CN112874428A - 一种拖挂式房车底盘升降系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种拖挂式房车底盘升降系统，其包括底板本体、升降气囊、气泵、升降电控模块及升降气路模块，所述底盘本体包括支架及车轮组件，所述车路组件的数量为两个，两个所述车轮组件分别位于所述支架的相对两侧；所述升降气囊的数量为两个，两个所述升降气囊分别连接于两个车轮组件与所述支架之间；所述气泵的电源接口处设置有正极及负极，所述负极连接于搭铁上；所述升降电控模块包括继电器组件、电磁阀组件、及升降开关组件，所述气泵的正极与所述继电器组件电连接，所述继电器组件与所述升降开关组件电连接，本发明提供的拖挂式房车底盘升降系统可调节底盘高度。

Description

一种拖挂式房车底盘升降系统

技术领域

本发明涉及房车底盘技术领域，尤其涉及一种拖挂式房车底盘升降系统。

背景技术

房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式。其大体可分为自行式与拖挂式两种，拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。

传统的拖挂式房车只是在额外车辆的拖动下运动，其底盘的高度时固定的。

但是，车辆在行驶过程中难免会遇到不同路况，如高速公路、城市道路、乡村道路、山路、涉水路面等，这对于车辆底盘高度有着不同要求，高速路或城市路行驶，底盘一般可处于较低姿态，保证车辆的平稳性避免颠簸，而山路或乡村道路，路况较差，坑洼较多，这时候就需要调高底盘，保证车辆越野性。底盘高度如果不能调节，将使得车辆对路况的自适应能力降低，将对用户出行路线产生一定限制。而一般房车要去野外露营，山路、乡村道路无法避免，长途赶路也需要上高速，如悬挂高度不能调节将对车辆使用产生不利影响。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种拖挂式房车底盘升降系统解决拖挂式房车底盘高度不能调节的问题。

为了达到上述目的，本发明解决技术问题的技术方案是提供一种拖挂式房车底盘升降系统，其包括底盘本体、升降气囊、气泵、升降电控模块及升降气路模块，所述底盘本体包括支架及车轮组件，所述车路组件的数量为两个，两个所述车轮组件分别位于所述支架的相对两侧；所述升降气囊的数量为两个，两个所述升降气囊分别连接于两个车轮组件与所述支架之间；所述气泵的电源接口处设置有正极及负极，所述负极连接于搭铁上；所述升降电控模块包括继电器组件、电磁阀组件、及升降开关组件，所述气泵的正极与所述继电器组件电连接，所述继电器组件与所述升降开关组件电连接，以利用所述升降开关组件通过所述继电器组件控制所述气泵工作，并控制所述电磁阀组件的打开或闭合；所述升降气路模块包括气管、第一气管三通连接件及第二气管三通连接件，所述气泵通过所述气管、所述第一气管三通连接件及所述第二气管三通连接件分别与两个所述升降气囊之间形成气流通道，所述电磁阀组件设置于所述气流通道的路径上，以利用所述升降开关组件控制所述电磁阀组件的打开或闭合，以使所述气流通道连通或封闭，实现向两个所述伸缩气囊内充气或放气。

