CN112955349A - 具有热传感器的充电入口 - Google Patents
具有热传感器的充电入口 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112955349A CN112955349A CN201980069521.3A CN201980069521A CN112955349A CN 112955349 A CN112955349 A CN 112955349A CN 201980069521 A CN201980069521 A CN 201980069521A CN 112955349 A CN112955349 A CN 112955349A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging inlet
- thermal sensor
- power
- power terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/302—Cooling of charging equipment
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
- G01K1/14—Supports; Fastening devices; Arrangements for mounting thermometers in particular locations
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
- G01K1/16—Special arrangements for conducting heat from the object to the sensitive element
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/627—Snap or like fastening
- H01R13/6275—Latching arms not integral with the housing
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/639—Additional means for holding or locking coupling parts together, after engagement, e.g. separate keylock, retainer strap
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
- H01R13/665—Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit
- H01R13/6683—Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit with built-in sensor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
一种充电入口(110),包括电源端子(204)、保持器构件(602)以及热传感器(312)。电源端子构造成可释放地接合外部电源(104)的配合触头。保持器构件靠近电源端子,并且具有电绝缘材料。保持器构件限定被完全封闭的凹穴(606)的至少一部分。热传感器设置在凹穴内,用于监测电源端子的温度。
Description
技术领域
本文的主题涉及具有用于建立用于将电流从电源供应到电池的导电路径的电连接器的充电系统。
背景技术
电动车辆(包括全电动和插电式混合动力车辆)具有用于为电池充电的充电系统,该电池提供用于推动车辆的电流。充电系统包括车辆上的充电入口,其可释放地联接至连接至外部电源的配合连接器。因为在充电操作期间车辆被固定,所以期望减少充电操作的持续时间以减少车辆固定的时间量。可以通过增加功率(例如电流)传输的速率来减少充电持续时间。在高电流下,车辆充电系统的部件(例如充电入口)可能会由于电接触电阻而变热。如果任其发展,热量可能会损坏充电系统的部件,例如使这些部件融化,并有可能引起火灾。
为了防止与热相关的损坏,一些已知的充电系统具有用于监测充电入口内或周围温度的传感器。如果测量的温度超过阈值,则充电系统会自动降低功率传输速率和/或采取其他措施将温度维持在不太可能造成损坏的安全水平。然而,已知的充电系统中的温度传感器可能不准确和/或具有延迟的响应时间。例如,为了为感测电路提供与通过电源触头传送的高电流的电隔离,温度传感器可以定位成相对远离电源触头和/或放置在壁或其他结构的后面。但是,分隔距离和中间结构会导致电源触头和温度传感器之间的显著温度差异,从而降低精度并减慢传感器的响应时间。由于精度低和响应时间慢,已知的充电系统对充电操作的控制受到限制。
要解决的问题是提供具有热传感器的充电入口,该热传感器能够比已知的充电系统更准确快速地监测充电操作期间的电源触头的温度,从而在充电操作期间允许更大的功率传输速率以减少充电持续时间,无需担心与热有关的损坏。
发明内容
在本公开的一个或多个实施例中,通过包括电源端子、保持器构件和热传感器的充电入口解决了该问题。电源端子构造为可释放地接合外部电源的配合触头。保持器构件靠近电源端子,并且具有电绝缘材料。保持器构件限定被完全封闭的凹穴的至少一部分。热传感器设置在凹穴内,用于监测电源端子的温度。
在一个或多个实施例中,提供了一种充电入口,其包括第一和第二电源端子、保持器构件以及第一和第二热传感器。第一和第二电源端子彼此间隔开,并且构造为可释放地接合外部电源的相应配合触头。保持器构件在第一和第二电源端子之间延伸,并具有电绝缘材料。保持器构件限定了位于第一电源端子附近的第一凹穴和与第一凹穴间隔开并且位于第二电源端子附近的第二凹穴的至少一部分。第一和第二凹穴被完全封闭。第一热传感器设置在第一凹穴内,用于监测第一电源端子的温度。第二热传感器设置在第二凹穴内,用于监测第二电源端子的温度。
