CN112709104B

CN112709104B - 一种沥青混凝土公路修建施工方法

Info

Publication number: CN112709104B
Application number: CN202011552121.9A
Authority: CN
Inventors: 杨阳; 程梅
Original assignee: Hubei Expressway Industrial Development Co ltd
Current assignee: Hubei Expressway Industrial Development Co ltd
Priority date: 2020-12-24
Filing date: 2020-12-24
Publication date: 2022-05-06
Anticipated expiration: 2040-12-24
Also published as: CN112709104A

Abstract

本发明涉及道路施工领域，特别涉及一种沥青混凝土公路修建施工方法，其使用了一种沥青混凝土公路修建装置，该沥青混凝土公路修建装置包括机体和加压板，机体的两侧均固定安装有支撑架，机体内开设有弧形结构的原料槽，原料槽的顶部贯穿机体，机体内对应设置有若干滚轴，滚轴之间套设有传送带，传送带覆盖在原料槽上，传送带贯穿机体覆盖在机体的底部，传送带上对称固定安装有若干加强杆，加强杆上均固定安装有刮板，机体的底部并位于原料槽的一侧设置有加压槽，加压板插设在加压槽内，加压槽内固定安装有一号气缸。本发明可以对浇铸后的沥青混凝土进行加压，使沥青混凝土高效的渗透进碎石子中，适合推广。

Description

一种沥青混凝土公路修建施工方法

技术领域

本发明涉及道路施工领域，特别涉及一种沥青混凝土公路修建施工方法。

背景技术

公路是现代社会重要的基础设施，公路的种类有很多种，一般用混凝土浇筑而成，但常规的混凝土公路在长时间使用后容易开裂，极大的限制了公路的使用寿命。

因此，现有的公路常使用沥青混凝土进行浇铸，沥青混凝土可以极大的提高路面的强度，避免开裂，提高了公路的使用寿命，但在浇铸沥青混凝土时，通常需要在压实后的路面上铺设一层碎石子，再将沥青混凝土铺设在碎石子上，而现有的施工方式大都是人工手动将沥青混凝土浇筑在碎石子上，再使用抹平设备进行抹平，这种方式会使得沥青混凝土无法完全渗透进碎石子中，降低了沥青混凝土的强度，同时这种人工手动铺设效率低下，加大了沥青混凝土公路的施工工期。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种沥青混凝土公路修建施工方法，可以对浇铸后的沥青混凝土进行加压，使沥青混凝土高效的渗透进碎石子中，提高了沥青混凝土公路的强度，同时可以自动化的对路面铺设沥青混凝土，并将沥青混凝土均匀抚平，提高了沥青混凝土公路的施工效率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种沥青混凝土公路修建施工方法，其使用了一种沥青混凝土公路修建装置，该沥青混凝土公路修建装置包括机体和加压板，采用上述沥青混凝土公路修建装置修建沥青混凝土公路时具体方法如下：

S1、铺设碎石：通过轧路设备将路面压实形成路基，在压实后的路基上均匀的铺设碎石；

S2、浇筑原料：将搅拌好的沥青混凝土导入沥青混凝土公路修建装置中的机体内，操作机体进行移动的同时将沥青混凝土均匀浇筑在铺设好的碎石上；

S3、固定加压：操作机体移动将浇筑后的沥青混凝土铺平，同时带动加压板移动至铺平后的沥青混凝土上，通过加压板对沥青混凝土进行加压，加速沥青混凝土快速全面的渗透进碎石中；

S4、夯实压平：当上述S3中的沥青混凝土经过加压后，操作机体继续移动，对加压后的沥青混凝土进行夯实压平；

所述的机体的两侧均固定安装有支撑架，所述机体内开设有弧形结构的原料槽，所述原料槽的顶部贯穿所述机体，所述机体内对应设置有若干滚轴，所述滚轴之间套设有传送带，所述传送带覆盖在所述原料槽上，所述传送带贯穿所述机体覆盖在所述机体的底部，所述传送带上对称固定安装有若干加强杆，所述加强杆上均固定安装有刮板；

