CN112703664B - 电机、尤其用于车辆的电机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电机(1)，尤其是用于车辆的电机。机器(1)包括定子(4)和转子(5)，所述转子能够相对于定子(5)围绕转动轴线(D)转动，通过所述转动轴线限定机器(1)的轴向方向(A)。机器(1)还包括壳体(2)，所述壳体包围壳体内部(3)，其中，壳体(2)包括第一和第二壳体部件(8a，8b)，所述壳体部件沿着轴向方向(A)对壳体内部(3)限界并且转子(5)借助于支承装置(9)能转动地安装在所述壳体部件上。沿着轴向方向(A)在两个壳体部件(8a，8b)中的至少一个与转子(5)之间设置有传热体(11a，11b)，所述传热体与壳体部件(8a，8b)一起限界能够供冷却剂(K)流过的冷却剂室(15)。传热体(11a，11b)与两个壳体部件(8a，8b)分开形成。

Description

电机、尤其用于车辆的电机
技术领域
本发明涉及电机，尤其用于车辆的电机以及具有这种电机的车辆。
背景技术
这种电机通常为电动马达或发电机。电机能够构成为外转子或内转子。
这种机器例如从US5,214,325中已知。所述机器包括壳体，所述壳体包围壳体内部并且所述壳体具有沿壳体周向方向的，对壳体内部径向限界的侧表面、轴向地一方面对壳体内部限界的后侧壁和轴向地另一方面对壳体内部限界的前侧壁。机器的定子被永久地连接至侧表面。在定子中设置有机器的转子，其中，转子的转子轴借助于前部的轴承可转动地安装在前侧壁上。
典型地，常规的电机的定子包括定子绕组，所述定子绕组在机器运行时被通电。在此，在转子中形成热量，所述热量必须被导出以避免过热和转子的与其关联的损坏或完全破坏。此外，还需要导出热量以避免由于过高温度而使绕组或永磁体消磁。
从现有技术中已知：在电机的壳体中设有冷却通道，所述冷却通道能够供冷却剂流过，所述冷却剂又吸收在机器中产生的废热并且能够从壳体中导出。为了能够尤其有效地导出在转子中存在的热量，从常规的电机中已知：整体地在壳体处并且距转子尽可能近地提供具有大的热交互作用面的结构(例如肋结构)和具有高导热率的结构，使得所述结构能够从转子吸收尤其多的热量。因为这种结构典型地为定位在转子附近的壳体的一部分，所以在常规的电机中也将转子典型地安装在所述结构的区域中。但是，这表示：所述结构必须相应实心地构成，以便能够吸收由转子在转动运动期间产生的力。因此，对于所述结构需要结构的大的壁厚度。但是这使转子散热变难。为了克服这种情况，使用具有高导热率的材料。但是，反过来这又需要相当高的成本。
发明内容
本发明的目的是：提供一种用于电机的改进的实施方式，其中很大程度上或甚至完全地消除上面列出的缺点。特别地，旨在提供一种用于电机的改进的实施方式，所述实施方式的特征在于在制造成本降低的同时改善转子的冷却。
所述目的通过独立权利要求的主题来实现。优选的实施方式是从属权利要求的主题。
因此，本发明的基本思想是：将电机的转子直接安装在壳体的两个端板上，即安装在对机器的壳体内部轴向限界的两个壳体部件上。换言之，在这里提出的根据本发明的机器中，转子经由支承装置直接与两个端板连接并且安装在其上。这确保了由转子产生的力经由支承装置直接地导入到两个端板中。这还允许传热体尤其薄壁地构成，所述传热体为了从定子吸收废热而设置在壳体中的冷却剂空间与在壳体内部中的转子之间——所述冷却剂空间能够构成为冷却通道、冷却剂收集器或冷却剂收集器——。这引起穿过传热体的高的传热率并因此引起尤其高的冷却性能，所述尤其高的冷却性能能够利用用于转子冷区的传热体来提供。根据本发明，壳体部件相对于传热体分开地构成。换言之，两个壳体部件中的每一个和传热体均两件式地构成。这使得与传热体相比能够为壳体部件选择具有更低热导率的材料。因为具有高热导率的材料的购置比具有低热导率的材料更昂贵，所以能够以该方式在制造电机时实现显著的成本节约。
附加地，随着在薄壁的传热体中实现的材料节约而产生显著的成本优势，因为具有非常高热导率的材料的购置通常非常昂贵。