在一个或多个实施例中,提供了一种充电入口,其包括电源端子、副锁、托盘和热传感器。电源端子构造为可释放地接合外部电源的配合触头。电源端子包括凸缘。副锁具有电绝缘材料。副锁重叠并支撑电源端子的凸缘,以将电源端子固定在充电入口内的固定位置。副锁具有狭槽,其从开口沿着副锁的外表面向内延伸。狭槽限定被完全封闭的凹穴的至少一部分。托盘装载到副锁的狭槽中。热传感器安装在托盘上,并设置在凹穴内,用于监测电源端子的温度。
附图说明
现在将参考附图通过示例的方式描述本发明:
图1示出了根据实施例的充电系统,其包括停在充电站旁边的电动车辆。
图2是根据实施例的充电入口的俯视图。
图3是根据实施例的充电入口的一部分的底部透视图。
图4是根据实施例的充电入口的电源端子的等距透视图。
图5是根据实施例的充电入口的一部分的侧视透视图。
图6是根据第一实施例的包括副锁和电源端子的充电入口的一部分的侧视图。
图7是根据图6所示的实施例的充电入口的一部分的截面图。
图8是根据第二实施例的包括副锁和电源端子的充电入口的一部分的侧视截面图。
图9是根据图8所示的实施例的充电入口的一部分的俯视截面图。
图10是根据第三实施例的充电入口的一部分的截面图。
具体实施方式
图1示出了根据实施例的充电系统100,包括停在充电站104旁边的电动车辆102。电动车辆102包括电连接至车载充电入口110的车载电池组106。在图1中以虚线示出了电池组106。车辆102可以是不具有内燃机的全电动车辆、包括电池组106和内燃机的插电式混合动力车辆等。电池组106供应用于为车辆102的牵引电动机(未示出)供电的功率(例如电流),以向动力传动系和车轮116提供牵引力。牵引力沿着路线推进车辆102。可选地,当不需要牵引力时,例如在下坡行驶时,牵引电动机可以选择性地用作发电机,以使用再生制动产生电能以对电池组106充电。电池组106可以代表电池和/或电池单元的阵列。尽管在图1中将电动车辆102示为乘用车,但本文所述的充电入口110的实施例不限于与乘用车一起使用,而是可以安装在其他类型的车辆上,例如公共汽车、卡车、轨道车辆、船舶等。
充电入口110被构造为与外部电源的配合连接器连接以对电池组106充电。在所示的实施例中,充电站104代表外部电源,插头连接器112代表配合连接器。当车辆102不靠近充电站104时,可用于连接至充电入口110以对电池组106充电的其他外部电源包括家用电出口、外部发电机等。配合插头连接器112通过电力电缆114联接到充电站104。
在示出的实施例中,充电入口110安装到车辆102的侧面118。充电入口110具有配合接口,其可释放地直接联接到配合插头连接器112,以建立用于将电流从充电站104传导至电池组106的电连接。充电入口110可以具有锁定装置(未示出),其可释放地将配合连接器112固定在与充电入口110相配合的位置,以防止配合插头连接器112从充电入口110过早地断开。
图2是根据实施例的充电入口110的俯视图。充电入口110包括壳体202和由壳体202保持的电源端子204。壳体202具有配合侧206,其联接至配合连接器112(图1所示)。例如,配合侧206具有与配合连接器112的接口互补的接口。壳体202可以包括用于将充电入口110安装到车辆102(图1所示)的安装凸缘208。例如,安装凸缘208可限定孔210,孔210接收穿过其中的紧固件,以将充电入口110固定至车辆102的面板,比如车身面板或底盘壁。壳体202从配合侧206延伸到与配合侧206相对的后侧212。壳体202限定从后侧212延伸到配合侧206的通道214。如本文所用,相对或空间术语比如“前”、“后”、“背部”、“顶部”、“底部”、“内”和“外”仅用于识别和区分附图中所示的沿示出定向的参考元件,而未必需要相对于重力和/或充电入口110的周围环境的特定位置或定向。
在所示的实施例中,充电入口110具有两个电源端子204,即第一电源端子204A和第二电源端子204B,但在其他实施例中可以具有不同数量的电源端子204。电源端子204延伸到壳体202的不同的对应通道214中。电源端子204的部分在通道214的外部突出超过壳体202的后侧212。每个电源端子204机械地固定到不同的对应电源电缆216,以将相应的电源端子204电连接到相应的电源电缆216。电源电缆216从电源端子204朝向电池组106(图1所示)延伸,并构造为传送电流以对电池组106进行充电。电源端子204在接口处接合电源电缆216的一个或多个导体218。接口可以位于壳体202的外部,如图2所示。在实施例中,充电入口110包括盖220(图3所示),当将盖220组装到壳体202上时,盖220覆盖并包围暴露的接口。
图3是根据实施例的充电入口110的一部分的底部透视图。透视图示出了壳体202的后侧212。盖220安装到壳体202上以包围充电入口110的腔324。腔324由壳体202和盖220限定。盖220在图3中以截面图示出用于描述的目的,以示出位于腔324内的电源端子204。电源电缆216可以延伸穿过盖220中的一个或多个出口开口(未示出)以离开腔324。
电源端子204构造为传送高功率电能(例如高电压、高电流等)。电源端子204可以是直流(DC)快速充电端子,用于以高达或超过1000A的高电流速率传送直流电。除了两个电源端子204之外,充电入口110还可以包括保持在壳体202内的其他电源端子。例如,尽管未在图3中示出,但充电入口110可以包括以相对于由电源端子204传送的功率水平降低的功率水平传送交流电(AC)的电源端子。
两个电源端子204A、204B彼此间隔开。在所示的实施例中,充电入口110包括副锁326。副锁326是可释放地安装到壳体202的分立部件。副锁326接合电源端子204以将电源端子204相对于壳体202固定在固定位置。副锁326具有电绝缘材料,比如热塑性塑料等。副锁326的一部分可以在第一和第二电源端子204A、204B之间延伸,这提供了一些电绝缘以阻止电弧和/或干扰。
图4是根据实施例的充电入口110的电源端子204之一的等距透视图。所示的电源端子204可以表示图2和3所示的第一和第二电源端子204A、204B中的任何一个。电源端子204具有头部302和从头部302突出的轴304。轴304从头部302延伸至电源端子204的配合端402。