所述的机体的底部并位于所述原料槽的一侧设置有加压槽，所述加压板插设在所述加压槽内，所述加压槽内固定安装有一号气缸，所述一号气缸的输出端固定安装在所述加压板上，所述机体内并位于所述加压槽的两侧均开设有插槽，所述插槽相互对应设置并与所述加压槽相连通，所述插槽内均插设有转轴，所述转轴之间设置有密封膜，所述密封膜的两端分别固定安装在所述转轴上，所述密封膜覆盖在所述加压槽的底部，所述加压槽的内壁上设置有口字型结构的固定架，所述固定架套设在所述加压板的外侧，所述加压槽内固定安装有二号气缸，所述二号气缸的输出端固定安装在所述固定架上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的支撑架的底部均开设有滑槽，所述滑槽内均插设有滑轨，所述滑轨的底部均固定安装有若干三号气缸，所述三号气缸的输出端均呈圆锥状并贯穿所述滑轨，所述滑轨的底部均设置有若干滚轮，所述支撑架的底部并位于所述滑槽的两侧均固定安装有若干四号气缸，所述四号气缸的输出端均呈圆锥状结构并贯穿所述支撑架。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的支撑架内均固定安装有一号电机，所述一号电机的输出端均固定安装一号齿轮，所述滑轨的顶部均开设有一号齿槽，所述一号齿轮分别贯穿对应设置的所述支撑架与对应设置的所述一号齿槽相啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述密封膜内经纬交织固定安装有若干钢丝。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的加压板上呈口字型分部固定安装有密封垫，所述密封垫与所述固定架对应设置并相接触。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的机体内并位于所述加压槽远离所述原料槽的一侧开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆远离所述凹槽的一端固定安装有压板，所述凹槽内固定安装有二号电机，所述二号电机的输出端固定安装有不完全齿轮结构的二号齿轮，所述弹簧杆的输出端上开设有二号齿槽，所述二号齿轮与所述二号齿槽对应设置并相啮合。

本发明的有益效果在于：

1.本发明可以对浇铸后的沥青混凝土进行加压，使沥青混凝土高效的渗透进碎石子中，提高了沥青混凝土公路的强度，同时可以自动化的对路面铺设沥青混凝土，并将沥青混凝土均匀抚平，提高了沥青混凝土公路的施工效率。

2.本发明设计了加压板，通过加压板配合固定架和密封膜可以对铺平后的沥青混凝土进行加压，使沥青混凝土快速渗透进碎石中，提高了沥青混凝土公路的强度。

3.本发明设计了传送带，通过传送带的转动可以自动带动原料槽内的沥青混凝土铺设在路面上，同时通过机体的移动，将铺设后的沥青混凝土均匀的抚平，便于加压板的加压和后续的夯实。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的工艺流程示意图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的机体的剖视结构示意图；

图4是本发明的传送带的局部剖视结构示意图；

图5是本发明的密封膜的局部剖视结构示意图；

图6是本发明的固定架的结构示意图；

图7是本发明的滑轨的局部剖视结构示意图；

图8是本发明的支撑架的剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图8所示，一种沥青混凝土公路修建施工方法，其使用了一种沥青混凝土公路修建装置，该沥青混凝土公路修建装置包括机体1和加压板2，采用上述沥青混凝土公路修建装置修建沥青混凝土公路时具体方法如下：

S2、浇筑原料：将搅拌好的沥青混凝土导入沥青混凝土公路修建装置中的机体1内，操作机体1进行移动的同时将沥青混凝土均匀浇筑在铺设好的碎石上；

S3、固定加压：操作机体1移动将浇筑后的沥青混凝土铺平，同时带动加压板2移动至铺平后的沥青混凝土上，通过加压板2对沥青混凝土进行加压，加速沥青混凝土快速全面的渗透进碎石中；

S4、夯实压平：当上述S3中的沥青混凝土经过加压后，操作机体1继续移动，对加压后的沥青混凝土进行夯实压平；

机体1的两侧均固定安装有支撑架11，机体1内开设有弧形结构的原料槽12，原料槽12的顶部贯穿机体1，机体1内对应设置有若干滚轴13，滚轴13之间套设有传送带14，传送带14覆盖在原料槽12上，传送带14贯穿机体1覆盖在机体1的底部，传送带14上对称固定安装有若干加强杆15，加强杆15上均固定安装有刮板16，机体1用于,铺设沥青混凝土，支撑架11用于支撑机体1，原料槽12用于放置搅拌好的沥青混凝土，滚轴13用于支撑传送带14并带动其转动，传送带14通过转动可以带动原料槽12内的沥青混凝土铺设在路面上，加强杆15配合刮板16在传送带14的带动下可以带动原料槽12内的沥青混凝土脱离原料槽，掉落在地面上，实现自动化铺设。

