CN112832875A - 一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，属于汽轮机技术领域。本发明的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，包括在汽缸与转子之间形成的呈环形的主汽流通道，在所述汽缸的圆周方向上，所述汽缸内设置有掺混环腔，所述掺混环腔的外侧连通有补汽通道，所述掺混环腔的内侧通过导流环腔与所述主汽流通道相连通，且所述导流环腔朝向所述主汽流通道的主汽流流动方向倾斜，在所述导流环腔的环周方向上，所述导流环腔内设置有多个导流隔板，多个所述导流隔板将所述导流环腔分割为多个分腔。本发明能够降低补汽与主汽流的掺混程度、掺混损失，并能够降低补汽对转子稳定性的影响。

Description

一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构
技术领域
本发明涉及一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，属于汽轮机技术领域。
背景技术
汽轮机作为主要的动力装置，广泛运用于各个领域，因此高效、清洁成为汽轮机运行的关键性指标，全周进汽+补汽阀配汽方式因其可靠性、经济性和运行的灵活性，使得其在大功率机组中得到广泛运用。
大功率汽轮机常从其汽缸的补汽腔室引入补汽流量来提高输出功率，但通过补汽腔室进入汽轮机的蒸汽(称为补汽)会对汽轮机内原有主蒸汽(主汽流)造成扰动，一方面会存在与原有主蒸汽的掺混损失，改变下游静叶栅进汽参数沿周向的分布，出现不均匀性，增加下游静叶栅损失，影响机组效率，另一方面还会增加转子的振动。
而如何降低补汽与主汽流的掺混程度、掺混损失，一直以来都是汽轮机技术领域的技术人员的需要攻克难题。
发明内容
本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种可补汽腔室结构，能够提高全周进汽/补汽阀配汽方式的稳定性，能够降低补汽与主汽流的掺混程度、掺混损失，并能够降低补汽对转子稳定性的影响。
本发明采用的技术方案如下：
一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，包括在汽缸与转子之间形成的呈环形的主汽流通道，在所述汽缸的圆周方向上，所述汽缸内设置有掺混环腔，所述掺混环腔的外侧连通有补汽通道，所述掺混环腔的内侧通过导流环腔与所述主汽流通道相连通，且所述导流环腔朝向所述主汽流通道的主汽流流动方向倾斜，在所述导流环腔的环周方向上，所述导流环腔内设置有多个导流隔板，多个所述导流隔板将所述导流环腔分割为多个分腔。
由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
采用本发明时，补汽通道、掺混环腔、导流环腔内流动的蒸汽为补汽；而主汽流通道流动的蒸汽为主汽流，本发明结构简单，容易实现，有利于推广应用；采用本发明可将补汽补充到主汽流中，并能够降低补汽与主汽流的掺混程度、掺混损失，降低补汽对转子稳定性的影响，提高机组效率。当补汽从补汽通道进入掺混环腔后，补汽将沿掺混环腔扩散开至整个掺混环腔内，再经导流环腔的导流作用下，补汽将与主汽流通道内流动的主汽流混合，完成补汽动作。得益于导流环腔朝向主汽流通道的主汽流流动方向倾斜的设计，能够降低补汽对主汽流的扰动，降低补汽对主汽流的掺混程度、掺混损失，并能够降低补汽对转子稳定性的影响。而得益于多个导流隔板将导流环腔分割为多个分腔的设计，补汽在导流环腔流动过程中，补汽将被分成多条汽流，从而降低了补汽在导流环腔内的相互掺混程度、掺混损失。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本发明的补汽腔室结构的截面示意图；
图2是本发明的补汽腔室结构的壁面截面示意图，其中，该截面示意图中的导流环腔内无导流隔板；
图3是本发明的补汽腔室结构的壁面截面示意图，其中，该截面示意图中的导流环腔内有导流隔板；
图4是本发明的补汽腔室结构的补汽通道、掺混环腔、导流环腔、主汽流通道立体模型图。