进一步，所述升降电控模块还包括保险丝、所述继电器组件包括第一继电器及第二继电器，所述第一继电器及所述第二继电器上皆设置有从一号至四号依次排布的四个引脚；所述电磁阀组件包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及第四电磁阀，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀及所述第四电磁阀上皆设置有从一号至二号依次排布的两个引脚；所述升降组件包括第一上升开关、第一下降开关、第二上升开关及第二下降开关，所述第一上升开关、所述第一下降开关、所述第二上升开关及所述第二下降开关上皆设置有从一号至二号排布的两个引脚，所述保险丝设置有从一号至二号依次排布的两个引脚；所述气泵的正极分别与所述第一继电器的一号引脚及所述第二继电器的一号引脚电连接，所述第一继电器的二号引脚及三号引脚分别与所述保险丝的一号引脚电连接，所述第一继电器的四号引脚分别与所述第一电磁阀的二号引脚及所述第一上升开关的一号引脚电连接；所述第二继电器的二号引脚及三号引脚分别与所述保险丝的一号引脚电连接，所述第二继电器的四号引脚分别与所述第二电磁阀的二号引脚及所述第二上升开关的一号引脚电连接；所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀及所述第四电磁阀的一号引脚接与所述保险丝的一号引脚电连接，所述第三电磁阀的二号引脚与所述第一下降开关的一号引脚电连接，所述第四电磁阀的二号引脚与所述第二下降开关的一号引脚电连接；所述第一上升开关、所述第一下降开关、所述第二上升开关、所述第二下降开关及所述保险丝的二号引脚皆连接整车搭铁。

进一步，所述升降气路模块还包括第一组合阀体及第二组合阀体，所述第一气管三通连接件上开设有相互连通的第一开口、第二开口及第三开口，所述第二气管三通连接件上开设有相互连通的第四开口、第五开口及第六开口；所述第一开口通过所述气管与所述气泵的出气口连通，所述第二开口通过所述气管与所述第四开口连通，所述第三开口通过所述气管与所述第二组合阀体连通；所述第三开口处设置有单向阀，以使气流只能从所述第三开口流向所述第一开口及所述第二开口；所述第五开口通过所述气管与所述第一电磁阀连通，所述第六开口通过所述气管与所述第二电磁阀连通，所述第一电磁阀远离所述第五开口的一端通过所述气管与所述第一组合阀体连通，所述第二电磁阀远离所述第六开口的一端通过所述气管与所述第二组合阀体连通；所述第三电磁阀与所述第一组合阀体连通，两个所述升降气囊分别通过所述气管与所述第一组合阀体及所述第二组合阀体连通；所述第四电磁阀集成于所述气泵上，其通过所述气管连通所述第一开口。

进一步，所述升降气囊包括第一气囊及第二气囊，所述第一气囊通过所述气管与所述第一组合阀体连通，所述第二气囊通过所述气管与所述第二组合阀体连通。

进一步，所述第四电磁阀远离与所述第一开口连通的一侧与所述气泵连通，以使得气流从所述第四电磁阀排出后，进入所述气泵内，从而利用气流带走所述气泵内的水气及灰尘等杂质。

进一步，所述升降气路模块还包括压力传感器组件，所述压力传感器组件分别与所述第一组合阀体及所述第二组合阀体连通，以测量所述第一组合阀体及所述第二组合阀体内的气压值。

进一步，所述升降气路模块还包括显示屏，所述压力传感器组件与所述显示屏信号连接，以将所述压力传感器组件采集到的气压值在所述显示屏上进行显示。

进一步，所述压力传感器组件包括第一压力传感器及第二压力传感器，所述第一压力传感器与所述第一组合阀体连通，所述第二压力传感器与所述第二组合阀体连通。

进一步，所述保险丝为40A平板式保险丝。

与现有技术相比，本发明所提供的拖挂式房车底盘升降系统具有以下有益效果：

通过底盘本体高度自由调节，可适应不同道路行驶，左右高度独立可调，可克服因左右两侧承载不一样导致高度不一致的问题。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明的保护范围内。

