CN112874340A - 电动车辆充电装置基座过桥结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电动车辆充电装置基座过桥结构，包括基座，所述基座内侧的顶部开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有盖板，所述盖板顶部的边缘位置处均匀安装有防护杆，所述防护杆的顶部共同安装有防护环，所述盖板底部非圆心的位置处均匀设置有过桥钩，所述盖板顶部非圆心的位置处均匀螺纹设置有与过桥钩相互配合的第一螺栓。本发明通过多组零件的配合使用，在防护环或盖板受到向下的碰撞时，盖板会将撞击力传递给过桥钩，由过桥钩发生形变而将一部分撞击力进行缓冲，也会将撞击力传递给连接板，弹簧由原先的轻微缩短逐渐被拉长，从而起到对中撞击力作进一步缓冲的作用，保护基座内部其他组件的安全，有效地保护了基座内部的相关组件。

Description

电动车辆充电装置基座过桥结构
技术领域
本发明涉及新能源车辆与机械制造、机电安装交叉技术领域，具体为电动车辆充电装置基座过桥结构。
背景技术
电动车充电装置其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场和划有停车位的马路两旁等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动车充电。
目前已公开的发明专利《电动车辆充电装置基座》(2019110114938)、《电动车辆充电装置基座过桥及质量控制》(2020100695006)和《电动车辆充电装置基座过桥结构及加工安装方法》(2020110573128)在电动车辆充电装置基座中的过桥结构设计，主要目的为加强、保护基座主体，通过不同过桥方法和结构来实现，同时，上述方法和结构，也产生了过桥预应拉力难控制，过桥拉扯能力弱，导致过桥结构性能和使用寿命较低的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供电动车辆充电装置基座过桥结构，以解决上述背景技术中提出的相关问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：电动车辆充电装置基座过桥结构，包括基座，所述基座内侧的顶部开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有盖板，所述盖板顶部的边缘位置处均匀安装有防护杆，所述防护杆的顶部共同安装有防护环，所述盖板底部非圆心的位置处均匀设置有过桥钩，所述盖板顶部非圆心的位置处均匀螺纹设置有与过桥钩相互配合的第一螺栓，所述过桥钩的顶部通过第一螺栓与盖板固定连接，所述基座内侧的顶部安装有安装环，且安装环的顶部均匀设置有四组活动杆，所述活动杆的顶部共同安装有连接板，所述活动杆外侧的底部套设有弹簧，所述活动杆的底端安装有固定板，所述弹簧的顶部和底部分别与安装环和固定板固定连接，所述基座内侧的顶部安装有与连接板相互配合的限位环，所述过桥钩的底部螺纹设置有第二螺栓，所述过桥钩的底部通过第二螺栓与连接板的顶部固定连接。
优选的，所述盖板底部非圆心的位置处共安装有四组过桥钩，且过桥钩的顶部与盖板底部的中圈部位固定连接，所述过桥钩的底部与连接板顶部靠近圆形的位置处固定连接。
优选的，所述防护环和安装孔的材质为不锈钢材质，且的口径大于基座顶部的外径。
优选的，所述限位环的底部设置有防护垫，且防护垫呈环形结构，所述防护垫的外侧设置有防滑纹。
优选的，所述基座外侧的底部均匀开设有四组与基座内部连通的连接孔，且连接孔的内侧设置有橡胶层。
优选的，所述过桥钩呈“Z”字形结构，且过桥钩顶部的两端对称开设有固定孔，所述过桥钩为弹性预制件。
优选的，所述基座成滚筒状结构，且基座内顶部的口径小于其内底部的口径。
优选的，所述基座内侧的顶部从上而下依次分别为盖板、限位环、连接板和安装环。
优选的，所述盖板的中心位置处开设有安装孔，所述连接板的中心位置处开设有与安装孔相互配合的通孔。