图中标记：1-补汽通道，2-掺混环腔，3-导流环腔，3a-导流环腔的前壁面，3b-导流环腔的后壁面，4-导流隔板，41-导流隔板的前缘，42-导流隔板的后缘，5-主汽流通道，51-主汽流流动方向，6-上游叶栅，7-下游叶栅，8-汽缸。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1至图4所示，本实施例的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，包括在汽缸8与转子之间形成的呈环形的主汽流通道5，在所述汽缸8的圆周方向上，所述汽缸内设置有掺混环腔2，所述掺混环腔2的外侧连通有补汽通道1，所述掺混环腔2的内侧通过导流环腔3与所述主汽流通道5相连通，且所述导流环腔3朝向所述主汽流通道5的主汽流流动方向51倾斜，在所述导流环腔3的环周方向上，所述导流环腔3内设置有多个导流隔板4，多个所述导流隔板4将所述导流环腔3分割为多个分腔。
采用本发明时，补汽通道1、掺混环腔2、导流环腔3内流动的蒸汽为补汽；而主汽流通道5流动的蒸汽为主汽流，采用本发明可将补汽补充到主汽流中，并能够降低补汽与主汽流的掺混程度、掺混损失，降低补汽对转子稳定性的影响，提高机组效率。明显的，掺混环腔2呈圆环状，导流环腔3呈具有锥度的圆环状。具体的，当补汽从补汽通道1进入掺混环腔2后，补汽将沿掺混环腔2扩散开至整个掺混环腔2内，再经导流环腔3的导流作用下，补汽将与主汽流通道5内流动的主汽流混合，完成补汽动作。得益于导流环腔3朝向主汽流通道5的主汽流流动方向51倾斜的设计，能够降低补汽对主汽流的扰动，降低补汽对主汽流的掺混程度、掺混损失，并能够降低补汽对转子稳定性的影响。而得益于多个导流隔板4将导流环腔3分割为多个分腔的设计，补汽在导流环腔3流动过程中，补汽将被分成多条汽流，从而降低了补汽在导流环腔3内的相互掺混程度、掺混损失。
可供选择的，如图3所示，所述掺混环腔2的截面大致呈矩形状，其边长分别为A、B。具体的，所述掺混环腔2平行于主汽流流动方向51的边长为A，所述掺混环腔2垂直于主汽流流动方向51的边长为B。在实际应用中，可通过控制边长A与边长B的比值A/B在控制降低补汽在掺混环腔2内的掺混程度、掺混损失；具体选择的比值可依据补汽量再通过三维分析来获取最佳的比值A/B，从而来实现控制降低补汽在掺混环腔2内的掺混程度、降低掺混损失。如图3所示，补汽通道1的截面呈圆形状，其的直径为D。优选的，D≤A。
优选的，0.3≤A/B≤3。
可供选择的，如图2所示，所述导流环腔的前壁面3a与主汽流流动方向51的夹角为α，所述导流环腔的后壁面3b与主汽流流动方向51的夹角为β，且α不大于60°，β不大于60°。在实际应用中，可通过控制夹角α、夹角β的角度来对导流环腔3的倾斜程度进行调整，进而控制降低补汽与主汽流的掺混程度、掺混损失。理论上，夹角α、夹角β的角度越小越好，但是考虑到汽轮机结构的复杂性、空间的紧密型、各个部件之间的适配性等因素，夹角α、夹角β的具体数值往往依据实际情况来作具体的选择。
优选的，α≤β。更优选的，α＝β。
进一步的，如图1所示，所述导流隔板的前缘41、后缘42呈圆弧状。补汽在导流环腔3流动过程中，采用本设计时，能够降低补汽的掺混损失。
优选的，如图1所示，所述导流隔板的前缘41、后缘42都不超出所述导流环腔3。采用本设计时，能够避免导流隔板的前缘41影响掺混环腔2的补汽的正常扩散；能够避免导流隔板的后缘42影响主汽流通道5内的主汽流的正常流动。
进一步的，所述导流隔板的41与所述导流环腔3的导流方向平行。能够确保补汽过程中的补汽腔室结构的结构稳定性。
优选的，多个所述导流隔板4呈圆周阵列的分布于所述导流环腔3内。多个导流隔板4将导流环腔3均匀的分割为多个分腔。能够确保补汽过程中的补汽腔室结构的结构稳定性。
进一步的，所述掺混环腔2与所述导流环腔3的连通处靠近主汽流流动方向51的上游。能够降低补汽对主汽流通道5下游结构部件的影响程度。
进一步的，如图1、图4所示，所述主汽流通道5内具有呈上下游关系的上游叶栅6、下游叶栅7，所述导流环腔3与所述主汽流通道5的连通处位于所述下游叶栅7的上游侧。上游叶栅6、下游叶栅7乃汽轮机技术领域中的常规设计，并非本发明的创新设计，因此，此处不再赘述。具体的，上游叶栅6为上游动叶栅，下游叶栅7为下游静叶栅。采用导流环腔3与所述主汽流通道5的连通处位于所述下游叶栅7的上游侧的设计时，能够降低补汽对主汽流通道5下游结构部件的影响程度。
