CN112884334A - 一种公享私家车商业模式 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种公享私家车商业模式，属于商业模式技术领域；其运作的具体内容如下：S1、建立公享私家车管理平台；S2、车主将个人名下的私家车加入“车东公享平台”成为车东，由车东自行运营管理公享私家车车辆；S3、建立平台的用户流量；S4、用户在公享车平台向车东购买公享车的使用权使用公享私家车；S5、使用费收益权分配给车东或车辆投资人；本发明的商业模式，给车主带来收益的同时，也为社区的居民的出行用车带来极大的便利。它是一种平民化的消费，是中国人人都用得起的汽车；引领了一种家庭轻资产的生活理念；公享车为车东提供了就业岗位和创业机会，是车东用闲置时间创造价值，用闲置经济创造财富的一种创业式就业。

Description

一种公享私家车商业模式

技术领域

本发明涉及商业模式技术领域，具体为一种公享私家车商业模式。

背景技术

目前，汽车作为常用的交通工具，在家庭中的拥有率比较高。汽车已成为每个家庭的重资产及负资产(汽车贬值)，给每个家庭带来了不少的经济损失，是一种重资产的生活方式及给社会交通带来的一系列的污染及道路拥堵问题，一边是闲置的车辆，而一边又是出行的需求。造成整个社会资产的严重浪费。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种公享私家车商业模式，本发明的商业模式，通过将车主的车辆的闲置时间资产以合伙资产的形式出让给有用车需求的用户使用，车主将车辆的闲置时间进行变现，给车主带来一定收益的同时，给居民的出行用车带来极大地便利，用户通过购买公享车的使用权，就可以开平台所有的公享车，而且公享车在小区楼下，由专人管理，用户在自己的小区就能方便的使用公享车，实现用户不买车也有车开的生活场景，用户不买车，而且方便的使用公享车，就是一种轻资产的生活方式，车主利用私家车闲置资产运营管理，形成一种创业式就业的机会。公享车给社会提供更多的工作岗位，解决就业问题，车主通过以车入股的形式，将私家的车辆资产入资到资产公社，获得资产公社股份，通过股份转让，获得了变现收益，创造了私家车重资产及闲置资产的二大核心资产经济价值。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种公享私家车商业模式，其特征在于，其运作的具体内容如下：

S1、建立公享私家车管理平台；

S2、车主将个人名下的私家车加入“车东公享平台”成为车东，由车东自行运营管理公享私家车车辆；

S3、建立平台的用户流量，车主在自己的社区向身边的邻居、亲人、熟人宣导家庭轻资产生活理念，车主培养每台公享私家车的种子群成为自己的用户圈子，形成车东有粘性的公享车社群圈；

S4、用户在公享车平台使用公享私家车时，只要向车东购买公享车的使用权，车主将私家车的闲置时间价值化、货币化，以合伙资产的方式出让使用权给有用车需求的社区用户获取使用费，实现社区合伙人之间以公享使用权方式公享车辆；

S5、使用费收益权归车东或车辆投资人所有，公享车的运营管理权是出让使用权的车东，车东也可以委托第三方专人有偿管理。

本发明的有益效果在于：本发明的商业模式，通过将车主的车辆的闲置时间资产以合伙资产的形式出让给有用车需求的用户使用，车主将车辆的闲置时间进行变现，给车主带来一定收益的同时，给居民的出行用车带来极大地便利，用户通过购买公享车的使用权，就可以开平台所有的公享车，而且公享车在小区楼下，由专人管理，用户在自己的小区就能方便的使用公享车，实现用户不买车也有车开的生活场景，用户不买车，而且方便的使用公享车，就是一种轻资产的生活方式，车主利用私家车闲置资产运营管理，形成一种创业式就业的机会。公享车给社会提供更多的工作岗位，解决就业问题，车主通过以车入股的形式，将私家的车辆资产入资到资产公社，获得资产公社股份，通过股份转让，获得了变现收益，创造了私家车重资产及闲置资产的二大核心资产经济价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车东公享商业模式的结构图；