附图说明

图1为本发明一个施例提供的一种拖挂式房车底盘升降系统的模块示意图；

图2为图1中底盘本体的结构示意图；

图3为本发明一个实施例提供的一种拖挂式房车底盘升降地图的电控模块示意图；

图4为本发明一个实施例提供的一种拖挂式房车底盘升降地图的气路模块示意图；

附图标记说明：10、底盘本体；20、升降气囊；30、气泵；40、升降电控模块；50、升降气路模块；11、支架；12、车轮组件；21、第一气囊；22、第二气囊；41、继电器组件；42、电磁阀组件；43、升降开关组件；411、第一继电器；412、第二继电器；421、第一电磁阀；422、第二电磁阀；423、第三电磁阀；424、第四电磁阀；431、第一上升开关；432、第一下降开关；433、第二上升开关；434、第二下降开关；44、保险丝；51、气管；52、第一气管三通连接件；53、第二气管三通连接件；54、第一组合阀体；55、第二组合阀体；56、压力传感器组件；521、第一开口；522、第二开口；523、第三开口；531、第四开口；532、第五开口；533、第六开口；561、第一压力传感器；562、第二压力传感器。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-4，本发明提供的一种拖挂式房车底盘升降系统，其包括：底盘本体10、升降气囊20、气泵30、升降电控模块40及升降气路模块50，升降气囊20连接于底盘本体10两侧的轮轴上，气泵30通过升降气路模块50与升降气囊20形成气路连通，升降电控模块40与气泵30电连接，以控制气泵30的工作，从而通过气泵30从升降气路模块50向升降气囊20内注入空气，利用升降气囊20的收缩提高或降低底盘本体10的高度。

具体的，底盘本体10包括支架11及车轮组件12，车轮组件12的数量为两个，两个车轮组件分别位于支架11的相对两侧。

升降气囊20的数量也为两个，两个升降气囊20分别连接于两个车轮组件12与支架11之间，以在升降气囊20充气时，提升支架11的高度。

气泵30的电源接口处设置有正极及负极，其中，负极连接于搭铁上，即负极与支架11导体部分电连接，正极与升降电控模块40电连接，且气泵30还通过升降气路模块50与两个升降气囊20连通，以通过升降电控模块40控制气泵30的工作，从而利用气泵30向两个升降气囊20中充气。

升降电控模块40包括继电器组件41、电磁阀组件42及升降开关组件43，气泵30的正极与继电器组件41电连接，继电器组件41与电磁阀组件42及升降开关组件43电连接，电磁阀组件42与升降开关组件43电连接，以利用升降开关组件43通过继电器组件41控制气泵30的工作，并控制电磁阀组件42的打开或闭合。

升降气路模块50包括气管51、第一气管三通连接件52及第二气管三通连接件53，气泵30通过气管51、第一气管三通连接件52及第二气管三通连接件53分别与两个升降气囊20之间形成气流通道，电磁阀组件42设置于气流通道的路径上，以利用升降开关组件43控制电磁阀组件42的打开或关闭，使得气流通道连通或封闭，从而实现控制气泵30通过气流通道向两个升降气囊20内充气或放气，达到利用升降气囊20的伸缩调整支架11高度的效果。

可以理解，当气泵30工作，且电磁阀组件42打开时，气泵30通过气流通道向两个升降气囊20内充气，从而使得升降气囊20膨胀伸展，提高支架11相对于地面的距离。当电磁阀组件42关闭时，气流通道被切断，通过将升降气囊20内的空气排出，从而使得升降气囊20收缩，降低支架11相对于地面的距离。

进一步的，升降电控模块40还包括保险丝44，继电器组件41包括第一继电器411及第二继电器412，第一继电器411及第二继电器412上皆设置有从一号至四号依次排布的四个引脚。电磁阀组件42包括第一电磁阀421、第二电磁阀422、第三电磁阀423及第四电磁阀424，第一电磁阀421、第二电磁阀422、第三电磁阀423及第四电磁阀424上皆设置有从一号至二号依次排布两个引脚。升降开关组件43包括第一上升开关431、第一下降开关432、第二上升开关433及第二下降开关434，第一上升开关431、第一下降开关432、第二上升开关433及第二下降开关434上皆设置有从一号至二号排布的两个引脚，保险丝44设置有从一号至二号依次排布的两个引脚。