优选的，如图1、图4所示，所述导流环腔3与所述主汽流通道5的连通处位于所述下游叶栅7与上游叶栅6之间。更优选的，所述导流环腔3与所述主汽流通道5的连通处更靠近上游叶栅6。
综上所述，采用本发明的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，结构简单，容易实现，有利于推广应用；采用本发明可将补汽补充到主汽流中，并能够降低补汽与主汽流的掺混程度、掺混损失，降低补汽对转子稳定性的影响，提高机组效率。当补汽从补汽通道进入掺混环腔后，补汽将沿掺混环腔扩散开至整个掺混环腔内，再经导流环腔的导流作用下，补汽将与主汽流通道内流动的主汽流混合，完成补汽动作。得益于导流环腔朝向主汽流通道的主汽流流动方向倾斜的设计，能够降低补汽对主汽流的扰动，降低补汽对主汽流的掺混程度、掺混损失，并能够降低补汽对转子稳定性的影响。而得益于多个导流隔板将导流环腔分割为多个分腔的设计，补汽在导流环腔流动过程中，补汽将被分成多条汽流，从而降低了补汽在导流环腔内的相互掺混程度、掺混损失。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (10)

1.一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，包括在汽缸(8)与转子之间形成的呈环形的主汽流通道(5)，其特征在于：在所述汽缸(8)的圆周方向上，所述汽缸内设置有掺混环腔(2)，所述掺混环腔(2)的外侧连通有补汽通道(1)，所述掺混环腔(2)的内侧通过导流环腔(3)与所述主汽流通道(5)相连通，且所述导流环腔(3)朝向所述主汽流通道(5)的主汽流流动方向(51)倾斜，在所述导流环腔(3)的环周方向上，所述导流环腔(3)内设置有多个导流隔板(4)，多个所述导流隔板(4)将所述导流环腔(3)分割为多个分腔。
2.如权利要求1所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：所述掺混环腔(2)的截面大致呈矩形状，其边长分别为A、B。优选的，0.3≤A/B≤3。
3.如权利要求1所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：所述导流环腔的前壁面(3a)与主汽流流动方向(51)的夹角为α，所述导流环腔的后壁面(3b)与主汽流流动方向(51)的夹角为β，且α不大于60°，β不大于60°。优选的，α≤β。
4.如权利要求1所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：所述导流隔板的前缘(41)、后缘(42)呈圆弧状。
5.如权利要求1所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：所述导流隔板的前缘(41)、后缘(42)都不超出所述导流环腔(3)。
6.如权利要求1所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：所述导流隔板的(41)与所述导流环腔(3)的导流方向平行。
7.如权利要求1所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：多个所述导流隔板(4)呈圆周阵列的分布于所述导流环腔(3)内。
8.如权利要求1所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：所述掺混环腔(2)与所述导流环腔(3)的连通处靠近主汽流流动方向(51)的上游。
9.如权利要求1所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：所述主汽流通道(5)内具有呈上下游关系的上游叶栅(6)、下游叶栅(7)，所述导流环腔(3)与所述主汽流通道(5)的连通处位于所述下游叶栅(7)的上游侧。
10.如权利要求9所述的一种汽轮机汽缸的补汽腔室结构，其特征在于：所述导流环腔(3)与所述主汽流通道(5)的连通处位于所述下游叶栅(7)与上游叶栅(6)之间。
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