头部302端接(例如机械和电学地连接至)对应电源电缆216的一个或多个导体218。头部302可具有端接区域306,其是平面的并通过化学键合接合一个或多个导体218,比如焊接、锡焊等。在非限制性示例中,电源电缆216的导体218被超声焊接到端接区域306,以不可移除地将电源电缆216机械地联接并且电学地连接到电源端子204。端接区域306可以沿着相应头部302的背离轴304的后侧308设置。在所示的实施例中,头部302包括细长的突片310,其从头部302连接到轴304的位置向外突出。端接区域306沿着突片310定位。
轴304限定销形触头404,其接合配合连接器112(如图1所示)的互补触头,比如插座触头。在替代实施例中,轴304可在配合端402处具有其他种类型的触头,比如叶片、弹簧梁、插座等。由于轴304的各种特征和壳体202(图3所示)内的间隔公差,轴304可选地沿其长度具有变化的直径。例如,所示实施例中的轴304具有径向向外延伸的凸缘406,其具有比轴304在凸缘406的任一侧的部分更大的直径。
电源端子204由一种或多种金属构成。在所示的实施例中,电源端子204的头部302是与轴304分立的部件。轴304容纳到头部302中的开口408中以将两个部件机械地联接在一起。轴304可螺纹连接至开口408内的螺旋,或经由过盈配合、粘合剂、焊接或其他化学结合方式而连接。在替代实施例中,电源端子204可以是单件的整体结构,使得轴304与头部302成为一体,而不需要将两个部件联接的接合操作。
图5是根据实施例的充电入口110的一部分的侧视透视图。当将电源端子204装载到壳体202中时,电源端子204的轴304延伸到壳体202的相应通道214中,并且头部302暴露在壳体202的后侧212的外部。副锁326安装在壳体202上。副锁326围绕并接合电源端子204的轴304,以将电源端子204固定在通道214内。
图6是根据第一实施例的包括副锁326和电源端子204的充电入口110的一部分的侧视图。充电入口110包括至少一个热传感器312,其测量并监测充电入口110内的温度。在所示的实施例中,充电入口110包括两个热传感器312。热传感器312构造为安装到保持器构件602,其将热传感器312相对于保持器构件602固定在固定位置。保持器构件602靠近电源端子204并且将热传感器312保持在电源端子204附近而不直接与电源端子204接合。保持器构件602具有电绝缘材料,以使热传感器312与沿电源端子204传送的用于对电池组106(图1所示)充电的高功率电流绝缘。例如,电绝缘材料可以是或包括复合材料、陶瓷、玻璃、聚合物等。保持器构件602限定一个或多个凹穴606的至少一部分。热传感器312设置在一个或多个凹穴606内。在所示的实施例中,保持器构件602限定两个分开的凹穴606A、606B的至少一部分。第一凹穴606A邻近第一电源端子204A,第二凹穴606B邻近第二电源端子204B。
在所示的实施例中,保持器构件602是副锁326。副锁326限定凹穴606的全部或一部分。热传感器312在不同的对应凹穴606内安装至副锁326。例如,两个热传感器312中的第一热传感器312A安装在第一凹穴606A内。因为仅第一热传感器312A安装到副锁326,所以在图6中示出了充电入口110处于部分组装的状态或状况。第二热传感器312B准备通过装载到第二凹穴606B中而安装到副锁326。
当充电入口110完全组装并可操作时,热传感器312可通信地连接至控制装置(未示出),该控制装置用于调节在充电操作期间沿着电源端子204传送的电流速率,以降低与过热有关的损坏风险。例如,在充电操作期间,电源端子204由于电阻而产生热量。热传感器312测量温度并产生温度数据,该温度数据作为电信号被传送到控制装置。
控制装置可以包括一个或多个处理器,其分析从热传感器接收的温度数据以监测充电入口110内的温度。如果温度数据指示充电入口110内的温度超过第一指定阈值,则控制装置可被编程为在充电操作期间自动降低(例如减慢)功率传输速率,以减少所产生的热量并允许充电入口110内的热量消散。相反,如果确定温度低于第二指定阈值(其处于比第一阈值低的温度),则控制装置可被编程为在充电操作期间自动增加功率传输速率。增加的功率传输速率有利地减少了电池组106(图1所示)充电所需的时间长度,从而允许车辆102(图1所示)在较短的时间内再次可操作以行驶。为了提供对充电操作的改进控制以实现具有低过热风险的快速充电时间,与在已知的充电入口内的温度传感器相比,本文描述的热传感器312提供更准确的温度测量和/或更快的响应时间(例如减少的延迟)。
第一热传感器312A设置为靠近第一电源端子204A。一旦安装到副锁326,第二热传感器312B设置为靠近第二电源端子204B。结果,由第一热传感器312A测量的温度可以反映第一电源端子204A的温度,而由第二热传感器312B测量的温度可以反映第二电源端子204B的温度。
第一和第二热传感器312A、312B可以具有彼此相同的尺寸和部件。热传感器312包括基板320和安装在基板320上的感测元件322。感测元件322可以构造为基于感测元件322的电阻来测量感测元件322的周围环境的温度。感测元件322可以是或包括热敏电阻、热电偶、电阻温度检测器(RTD)等。可选地,感测元件322的至少一部分可以通过丝网印刷直接形成到基板320上。尽管在图6中每个热传感器312A、312B仅具有一个感测元件322,但热传感器312可替代地可以包括在相应的基板320上彼此间隔开的多个感测元件322。
基板320可以具有使基板320能够在相应的感测元件322和相邻的电源端子204之间提供电绝缘的材料特性。基板320可以是膜、面板、块或片的形式。基板320的材料可以具有耐热特性,比如聚酰亚胺、氮化铝、硅、包括玻璃纤维和环氧树脂的复合材料等。在非限制性示例实施例中,基板320包括氮化铝材料,其具有相对高的介电强度。
