CN112900211A - 一种沥青路面压实度检测方法 - Google Patents

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陈修和
方肖立
张玉斌
任园
王祥彪
牛京涛
王春红
于恒峰
鲍世辉
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Anhui Transport Consulting and Design Institute Co Ltd
Highway Traffic Energy Saving and Environmental Protection Technology and Equipment Transportation Industry R&D Center
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Anhui Transport Consulting and Design Institute Co Ltd
Highway Traffic Energy Saving and Environmental Protection Technology and Equipment Transportation Industry R&D Center
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/01—Devices or auxiliary means for setting-out or checking the configuration of new surfacing, e.g. templates, screed or reference line supports; Applications of apparatus for measuring, indicating, or recording the surface configuration of existing surfacing, e.g. profilographs

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Abstract

本发明公开了一种沥青路面压实度检测方法，采用激光扫描仪对路面各结构层表观进行扫描，对同一沥青路面结构层上下分别扫描，得到对应的点云坐标(xi,yi,zi)及(xi,yi,zo)，结合施工工艺确定试验路段，已知沥青路面结构层的摊铺厚度H0，初始摊铺压实度K0。通过系列算法计算可得到不同施工路段仅与压实厚度相关的压实度计算方法，有效提高压实度检测精度，实现施工全断面施工质量把控。本发明的检测方法降低事后取芯检测的随机性，实现施工过程质量把控，社会效益与经济效益显著。

