CN112892157A - 尾气处理设备及尾气处理系统 - Google Patents

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CN112892157A CN202110060683.XA CN202110060683A CN112892157A CN 112892157 A CN112892157 A CN 112892157A CN 202110060683 A CN202110060683 A CN 202110060683A CN 112892157 A CN112892157 A CN 112892157A
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杨志军
王道元
梁永雄
李士军
吴冠雄
李景民
岑水玉
陈成
欧阳书山
邱荣兵
余少谦
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Abstract

本申请提供一种尾气处理设备及尾气处理系统，涉及尾气处理技术领域。尾气处理设备包括：具有入口端和出口端的壳体；交错设置于壳体内的多个挡板，用于在壳体中形成折流尾气的清洗通道，尾气包括焦炉煤气形成的尾气；间隔设置在壳体的清洗通道中的多个第一喷头；设置于壳体内且靠近出口端的过滤组件，其中，多个第一喷头用于通过喷洒液体清洗流经清洗通道的尾气，过滤组件用于对清洗后的尾气进行过滤。在本方案中，通过在壳体内交错设置多个挡板，形成能够折流尾气、扰乱尾气的流向、延长尾气流通路径的清洗通道。然后，配合清洗通道中的喷头及过滤组件，能够在较小的空间中实现尾气的净化处理，有利于尾气处理设备的小型化设计。

Description

尾气处理设备及尾气处理系统
技术领域
本申请涉及尾气处理技术领域，具体而言，涉及一种尾气处理设备及尾气处理系统。
背景技术
在工业生产过程中，存在尾气净化处理的情况。例如，在焦炉煤气净化处理过程中，焦炉煤气净化通过硫酸洗涤煤气，与煤气中的氨发生反应，生成硫酸铵。硫酸铵易溶于水，在通过离心机进行固液分离后，含有大量水分的硫酸铵需要干燥。硫酸铵的干燥采用振动流化干燥床，干燥床前半部分采用，为确保干燥程度，振动床两侧安装有振动电机，正常生产时，还有大量水分的硫酸铵进入振动床后在振动电机的带动下，在干燥床内为沸腾状态，与振动床下部输送来的约140℃的热空气进行加热干燥，干燥后的尾气中含有水汽、硫酸雾滴和硫酸铵粉尘等，不能直接被排放至外界环境。目前，净化尾气的设备的体积大，不利于安装使用。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种尾气处理设备及尾气处理系统，能够改善设备的体积大、不利于安装使用的问题。
为了实现上述目的，本申请的实施例通过如下方式实现：
第一方面，本申请实施例提供一种尾气处理设备，所述尾气处理设备包括：
具有入口端和出口端的壳体；
交错设置于所述壳体内的多个挡板，用于在所述壳体中形成折流尾气的清洗通道，所述尾气包括易溶于水的污染物；
间隔设置在所述壳体的所述清洗通道中的多个第一喷头；
设置于所述壳体内且靠近所述出口端的过滤组件，其中，所述多个第一喷头用于通过喷洒液体清洗流经所述清洗通道的尾气，所述过滤组件用于对清洗后的尾气进行过滤。
在上述的实施方式中，通过在壳体内交错设置多个挡板，形成能够折流尾气、扰乱尾气的流向、延长尾气流通路径的清洗通道。然后，配合清洗通道中的喷头及过滤组件，能够在较小的空间中实现尾气的净化处理，有利于尾气处理设备的小型化设计。
结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述多个挡板包括多个第一挡板及多个第二挡板，所述多个第一挡板与所述多个第二挡板交错设置于所述壳体内；