可选地,热传感器312包括覆盖感测元件322的环氧树脂层604。环氧树脂层604可以是或包括电绝缘且导热的环氧树脂材料。可以在将感测元件322形成或附接到基板320之后将环氧树脂层604施加到基板320上。环氧树脂层604围绕并封装感测元件322以保护感测元件322免受碎屑和其他污染物的影响。在替代实施例中,热传感器312不包括环氧树脂层604,并且感测元件322在基板320上暴露于周围环境中的空气。
热传感器312可以经由电线318电连接到控制装置。电线318可被绝缘以将电信号与由沿着电源端子204传送的用于对电池组106(图1所示)充电的高电功率所引起的干扰电隔离。电线318通过焊接、通孔安装、分立连接器等电端接到基板320。电线318经由基板320上的导电元件410比如迹线电连接至感测元件322。导电元件410可沿基板320的表面暴露或相对于该表面凹入并封装在基板320的材料内。导电元件410将表示温度数据的电信号从感测元件322传送到电线318,以与控制装置远程通信。
在替代实施例中,代替电线318,热传感器312可以包括用于将温度数据无线地传送到控制装置的无源或有源通信电路。例如,通信电路可以从控制装置接收通信(例如发送或广播)的激活信号,并且可以利用来自激活信号的能量来获取更新的温度测量,并向控制装置生成包括更新的温度测量的无线响应信号。通信电路可以在基板320上,并且可以经由导电元件410连接到感测元件322。
在所示的实施例中,代表保持器构件602的副锁326限定两个狭槽608,其由副锁326的中间段610间隔开。两个狭槽608中的每个沿着副锁326的周边表面614从相应的开口612突出到副锁326中。热传感器312设置到狭槽608中。可以在组装期间通过开口612将热传感器312装载到狭槽608中。每个热传感器312的基板320可以附接到相应狭槽608的内壁,以将热传感器312固定就位。例如,可以利用粘合剂、紧固件、过盈配合、闩锁等将基板320固定在狭槽608内。
狭槽608的内壁限定至少部分的凹穴606。当充电入口110处于完全组装状况或状态时,凹穴606可被完全封闭以将凹穴606内的空气(或其他材料)与凹穴606外部的充电入口110内的空气隔离,如本文更详细地描述。
图7是根据图6所示的实施例的充电入口110的一部分的横截面图。该横截面是沿延伸穿过第一电源端子204A和副锁326的轴304的线截取的。充电入口110示出为处于组装状况或状态。第一热传感器312A靠近第一电源端子204A安装在第一凹穴606A内。尽管在图7中仅示出了一个热传感器312A和一个凹穴606A,但另一个热传感器312B和另一个凹穴606B可以是相似的。例如,热传感器312A、312B和凹穴606A、606B可以在副锁326的整个中间段610上彼此镜像。
第一凹穴606A由副锁326中的狭槽608部分地限定。凹穴606A被完全封闭,这阻止对流热传递进出凹穴606A。凹穴606A靠近电源端子204A,并且凹穴606A内的空气(或其他材料)可以比在凹穴606外部的充电入口110内的空气更快地加热到平衡温度。例如,凹穴606A内的空气可以比充电入口110的腔324(图3所示)内的空气体积增加更快。可选地,凹穴606A可以用除空气以外的材料填充以允许改善的导热性(相对于用空气填充凹穴606A)。例如,凹穴606A内的材料可以是具有相对较高导热率(比如大于1瓦特每米开尔文(W/mK))的可注射密封剂。可替代地,凹穴606A可以填充有除空气以外的气体。
如图7所示,副锁326具有围绕轴304的圆周的至少一部分延伸的内部边缘710。内部边缘710重叠并支撑电源端子204A的凸缘406以将电源端子204A固定在充电入口110内的固定位置。
凹穴606A内的热传感器312A通过分隔壁702与电源端子204A分开。分隔壁702可以是副锁326的一部分,例如内部边缘710的一段。分隔壁702可以允许从电源端子204A通过辐射和/或传导到凹穴606A的热传递。分隔壁702代表凹穴606A的周边的一部分。图7所示的凹穴606A的其余部分由副锁326的内壁704(其限定了狭槽608的边界)和覆盖狭槽608的开口612的后壁706限定。根据一个或多个实施例的凹穴606A被完全封闭,从而禁止流体流入和流出凹穴606A。
在所示的实施例中,后壁706由密封剂708限定。可以在将热传感器312A装载到狭槽608中之后形成或施加密封剂708。密封剂708覆盖开口612以包围凹穴606A。密封剂708阻止空气和其他气体流过开口612,以防止进出凹穴606A的对流热传递。密封剂708可以是环氧树脂等。
充电入口110的热传感器312能够比已知的充电入口温度感测系统提供更准确的温度测量和/或更快的响应时间(例如更少的滞后或延迟)。例如,封闭的凹穴606内的空气(或其他材料)通过来自电源端子204的传导和辐射加热而加热。热传感器312的感测元件322通过测量相应凹穴606内的空气(或其他材料)的温度来监测电源端子204的温度。凹穴606内的空气可以比凹穴606外部的充电入口110内的空气加热更快。因此,通过测量凹穴606中的响应于来自电源端子204的加热而迅速加热的相对较小隔离体积空气的温度,热传感器312可提供对温度升高的快速响应时间。此外,由分隔壁702提供的绝缘可以允许热传感器312比已知的充电入口的热传感器更靠近电源端子204定位和/或在电源端子204和热传感器312之间具有减小的热梯度,从而与已知的温度传感器相比能够实现更精确的温度测量。
可选地,热传感器312A的感测元件322可以相对于基板320偏心。例如,感测元件322可以沿着基板320的比感测元件322居中设置更靠近电源端子204A的部分定位,以减小感测元件322与电源端子204A之间的距离。
电线318从热传感器312A延伸到凹穴606A的外部,用于传送表示来自热传感器312A的温度数据的电信号以进行分析(例如通过控制装置)。电线318可以穿透密封剂708。密封剂708可以围绕并包围电线318的穿透密封剂708的部分。