根据本发明的，尤其用于车辆的电机包括定子和转子，所述转子能够相对于定子围绕转动轴线转动。通过转动轴线限定机器的轴向方向。机器包括壳体，所述壳体包围壳体内部。在此，壳体包括第一和第二壳体部件，所述第一和第二壳体部件优选沿着轴向方向对壳体内部限界并且转子借助于支承装置可转动地安装在所述第一和第二壳体部件上。两个壳体部件尤其能够为开始提出的轴向的“端板”。支承装置能够具有两个支承元件，尤其是轴承类型的支撑元件，其中，第一轴承设置在第一壳体部件上，并且第二支承元件设置在第二壳体部件上，优选设置在第二端板上，该第二端板与第一端板轴向相对放置。根据本发明，轴向地在至少一个壳体部件(即第一或第二壳体部件)与转子之间设置有传热体。所述传热体与所述壳体部件一起对冷却剂空间限界，所述冷却剂空间优选构成为分别供冷却剂流过的冷却通道、冷却剂收集器空间和/或冷却剂分配器空间。
根据一个优选的实施方式，传热体与两个壳体部件分开地构成。这允许对于壳体部件选择与传热体不同的材料。因此，对于壳体部件能够使用具有尤其高的强度的材料并且对于传热体能够使用具有高热导率的材料。
根据一个优选的实施方式，传热体和两个壳体部件关于材料不统一地构成。这使得与传热结构相比能够为壳体部件使用具有更低热导率的材料。这引起在制造机器时的成本优势。替选地或附加地，第一和/或第二壳体部件的材料能够具有比传热体材料更高的上屈服强度或/和蠕变极限。
根据一个优选的实施方式，传热体的材料具有比第一和/或第二壳体部件的材料更高的热导率。因此，能够在不必将热量从转子传递到冷却剂空间的壳体部件中使用具有低热导率的相对便宜可得的材料。
根据一个优选的实施方式，在相关的传热体上和转子上存在用于将废热从转子传递至传热体的传热结构。
示意地，传热结构和两个壳体部件关于材料不统一地构成。这使得与传热结构相比能够为壳体部件使用具有更低热导率的材料。这导致在机器制造时的成本优势。
特别优选地，传热结构的材料具有比第一和/或第二壳体部件的材料更高的热导率。因此，对于有效地使转子散热尤其关键的传热结构能够选择性地具备尤其良好的热传输特性。
根据一个有利的改进形式，传热体和传热结构关于材料统一地构成。以该方式，通过传热结构和通过传热体确保有效的热传输。
适宜地，转子能够直接安装在壳体部件上。这允许传热结构薄壁地构成，因为不必将支承力从转子导入到传热结构中。
转子尤其优选地不经由传热结构并且优选地也不经由传热体安装在壳体部件上。该变型形式也使得传热结构能够尤其薄壁地构成，因为不必将支承力从转子导入到传热结构中。
适宜地，第一壳体部件和/或第二壳体部件的沿轴向方向测量的壁厚度至少为传热元件的壁厚度的两倍、优选为至少五倍。因此，传热体能够尤其薄壁地构成。
根据一个优选的实施方式，为了对冷却剂空间限界，存在至少两个传热体，所述两个传热体与两个壳体部件分开地构成。在该实施方式中，轴向地在第一壳体部件与转子之间设置第一传热体，并且轴向地在转子与壳体部件之间设置第二传热体。
根据一个优选的实施例方式，支承装置包括第一支承元件和第二支承元件，所述第一和第二支承元件轴向彼此间隔开地设置，使得转子轴向地设置在两个支承元件之间。在该实施方式中，支承元件的轴向位置被限定为使得小于35％，优选小于10％的通过支承元件吸收的径向力被传递至相应的传热体。这避免了传热体的过载。
根据一个优选的实施方式，支承装置包括第一支承元件和第二支承元件，转子借助于所述第一支承元件安装在第一壳体部件上，并且借助于所述第二支承元件安装在第二壳体部件上。两个支承元件轴向的彼此间隔开地设置。在该实施方式中，在第一传热体与第一壳体部件之间的沿轴向方向测量的距离大于在第一支承元件与第一壳体部件之间的距离(优选至少是其两倍)。替选地或附加地，在该实施方式中，在第二传热体与第二壳体部件之间的沿轴向方向测量的距离大于在第二支承与第二壳体部件之间的距离(优选至少是其两倍)。
根据一种优选的实施方式，定子附接在两个壳体部件中的至少一个上。相对于常规的其中将定子附接在传热体上的电机，在该实施方式中，传热体能够尤其薄壁地构成并且尤其定位在靠近转子的位置处。此外，伴随着该实施方式产生材料节约进而产生成本优势。
根据另一优选的实施方式，定子以距传热体一定距离设置或仅松动地抵靠所述传热体。以该方式能够避免将极高的力导入到传热体中，尤其当所述传热体(如在此所提出的那样)薄壁地构成时，所述力会导致该传热体损坏。在其替选的变型形式中，传热体通过预紧力夹紧在定子与壳体部件之间，所述预紧力足以确保用于位于其之间的密封元件，尤其弹性体密封件类型的密封元件的流体密封的表面压力。
