粘接粘尘纸114表面，而散热气体在排气口115的流通下向某一方向排出，之后可滑动活动板2整体带动滑轮112在滑槽111的配合下抽出，即可单独对活动板2和粘尘纸114清理，增加装置使用的灵活性和清理工作的便捷性。
实施例2，如图7所示，随着第一散热风机8向下吹入的冷却风穿过散热柱806后，利用散热柱806与套块802的对接套设，使其成为与导热硅片801相互贴合的吸热冷却结构，并在散热柱806外侧安置的螺旋导流环结构的影响下，使第一散热风机8吹入的气体在散热柱806的外侧形成周转，可有效的将导流冷却风接触散热柱806表面，进而将导热硅片801吸收的热源快速散热，增加该结构的散热成效，延长电池的使用寿命。
工作原理：当装置对动力电池进行组合装配时，可利用导热硅片801作为分隔点，使电池尽然有序的放置凹陷槽10内并与导热硅片801相互贴合，然后通过箱盖3带动相互对应的插板6和插槽9作为对接点，使箱体1与箱盖3合拢组装，并将多组散热柱806与套块802卡合固定，最终通过固定销4穿过销孔7与定位槽12插合，使箱体1和箱盖3形成总成箱体，即可放置新能源汽车内使用；
组合后的动力电池使用时，可启动第一散热风机8和第二散热风机803，通过第一散热风机8的启动向框架5内吹入冷却风，使形成的冷却风在蜂窝渗透板805的渗透下流入箱体1和箱盖3内，利用导热硅片801与电池的贴合对热源进行吸收，通过散热柱806将吸收的热源在第一散热风机8吹入的冷却风相互结合，进行散热工作，期间利用两组第二散热风机803的启动下向导流槽809吹入侧面冷却风，并使两组冷却风在出风口804喷出形成对流，对凹陷槽10内安设的电池和导热硅片801进行散热工作，此外第一散热风机8和第二散热风机803吹出的冷却风最终将散热的气体在透气网11的渗透下排出，提供总成箱体内气体的排通效率和散热功效。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括箱体(1)、活动板(2)和箱盖(3)，其特征在于：所述箱体(1)顶部的中间位置处设有凹陷槽(10)，所述箱体(1)顶部两端的中间位置处设有插槽(9)，所述箱体(1)顶部的四角处设有定位槽(12)，所述箱盖(3)底部两端的中间位置处设有与插槽(9)相互适配的插板(6)，所述插板(6)的顶部设有相互连接的框架(5)，所述框架(5)顶部的中间位置处设有导流散热组件，所述箱盖(3)内部的四角处设有销孔(7)，四组所述销孔(7)与定位槽(12)的内侧套设有相互适配的固定销(4)，所述箱体(1)底部的两侧设有积灰清理组件；
所述导流散热组件顶部的中间位置处设有第一散热风机(8)，所述凹陷槽(10)的内侧设有三组导热硅片(801)，三组所述导热硅片(801)的顶部均匀排设有套块(802)，所述箱体(1)两侧的中间位置处设有第二散热风机(803)，所述箱体(1)内部的两侧设有与第二散热风机(803)相互连通的导流槽(809)，所述凹陷槽(10)内侧的两侧设有与导流槽(809)相互连通的出风口(804)，所述框架(5)内侧底部的边缘处设有安装板(808)，所述安装板(808)的内侧设有相互连接的蜂窝渗透板(805)，且蜂窝渗透板(805)与第一散热风机(8)相互连通，所述蜂窝渗透板(805)的底部设有三组分隔座(807)，三组所述分隔座(807)的底部均匀排设有与套块(802)相互适配的散热柱(806)；
所述积灰清理组件底部的两侧设有滑槽(111)，所述凹陷槽(10)内侧的底部设有透气网(11)，所述活动板(2)的两侧均匀排设有与滑槽(111)相互配合的滑轮(112)，所述活动板(2)的顶部设有接屑凹槽(113)，所述接屑凹槽(113)的内侧铺设有粘尘纸(114)，所述活动板(2)背面一端的中间位置处设有排气口(115)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述活动板(2)正面一端的中间位置处设有拼接块，且拼接块的顶部与正面一端分别设有插孔和拉环，所述箱体(1)正面一端的中间位置处设有对接块，且对接块的内侧套设有与插孔相互适配的插杆。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述箱体(1)顶部的两侧设有半弧形橡胶块，所述箱盖(3)底部的两侧设有与半弧形橡胶块相互适配的弧形贴合槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述散热柱(806)的外侧设有螺旋导流环，且螺旋导流环由铝制材质组成，所述散热柱(806)内部的底部设有套柱，且套柱与套块(802)相互对应。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述箱体(1)顶部靠近凹陷槽(10)的两侧设有密封带，所述第一散热风机(8)外侧的边缘处设有与密封带相互对应的密封槽。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述第一散热风机(8)和第二散热风机(803)的顶部皆设有控制开关，且控制开关与第一散热风机(8)和第二散热风机(803)电连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述框架(5)的外侧均匀排设有通气台，且通气台的内侧皆设有防尘网。
8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述凹陷槽(10)的底部设有连通槽，且连通槽延伸出箱体(1)的内部与活动板(2)相互对应。
9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：两组所述出风口(804)相互靠近的一侧均匀排设有通孔。
10.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：四组所述固定销(4)穿过销孔(7)与定位槽(12)相互适配。
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CN202110233674.6A Withdrawn CN112993480A (zh) 2021-03-03 2021-03-03 一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114096062A (zh) * 2021-11-08 2022-02-25 信丰福昌发电子有限公司 用于5g基站通信的pcb板制作工艺

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