图8是根据第二实施例的包括副锁326和电源端子204的充电入口110的一部分的侧视截面图。所示的实施例与图6和7所示的实施例不同,因为热传感器312安装在相应的托盘802上。托盘802延伸到凹穴606中并限定部分的凹穴606。例如,在图8中示出了两个托盘802,每个托盘802设置在副锁326的代表保持器构件602的狭槽608中的不同一个内。托盘802限定部分的凹穴606。图8中的截面线延伸穿过副锁326的一部分和两个托盘802。
图9是根据图8所示实施例的充电入口110的一部分的俯视截面图。图9中的截面线延伸穿过两个电源端子204A、204B的轴304、副锁326和托盘802。以下描述同时参考图8和9。
在所示的实施例中,每个托盘802具有底壁或面板804。热传感器312安装到托盘802,使得热传感器312的基板320接合并固定到底壁804。如图8所示,托盘802还可以具有在相应热传感器312上方延伸的顶壁806。可替代地,可以将基板320固定到顶壁806而不是底壁804。顶壁806是可选的,并且在另一实施例中,托盘802可以没有顶壁。
托盘802具有从底壁804延伸到顶壁806的一个或多个壁。例如,如图9所示,每个托盘802具有侧壁808,该侧壁808表示将热传感器312与相应的电源端子204分隔的分隔壁702。例如,副锁326的狭槽608可以可选地向电源端子204敞开。托盘802的侧壁808将对应的热传感器312与电源端子204分开。在所示的实施例中,每个托盘802还包括后壁810,其覆盖狭槽608的开口612以封闭凹穴606。托盘802可选地包括用于结构支撑和/或密封凹穴606的附加侧壁812。
托盘802可以包括电绝缘和导热的材料,比如玻璃、陶瓷、复合材料(例如玻璃环氧树脂)等。作为非限制性示例,托盘802可以包括氮化铝、氮化硼、碳化硅、氧化铍等。
托盘802使热传感器312能够在远离副锁326的位置组装,并且随后以封装体的形式联接至副锁326。例如,在将热传感器312固定到托盘802之后,每个托盘802可以通过开口612插入相应的狭槽608中。托盘802可以可选地在狭槽608内闩锁就位,以将托盘802联接到副锁326。例如,副锁326可包括可偏转的闩锁指状件814,一旦托盘802延伸超过闩锁指状件814其就接合并卡在托盘802上,以将托盘802(和热传感器312)可释放地固定在狭槽608内。图9中的闩锁指状件814接合托盘802的后壁810。
类似于图6和7所示的实施例,当充电入口110被完全组装时,围绕热传感器312的凹穴606可被完全封闭。例如,在将托盘802完全装载到狭槽608中之后,托盘802的壁和副锁326的内壁704可以密封凹穴606。后壁810的尺寸可以设定成靠在副锁326的内壁704上密封以阻止空气流过狭槽608的开口612。可选地,可以在托盘802和副锁326之间的接缝和接口处施加密封剂以密封开口612。
图8和9所示的热传感器312不具有如图6和7所示的电线318的电线,因为热传感器312具有无线通信电路,其构造为将代表温度数据的电信号无线地传递至控制装置以进行分析。可替代地,如果热传感器312的确具有电线,则电线可以延伸穿过托盘802的后壁810中的一个或多个开口。
如图9所示,第一和第二热传感器312A、312B设置在第一和第二电源端子204A、204B之间。热传感器312可以位于两个电源端子204之间的空间中,因为该空间可以在充电操作期间从两个电源端子204吸收热量。电源端子204之间的空间可能会经历充电入口110的某些最高温度(如果不是最高温度)。
图10是根据第三实施例的充电入口110的一部分的截面图。截面线延伸穿过电源端子204A、204B、副锁326、壳体202和盖220。在所示的实施例中,保持一个或多个热传感器312的保持器构件602是盖220的附件902。附件902从盖220的面向电源端子204的内表面904突出。当盖220联接至壳体202时,附件902在第一和第二电源端子204A、204B之间延伸,如图10所示,附件902限定其中设置有热传感器312的凹穴606。凹穴606和热传感器312设置在两个电源端子204A、204B之间。如以上参考其他实施例所述,热传感器312包括在基板320上的感测元件322。凹穴606可被完全封闭以使凹穴606内的空气能够在充电操作期间比在凹穴606外部的充电入口110的腔324内的空气更快地加热,从而比已知的充电入口的温度传感器产生更准确的温度测量和更快的响应时间。尽管在所示的实施例中仅示出了一个凹穴606和一个热传感器312,但在另一实施例中,附件902可以限定一个以上的凹穴606以保持多个热传感器312。
在本文呈现的实施例中,将保持热传感器312并限定至少部分的凹穴606的保持器构件602描述为副锁326或盖220的附件902。但是,在替代实施例中,保持器构件602可以是与盖220和副锁326分离的分立部件。例如,保持器构件602可以是在副锁326和盖220之间联接到电源端子204的分立的塑料部件。
Claims (10)
1.一种充电入口(110),包括:
电源端子(204),其构造成可释放地接合外部电源(104)的配合触头;
保持器构件(602),其靠近电源端子,所述保持器构件具有电绝缘材料,所述保持器构件限定完全封闭的凹穴(606)的至少一部分;以及
热传感器(312),其设置在所述凹穴内,用于监测电源端子的温度。
2.根据权利要求1所述的充电入口(110),其中,所述凹穴(606)被密封以使所述凹穴内的空气与位于所述凹穴外部的充电入口内的空气相隔离,以防止与所述凹穴的对流热传递。
3.根据权利要求1所述的充电入口(110),其中,所述热传感器(312)包括基板(320)和安装在所述基板上的感测元件(322),所述基板包括氮化铝材料。
4.根据权利要求1所述的充电入口(110),其中,所述凹穴(606)中的热传感器(312)通过限定所述凹穴的一段的分隔壁(702)与所述电源端子(204)分开。
5.根据权利要求1所述的充电入口(110),其中,所述保持器构件(602)是副锁(326),其重叠并支撑所述电源端子(204)的凸缘(406),以将所述电源端子固定在所述充电入口内的固定位置。