优选地，传热体和至少一个壳体部件两件式地构成。这使得对于尤其具有低热导率的壳体部件能够容易地选择与传热体不同的材料。该措施也在制造电机时随之产生显著的成本优势。
在另一优选的实施形式中，传热体附接至至少一个壳体部件。在此也能够设想到可拆卸或不可拆卸附接。后者尤其能够是材料配合的连接。
根据一个有利的改进形式，传热结构包括轴向地从转子朝向传热体突出的多个突出部，所述突起接合到互补的凹部中，所述凹部设置在传热体上。根据替选于其的一个有利的改进形式，传热结构包括轴向地从传热体朝向转子突出的多个突出部，所述突出部接合到凹部中，该凹部与其互补并且设置在转子上。在这两个替选方案中，确保用于从转子到传热体的热传递的大的相互作用区域。
尤其优选地，突出部能够以梳状的方式构成。因为在该变型形式中互补构成的凹部同样具有梳状的几何形状，所以以该方式对于从转子到传热体上的热传递实现大的相互作用区域。
尤其优选地，用于实现传热结构的传热体和转子相对于彼此设置成使得在传热结构的区域中在传热元件与转子之间的轴向距离(所述距离沿着轴向方向测量)大为1mm，优选最大为0.5mm。在该变型形式中，在传热体和转子之间形成的气隙具有小的间隙宽度，使得确保从转子到传热体上的有效的热传递。
根据另一优选的实施方式，传热体能够构成为冷却板，该冷却板至少在一些部分中横向于轴向方向延伸，并且所述冷却板的沿着轴向方向测量的壁厚度最大为3mm。产生传热结构的突出部或凹部沿着轴向方向在冷却板上或在该冷却板中构造成或形成。
尤其优选地，在传热体上形成传热结构的凹部或突出部的凹部深度和/或突出高度是冷却板的壁厚度的至少三倍，优选至少五倍。在该变型形式中，传热结构具有大的相互作用区域，使得每单位时间能够将尤其大量的热量从转子传递到传热体。同时，冷却板保持尤其薄壁地构成。
具有传热结构的传热体能够是具有肋结构的深冲构件，尤其是钣金成型件，其中，肋结构借助于深冲或成型工艺制造。
根据一个有利的改进形式，至少一个壳体部件具有附接部分，传热体附接至所述附接部分，其中，用于可转动地安装定子的支承装置附加地设置在附接部分上。尤其优选地，两个壳体部件(即第一和第二壳体部件)具有这样构成的附接部分。在该变型形式中，支承装置不像是如在大量常规的电机中那样经由传热体附接至壳体。因此，传热体能够尤其薄壁地构成。
特别优选地，附接部分构成为套筒，该套筒轴向地从壳体部件向内伸入到壳体内部中，在所述套筒的内侧处设置有支承装置的支承元件。这种套筒状的构成方案确保支承装置特别稳定地附接至壳体部件。
在另一优选的实施方式中，传热体由与两个壳体部件中的至少一个不同的材料构成。优选地，两个壳体部件由与传热体不同的材料构成。该变型形式允许：仅仅对于传热体(作为传热结构的一部分)使用具有高热导率的相对昂贵的材料，相反，对于一个/更多个壳体部件能够使用具有较低热导率的较便宜的材料。
尤其适宜地，至少是一个壳体部件，优选两个壳体部件的材料具有小于传热体的热导率。因此，在不必将热量从转子传递到冷却剂空间的壳体部件中能够使用具有低热导率的相对便宜可得的材料。
尤其优选地，传热体的材料的热导率至少为100W/(m*k)，特别优选至少为150W/(m*k)。以该方式，确保了从转子经由冷却通道到存在于冷却剂空间中的冷却剂的有效的热传输。
适宜地，在定子线圈的绕组端部部分与传热元件之间能够构成环形间隙，所述环形间隙是冷却剂空间的一部分，其中所述绕组端部部段伸入到冷却剂空间中。
本发明还涉及一种具有上述电机的车辆，尤其是机动车辆。因此，上述电机优点也被转移到根据本发明的车辆上。
本发明的其他重要的特征和优点从从属权利要求、附图以及根据附图进行的所属的附图描述中得出。
要理解的是：在不脱离本发明的范围的情况下，上述特征和下面将要阐述的特征不仅能够以各自指定的组合使用，还能够以其他组合或单独使用。
附图说明
在附图中示出本发明的优选的实施例，并且在下面的描述中更详细地阐述。
分别示意性示出：
图1以沿着转子的转动轴线的纵向截面图示出了根据本发明的电机的一个示例，
图2示出在传热体的区域中的图1的细节图。
具体实施方式
图1示出根据本发明的电机1的一个示例。电机1包括包围壳体内部3的壳体2。定子4和转子5设置在壳体内部3中。定子4能够具有定子主体12和图1中未详细示出的多个定子线圈13，所述定子线圈嵌入定子主体12中并且能够被通电以驱动转子5。定子4永久地安置在壳体2的周向壁14上。