优选的，所述第一螺栓外侧的底部设置有与第一螺栓相互配合的第一螺母，所述连接板底部靠近中心的位置处均匀安装有四组与第二螺栓相互配合的第二螺母。
与现有技术相比，本发明提供了电动车辆充电装置基座过桥结构，具备以下有益效果：
1、本发明通过安装孔、盖板、限位环、通孔、活动杆、弹簧、基座、固定板、安装环、连接板、过桥钩、凹槽、防护杆、第一螺栓、第二螺栓和防护垫的配合使用，在将盖板安装在基座顶部后，利用弹簧给予的向下的拉力，也就让盖板具有一定的向下可控预应拉力，可以使得盖板稳定的抵在凹槽的内底部，不需要使用固定螺丝，避免整个基座长期使用过程中因固定螺丝锈化或滑动而影响到防护环、盖板和防护杆的稳定性，使得基座可以长期使用，保证了该基座的使用寿命。
2、本发明通过上述零件的配合使用，在防护环或盖板受到向下的碰撞时，盖板会将撞击力传递给过桥钩，由过桥钩发生形变而将一部分撞击力进行缓冲，也会将撞击力传递给连接板，连接板受力向下移动时，弹簧由原先的轻微缩短逐渐被拉长，从而起到对中撞击力作进一步缓冲的作用，保护基座内部其他组件的安全，而在盖板受到向上的拉力时，弹簧受力继续被压缩，实现初步缓冲，而在连接板顶部抵在限位环底部时，限位环完全将连接板的位置限制住，从而避免了基座内部相关组件从其内部被拉出，让整个装置基座可以有较好的抗撞击和抗拉扯的能力，有效地保护了基座内部的相关组件。
附图说明
图1为本发明的主视剖视图；
图2为本发明的立体示意图；
图3为本发明盖板拆卸后的立体示意图；
图4为本发明盖板、连接板和安装环的立体示意图；
图5为本发明限位环的立体示意图；
图6为本发明过桥钩的立体示意图；
图7为本发明图1的A处放大图。
图中：1、防护环；2、安装孔；3、盖板；4、限位环；5、通孔；6、活动杆；7、弹簧；8、基座；9、连接孔；10、固定板；11、安装环；12、连接板；13、过桥钩；14、凹槽；15、防护杆；16、第一螺栓；17、第二螺栓；18、防护垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：电动车辆充电装置基座过桥结构，包括基座8，基座8内侧的顶部开设有凹槽14，且凹槽14的内侧设置有盖板3，盖板3顶部的边缘位置处均匀安装有防护杆15，防护杆15的顶部共同安装有防护环1，盖板3底部非圆心的位置处均匀设置有过桥钩13，盖板3顶部非圆心的位置处均匀螺纹设置有与过桥钩13相互配合的第一螺栓16，过桥钩13的顶部通过第一螺栓16与盖板3固定连接，基座8内侧的顶部安装有安装环11，且安装环11的顶部均匀设置有四组活动杆6，活动杆6的顶部共同安装有连接板12，活动杆6外侧的底部套设有弹簧7，活动杆6的底端安装有固定板10，弹簧7的顶部和底部分别与安装环11和固定板10固定连接，基座8内侧的顶部安装有与连接板12相互配合的限位环4，过桥钩13的底部螺纹设置有第二螺栓17，过桥钩13的底部通过第二螺栓17与连接板12的顶部固定连接。
进一步地，盖板3底部非圆心的位置处共安装有四组过桥钩13，且过桥钩13的顶部与盖板3底部的中圈部位固定连接，过桥钩13的底部与连接板12顶部靠近圆形的位置处固定连接，有助于利用四组过桥钩13对受到的冲击力作初步缓冲，降低整个电动车充电装置基座的碰撞损伤。
进一步地，所述防护环1和安装孔2的材质为不锈钢材质，且1的口径大于基座8顶部的外径，可以缓冲轻微侧面力并传递到基座8，提高对整个装置的保护效果。
进一步地，限位环4的底部设置有防护垫18，且防护垫18呈环形结构，防护垫18的外侧设置有防滑纹，在受到较大的拉力时，有助于降低连接板12顶部撞击限位环4过程中，对限位环4或连接板12造成损伤。
进一步地，基座8外侧的底部均匀开设有四组与基座8内部连通的连接孔9，且连接孔9的内侧设置有橡胶层，便于将电源线通过连接孔9穿进基座8的内部。
进一步地，过桥钩13呈“Z”字形结构，且过桥钩13顶部的两端对称开设有固定孔，过桥钩13为弹性预制件，在提高过桥钩13韧性的同时，也能便于将过桥钩13分别与盖板3和连接板12进行固定安装。