图2为本发明实施例提供的营销模式的结构图；

图3为本发明实施例提供的公享私家车商业模型的结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，一种公享私家车商业模式，其运作的具体内容如下：

S1、建立公享车管理平台，通过平台系统与汽车远程交互，实现汽车的远程开门、关门；计时，计费、记行车轨迹、订单记录管理、用车请求及汽车OBD可视化数据(电流、燃油里程)系统；车东与用车人自由结管；用户用车时，需要每台公享车对应的车辆支付结算虚拟数字条码，才能申请对应的公享车，在申请提交用车订单时，通过手机智能系统提示用车需求请求，车主本人确认同意后，用车订单才能生效，生效后，用车才能使用本车辆，避免私家车的车辆资产安全性交付难题，车东向共享车管理平台支付后台管理费；

S2、车主将个人名下的私家车加入“车东公享平台”成为车东，由车东自行运营管理公享私家车车辆；

S3、建立平台的用户流量，车主在自己的社区向身边的邻居、亲人、熟人宣导家庭轻资产生活理念，车主培养每台公享私家车的种子群成为自己的用户圈子，形成车东有粘性的公享车社群圈，未来社区用户在自己小区就能方便用上公享车，真正实现无需购置汽车就随时可以使用社区公享车，改变传统思维自己购车才能有车用。

S4、用户在公享车平台使用公享私家车时，只要向车东购买公享车的使用权，车主将私家车的闲置时间价值化、货币化，以合伙资产的方式出让使用权给有用车需求的社区用户获取使用费，实现社区合伙人之间以公享使用权方式公享车辆；

S5、使用费收益权归车东或车辆投资人所有，公享车的运营管理权是出让使用权的车东，车东也可以委托第三方专人(社区的车服商)有偿管理。公享车为车东提供了就业岗位和创业机会，是车东用闲置时间创造价值，用闲置经济创造财富的一种创业式就业。

公享车的使用费最便宜只有需要7元/小时，它是一种平民化的消费，是中国人人都用得起的汽车。用户一旦成为“公享车合伙企业”的合伙人后，就能使用平台的全国公享车，走到全国各地都可与就近社区联系使用公享车。公享车倡导的是一种家庭轻资产的生活理念。

具体应用

一、用户群体(邻居、朋友、熟人)不与陌生人共享；

A、第一步让车主能够放心的把车辆交出去，放弃车辆不在是自己的资产，而是自己挣钱的工具，培养车主控制不拥有的理念，首先从身边邻居、朋友、熟人，因为这些群体是认识的人，知道人，知道位置，才能放心的把车辆交出去。(做到车主放手车辆)

B、建立每台的用户流量，让身边的朋友，亲人，熟人，成为自己的用户圈子，形成车主的有粘性的朋友圈，车主培养每台公享车用户的种子群，

2、车东传播公享理念，培养身边的人共享车习惯。

A、车东通过公享，把车辆分享出去的同时，给车主创造了收益，有了收益，而且只是把车辆分享出去，不用自己出劳务，车辆就可以给车主赚钱，车辆就是一台挣钱的工具，车东有了收益，就会传播理念，一种轻资产的理念，在每个家庭里被认可，形成一个超级传播的节点，节点背后的裂变，将是一个庞大的病毒式家庭传播。家庭的背后的家庭，无限的传播到每个家庭，形成一个强大的市场推广矩阵。

B、公享私家车用户群体，种子群的诞生，在不买车也是价值20万元的汽车使用，而且最大的区别是，我们的公享私家车在小区楼下，下楼就可以使用，排除了不方便用车的因素，只有车辆在小区下面，下来就有车开的体验，才能实现不买车的也有车开的生活方式，小区用户才能放弃购买车辆的想法，转变成购买小区的公享私家车的使用权。

C、当一个小区有几十台公享私家车，用户都能够方便使用小区里所有的公享私家车时，而且每天可以开不同的车辆，由种子群裂变出来的精准小区用户，才有用车粘性用户，形成一个一个的粘性社群，每个社群都是公享私家车忠实的流量。