转子5包括转子轴6和在图1中未详细示出的多个永磁体7，所述永磁体以同步转动的方式设置在转子轴6上。转子5能够相对于定子4绕转动轴线D转动，所述转动轴线通过转子轴6的中心纵向轴线M限定。电机1的轴向方向A通过转动轴线D限定。径向方向R远离转动轴线D垂直地延伸。周向方向U围绕转动轴线D。转子5的永磁体7能够沿转子轴6的周向方向U以交替的磁极化设置。换言之，磁北极N和磁南极S沿周向方向U交替。
如从图1中看出：壳体2包括第一壳体部件8a和第二壳体部件8b。这两个壳体部件8a，8b对于本领域技术人员也已知为所谓的“端板”，其沿轴向方向A对壳体内部3限界。对机器径向限界的另一第三壳体部件8c通过定子4的注塑包封形成，该注塑包封由塑料制成。第一和第二壳体部件8a，8b能够与第三壳体部件8c分开地形成。具有转子轴6的转子5借助于支承装置9可转动地安装在壳体2上。为此，支承装置9包括第一支承元件10a，转子轴6借助于该第一支承元件可转动地安装在第一壳体部件8a上。相应地，支承装置9包括第二支承元件10b，所述第二支承元件轴向地与第一支承元件10a间隔一定距离设置，使得转子轴向地设置在两个支承元件10a、10b之间，并且转子轴6借助于该第二支承元件可转动地安装在第二壳体部件8b上。
为此，两个支承元件10a、10b(对于本领域技术人员也已知为“轴承”)为此被永久地连接至第一或第二壳体部件8a、8b。具有定子主体12和定子线圈13的定子4同样附接在壳体部件8a、8b、8c上。
此外，在壳体内部3中还设有用于导出废热的第一传热体11a和第二传热体11b，该废热是由转子5包括其永磁体7在运行中所产生的传热元件传热元件。两个传热体11a、11b与两个壳体部件8a、8b分开地形成，并且与两个壳体部件8a、8b对冷却剂空间15进行限界，该冷却剂空间形成为冷却通道并且能够供冷却剂K流过。因此，第一和第二传热体11a、11b和分别与传热体11a、11b相关联的壳体部件8a、8b也分别两件式地构成。第一传热体11a例如能够借助于材料配合的连接附接至第一壳体部件8a。相应地，第二传热元件11b优选同样借助于材料配合的连接能够附接至第二壳体部件8b。替选于材料配合的连接，也能够考虑适合的可拆卸连接。在此，传热结构18的两个传热体11a、11b优选地仅通过轴向挤压来锁定。适宜地，转子5直接安装在壳体部件8a、8b上，特别地，如从图1可以看出，转子5既不经由传热结构18也不经由传热体11a、11b安装在壳体部件8a、8b上。
第一传热体11a沿着轴向方向A设置在第一壳体部件8a与转子5之间。第二传热体11b沿着轴向方向A设置在转子5与第二壳体部件8b之间。冷却剂K能够经由两个传热体11a、11b吸收由转子5在机器1运行中产生的热量，使得能够避免过热和机器1的与其相关联的损坏或完全破坏。在第一壳体部件8a中，在壳体2的外周向上设有用于将冷却剂K导入到冷却剂空间15中的冷却剂入口16，并且在第二壳体部件8b中设有用于将冷却剂K从冷却剂空间15中导出的冷却剂出口17。经由分别部分地对冷却剂室15限界的两个传热体11a、11b将热量传递给流过冷却剂空间15的冷却剂K并且由所述冷却剂从机器1中导出。
两个传热元件11a、11b两者都能够构成为冷却板22a、22b，所述冷却板至少在一些部分中横向于轴向方向A(即沿着径向方向R)延伸，并且所述冷却板的沿着轴向方向A测量的壁厚度W在传热结构18的区域中最大为3mm。冷却板22a、22b能够借助于深冲钣金成型件实现。如从图1可以看出：两个传热体11a和11b以距定子4的定子主体12一定距离设置并且仅以其接触部分19松动地抵靠所述定子主体。例如，第一和第二壳体部件8a、8b的沿轴向方向A测量的壁厚度至少为第一或第二传热体11a、11b的壁厚度的两倍，优选为至少五倍。
传热结构18和两个壳体部件8a、8b关于材料不统一地构成。同样地，两个传热体11a、11b相对于两个壳体部件8a、8b关于材料不统一地构成。相比之下，两个传热体11a、11b和传热结构18关于材料统一地构成。示意地，传热结构18的材料具有比第一和第二壳体部件8a、8b的材料更高的热导率。此外，传热体的材料具有比两个壳体部件8a、8b的材料更高的热导率。两个壳体部件8a、8b的材料的热导率小于传热体11a、11b的热导率。以该方式，能够节约制造机器1时的成本，因为具有高热导率的合适的材料通常比具有低热导率的材料更昂贵。为了确保从转子5经由传热体11a、11b到相应的壳体部件8a、8b的高的热传递性能，传热体11a、11b的材料具有至少100W/(m*k)的热导率，优选至少150W/(m*k)的热导率。