进一步地，所述基座8成滚筒状结构，且基座8内顶部的口径小于其内底部的口径，利用圆台上口径小下口径大的结构特性，可以保证整个电动车充电装置基座在使用过程中的稳固性，也能有效保证8内部的其他组件。
进一步地，基座8内侧的顶部从上而下依次分别为盖板3、限位环4、连接板12和安装环11，有助于过桥钩13配合弹簧7对装置受到的冲击力或拉扯力进行缓冲。
进一步地，盖板3的中心位置处开设有安装孔2，连接板12的中心位置处开设有与安装孔2相互配合的通孔5，在将充电头组件固定安装到盖板3的顶部后，便于将电源线与该充电头组件连接。
进一步地，第一螺栓16外侧的底部设置有与第一螺栓16相互配合的第一螺母，连接板12底部靠近中心的位置处均匀安装有四组与第二螺栓17相互配合的第二螺母，有助于提高第一螺栓16和第二螺栓17对过桥钩13固定的稳定性。
实施例1，如图4-5所示，当需要将过桥结构安装到基座8内部时，首先将过桥钩13顶部的固定孔套在对应第一螺栓16的外侧上，然后通过第一螺母与第一螺栓16的配合将过桥钩13的顶部与盖板3的底部固定连接，接着将防护环1、防护杆15和盖板3放置到基座8的顶部，并使得盖板3卡进凹槽14内部，然后轻微转动盖板3的位置，使得过桥钩13底部上的第二螺栓17插到连接板12顶部对应固定孔中，之后再通过螺丝刀将第二螺栓17拧紧，利用第二螺栓17和连接板12底部的第二螺母将过桥钩13的底部与连接板12固定连接，这样便将过桥结构安装完成；在过桥结构安装好后，连接板12的顶部与限位环4的底部相互贴近，而盖板3的底部也与凹槽14的底部抵住，此时弹簧7处于轻微压缩状态，让盖板3一直受到一组向下的可控预应拉力，从而使得防护环1、盖板3、连接板12和防护杆15处于较为稳定的状态。
实施例2，如图4-5所示，当该电动车充电装置基座顶部受到撞击时，盖板3会将撞击力传递给过桥钩13，由过桥钩13发生形变而将一部分撞击力进行缓冲，也会将撞击力传递给连接板12，连接板12受力向下移动时，弹簧7由原先的轻微缩短逐渐被拉长，从而起到对中撞击力作进一步缓冲的作用，保护基座8内部其他组件的安全，而当盖板3受到向上较大的拉力时，弹簧7受力继续被压缩，并储存弹性势能，起到缓冲的作用，而在连接板12顶部抵在限位环4底部时，限位环4完全将连接板12的位置完全限制住，使得连接板12无法再继续上升，从而可以防止基座8内部相关组件从内部被拉出，保证了电动车充电装置基座的正常使用。
工作原理：使用前对过桥结构进行安装时，先手动将过桥钩13顶部的固定孔套在对应第一螺栓16的外侧上，然后通过第一螺母与第一螺栓16的配合将过桥钩13的顶部与盖板3的底部固定连接，接着将防护环1、防护杆15和盖板3放置到基座8的顶部，并使得盖板3卡进凹槽14内部，然后轻微转动盖板3的位置，使得过桥钩13底部上的第二螺栓17插到连接板12顶部对应固定孔中，之后再通过螺丝刀将第二螺栓17拧紧，利用第二螺栓17和连接板12底部的第二螺母将过桥钩13的底部与连接板12固定连接，这样便将过桥结构安装完成；在过桥结构安装好后，连接板12的顶部与限位环4的底部相互贴近，而盖板3的底部也与凹槽14的底部抵住，此时弹簧7处于轻微压缩状态，让盖板3一直受到一组向下的可控预应拉力，从而使得防护环1、盖板3、连接板12和防护杆15处于较为稳定的状态，在防护环1或盖板3受到外界给予的撞击力时，盖板3会将撞击力传递给过桥钩13，由过桥钩13发生形变而将一部分撞击力进行缓冲，也会将撞击力传递给连接板12，连接板12受力向下移动时，弹簧7由原先的轻微缩短逐渐被拉长，从而起到对中撞击力作进一步缓冲的作用，保护基座8内部其他组件的安全，而在盖板3受到向上的拉力时，弹簧7受力继续被压缩，实现初步缓冲，而在连接板12顶部抵在限位环4底部时，限位环4完全将连接板12的位置限制住，防止基座8内部相关组件从内部被拉出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“竖直”、“倾斜”指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“联通”应做广义理解，例如，可以是固定连接方式，也可以是可以拆卸的连接方式；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.