机体1的底部并位于原料槽12的一侧设置有加压槽17，加压板2插设在加压槽17内，加压槽17内固定安装有一号气缸18，一号气缸18的输出端固定安装在加压板2上，机体1内并位于加压槽17的两侧均开设有插槽21，插槽21相互对应设置并与加压槽17相连通，插槽21内均插设有转轴22，转轴22之间设置有密封膜23，密封膜23的两端分别固定安装在转轴22上，密封膜23覆盖在加压槽17的底部，加压槽17的内壁上设置有口字型结构的固定架24，固定架24套设在加压板2的外侧，加压槽17内固定安装有二号气缸25，二号气缸25的输出端固定安装在固定架24上，加压槽17用于对铺平后的沥青混凝土进行加压，一号气缸18用于连接和伸缩加压板2，加压板2配合固定架24可以对沥青混凝土进行加压，使沥青混凝土快速的渗透进碎石中，插槽21用于插设转轴22，转轴22用于连接绷紧密封膜23，密封膜23在固定架24的下压带动下可以覆盖在沥青混凝土上，配合加压板2可以形成密闭空间，在操作加压板2下压，可以实现对沥青混凝土的加压，同时密封膜23可以避免沥青混凝土粘黏在加压板2上，通过转轴22的往复转动，可以对使用后的密封膜23进行收集，二号气缸25用于连接和伸缩固定架24。

支撑架11的底部均开设有滑槽111，滑槽111内均插设有滑轨112，滑轨112的底部均固定安装有若干三号气缸113，三号气缸113的输出端均呈圆锥状并贯穿滑轨112，滑轨112的底部均设置有若干滚轮114，支撑架11的底部并位于滑槽111的两侧均固定安装有若干四号气缸115，四号气缸115的输出端均呈圆锥状结构并贯穿支撑架11，滑槽111用于插设滑轨112，滑轨112通过三号气缸113固定在地面上，可以实现机体1的移动，滚轮114用于实现滑轨112的移动，便于往复交替的移动机体1，四号气缸115用于固定支撑架11。

支撑架11内均固定安装有一号电机116，一号电机116的输出端均固定安装一号齿轮117，滑轨112的顶部均开设有一号齿槽118，一号齿轮117分别贯穿对应设置的支撑架11与对应设置的一号齿槽118相啮合，一号电机116用于带动一号齿轮117旋转，一号齿轮117配合一号齿槽118可以实现机体1在滑轨112上自动移动。

密封膜23内经纬交织固定安装有若干钢丝231，钢丝231用于提高密封膜23的强度。

加压板2上呈口字型分部固定安装有密封垫26，密封垫26与固定架24对应设置并相接触，密封垫26用于加强固定架24与加压板2之间的密封性，提高加压效果。

机体1内并位于加压槽17远离原料槽12的一侧开设有凹槽3，凹槽3内固定安装有弹簧杆31，弹簧杆31远离凹槽3的一端固定安装有压板32，凹槽3内固定安装有二号电机33，二号电机33的输出端固定安装有不完全齿轮结构的二号齿轮34，弹簧杆31的输出端上开设有二号齿槽35，二号齿轮34与二号齿槽35对应设置并相啮合，凹槽3用于插设压板32，弹簧杆31用于连接压板32并将压板32按压在加压后的沥青混凝土上，通过二号电机33带动二号齿轮34转动，不完全齿轮结构的二号齿轮34通过二号齿槽35带动弹簧杆31往复升降，同时带动压板32往复升降，对加压后的沥青混凝土进行夯实。

使用时：

将搅拌好的沥青混凝土放置在原料槽12内，并覆盖在传送带14上，将滑轨112移动至指定位置，通过三号气缸113将滑轨112固定在地面上，通过一号齿轮117带动机体1进行移动，在机体1移动的同时，操作传送带14转动，带动原料槽12内的沥青混凝土脱离原料槽12掉落在地面上，通过机体1的移动，配合传送带14的转动，可以对掉落在地面上的沥青混凝土进行抚平，继续移动机体1，带动加压槽17移动至抚平后的沥青混凝土的上方，操作固定架24下压，带动密封膜23覆盖在沥青混凝土上，操作加压板2下压，对沥青混凝土进行加压，加压完成后，操作固定架24和加压板2上升，通过转轴22对使用后的密封膜23进行收卷，继续移动机体1，带动压板32移动至加压后的沥青混凝土上，通过压板32的往复下压，对沥青混凝土进行夯实；