适宜地，支承元件10a、10b沿着轴向方向A的轴向位置限定为使得小于35％、优选地小于10％的通过支承元件10a、10b吸收的径向力被传递至传热体11a、11b。这避免了相应的传热体11a、11b的过载。
第一和第二壳体部件8a、8b的材料还能够具有比传热元件11a、11b的材料更高的上屈服点和更高的延伸极限。
下面参考图2，其是图1在第一传热体11a的区域中的细节图。如图2所示，在第一传热体11a上和在转子5上形成用于将废热从转子5传递到传热元件11a的传热结构18。根据图2，传热结构18包括沿着轴向方向A从转子5朝向第一传热元件11a突出的多个突出部21，所述突出部接合到互补的凹部20中，该凹部设置在传热体11a上。在未在图1和2中详细示出的替选的变型形式中能够想到是：第一传热体11a包括轴向地从传热体朝向转子5突出的多个突出部21，所述突出部接合到凹部20中，该凹部与突出部21互补并且设置在转子5上。优选地，突出部21能够以梳状的方式构成。适宜地，在传热结构18的区域中在传热体11a与转子5之间沿着轴向方向测量的距离X最大为1mm，优选地最大为0.5mm。优选地，在第一传热体11a上形成传热结构18的凹部T1的凹部深度T1以及在第一传热体11a上形成的传热结构18的突出部21的突出高度H1至少是冷却板的上述壁厚度W的三倍、优选至少五倍。
此外，从图2中的图示还得出：第一壳体部件8a具有(第一)附接部分23a，第一传热体11a附接至该附接部分。附加地，用于可转动地安装转子5的支承装置9设置在(第一)附接部分23a上。适宜地，(第一)附接部分23a构成为套筒24，该套筒轴向地从第一壳体部件11a向内伸入到壳体内部3中，在所述套筒的内侧25处设置有支承装置9的第一支承元件10a。第二壳体部件8b还具有这种(第二)附接部分(23b)，第二传热体11b和转子5被附接至该(第二)附接部分。同样地，支承装置9的第二支承元件10b能够设置在第二附接部分23b上。
上述根据图2所述的关于第一传热体11a和与该第一传热体11a相关联的第一壳体部件8a的考虑在经适当修改后也适用于第二传热体11b和与第二传热体11b相关联的第二壳体部件8b。
适宜地，在伸入到冷却剂空间15中的定子线圈13的绕组端部部分26与传热体11a、11b之间分别形成环形间隙27，所述环形间隙27是冷却剂空间15的一部分。

Claims (46)

1.一种电机(1)，
-具有定子(4)和转子(5)，所述转子能够相对于所述定子(4)围绕转动轴线(D)转动，通过所述转动轴线限定所述电机(1)的轴向方向(A)，
-具有壳体(2)，所述壳体至少部分地包围壳体内部(3)，其中，所述壳体(2)包括第一和第二壳体部件(8a，8b)，所述第一和第二壳体部件沿着所述轴向方向(A)对所述壳体内部(3)限界，并且所述转子(5)借助于支承装置(9)可转动地安装在所述第一和第二壳体部件上，
-其中，沿着所述轴向方向(A)在所述两个壳体部件(8a，8b)中的至少一个与所述转子(5)之间设置有至少一个传热体(11a，11b)，所述至少一个传热体与所述壳体部件(8a，8b)一起对能够供冷却剂(K)流过的冷却剂空间(15)限界，并且
-其中，至少一个壳体部件(8a，8b)具有附接部分(23a，23b)，所述传热体(11a，11b)附接至所述附接部分，其中，用于可转动地安装所述转子(5)的支承装置(9)也设置在所述附接部分(23a，23b)上。
2.根据权利要求1所述的电机，
其特征在于，
-所述传热体(11a，11b)与所述两个壳体部件(8a，8b)分开形成。
3.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)和所述两个壳体部件(8a，8b)关于材料不统一地构成，和/或
-所述传热体(11a，11b)的材料具有比所述第一和/或第二壳体部件(8a，8b)的材料更高的热导率，和/或
-所述第一和/或第二壳体部件(8a，8b)的材料具有比所述传热体(11a，11b)的材料更高的上屈服强度和/或蠕变极限。