电动车辆充电装置基座过桥结构，包括基座(8)，其特征在于：所述基座(8)内侧的顶部开设有凹槽(14)，且凹槽(14)的内侧设置有盖板(3)，所述盖板(3)顶部的边缘位置处均匀安装有防护杆(15)，所述防护杆(15)的顶部共同安装有防护环(1)，所述盖板(3)底部非圆心的位置处均匀设置有过桥钩(13)，所述盖板(3)顶部非圆心的位置处均匀螺纹设置有与过桥钩(13)相互配合的第一螺栓(16)，所述过桥钩(13)的顶部通过第一螺栓(16)与盖板(3)固定连接，所述基座(8)内侧的顶部安装有安装环(11)，且安装环(11)的顶部均匀设置有四组活动杆(6)，所述活动杆(6)的顶部共同安装有连接板(12)，所述活动杆(6)外侧的底部套设有弹簧(7)，所述活动杆(6)的底端安装有固定板(10)，所述弹簧(7)的顶部和底部分别与安装环(11)和固定板(10)固定连接，所述基座(8)内侧的顶部安装有与连接板(12)相互配合的限位环(4)，所述过桥钩(13)的底部螺纹设置有第二螺栓(17)，所述过桥钩(13)的底部通过第二螺栓(17)与连接板(12)的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述盖板(3)底部非圆心的位置处共安装有四组过桥钩(13)，且过桥钩(13)的顶部与盖板(3)底部的中圈部位固定连接，所述过桥钩(13)的底部与连接板(12)顶部靠近圆形的位置处固定连接。
3.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述防护环(1)和安装孔(2)的材质为不锈钢材质，且(1)的口径大于基座(8)顶部的外径。
4.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述限位环(4)的底部设置有防护垫(18)，且防护垫(18)呈环形结构，所述防护垫(18)的外侧设置有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述基座(8)外侧的底部均匀开设有四组与基座(8)内部连通的连接孔(9)，且连接孔(9)的内侧设置有橡胶层。
6.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述过桥钩(13)呈“Z”字形结构，且过桥钩(13)顶部的两端对称开设有固定孔，所述过桥钩(13)为弹性预制件。
7.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述基座(8)成滚筒状结构，且基座(8)内顶部的口径小于其内底部的口径。
8.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述基座(8)内侧的顶部从上而下依次分别为盖板(3)、限位环(4)、连接板(12)和安装环(11)。
9.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述盖板(3)的中心位置处开设有安装孔(2)，所述连接板(12)的中心位置处开设有与安装孔(2)相互配合的通孔(5)。
10.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥结构，其特征在于：所述第一螺栓(16)外侧的底部设置有与第一螺栓(16)相互配合的第一螺母，所述连接板(12)底部靠近中心的位置处均匀安装有四组与第二螺栓(17)相互配合的第二螺母。
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