其中，每个所述第一挡板与所述壳体的第一内壁连接，且与所述壳体的第二内壁预留有间隙；每个所述第二挡板与所述壳体的所述第二内壁连接，且与所述第一内壁预留有间隙，且相邻两个所述第一挡板之间设置有一个所述第二挡板，相邻两个所述第二挡板之间设置有一个所述第一挡板，用于在所述壳体内形成往复曲折的所述清洗通道，其中，所述第一内壁与所述第二内壁的位置相对。
在上述的实施方式中，第一挡板与第二挡板交错设置，能够形成曲折的清洗通道，如此有利于在较小的空间中形成较长的通道，提高尾气处理的净化效果。
结合第一方面，在一些可选的实施方式中，在所述壳体的每相邻两个挡板之间具有至少一个所述第一喷头。
在上述的实施方式中，设置的多个第一喷头可以清洗尾气中的部分污染物，提高清洗效果。
结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述过滤组件包括径向设置于所述壳体内且靠近所述出口端的第一过滤层及第二过滤层。
在上述的实施方式中，通过第一过滤层、第二过滤层，能够提高对尾气的过滤效果，以提升对尾气的净化效果。
结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述尾气处理设备包括设置于所述第一过滤层及所述第二过滤层之间的第三喷头，以及设置于所述过滤组件与所述出口端之间的第四喷头。
在上述的实施方式中，通过第三喷头、第四喷头，可以对第一过滤层、第二过滤层进行清洗，从而有利于第一过滤层、第二过滤层持续对尾气进行有效过滤，有利于提升对尾气的净化效果。
结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述第一过滤层包括花环填料层，所述第二过滤层包括丝网捕雾层，其中，所述第一过滤层相对所述第二过滤层靠近所述出口端。
结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述壳体设置有排液口。
结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述尾气处理设备还包括设置于所述壳体的所述入口端的入口管，所述入口管设置有至少一个第二喷头。
结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述尾气处理设备还包括设置于所述壳体的所述出口端的出口管，所述出口管的端部设置有挡雨罩。
第二方面，本申请实施例还提供一种尾气处理系统，所述尾气处理系统包括尾气输送设备及上述的尾气处理设备，所述尾气输送设备的输出口与所述尾气处理设备的入口端连通。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的尾气处理设备的结构示意图。
图2为本申请实施例提供的尾气处理设备的内部结构示意图之一。
图3为图1中A-A剖面的示意图。
图4为本申请实施例提供的尾气处理设备的内部结构示意图之二。
图标：100-尾气处理设备；110-壳体；111-第一内壁；112-第二内壁； 113-安装槽；120-过滤组件；121-第一过滤层；122-第二过滤层；131-第一喷头；132-第二喷头；133-第三喷头；134-第四喷头；141-第一挡板；142- 第二挡板；151-入口管；152-出口管；160-挡雨罩。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请结合参照图1和图2，本申请实施例提供一种尾气处理设备100，可以用于对尾气进行净化处理。其中，图1可理解为正视图下的尾气处理设备100的示意图，图2为在正视图的视觉下尾气处理设备100的内部结构的示意图。
尾气处理设备100可以净化处理的尾气包括但不限于易溶于水的粉尘、气体、烟雾等属于污染物的混合尾气。可净化处理的尾气可以根据实际情况进行确定。例如，尾气或污染物可以包括但不限于硫铵、氨气、粉尘等，这里不作具体限定。