4.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)和所述转子(5)包括用于将热量从所述转子(5)传递到所述传热体(11a，11b)的传热结构(18)。
5.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热结构(18)和所述两个壳体部件(8a，8b)关于材料不统一地构成。
6.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热结构(18)的材料具有比所述第一和/或第二壳体部件(8a，8b)的材料更高的热导率。
7.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)和所述传热结构(18)关于材料统一地构成。
8.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述转子(5)直接安装在所述壳体部件(8a，8b)上。
9.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述转子(5)不经由所述传热结构(18)并且不经由所述传热体(11a，11b)安装在所述壳体部件(8a，8b)上。
10.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述第一壳体部件和/或第二壳体部件(8a，8b)的沿所述轴向方向(A)测量的壁厚度为所述传热体(11a，11b)的壁厚度的至少两倍。
11.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
设置有两个传热体(11a，11b)用于对所述冷却剂空间(15)限界，
其中，在所述第一壳体部件(8a)与所述转子(5)之间沿着所述轴向方向(A)设置有第一传热体(11a)，并且在所述转子(5)与所述第二壳体部件(8b)之间沿着所述轴向方向(A)设置有第二传热体(11b)。
12.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
-所述支承装置(9)包括第一支承元件(10a)和第二支承元件(10b)，所述第一和第二支承元件轴向彼此间隔开地设置，使得所述转子轴向地设置在所述两个支承元件(10a，10b)之间，
-所述支承元件(10a，10b)的轴向位置被限定为使得小于35％的通过所述支承元件吸收的径向力被传递至所述传热体。
13.根据权利要求11所述的电机，
其特征在于，
-所述支承装置(9)包括第一支承元件(10a)和第二支承元件(10b)，所述转子(5)借助于所述第一支承元件安装在所述第一壳体部件(8a)上，所述第二支承元件轴向地与所述第一支承元件(10a)间隔一定距离设置，并且所述转子(5)借助于所述第二支承元件安装在所述第二壳体部件(8b)上，
-在所述第一传热体(11a)与第一壳体部件(8a)之间的沿所述轴向方向(A)测量的距离大于在所述第一支承元件(10a)与所述第一壳体部件(8a)之间的沿所述轴向方向(A)测量的距离，
-在所述第二传热体(11b)与第二壳体部件(8b)之间的沿所述轴向方向(A)测量的距离大于在所述第二支承元件(10b)与所述第二壳体部件(8b)之间的沿所述轴向方向(A)测量的距离。
14.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述定子(4)附接至所述两个壳体部件(8a，8b)中的至少一个。
15.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述定子(4)与所述传热体(11a，11b)间隔一定距离设置或仅松动地承抵所述传热体。
16.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
-所述传热体(11a，11b)附接至所述至少一个壳体部件(8a，8b)；或者
-所述传热体(11a，11b)和所述至少一个壳体部件(8a，8b)一件式地构成。