6.根据权利要求1所述的充电入口(110),其中,所述凹穴(606)从开口(612)沿着所述保持器构件的周边表面(614)突出到所述保持器构件(602)中,其中,密封剂(708)覆盖所述开口以封闭所述凹穴。
7.根据权利要求1所述的充电入口(110),还包括托盘(802),其上安装有所述热传感器(312),所述托盘延伸到所述保持器构件(602)的凹穴(606)中。
8.根据权利要求7所述的充电入口(110),其中,所述凹穴(606)从开口(612)沿着所述保持器构件的周边表面(614)突出到所述保持器构件(602)中,其中,所述托盘(802)具有覆盖所述开口以封闭所述凹穴的后壁(810)。
9.根据权利要求1所述的充电入口(110),其中,所述电源端子(204)是第一电源端子(204A),并且所述充电入口包括与第一电源端子相邻的第二电源端子(204B),其中,所述凹穴(606)内的热传感器(312)位于第一和第二电源端子之间。
10.根据权利要求1所述的充电入口(110),其中,所述热传感器(312)机械且电学地连接到至少一个电线(318),所述电线从热传感器延伸到所述凹穴(606)的外部,用于导电地输送代表来自热传感器的温度数据的电信号以便进行分析。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US16/139,322 US11117478B2 (en) | 2018-09-24 | 2018-09-24 | Charging inlet with thermal sensor |
US16/139,322 | 2018-09-24 | ||
PCT/IB2019/057853 WO2020065449A1 (en) | 2018-09-24 | 2019-09-18 | Charging inlet with thermal sensor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN112955349A true CN112955349A (zh) | 2021-06-11 |
Family
ID=68051868
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201980069521.3A Pending CN112955349A (zh) | 2018-09-24 | 2019-09-18 | 具有热传感器的充电入口 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11117478B2 (zh) |
EP (1) | EP3856564A1 (zh) |
CN (1) | CN112955349A (zh) |
WO (1) | WO2020065449A1 (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023279941A1 (zh) * | 2021-07-08 | 2023-01-12 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆充电座和具有其的车辆 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11117478B2 (en) * | 2018-09-24 | 2021-09-14 | Te Connectivity Corporation | Charging inlet with thermal sensor |
US11285827B2 (en) * | 2019-02-06 | 2022-03-29 | Ford Global Technologies, Llc | EV fast charging cord and receptacle |
JP2021083482A (ja) * | 2019-11-25 | 2021-06-03 | 株式会社村田製作所 | 口腔内測定装置及び口腔内測定システム |
US11579021B2 (en) | 2020-04-22 | 2023-02-14 | Te Connectivity Solutions Gmbh | Thermal monitoring device for charging system |
CN113815454A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-12-21 | 怀化建南电子科技有限公司 | 一种用于新能源汽车的地埋式充电装置 |
US11951857B2 (en) * | 2020-11-04 | 2024-04-09 | Ford Global Technologies, Llc | Liquid cooled electrical connectors |
FR3121988B1 (fr) * | 2021-04-19 | 2023-10-20 | Tyco Electronics France Sas | Dispositif de mesure de température destiné à mesurer la température d’une broche d’un connecteur électrique |
EP4151448A1 (en) * | 2021-09-21 | 2023-03-22 | ABB E-mobility B.V. | Ev charging connector with passive cooling and temperature sensor |
EP4242613A1 (de) | 2022-03-10 | 2023-09-13 | Yageo Nexensos GmbH | Flexible sensoreinheit zur temperaturmessung an leistungskontakten für die e-mobilität |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3601679A (en) * | 1969-12-30 | 1971-08-24 | Artur Braun | Source of electrical energy |