尾气处理设备100包括：壳体110、多个挡板、多个第一喷头131及过滤组件120。尾气处理设备100中的各个部件可以由耐腐蚀的材料构成。或者，尾气处理设备100中与尾气接触的表面涂布有耐腐蚀的涂层。其中，耐腐蚀的材料可以是但不限于塑料、316L型号的不锈钢等，可以根据实际情况进行选择。
壳体110具有入口端和出口端，可以作为尾气流通净化的通道。入口端用于作为尾气的进气口，出口端作为经过净化后的尾气的出口端。
壳体110的形状可以根据实际情况进行设置。示例性地，壳体110可以是但不限于圆柱状的筒体、棱柱状的筒体等。比如，壳体110为方形的筒体(或称为方形管)，入口端与出口端分别设置于筒体的两端。
在本实施例中，壳体110可以由多个板材围合组成。壳体110的板材可以为可拆卸的板材，或者为不可拆卸的板材，可以根据实际情况进行确定。
例如，当壳体110为方形管时，壳体110可以由6块板材围合组成。其中，相连接的板材之间具有气密性，以避免尾气泄露。例如，壳体110 中相邻的两板材可以为一体成型的板材，或者为通过无缝焊接连接形成，此时，两板材便不可拆卸。或者，相邻的两板材之间可以设置耐腐蚀的密封条，板材之间可以通过螺钉或螺栓等固定件进行固定，此时，板材可以拆卸。
在形成壳体110前，壳体110中安装有多个挡板。多个挡板交错设置于壳体110内，可以在壳体110中形成折流尾气的清洗通道。
可理解地，挡板的数量可以根据实际情况进行设置。例如，挡板的数量可以为两个或两个以上，这里对挡板的数量不作具体限定。
在本实施例中，挡板与壳体110的连接方式可以根据实际情况进行设置。例如，挡板可以通过焊接的方式，设置于壳体110内。
或者，请参照图3，可理解为基于图1中A-A剖面下的剖视图。壳体 110的内壁可以设置有安装槽113。挡板可以通过安装槽113与壳体110连接。如此，挡板可以可拆卸地设置于壳体110内，有利于对挡板进行快速地拆卸或安装，以提高装配效率。
其中，安装槽113为条形槽。多个安装槽113交错地设置于壳体110 的内壁。安装槽113的设置方式可以根据实际情况进行确定。例如，安装槽113可以通过螺钉的方式固定于壳体110的内壁。或者，安装槽113可以通过焊接、粘接等方式，固定于壳体110的内壁，只要安装槽113可以固定于壳体110内，这里对安装槽113的固定方式不作具体限定。
需要说明的是，为了便于理解安装槽113与挡板的连接关系，图3中所示的两个安装槽113中，其中一个安装有第一挡板141，另一个安装槽 113处于空置状态，未插接有挡板。在装配壳体110时，每个安装槽113通常均插接有挡板。
示例性地，在壳体110上安装挡板时，操作人员可以将挡板插入安装槽113，即可实现挡板的安装。在需要拆除挡板时，操作人员可以从安装槽 113拔出挡板。如此，有利于简化挡板的拆装操作。
多个第一喷头131间隔设置在壳体110的清洗通道中。第一喷头131 及下述的第二喷头132、第三喷头133及第四喷头134可以喷洒清洗液，用于对尾气进行清洗。清洗液可以是但不限于自来水或其他混合液体，可以根据实际情况进行选择。
每个喷头可以具有一个或多个喷孔。其中，喷头的形状及结构可以根据实际情况进行设置。例如，第一喷头131可以是但不限于水帘式喷头、水雾喷头等。
间隔设置喷头的方式可以根据实际情况进行确定。例如，在清洗通道中，可以以等间距的方式布设第一喷头131。或者，壳体110的每相邻两个挡板之间设置有一个或多个第一喷头131。或者，以其他的间隔方式，在清洗通道中布设多个第一喷头131。
在上述的实施方式中，间隔设置的多个第一喷头131可以清洗尾气中的部分污染物，提高清洗效果，随着清洗通道的延长，便有利于降低尾气中污染物的含量。