17.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热结构(18)包括至少两个突出部(21)，所述至少两个突出部轴向地从所述转子(5)朝向所述传热体(11a，11b)突出，并且接合在互补的凹部(20)中，所述凹部设置在所述传热体(11a，11b)上。
18.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热结构(18)包括至少两个突出部(21)，所述至少两个突出部轴向地从所述传热体(11a，11b)朝向所述转子(5)突出，并且接合在互补的凹部(20)中，所述凹部设置在所述转子(5)上。
19.根据权利要求17所述的电机，
其特征在于，
所述突出部(21)以梳状方式构成。
20.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
在所述传热结构(18)的区域中测量的所述传热体(11a，11b)与所述转子(5)之间的沿所述轴向方向(A)的距离(X)最大为1mm。
21.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)构成为至少在一些部分中横向于所述轴向方向(A)延伸的冷却板(22a，22b)，其沿着所述轴向方向(A)测量的壁厚度(W)至少在一些部分中最大为3mm。
22.根据权利要求21所述的电机，
其特征在于，
在所述传热体(11a，11b)上形成所述传热结构(18)的凹部(20)或突出部(21)的凹部深度(T1)和/或突出高度(H1)是所述冷却板的壁厚度(W)的至少三倍。
23.根据权利要求1所述的电机，
其特征在于，
所述附接部分(23a，23b)构成为套筒(24)，所述套筒沿所述轴向方向(A)从所述壳体部件(8a，8b)向内伸入到所述壳体内部(3)中，在所述套筒(24)的内侧上设置有所述支承装置(9)的支承元件(10a，10b)。
24.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述两个壳体部件(8a，8b)由与所述传热体(11a，11b)不同的材料制成。
25.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
至少一个壳体部件(8a，8b)的材料的热导率小于所述传热体(11a，11b)的热导率。
26.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)的材料的热导率至少为100W/(m*k)。
27.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
作为所述壳体(2)的一部分的另一第三壳体部件(8c)和所述电机(1)径向限界地形成，并且通过注塑成型、借助于对所述定子(4)进行封装、由塑料形成。
28.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
在伸入到所述冷却剂空间(15)中的绕组端部部分(26)与所述传热体(11a，11b)之间设置有环形间隙(27)，所述环形间隙是所述冷却剂空间(15)的一部分。
29.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
仅借助于轴向挤压来锁定所述传热体(11a，11b)。
30.根据权利要求1所述的电机，
其特征在于，
所述电机(1)用于车辆。
31.根据权利要求1所述的电机，
其特征在于，
所述空间是冷却通道和/或冷却剂分配器空间和/或冷却剂收集器空间。
32.根据权利要求1所述的电机，
其特征在于，
两个壳体部件(8a，8b)具有附接部分(23a，23b)，所述传热体(11a，11b)附接至所述附接部分，其中，用于可转动地安装所述转子(5)的支承装置(9)也设置在所述附接部分(23a，23b)上。
33.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述第一壳体部件和/或第二壳体部件(8a，8b)的沿所述轴向方向(A)测量的壁厚度为所述传热体(11a，11b)的壁厚度的至少五倍。
34.根据权利要求31所述的电机，
其特征在于，
设置有两个传热体(11a，11b)用于对所述冷却通道和/或冷却剂收集器空间和/或冷却剂分配器空间限界，