气泵30的正极分别与第一继电器411的一号引脚及第二继电器412的一号引脚电连接，第一继电器411的二号引脚及三号引脚分别与保险丝44的一号引脚电连接，第一继电器411的四号引脚分别与第一电磁阀421的二号引脚及第一上升开关431的一号引脚电连接。

第二继电器412的二号引脚及三号引脚分别与保险丝44的一号引脚电连接，第二继电器412的四号引脚分别与第二电磁阀422的二号引脚及第二上升开关433的一号引脚电连接。

第一电磁阀421、第二电磁阀422、第三电磁阀423及第四电磁阀424的一号引脚接与保险丝44的一号引脚电连接，第三电磁阀423的二号引脚与第一下降开关432的一号引脚电连接，第四电磁阀424的二号引脚与第二下降开关434的一号引脚电连接。

第一上升开关431、第一下降开关432、第二上升开关433、第二下降开关434及保险丝44的二号引脚皆连接整车搭铁。

可以理解，当按下第一上升开关431时，第一上升开关431的一号引脚接地，第一继电器411的四号引脚及第一电磁阀421的二号引脚被拉低，第一电磁阀421打开，电流从第一继电器411的一号引脚进入气泵30，使得气泵30开设工作。当按下第二上升开关433时，第二上升开关433的一号引脚接地，第二继电器412的四号引脚及第二电磁阀422的二号引脚被拉低，第二电磁阀422打开，电流经过第二继电器412的一号引脚进入气泵30，使得气泵30开设工作。当按下第一下降开关432时，第一下降开关432的一号引脚接地，第三电磁阀423的二号引脚被拉低，第三电磁阀423打开。当按下第二下降开关434时，第二下降开关434的一号引脚接地，第四电磁阀424的引脚被拉低，第四电磁阀424打开。

可以理解，连接整车搭铁即电连接于支架11的导体部分。

可以理解，保险丝44为40A平板式保险丝。

进一步的，升降气路模块50还包括第一组合阀体54及第二组合阀体55，第一气管三通连接件52上开设有相互连通的第一开口521、第二开口522及第三开口523，第二气管三通连接件53上开设有相互连通的第四开口531、第五开口532及第六开口533。

第一开口521通过气管51与气泵30的出气口连通，第二开口522通过气管51与第四开口531连通，第三开口523通过气管与第二组合阀体55连通。其中，第三开口523处设置有单向阀，以使气流只能从第三开口523流向第一开口521及第二开口522。

第五开口532通过气管51与第一电磁阀421连通，第六开口通过气管51与第二电磁阀422连通，第一电磁阀421远离第五开口532的一端通过气管51与第一组合阀体54连通，第二电磁阀422远离第六开口533的一端通过气管51与第二组合阀体55连通。第三电磁阀423与第一组合阀体54连通，两个升降气囊20分别通过气管51与第一组合阀体54及第二组合阀体55连通。

第四电磁阀424集成于气泵30上，其通过气管51连通第一开口521。

可以理解，气泵30产生的气流依次经过第一开口521、第二开口522、第四开口531、第五开口532、第一电磁阀421、第一组合阀体54后进入一个升降气囊20内，而依次经过第一开口521、第二开口522、第四开口531、第六开口533、第二电磁阀422、第二组合阀体后，进入另一个升降气囊20内。

进一步的，升降气囊20包括第一气囊21及第二气囊22，第一气囊21通过气管51与第一组合阀体54连通，第二气囊22通过气管51与第二组合阀体55连通。

可以理解，当按下第一上升开关431时，气泵30工作，且第一电磁阀421打开，气泵30产生的气流依次经过第一开口521、第二开口522、第四开口531、第五开口532、第一电磁阀421、第一组合阀体54后进入第一气囊21内。当按下第二上升开关时，气泵30工作，且第二电磁阀422打开，气泵30产生的气流依次经过第一开口521、第二开口522、第四开口531、第六开口533、第二电磁阀422、第二组合阀体后，进入第二气囊22内。当按下第一下降开关432时，第三电磁阀423打开，第一气囊21内的气体经过第一组合阀体54后，从第三电磁阀423处流出。当按下第二下降开关434时，第四电磁阀424打开，第二气囊22内的气体经过第二组合阀体55、第三开口523、第一开口521、第四电磁阀424后流出。