多个第一喷头131间隔地设置在壳体110中，在喷洒水滴或水雾时，尾气中的可溶于水的粉尘、硫酸铵等污染物便可以溶于水中。在尾气流经清洗通道的过程中，尾气越靠近出口端，尾气中含有的可溶于水的粉尘、硫酸铵等污染物含量便越少。如此，便可以对尾气进行清洗，实现尾气的净化处理，直至排放的尾气中的粉尘、硫酸铵等可溶于水的污染物的含量在排放要求的范围内。其中，排放要求中各类污染物的含量通常低于相应的阈值，可以根据实际情况进行确定，这里不作具体限定。
在其他实施方式中，第一喷头131可以以喷头组的方式设置于壳体110 的清洗通道中。例如，由两个或更多数量的第一喷头131作为一个喷头组，多个喷头组间隔地设置在清洗通道中。其中，清洗通道中所设置的喷头组的数量、每个喷头组中的第一喷头131的数量均可以根据实际情况进行设置，这里不作具体限定。
过滤组件120设置于壳体110内且靠近出口端。过滤组件120用于对清洗后的尾气进行过滤。
通常而言，经过清洗后的尾气含有较多的水雾，水雾中吸附或溶有粉尘、硫酸铵等污染物。此时，通过过滤组件120对水雾进行吸附过滤，可以进一步对尾气进行净化处理，提高对尾气的净化效率。
作为一种可选的实施方式，请再次参照图3，多个挡板包括多个第一挡板141及多个第二挡板142，多个第一挡板141与多个第二挡板142交错设置于壳体110内。
其中，每个第一挡板141与壳体110的第一内壁111连接，且与壳体 110的第二内壁112预留有间隙；每个第二挡板142与壳体110的第二内壁 112连接，且与第一内壁111预留有间隙，且相邻两个第一挡板141之间设置有一个第二挡板142，相邻两个第二挡板142之间设置有一个第一挡板 141，可以在壳体110内形成往复曲折的清洗通道，其中第一内壁111与第二内壁112的位置相对。
例如，在图3中，对于方形管的壳体110，第一内壁111与第二内壁112 可以分别为方形管长度方向上的两个侧壁。每个第一挡板141可以以垂直或接近垂直的夹角与第一内壁111连接，第二挡板142可以以垂直或接近垂直的夹角与第二内壁112连接。接近垂直的夹角可以根据实际情况进行确定，例如，挡板与壳体110中所连接的内壁的夹角可以为80°至100°。
作为一种可选的实施方式，请参照图4，与图3所对应的壳体110的区别在于，在图4中，第一内壁111与第二内壁112可以分别为方形管长度方向上的顶壁与底壁。而在图3中，第一内壁111与第二内壁112可以分别为方形管长度方向上的侧壁。其中，图3、图4中的箭头可理解为尾气的流动方向。
在上述的实施方式中，第一挡板141与第二挡板142交错设置，能够形成曲折的清洗通道。曲折的清洗通道可以扰乱尾气的流向，有利于尾气中的污染物尽可能地与喷头喷洒的水滴相溶，延长尾气流动的路径长度，如此有利于在较小的空间中形成较长的通道，提高尾气处理的净化效果。
作为一种可选的实施方式，尾气处理设备100还包括设置于壳体110 的入口端的入口管151，入口管151设置有至少一个第二喷头132。
第二喷头132的数量可以为一个或多个，这里不作具体限定。例如，在图2中，入口管151中设置有两个第二喷头132。第二喷头132的结构可以与第一喷头131相同或不同，可以根据实际情况进行确定。例如，第一喷头131为水帘式喷头，第二喷头132为水雾喷头；或者，第一喷头131、第二喷头132均为水帘式喷头。
在上述的实施方式中，通过在入口管151设置第二喷头132，可以初步地对尾气进行清洗，然后，由清洗通道中间隔设置的多个第一喷头131对初步清洗后的尾气做进一步清洗，基于此，有利于提高对尾气的清洗效果，降低被排出的尾气中的粉尘、硫酸铵等可溶于水的污染物的含量。
作为一种可选的实施方式，过滤组件120包括径向设置于壳体110内且靠近出口端的第一过滤层121及第二过滤层122。
第一过滤层121与第二过滤层122的结构可以相同或不同，可以根据实际情况进行设置。第一过滤层121与第二过滤层122均可以对水雾进行吸附过滤，以使水雾汇聚成水滴流入壳体110内。