其中，在所述第一壳体部件(8a)与所述转子(5)之间沿着所述轴向方向(A)设置有第一传热体(11a)，并且在所述转子(5)与所述第二壳体部件(8b)之间沿着所述轴向方向(A)设置有第二传热体(11b)。
35.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
-所述支承装置(9)包括第一支承元件(10a)和第二支承元件(10b)，所述第一和第二支承元件轴向彼此间隔开地设置，使得所述转子轴向地设置在所述两个支承元件(10a，10b)之间，
-所述支承元件(10a，10b)的轴向位置被限定为使得小于10％的通过所述支承元件吸收的径向力被传递至所述传热体。
36.根据权利要求11所述的电机，
其特征在于，
-所述支承装置(9)包括第一支承元件(10a)和第二支承元件(10b)，所述转子(5)借助于所述第一支承元件安装在所述第一壳体部件(8a)上，所述第二支承元件轴向地与所述第一支承元件(10a)间隔一定距离设置，并且所述转子(5)借助于所述第二支承元件安装在所述第二壳体部件(8b)上，
-在所述第一传热体(11a)与第一壳体部件(8a)之间的沿所述轴向方向(A)测量的距离为在所述第一支承元件(10a)与所述第一壳体部件(8a)之间的沿所述轴向方向(A)测量的距离的至少两倍，
-在所述第二传热体(11b)与第二壳体部件(8b)之间的沿所述轴向方向(A)测量的距离为在所述第二支承元件(10b)与所述第二壳体部件(8b)之间的沿所述轴向方向(A)测量的距离的至少两倍。
37.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
在所述传热结构(18)的区域中测量的所述传热体(11a，11b)与所述转子(5)之间的沿所述轴向方向(A)的距离(X)最大为0.5mm。
38.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)构成为至少在一些部分中横向于所述轴向方向(A)延伸的深冲部件，其沿着所述轴向方向(A)测量的壁厚度(W)至少在一些部分中最大为3mm。
39.根据权利要求38所述的电机，
其特征在于，
所述深冲部件为深冲成型钣金件。
40.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)构成为至少在一些部分中横向于所述轴向方向(A)延伸的冷却板(22a，22b)，其沿着所述轴向方向(A)测量的壁厚度(W)至少在一些部分中最大为1mm。
41.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)构成为至少在一些部分中横向于所述轴向方向(A)延伸的冷却板(22a，22b)，其沿着所述轴向方向(A)测量的壁厚度(W)沿其横向于所述轴向方向(A)的整个延伸上最大为3mm。
42.根据权利要求4所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)构成为至少在一些部分中横向于所述轴向方向(A)延伸的冷却板(22a，22b)，其沿着所述轴向方向(A)测量的壁厚度(W)沿其横向于所述轴向方向(A)的整个延伸上最大为1mm。
43.根据权利要求21所述的电机，
其特征在于，
在所述传热体(11a，11b)上形成所述传热结构(18)的凹部(20)或突出部(21)的凹部深度(T1)和/或突出高度(H1)是所述冷却板的壁厚度(W)的至少五倍。
44.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
两个壳体部件(8a，8b)的材料的热导率小于所述传热体(11a，11b)的热导率。
45.根据权利要求1或2所述的电机，
其特征在于，
所述传热体(11a，11b)的材料的热导率小于150W/(m*k)。
46.根据权利要求31所述的电机，
其特征在于，
在伸入到所述冷却通道中和/或冷却剂分配器空间中和/或冷却剂收集器空间中的绕组端部部分(26)与所述传热体(11a，11b)之间设置有环形间隙(27)，所述环形间隙是所述冷却剂空间(15)的一部分。
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