3、公享私家车的车辆运营、管理是车东；

公享私家车商业模式，与其它项目最大的区别是，其它的项目都是想着如何走进小区，花费重大的成本，打进小区，走进生活圈子，而公享私家车的车主，加入到平台，车主本身在小区，车辆的落地点在小区，所以，公享私家车项目是从小区里面走出来，典型小区化运营，方便小区的用户，车是小区，用户是小区，地地道道的小区生活场景。

因车辆是车主的，车主带车加入到平台，把车辆的闲置时间价值化，而且是无成本的投资属性，车辆赚到的钱归到车主，平台不参与利润分配，车辆自然就是由每个车东自己来管理，维护，实现了车辆闲置时间变现赚钱的同时，平台也实现了轻资产的运营方式。

4、按平台的标准给予奖励、投资。(专业市场推广系统)

A、车东通过自己车辆加入到平台，赚到车辆闲置时间变现收益，是一种闲置经济，车东自然会分享公享私家车理念，一但分享，就会产生裂变，有裂变就有新车东加入，车东作为保荐人，就会获得平台的奖励佣金，车主开发公享私家车的市场，赚到了平台市场佣金和获得了平台的资产配置(流量通证)也是一种创业式就业模式，

B、车东将车辆的闲置时间，租给身边的用车需求者，不影响自己用车需求。也是一种兼职是就业，车辆有闲置时间，就变现收益。

C、车东在聊天时、在任何一个场合，只需求将公享私家车理念分享给身边熟悉的人，不需花费营销成本，只是在沟通时，顺便把公享车理念进行推广，所以，有时间就可以营销，随时、随地都可以。就是一种灵活式就业方式。

通过车东自愿，自发的推广给身边的人，获得了平台的市场奖励佣金，车东可以赚市场推广收益，平台也实现了轻推广。

二、公享车

公享车的溯源：

第一种：车东以车入股的形式，将车辆资产装入当地资产公社，获得资产公社的股份，成为公享车。

第二种：车辆资产的提供者(主机厂、机构、投资人)，将车辆直接投放到小区，出让车辆使用权，通过使用权出让收益扣除车辆采购成本，赚取利润。车辆由社区管理者管理。

公享车投放的最大差别：是由购买使用权的用户，才配备公享车投放小区，先由使用权的客户，后投放车辆。

1、车东以车入股，成立资产公社(资产公司简称)，实现车辆资产股份化，共产化；

当地的车东，将车辆资产入资到资产公社，每个资产公社有50-100台车辆组成的资产公社，在当地形成N个资产公社，车东根据自己车辆资产的入资价格，占有资产公社对应的股份。

谁占有资产公社的股份，谁就能获得公享车使用权出让收益。将车辆资产股份化后，资产股份与使用权出让收益形成对应的利益。

通过资产公社，平台通过使用权收益证券化(用未来的使用权预期收益)，车辆资产作为托底，将车辆资产共产化，以提前收回使用权收益。

2、平台根据车辆的价格制定使用权收费标准，把闲置时间资产价值化、货币化。

a、平台制定公享车使用权收益标准(按时，按日，按月，按一年，按二年)，以便小区的用户，有参考用车标准，配置自己的用车成本，

b、使用权收益标准化后，利于车主出让使用权收益透明化，车主收益实现货币化。

c、平台拥有了公享车市场收费标准体系，对平台未来的发展，是一个良性的的发展空间，实现平台的价值。

3、车东将未来的使用费收益权，以合伙资产的方式向社区用户出让使用权。

公享车的用户，购买使用权时，不是直接购买平台有使用权，也不是以会员的形式，直接充值，目前全球唯一一家以合伙资产的形式出让车辆使用权的项目，就是公享车项目。

合伙资产：车东将公享车未来的预期收益作成有限合伙企业的注册资本，成立有限合伙企业，合伙企业根据年限，在有效期内，将合伙企业的股份转让给用车需求的用户，构成用户合法的使用自己的车辆。