作为一种可选的实施方式，第一过滤层121包括花环填料层，第二过滤层122包括丝网捕雾层，其中，第一过滤层121相对第二过滤层122靠近出口端。
其中，丝网捕雾层可以初步对水雾进行吸附过滤，以使水雾附着在丝网捕雾层中。随着丝网捕雾层不断的吸附水雾，丝网捕雾层所附着的水雾便可以汇集成水珠或水流，在重力作用下回流至壳体110内，减少含有污染物的水雾被排放至外界。
花环填料层可以配合第四喷头134，提高对尾气的净化处理效果。例如，第四喷头134可以将水喷洒在花环填料层中，花环填料层可以附着较多的液体，增加液体在壳体110内的停留时间及液体的表面积，有利于尾气与液体接触从而进一步对尾气进行净化处理。
在其他实施方式中，第一过滤层121与第二过滤层122可以均为丝网捕雾层。另外，第一过滤层121、第二过滤层122的层数可以根据实际情况进行确定，这里不作具体限定。例如，在图2中，第一过滤层121与第二过滤层122均为一层，在其他实施方式中，第一过滤层121与第二过滤层 122可以为其他层数，而不限于一层。
在上述的实施方式中，通过第一过滤层121、第二过滤层122，能够提高对尾气的过滤效果，降低尾气中污染物的含量。
作为一种可选的实施方式，尾气处理设备100包括设置于第一过滤层 121及第二过滤层122之间的第三喷头133，以及设置于过滤组件120与出口端之间的第四喷头134。
第三喷头133和第四喷头134的数量可以根据实际情况进行确定，通常而言，第三喷头133与第四喷头134。
示例性地，第三喷头133可以为蜂窝结构式喷头，采用压力0.2MPa的清洗液进行连续清洗，以消除丝网捕雾层捕集尾气中雾沫及硫酸雾滴形成的膜，确保丝网捕雾层阻力小于或等于0.005kPa。
在上述的实施方式中，通过第三喷头133、第四喷头134，可以对第一过滤层121、第二过滤层122进行清洗，从而有利于第一过滤层121、第二过滤层122持续对尾气进行有效过滤，有利于提升对尾气的净化效果。
作为一种可选的实施方式，壳体110设置有排液口。排液口通常设置于壳体110的底部，用于排放各类喷头喷洒的水。由于排放的水通常含有溶于水的粉尘、硫酸铵等污染物，因此，排放的水通常储蓄在相应的水池或容器中，以便于进行后续对所储蓄的水做净化处理。即，排液口可以通过管道与储蓄废水的容器连通。
作为一种可选的实施方式，尾气处理设备100还包括设置于壳体110 的出口端的出口管152，出口管152的端部设置有挡雨罩160。
可理解地，经过净化处理后的尾气可以直接排放在外界。通常而言，出口管152的出口显露在外界，在设置有挡雨罩160后，雨水便不会轻易落入出口管152中。
在本实施例中，挡雨罩160的结构可以根据实际情况进行设置，用于对出口管152的出口进行遮挡，避免雨水进入出口管152。
示例性地，挡雨罩160可以为伞状结构或者为半球状的罩体，可以通过连接柱或其他连接件与出水管的出口端连接。挡雨罩160与出口管152 的连接方式可以根据实际情况进行设置，这里不作具体限定。
在出口管152的端口还可以设置滤网，避免外界的动物或粒径较大的物体落入出口管152中。滤网的孔径可以根据实际情况进行确定。例如，滤网的孔径可以在0.2至1厘米之间。
本申请实施例还提供一种尾气处理系统。尾气处理系统包括尾气输送设备及上述的尾气处理设备100，尾气输送设备的输出口与尾气处理设备 100的入口端连通。其中，尾气传输设备可以为引风机或其他风机，用于为尾气的的传输提供动力。
为了便于理解尾气处理装置的工作原理，下面将基于图4，对尾气处理装置的处理过程进行举例阐述，如下：