进一步的，第四电磁阀424远离与第一开口521连通的一侧与气泵30连通，以使得气流从第四电磁阀424排出后，进入气泵30内，从而利用气流带走气泵30内的水气及灰尘等杂质。

进一步的，升降气路模块50还包括压力传感器组件56，压力传感器组件56分别与第一组合阀体54及第二组合阀体55连通，以测量第一组合阀体54及第二组合阀体55内的气压值。

进一步的，升降气路模块50还包括显示屏(图未视)，压力传感器组件56与显示屏信号连接，以将压力传感器组件56采集到的气压值在显示屏上进行显示。

进一步的，压力传感器组件56包括第一压力传感器561及第二压力传感器562，第一压力传感器561与第一组合阀体54连通，第二压力传感器562与第二组合阀体55连通，以分别读取第一组合阀体54及第二组合阀体55内的气压值。

被发明的工作原理为：当按下第一上升开关431时，气泵30工作，且第一电磁阀421打开，气泵30产生的气流依次经过第一开口521、第二开口522、第四开口531、第五开口532、第一电磁阀421、第一组合阀体54后进入第一气囊21内。当按下第二上升开关时，气泵30工作，且第二电磁阀422打开，气泵30产生的气流依次经过第一开口521、第二开口522、第四开口531、第六开口533、第二电磁阀422、第二组合阀体后，进入第二气囊22内。当按下第一下降开关432时，第三电磁阀423打开，第一气囊21内的气体经过第一组合阀体54后，从第三电磁阀423处流出。当按下第二下降开关434时，第四电磁阀424打开，第二气囊22内的气体经过第二组合阀体55、第三开口523、第一开口521、第四电磁阀424后流出。通过第一上升开关431、第一下降开关432、第二上升开关433及第二下降开关434分别控制第一气囊21及第二气囊22的充气与放弃，以调整支架11相对于地面的高度。

与现有技术相比，本发明所提供的拖挂式房车底盘升降系统具有以下有益效果：

通过底盘本体高度自由调节，可适应不同道路行驶，左右高度独立可调，可克服因左右两侧承载不一样导致高度不一致的问题。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于，包括步骤：

底盘本体、升降气囊、气泵、升降电控模块及升降气路模块，所述底盘本体包括支架及车轮组件，所述车路组件的数量为两个，两个所述车轮组件分别位于所述支架的相对两侧；

所述升降气囊的数量为两个，两个所述升降气囊分别连接于两个车轮组件与所述支架之间；

所述气泵的电源接口处设置有正极及负极，所述负极连接于搭铁上；

所述升降电控模块包括继电器组件、电磁阀组件、及升降开关组件，所述气泵的正极与所述继电器组件电连接，所述继电器组件与所述升降开关组件电连接，以利用所述升降开关组件通过所述继电器组件控制所述气泵工作，并控制所述电磁阀组件的打开或闭合；

所述升降气路模块包括气管、第一气管三通连接件及第二气管三通连接件，所述气泵通过所述气管、所述第一气管三通连接件及所述第二气管三通连接件分别与两个所述升降气囊之间形成气流通道，所述电磁阀组件设置于所述气流通道的路径上，以利用所述升降开关组件控制所述电磁阀组件的打开或闭合，以使所述气流通道连通或封闭，实现向两个所述伸缩气囊内充气或放气。