为什么注册有限合伙企业？有限合伙企业的优势：

a、从车辆经营性的角度，有限合伙企业区别了车辆的经营属性，营运车辆与非营运车辆的属性。有限合伙企业的股东，用自己的车辆，是非经营运性。排除车辆经营性质的特点。

b、有限合伙企业，从互联网垄断的角度上来讲，因为是每台车辆的合伙企业，不存在平台垄断的特征，在法律上是保护了平台的经营。

c、从车辆租赁的角度上来讲，有限合伙企业的股东，担责着无限连带责任，车辆的本身安全角度来讲，起到了保护作用。

4、公享车：是社区公享车，是合伙人之间公享，是由社区的车东自己管理和运营。

公享车的溯源，可以知道，公享车在小区，是由车东管理车辆或者拥有小区管理权的社区管理者，所有管理人员的管理成本及运营成本，通过用户购买使用权收益中的利润进行分配，车辆管理者都是有偿的收益者，创造了公享车的职业管理岗位，增加了就业机会。

三、公享车资产管理架构(区县子公司运营中心)(配备资产管理系统)

1、平台在每个区县成立子公司，子公司的管理核心(资产管理公司)

平台在当地成立子公司，当地的子公司，当地的股东，当地的高管，实现当地人管当地的车辆资产，极大的降低了平台的车辆资产管理成本，也是平台资产管理碎片化的一种管理模式。

2、子公司承担车辆资产的管理

当地子公司，负责当地每个小区的公享车资产管理，实现车辆资产有归属地，子公司的收益，通过资产管理或得对资产收益权，平台不承担当地子公司相应的管理费用。

3、子公司运营管理车辆功能，车东委托管理及汽车后市场的开发和汽车后市场管理功能。

a、子公司有公享车运营管理职能，车辆调度或者车东委托管理的公享车运营能力。确保子公司的收益来源稳定化。

b、子公司负责当地市场的汽车后市场开发及汽车后市场管理，当地的公享车维护，保养都有当地汽车后市场形成一条龙的服务，汽车后市场的收益归属当地子公司收益。实现平台公享车当地运营，当地维护，当地管理的运营管理体系

本发明的商业模式，通过将车主的车辆的闲置时间资产以合伙资产的形式出让给有用车需求的用户使用，车主将车辆的闲置时间进行变现，给车主带来一定收益的同时，给居民的出行用车带来极大地便利，用户通过购买公享车的使用权，就可以开平台所有的公享车，而且公享车在小区楼下，由专人管理，用户在自己的小区就能方便的使用公享车，实现用户不买车也有车开的生活场景，用户不买车，而且方便的使用公享车，就是一种轻资产的生活方式，车主利用私家车闲置资产运营管理，形成一种创业式就业的机会。公享车给社会提供更多的工作岗位，解决就业问题，车主通过以车入股的形式，将私家的车辆资产入资到资产公社，获得资产公社股份，通过股份转让，获得了变现收益，创造了私家车重资产及闲置资产的二大核心资产经济价值。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (1)

1.一种公享私家车商业模式，其特征在于，其运作的具体内容如下：

S1、建立公享私家车管理平台；

S2、车主将个人名下的私家车加入“车东公享平台”成为车东，由车东自行运营管理公享私家车车辆；

S3、建立平台的用户流量，车主在自己的社区向身边的邻居、亲人、熟人宣导家庭轻资产生活理念，车主培养每台公享私家车的种子群成为自己的用户圈子，形成车东有粘性的公享车社群圈；

S4、用户在公享车平台使用公享私家车时，只要向车东购买公享车的使用权，车主将私家车的闲置时间价值化、货币化，以合伙资产的方式出让使用权给有用车需求的社区用户获取使用费，实现社区合伙人之间以公享使用权方式公享车辆；

S5、使用费收益权归车东或车辆投资人所有，公享车的运营管理权是出让使用权的车东，车东也可以委托第三方专人有偿管理。

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