当机体1移动至滑轨112的一端时，操作四号气缸115伸出，将支撑架11和机体1固定，收缩三号气缸113后移动滑轨112，滑轨112移动后再次操作三号气缸113伸出对滑轨112进行固定，收缩四号气缸115，释放支撑架11，再次转动一号齿轮117即可再次带动机体1移动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种沥青混凝土公路修建施工方法，其使用了一种沥青混凝土公路修建装置，该沥青混凝土公路修建装置包括机体（1）和加压板（2），其特征在于：采用上述沥青混凝土公路修建装置修建沥青混凝土公路时具体方法如下：

S2、浇筑原料：将搅拌好的沥青混凝土导入沥青混凝土公路修建装置中的机体（1）内，操作机体（1）进行移动的同时将沥青混凝土均匀浇筑在铺设好的碎石上；

S3、固定加压：操作机体（1）移动将浇筑后的沥青混凝土铺平，同时带动加压板（2）移动至铺平后的沥青混凝土上，通过加压板（2）对沥青混凝土进行加压，加速沥青混凝土快速全面的渗透进碎石中；

S4、夯实压平：当上述S3中的沥青混凝土经过加压后，操作机体（1）继续移动，对加压后的沥青混凝土进行夯实压平；

所述的机体（1）的两侧均固定安装有支撑架（11），所述机体（1）内开设有弧形结构的原料槽（12），所述原料槽（12）的顶部贯穿所述机体（1），所述机体（1）内对应设置有若干滚轴（13），所述滚轴（13）之间套设有传送带（14），所述传送带（14）覆盖在所述原料槽（12）上，所述传送带（14）贯穿所述机体（1）覆盖在所述机体（1）的底部，所述传送带（14）上对称固定安装有若干加强杆（15），所述加强杆（15）上均固定安装有刮板（16）；

所述的机体（1）的底部并位于所述原料槽（12）的一侧设置有加压槽（17），所述加压板（2）插设在所述加压槽（17）内，所述加压槽（17）内固定安装有一号气缸（18），所述一号气缸（18）的输出端固定安装在所述加压板（2）上，所述机体（1）内并位于所述加压槽（17）的两侧均开设有插槽（21），所述插槽（21）相互对应设置并与所述加压槽（17）相连通，所述插槽（21）内均插设有转轴（22），所述转轴（22）之间设置有密封膜（23），所述密封膜（23）的两端分别固定安装在所述转轴（22）上，所述密封膜（23）覆盖在所述加压槽（17）的底部，所述加压槽（17）的内壁上设置有口字型结构的固定架（24），所述固定架（24）套设在所述加压板（2）的外侧，所述加压槽（17）内固定安装有二号气缸（25），所述二号气缸（25）的输出端固定安装在所述固定架（24）上。

2.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土公路修建施工方法，其特征在于：所述的支撑架（11）的底部均开设有滑槽（111），所述滑槽（111）内均插设有滑轨（112），所述滑轨（112）的底部均固定安装有若干三号气缸（113），所述三号气缸（113）的输出端均呈圆锥状并贯穿所述滑轨（112），所述滑轨（112）的底部均设置有若干滚轮（114），所述支撑架（11）的底部并位于所述滑槽（111）的两侧均固定安装有若干四号气缸（115），所述四号气缸（115）的输出端均呈圆锥状结构并贯穿所述支撑架（11）。

3.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土公路修建施工方法，其特征在于：所述的支撑架（11）内均固定安装有一号电机（116），所述一号电机（116）的输出端均固定安装一号齿轮（117），所述滑轨（112）的顶部均开设有一号齿槽（118），所述一号齿轮（117）分别贯穿对应设置的所述支撑架（11）与对应设置的所述一号齿槽（118）相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土公路修建施工方法，其特征在于：所述密封膜（23）内经纬交织固定安装有若干钢丝（231）。

5.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土公路修建施工方法，其特征在于：所述的加压板（2）上呈口字型分部固定安装有密封垫（26），所述密封垫（26）与所述固定架（24）对应设置并相接触。

6.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土公路修建施工方法，其特征在于：所述的机体（1）内并位于所述加压槽（17）远离所述原料槽（12）的一侧开设有凹槽（3），所述凹槽（3）内固定安装有弹簧杆（31），所述弹簧杆（31）远离所述凹槽（3）的一端固定安装有压板（32），所述凹槽（3）内固定安装有二号电机（33），所述二号电机（33）的输出端固定安装有不完全齿轮结构的二号齿轮（34），所述弹簧杆（31）的输出端上开设有二号齿槽（35），所述二号齿轮（34）与所述二号齿槽（35）对应设置并相啮合。