示例性地，尾气输送设备将含有粉尘、硫铵等污染物的尾气输送至入口管151，尾气首先经过第二喷头132喷洒的清洗液(比如自来水)进行清洗，部分粉尘、硫酸铵等污染物便会溶于清洗液中，以减少尾气中的污染物含量，然后尾气进入壳体110的清洗通道。在往复曲折的清洗通道中，通过间隔设置的多个第一喷头131，对尾气进一步清洗，可以再次减少尾气中的污染物含量，然后尾气被输送至丝网捕雾层(第二过滤层122)，用于对尾气中的水雾进行吸附过滤。然后，尾气经过花环填料层，由花环填料层中附着的清洗液对尾气的污染物做最后的吸附净化，同时，第三喷头133、第四喷头134喷洒的清洗液可以对花环填料层、丝网捕雾层进行清洗，以使花环填料层、丝网捕雾层可以持续进行有效的过滤处理。最后，经过清洗净化后的尾气，通过出口管152排放至外界。如此，能够在较小的空间中实现尾气的净化处理，有利于尾气处理设备100的小型化设计，降低尾气处理设备100所占用的空间。
综上所述，本申请提供一种尾气处理设备及尾气处理系统。尾气处理设备包括：具有入口端和出口端的壳体；交错设置于壳体内的多个挡板，用于在壳体中形成折流尾气的清洗通道，尾气包括焦炉煤气形成的尾气；间隔设置在壳体的清洗通道中的多个第一喷头；设置于壳体内且靠近出口端的过滤组件，其中，多个第一喷头用于通过喷洒液体清洗流经清洗通道的尾气，过滤组件用于对清洗后的尾气进行过滤。在本方案中，通过在壳体内交错设置多个挡板，形成能够折流尾气、扰乱尾气的流向、延长尾气流通路径的清洗通道。然后，配合清洗通道中的喷头及过滤组件，能够在较小的空间中实现尾气的净化处理，有利于尾气处理设备的小型化设计。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种尾气处理设备，其特征在于，所述尾气处理设备包括：
具有入口端和出口端的壳体；
交错设置于所述壳体内的多个挡板，用于在所述壳体中形成折流尾气的清洗通道，所述尾气包括易溶于水的污染物；
间隔设置在所述壳体的所述清洗通道中的多个第一喷头；
设置于所述壳体内且靠近所述出口端的过滤组件，其中，所述多个第一喷头用于通过喷洒液体清洗流经所述清洗通道的尾气，所述过滤组件用于对清洗后的尾气进行过滤。
2.根据权利要求1所述的尾气处理设备，其特征在于，所述多个挡板包括多个第一挡板及多个第二挡板，所述多个第一挡板与所述多个第二挡板交错设置于所述壳体内；
其中，每个所述第一挡板与所述壳体的第一内壁连接，且与所述壳体的第二内壁预留有间隙；每个所述第二挡板与所述壳体的所述第二内壁连接，且与所述第一内壁预留有间隙，且相邻两个所述第一挡板之间设置有一个所述第二挡板，相邻两个所述第二挡板之间设置有一个所述第一挡板，用于在所述壳体内形成往复曲折的所述清洗通道，其中，所述第一内壁与所述第二内壁的位置相对。
3.根据权利要求1所述的尾气处理设备，其特征在于，在所述壳体的每相邻两个挡板之间具有至少一个所述第一喷头。
4.根据权利要求1所述的尾气处理设备，其特征在于，所述尾气处理设备还包括设置于所述壳体的所述入口端的入口管，所述入口管设置有至少一个第二喷头。
5.根据权利要求1所述的尾气处理设备，其特征在于，所述过滤组件包括径向设置于所述壳体内且靠近所述出口端的第一过滤层及第二过滤层。
6.根据权利要求5所述的尾气处理设备，其特征在于，所述尾气处理设备包括设置于所述第一过滤层及所述第二过滤层之间的第三喷头，以及设置于所述过滤组件与所述出口端之间的第四喷头。
7.根据权利要求5所述的尾气处理设备，其特征在于，所述第一过滤层包括花环填料层，所述第二过滤层包括丝网捕雾层，其中，所述第一过滤层相对所述第二过滤层靠近所述出口端。
8.根据权利要求1所述的尾气处理设备，其特征在于，所述壳体设置有排液口。
9.根据权利要求1所述的尾气处理设备，其特征在于，所述尾气处理设备还包括设置于所述壳体的所述出口端的出口管，所述出口管的端部设置有挡雨罩。
10.一种尾气处理系统，其特征在于，所述尾气处理系统包括尾气输送设备及如权利要求1-9中任一项所述的尾气处理设备，所述尾气输送设备的输出口与所述尾气处理设备的入口端连通。
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