JPS6488128A (en) * | 1987-09-29 | 1989-04-03 | Murata Manufacturing Co | Temperature sensor |
US5007284A (en) * | 1990-02-27 | 1991-04-16 | Slone Ralph J | Piston ring and liner wear simulator and method of using same |
US6455186B1 (en) * | 1998-03-05 | 2002-09-24 | Black & Decker Inc. | Battery cooling system |
WO2007086238A1 (en) * | 2006-01-27 | 2007-08-02 | Tokyo Institute Of Technology | Temperature sensor |
CN101627490B (zh) * | 2006-12-14 | 2012-10-03 | 江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司 | 电池模块 |
JP4104648B1 (ja) * | 2007-09-13 | 2008-06-18 | 和征 榊原 | 電池パック |
US7907062B2 (en) | 2008-01-31 | 2011-03-15 | Hitachi Global Sotrage Technologies Netherlands B.V. | Dual direction power and data transfer protocol and safety detection |
US20110234160A1 (en) * | 2010-03-29 | 2011-09-29 | Smith Stephen J | Battery charger for charging batteries of different sizes |
FR2970827B1 (fr) * | 2011-01-21 | 2013-03-01 | Centre Nat Rech Scient | Capteur de temperature comportant un resonateur a ondes de volumes a modes harmoniques elevees |
JP2012221854A (ja) * | 2011-04-12 | 2012-11-12 | Sanyo Electric Co Ltd | 出力コネクタを備えるバッテリパック |
US9537336B2 (en) * | 2011-12-30 | 2017-01-03 | Makita Corporation | Battery system for a power tool, as well as battery holder therefor, charger, and charging system |
US8994339B1 (en) * | 2012-02-09 | 2015-03-31 | Google Inc. | Battery temperature compensation with closed-loop fan control |
US9322720B2 (en) * | 2013-02-25 | 2016-04-26 | U.S. Department Of Energy | Use of aluminum nitride to obtain temperature measurements in a high temperature and high radiation environment |
US9543678B2 (en) * | 2013-03-19 | 2017-01-10 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Vehicle-side connector |
JP5817948B2 (ja) * | 2013-03-19 | 2015-11-18 | 住友電装株式会社 | 車両側コネクタ |
JP6070519B2 (ja) * | 2013-11-25 | 2017-02-01 | 住友電装株式会社 | 車両側コネクタ |
CN106104408B (zh) * | 2013-11-29 | 2021-07-27 | 行动股份有限公司 | 穿戴式计算装置 |
WO2015166621A1 (ja) * | 2014-05-02 | 2015-11-05 | ソニー株式会社 | 電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム |
US20160107530A1 (en) | 2014-10-21 | 2016-04-21 | GM Global Technology Operations LLC | Apparatus and method for controlling a charge current |
US10377264B2 (en) * | 2015-01-30 | 2019-08-13 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle conductive charge port having cooling infrastructure |
US10833458B2 (en) * | 2018-08-21 | 2020-11-10 | Te Connectivity Corporation | Temperature sensor assembly for an electrical connector |