2.如权利要求1所述的一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于：

所述升降电控模块还包括保险丝、所述继电器组件包括第一继电器及第二继电器，所述第一继电器及所述第二继电器上皆设置有从一号至四号依次排布的四个引脚；所述电磁阀组件包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及第四电磁阀，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀及所述第四电磁阀上皆设置有从一号至二号依次排布的两个引脚；所述升降组件包括第一上升开关、第一下降开关、第二上升开关及第二下降开关，所述第一上升开关、所述第一下降开关、所述第二上升开关及所述第二下降开关上皆设置有从一号至二号排布的两个引脚，所述保险丝设置有从一号至二号依次排布的两个引脚；

所述气泵的正极分别与所述第一继电器的一号引脚及所述第二继电器的一号引脚电连接，所述第一继电器的二号引脚及三号引脚分别与所述保险丝的一号引脚电连接，所述第一继电器的四号引脚分别与所述第一电磁阀的二号引脚及所述第一上升开关的一号引脚电连接；

所述第二继电器的二号引脚及三号引脚分别与所述保险丝的一号引脚电连接，所述第二继电器的四号引脚分别与所述第二电磁阀的二号引脚及所述第二上升开关的一号引脚电连接；

所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀及所述第四电磁阀的一号引脚接与所述保险丝的一号引脚电连接，所述第三电磁阀的二号引脚与所述第一下降开关的一号引脚电连接，所述第四电磁阀的二号引脚与所述第二下降开关的一号引脚电连接；

所述第一上升开关、所述第一下降开关、所述第二上升开关、所述第二下降开关及所述保险丝的二号引脚皆连接整车搭铁。

3.如权利要求2所述的一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于：

所述升降气路模块还包括第一组合阀体及第二组合阀体，所述第一气管三通连接件上开设有相互连通的第一开口、第二开口及第三开口，所述第二气管三通连接件上开设有相互连通的第四开口、第五开口及第六开口；

所述第一开口通过所述气管与所述气泵的出气口连通，所述第二开口通过所述气管与所述第四开口连通，所述第三开口通过所述气管与所述第二组合阀体连通；所述第三开口处设置有单向阀，以使气流只能从所述第三开口流向所述第一开口及所述第二开口；

所述第五开口通过所述气管与所述第一电磁阀连通，所述第六开口通过所述气管与所述第二电磁阀连通，所述第一电磁阀远离所述第五开口的一端通过所述气管与所述第一组合阀体连通，所述第二电磁阀远离所述第六开口的一端通过所述气管与所述第二组合阀体连通；所述第三电磁阀与所述第一组合阀体连通，两个所述升降气囊分别通过所述气管与所述第一组合阀体及所述第二组合阀体连通；

所述第四电磁阀集成于所述气泵上，其通过所述气管连通所述第一开口。

4.如权利要求3所述的一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于：

所述升降气囊包括第一气囊及第二气囊，所述第一气囊通过所述气管与所述第一组合阀体连通，所述第二气囊通过所述气管与所述第二组合阀体连通。

5.如权利要求3所述的一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于：

所述第四电磁阀远离与所述第一开口连通的一侧与所述气泵连通，以使得气流从所述第四电磁阀排出后，进入所述气泵内，从而利用气流带走所述气泵内的水气及灰尘等杂质。

6.如权利要求3所述的一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于：

所述升降气路模块还包括压力传感器组件，所述压力传感器组件分别与所述第一组合阀体及所述第二组合阀体连通，以测量所述第一组合阀体及所述第二组合阀体内的气压值。

7.如权利要求6所述的一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于：

所述升降气路模块还包括显示屏，所述压力传感器组件与所述显示屏信号连接，以将所述压力传感器组件采集到的气压值在所述显示屏上进行显示。

8.如权利要求6所述的一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于：

所述压力传感器组件包括第一压力传感器及第二压力传感器，所述第一压力传感器与所述第一组合阀体连通，所述第二压力传感器与所述第二组合阀体连通。

9.如权利要求2所述的一种拖挂式房车底盘升降系统，其特征在于：

所述保险丝为40A平板式保险丝。

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