Description

一种沥青路面压实度检测方法
技术领域
本发明涉及一种沥青路面压实度检测方法，属于路面施工质量控制领域，适用于沥青混凝土路面施工及质量控制过程中。
技术背景
现阶段对于沥青路面的摊铺碾压主要依靠驾驶员的经验判断，即使是无人驾驶智能施工对施工质量的监控可靠度较低，影响着沥青路面施工压实度，影响道路开放交通后的使用质量，在雨水天气及荷载作用下，混合料易发生松散掉粒现象，造成安全隐患。
陈邦砚在《一种建筑施工用路面压实度动态监测方法》中提出，对施工结束路段进行为期三个月的跟踪监测，包括各类车辆数据、地面高度、降水量及天气状况等，并在三个月后取芯进行密度测定，结合分析压实度的具体成因们进行路面压实度的确定。邱建波等在《一种用于沥青混凝土压实度实时连续检测的振动压路机》中提出，通过在压路机上增设置物台，增设抓取装置，对现场振动加速度进行采集，通过仿真模拟，建立压实度与加速度的关系式，实现对沥青路面压实度的实时监测。目前，国内诸多科研院所对沥青路面压实度的检测仍主要停留在实验室及现场混合料温度、机械碾压遍数、机械作业参数等回归得到压实度，现场对于压实度的检测影响因素较多，回归可靠度较低，无法保证施工质量。
当前无人驾驶智能施工，对于施工质量的检测依靠各类传感器采集数据进行回归计算，可靠度低。为了提高在无人驾驶智能施工过程中对施工质量的精准把控，真正实现从“事后检测”转变为“过程把控”，进行沥青路面施工压实度实时检测十分必要，可有效降低建设成本，提高施工质量，延长路面寿命。
发明内容
针对沥青路面施工过程中质量控制难、检测精度低等问题，本发明提供一种沥青路面压实度检测方法。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种沥青路面压实度检测方法，(1)在摊铺碾压施工前，利用扫描仪对某沥青路面层下结构层表面进行扫描，得到点云坐标(xi,yi,zi)，再在摊铺碾压施工结束后利用扫描仪对该沥青路面层表面进行扫描，得到相同平面位置点云坐标(xi,yi,zo)；
(2)对于该沥青路面层的压实度可进行如下计算：：
Figure BDA0002916729580000021
其中，K表示某处沥青路面层的压实度，K0表示沥青路面层的初始摊铺压实度，H0表示沥青路面层的摊铺厚度，zo表示该处沥青路面层压实相对高程，zi表示该处沥青路面层底面相对高程。
扫描仪为固定式扫描仪，对路面表观形态进行扫描。
扫描仪为移动式扫描仪，将扫描仪架设于终压压路机上，并配置减震器。
利用扫描仪对路面表观数据进行扫描，需要设置基准点，建立相对坐标，测定路面的相对高程。
本发明的有益技术效果是：
(1)本发明一种沥青路面压实度检测方法，利用激光扫描仪在沥青结构层施工前后进行两次结构层表观扫描，通过扫描到的点云数据计算出结构层压实厚度；再通过算法计算出沥青结构层压实度，便于施工过程中的质量把控。
(2)本发明一种沥青路面压实度检测方法，该方法只需检测沥青混合料压实后的厚度，忽略施工过程中机械碾压的过程以及混合料温度变化，降低压实度计算过程中施工因素对压实度分析结果，有效提高沥青混合料压实度计算精度。
(3)本发明一种沥青路面压实度检测方法，在施工过程中对作业路段全断面进行扫描，便于对施工整体性的把控，减少施工结束取芯的随机性，有利于施工整体质量的控制，且可及时对欠压部分进行补压，提高工程建设质量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的检测计算工艺流程。
具体实施方式:
下面结合具体实施例和附图，对本发明的具体实施方式作进一步描述。
参阅图1，一种沥青路面压实度检测方法，(1)在摊铺碾压施工前，利用扫描仪对某沥青路面层下结构层表面进行扫描，得到点云坐标(xi,yi,zi)，再在摊铺碾压施工结束后利用扫描仪对该沥青路面层表面进行扫描，得到相同平面位置点云坐标(xi,yi,zo)；
(2)对于该沥青路面层的压实度可进行如下计算：其中，K表示某处沥青路面层的压实度，K0表示沥青路面层的初始摊铺压实度，H0表示沥青路面层的摊铺厚度，zo表示该处沥青路面层压实相对高程，zi表示该处沥青路面层底面相对高程；
(3)对于固定的沥青路面施工段，根据施工工艺可知该段沥青混合料的初始摊铺压实度K0、摊铺厚度H0；
所述的检测方法，无需进行传统的取芯进行压实度测定，属于在施工过程中的无损检测。
利用扫描仪对沥青路面的表面状况进行扫描，通过扫描得到点云数据，计算出不同位置的压实厚度，利于对施工过程中全断面压实度的质量控制，有效减少取芯的随机性。
在点云数据的采集过程中，只需要建立参考坐标原点，采集相同位置处的高程坐标z即可。
利用扫描仪进行路面状况扫描，只需关注沥青路面层下结构层表面及该层压实后表面状况，不涉及摊铺碾压施工过程，可靠度更高。
利用扫描仪进行沥青路面相对高程测定，覆盖施工作业全断面，减少取芯检测的随机性，有利于施工质量的把控。
扫描仪为固定式扫描仪或移动式扫描仪，可利用固定式扫描仪，对路面表观形态进行扫描；可利用移动式扫描仪，将扫描仪架设于终压压路机上，并配置减震器，降低机械或发动机振动对扫描精度的影响。利用扫描仪对路面表观数据进行扫描，需要设置基准点，建立相对坐标，测定路面的相对高程。对沥青混合料的压实效果，只依据计算方法考虑摊铺碾压的最终状态，忽略施工过程中机械、环境及人为因素对压实效果的影响，利于精度提高。
所述K0、H0根据现场机械设备调试及试验路段进行确定，保证计算结果的准确性。
所述的压实度检测是针对施工段全断面进行检测，减少事后取芯的随机性，利于保障施工质量整体性。
所述的压实度检测方法只扫描检测沥青路面结构层施工前后的相干表观状态，降低施工过程参数对压实度的影响，有利于提高压实度计算精度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种沥青路面压实度检测方法，其特征在于，主要包括以下步骤：
(1)在摊铺碾压施工前，利用扫描仪对某沥青路面层下结构层表面进行扫描，得到点云坐标(xi,yi,zi)；
(2)再在摊铺碾压施工结束后利用扫描仪对该沥青路面层表面进行扫描，得到相同平面位置点云坐标(xi,yi,zo)；
(3)对于该沥青路面层的压实度可进行如下计算：
Figure FDA0002916729570000011
其中，K表示某处沥青路面层的压实度，K0表示沥青路面层的初始摊铺压实度，H0表示沥青路面层的摊铺厚度，zo表示该处沥青路面层压实相对高程，zi表示该处沥青路面层底面相对高程。
2.根据权利要求1中所述的一种沥青路面压实度检测计算方法，其特征在于：扫描仪为固定式扫描仪，对路面表观形态进行扫描。
3.根据权利要求1中所述的一种沥青路面压实度检测计算方法，其特征在于：扫描仪为移动式扫描仪，将扫描仪架设于终压压路机上，并配置减震器。
4.如权利要求1所述的一种沥青路面压实度检测计算方法，其特征在于：利用扫描仪对路面表观数据进行扫描，需要设置基准点，建立相对坐标，测定路面的相对高程。
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