US10852198B2 (en) * | 2018-08-24 | 2020-12-01 | Siemens Industry, Inc. | Temperature sensor of thermal monitoring system for use in power distribution systems |
US11228172B2 (en) * | 2018-09-10 | 2022-01-18 | TE Connectivity Services Gmbh | Electrical contact thermal sensing system and method |
US11117478B2 (en) * | 2018-09-24 | 2021-09-14 | Te Connectivity Corporation | Charging inlet with thermal sensor |
-
2018
- 2018-09-24 US US16/139,322 patent/US11117478B2/en active Active
-
2019
- 2019-09-18 EP EP19773555.8A patent/EP3856564A1/en active Pending
- 2019-09-18 CN CN201980069521.3A patent/CN112955349A/zh active Pending
- 2019-09-18 WO PCT/IB2019/057853 patent/WO2020065449A1/en unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023279941A1 (zh) * | 2021-07-08 | 2023-01-12 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆充电座和具有其的车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2020065449A1 (en) | 2020-04-02 |
US11117478B2 (en) | 2021-09-14 |
US20200094689A1 (en) | 2020-03-26 |
EP3856564A1 (en) | 2021-08-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11117478B2 (en) | Charging inlet with thermal sensor | |
US10960781B2 (en) | Charging inlet with thermal sensor | |
US10714236B2 (en) | Charging system with cooling tube | |
US10063008B2 (en) | Connector | |
US11203264B2 (en) | Charging socket for an electrically driven vehicle | |
CN112272902B (zh) | 用于充电系统的电功率端子 | |
US20170237205A1 (en) | Plug connector part having a temperature sensor device | |
CN102055044B (zh) | 电池电源装置 | |
US11511636B2 (en) | Electrical connector assembly with liquid cooling features | |
JP2019521486A (ja) | 温度センサを有するプリント基板への熱的結合を用いる電気的接続装置 | |
EP3793038A1 (en) | Electrical connector assembly | |
US20190375299A1 (en) | Dual temperature-monitoring hev charger cord and adapter assembly | |
JP2012230813A (ja) | 電池電源装置 | |
JP7265011B2 (ja) | 温度監視装置を備えたコネクタ部材 | |
JP7068360B2 (ja) | コネクタ | |
US10305150B2 (en) | Temperature control device for tempering a battery | |
US20200227869A1 (en) | High-Voltage Plug Connection Part for a High-Voltage Plug Connector of a Motor Vehicle, High-Voltage Electrical System, and Motor Vehicle | |
JP4417654B2 (ja) | 二次電池の充電装置 | |
US20200266633A1 (en) | Charging System for a Battery Operated Machine | |
US20100172392A1 (en) | Measurement arrangement for measuring a temperature of a rechargeable power supply device | |
JP2022167831A (ja) | 温度検知アッセンブリおよびチャージ用ソケット・デバイス | |
JP7482970B2 (ja) | 電気車両のための相変化材料を含む熱抑制装置 | |
JP6983579B2 (ja) | 温度センサ | |
CN211957847U (zh) | 电池模块用加热膜、电池模块、电池组及装置 | |
CN217881643U (zh) | 温度采集模组、电池包及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination |