CN112730219B - 横向力测试系统及其比对试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供的横向力测试系统及其比对试验装置，其中，横向力测试系统的比对试验装置包括机架和传送链板，传送链板呈封闭环形且由主动轮和从动轮驱动，主动轮和从动轮分别可转动地设置于机架的顶部，传送链板沿主动轮的轴向方向依次分布有至少两个摩擦区块，测试轮能够在至少两个摩擦区块的一个上进行测试。传送链板具有不同的摩擦区块，测试轮可以根据需要选择在任一个摩擦区块上进行测试，结构简单，操作方便，且具有较高的稳定性。

Description

横向力测试系统及其比对试验装置

技术领域

本发明属于路面工程的检测领域，尤其涉及一种横向力测试系统及其比对试验装置。

背景技术

路面是指用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。它具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。因此，路面的质量直接影响到交通运输的顺畅和安全。路面抗滑性能作为直接影响行车安全的重要因素，在路面质量检测中占据着重要的位置。

横向力系数是表征路面抗滑性能的主要指标。目前检测部门大多采用单轮式横向力测试系统进行路面抗滑性能的检测。由于单轮式横向力测试系统当前无法检定和校准，为了确定测试系统检测路面横向力系数的能力水平和检测数据的可靠性，就需要通过开展比对试验来判断测试系统的技术水平。

所谓比对试验是指按照预先规定的条件由多个试验室对相同被测物品(被称作“能力验证物品”)进行检测的组织、实施和评价。比对试验是试验室能力验证的一种形式，它能够评价试验测试系统是否具有胜任所从事试验检测工作能力、所出具数据是否具有可靠性和有效性，也是计量认证机构和管理机构判定实验室能力的技术手段之一。

由于没有合适的能力验证物品，单轮式横向力测试系统的比对试验目前尚未进行有效的开展，从而使单轮式横向力测试系统的检测数据可靠性无从保证。

现有的比对试验需要寻找符合要求的试验路段，由于试验对路段要求较高，通常千挑万选仍不能保证其均匀性和稳定性。试验时每辆车需要在测试路段跑六次，行驶轨迹要对准轮迹带。由于存在摩擦系数很小路段(检测中要对轮迹带洒水)，存在一定安全隐患。

发明内容

本发明需要解决的技术问题之一在于提供一种横向力测试系统的比对试验装置，以提高比对试验的准确性。

针对上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种横向力测试系统的比对试验装置，包括机架和传送链板，所述传送链板呈封闭环形且由主动轮和从动轮驱动，所述主动轮和所述从动轮分别可转动地设置于所述机架的顶部，所述传送链板沿所述主动轮的轴向方向依次分布有至少两个摩擦区块，测试轮能够在至少两个所述摩擦区块的一个上进行测试。

优选地，所述比对试验装置还包括滑动导轨，所述滑动导轨位于所述机架的下方且平行于所述主动轮的轴向方向延伸，所述机架底部设置有支脚，所述支脚能够在所述滑动导轨上滑动。

具体地，所述传送链板包括沿所述传送链板的传送方向布置的多个链板单元，多个所述链板单元依次首尾连接。

更进一步地，所述摩擦区块为3块且3块所述摩擦区块的摩擦系数沿所述主动轮的轴向方向依次增大或者依次减小。

根据本发明的一示例性实施例，每个所述摩擦区块的摩擦系数依次为：0-30，30-60，60-90。

根据本发明的一示例性实施例，所述摩擦区块的顶部铺设有抗滑材料，例如沥青或者混凝土。

优选地，所述传送链板包括送程链板和位于所述送程链板下方的回程链板，所述送程链板和/或所述回程链板的下表面紧密贴合有支撑托辊。

根据本发明的另一方面，提供一种横向力测试系统，所述横向力测试系统包括本发明提供的横向力测试系统的比对试验装置。

优选地，所述横向力测试系统还包括测试平台，且所述测试平台具有用于放置所述比对试验装置的凹槽，所述比对试验装置能够设置于所述凹槽内。

本发明提供的横向力测试系统及其比对试验装置至少具有如下有益效果：传送链板具有不同的摩擦区块，测试轮可以根据需要选择在任一个摩擦区块上进行测试，因此比对试验装置结构简单，操作方便，且具有较高的稳定性。

附图说明

通过下面结合附图对实施例进行的描述，本发明的上述和/或其它目的和优点将会变得更加清楚，其中：

图1为本发明的一示例性实施例提供的横向力测试系统的结构示意图。

图2为图1中的比对试验装置的结构示意图。

图3为图1中的链板单元的结构图。

附图标记说明：

1、测试车； 2、测试轮；

3、比对试验装置； 4、测试平台；

5、行驶轮； 31、滑动导轨；

32、支脚； 33、机架；

34、传送链板； 35、主动轮；

36、从动轮； 37、支撑托辊；

341、第一摩擦单元； 342、第二摩擦单元；

343、第三摩擦单元。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

图1显示了本发明一示例性实施例提供的横向力测试系统的结构示意图。参照图1，横向力测试系统可以包括测试平台4和比对试验装置3，该测试平台4可以具有用于容纳比对试验装置3的一个凹槽，比对试验测试装置3可以放置于该凹槽内，测试轮2可以放置于比对试验装置3上。

参照图2，比对试验装置3可以包括机架33、设置于机架33的顶部且用于与测试轮2接触以对测试轮2进行测试的传动链板34以及设置于机架33下方的滑动导轨31。

传动链板34可以大致呈环形，且传动链板34可以根据测试过程中是否参与测试来区分为不同的段，分别命名为送程链板和回程链板，送程链板可以位于回程链板的上方，在进行测试试验时，该送程链板可以与测试轮2接触并与该测试轮2产生相对摩擦。回程链板在进行测试试验时，并不与测试轮2接触。传送链板34可以由主动轮35和从动轮36驱动，且送程链板大致位于主动轮35和从动轮36的上方，回程链板大致位于主动轮35和从动轮36的下方。为了提高传送链板34传送的稳定性，可以在送程链板和回程链板的下方分别布置有支撑托辊37。位于送程链板下方的支撑托辊37可以紧密贴合于送程链板的下表面，位于回程链板下方的支撑托辊37可以紧密贴合于回程链板的下表面。

滑动导轨31可以设置于测试平台4的凹槽的底壁上，该滑动导轨31的延伸方向可以与主动轮35的轴向方向平行，在机架33的底部设置有支脚32，该支脚32可以在滑动导轨31内滑动，从而使机架33可以在垂直于传送链板34的传送方向上移动。机架33在传送链板34的延伸方向布置有多个支脚32，以使比对试验装置3受到的支撑力均匀，每个支脚32可以对应一条滑动导轨31。

优选地，为了进一步降低摩擦，支脚32可以为滚动轮。为了能够对机架33实现定位，防止在测试过程中，机架33与滑动导轨31发生相对位移而影响测试结果，在滑动导轨31或者凹槽内可以设置有限位机构，例如限位机构可以包括限位销，在滑动导轨31或者凹槽上可以设置限位孔，在机架33移动至预定位置后，可以将限位销设置在相应的限位孔内，以止挡机架33的移动。

本发明提供的横向力测试系统便于控制测试试验中的各种参数，例如可以在重复试验中，测试轮2的轨迹保持一致；也可以通过控制传送链板34的运行速度改变或者保持一致，控制测试轮2在传送链板34上的移动速度。

传送链板34可以由多个链板单元依次首尾连接后拼装形成为环形。链板单元可以包括至少两个摩擦单元，以使传送链板34可以具有沿垂直于传送方向布置的至少两个摩擦区块，每个摩擦区块可以具有一个摩擦系数，如图3所示，链板单元可以包括由左向右依次为第一摩擦单元341、第二摩擦单元342以及第三摩擦单元343，不同摩擦单元具有不同的摩擦系数，例如第一摩擦单元341的摩擦系数为0-30，第二摩擦单元342的摩擦系数为30-60，第三摩擦单元343的摩擦系数为60-90。优选地，第一摩擦单元341、第二摩擦单元342以及第三摩擦单元343可以分别由抗滑材料形成，例如由沥青形成为具有预定摩擦系统的表面，或者由混凝土形成为具有预定摩擦系统的表面。第一摩擦单元341、第二摩擦单元342以及第三摩擦单元343可以分别为在同一种板件的表面铺设了不同的材料形成的具有不同摩擦系数的摩擦表面，例如在同一板件上铺设具有不同摩擦系数的路面抗滑贴膜，也可以为分别由不同的材料形成的板件拼接形成为一体结构，都在本发明的保护范围内。

传送链板34可以具有不同的摩擦区块，且机架33在滑动导轨31上滑动，从而使传送链板34沿与传送链扳34的传送方向垂直的方向移动，可以使具有不同摩擦系数的摩擦表面与测试轮2接触，该横向力测试系统结构简单，操作方便，且具有较高的稳定性。因此，使用本发明提供的横向力测试系统可以有效地开展横向力的比对试验，并能够评价试验检测机构是否具有胜任所从事试验检测工作能力、所出具数据是否具有可靠性和有效性。

可以理解的是，本发明中通过沿垂直于传送链板34的传送方向的方向移动机架33，可以选择测试轮2的接触表面，当然，也可以通过沿垂直于传送链板34的传送方向的方向移动测试轮2来实现，同样也在本发明的保护范围内。本发明的一个实施例中的测试轮2可以设置在测试车1上，该测试车1还可以具有行驶轮5。在进行测试试验时，该测试车1可以固定在测试平台4上，测试轮2可以沿中心线方向移动，以选择与其接触的摩擦区块。当然，测试轮2可以相对于测试车1做上下移动，以便于调整测试轮2与比对试验装置3之间是否接触。

本发明所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在上面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组件、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的各方面。

Claims (4)

1.一种横向力测试系统，其特征在于，所述横向力测试系统包括比对试验装置和测试平台(4)；所述测试平台(4)具有用于放置所述比对试验装置的凹槽，所述比对试验装置设置于所述凹槽内；测试平台上放置测试车，所述比对试验装置包括：

机架(33)；

传送链板(34)，呈封闭环形且由主动轮(35)和从动轮(36)驱动，所述主动轮(35)和所述从动轮(36)分别可转动地设置于所述机架(33)的顶部，所述传送链板(34)包括沿所述传送链板(34)的传送方向布置的多个链板单元，多个所述链板单元依次首尾连接；所述传送链板(34)沿所述主动轮(35)的轴向方向依次分布有至少两个摩擦区块，测试轮(2)能够在至少两个所述摩擦区块的一个上进行测试；测试车的测试车轮放置于所述传送链板(34)上；

所述传送链板(34)包括送程链板和位于所述送程链板下方的回程链板，所述送程链板和/或所述回程链板的下表面紧密贴合有支撑托辊(37)；

所述比对试验装置还包括滑动导轨(31)，所述滑动导轨(31)位于所述机架(33)的下方且平行于所述主动轮(35)的轴向方向延伸，所述机架(33)底部设置有支脚(32)，且所述支脚(32)能够在所述滑动导轨(31)上滑动；机架(33)在滑动导轨(31)上滑动，使传送链板(34)沿与传送链板(34)的传送方向垂直的方向移动，进而使具有不同摩擦系数的摩擦区块与测试轮(2)接触；

在滑动导轨(31)设置限位机构，以在机架(33)移动至预定位置后止挡机架(33)的移动。

2.如权利要求1所述的横向力测试系统，其特征在于，所述摩擦区块为3块且3块所述摩擦区块的摩擦系数沿所述主动轮(35)的轴向方向依次增大或者依次减小。

3.如权利要求2所述的横向力测试系统，其特征在于，每个所述摩擦区块的摩擦系数依次为0-30，30-60，60-90。

4.如权利要求2所述的横向力测试系统，其特征在于，所述摩擦区块的顶部铺设有抗滑材料。