CN112701415A - 由可膨胀聚合物泡沫制成的电池组结构 - Google Patents

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Abstract

本公开提供“由可膨胀聚合物泡沫制成的电池组结构”。本公开详述了用于电动化车辆中的示例性电池组设计。示例性电池组可包括电池系统和基本上封装所述电池系统的可膨胀聚合物泡沫外壳。可膨胀聚合物泡沫可被引入到模具中，进行膨胀，然后围绕电池系统固化以形成所述外壳。

Description

由可膨胀聚合物泡沫制成的电池组结构
技术领域
本公开总体涉及包括由可膨胀聚合物泡沫制成的结构的电池组。
背景技术
已有文献详细记载了对减少汽车燃料消耗和排放的期望。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。通常，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆仅依赖于内燃发动机来推进车辆。
高压电池组通常为电动化车辆的电机和其他电气负载供电。电池组的外壳总成容纳多个电池单元，所述多个电池单元存储用于向这些电气负载供电的能量。各种其他内部部件(包括但不限于电池电控制模块(BECM)、总线电气中心(BEC)、布线和I/O连接器)也必须容纳在外壳总成内部。正在努力减少电池组的接头、紧固件、零件和组装时间的量。
发明内容
根据本公开的示例性方面的电池组除其它外包括电池阵列、配电系统(EDS)以及封装所述电池阵列和所述EDS中的每一者的可膨胀聚合物泡沫外壳。
在前述电池组的另一非限制性实施例中，所述可膨胀聚合物泡沫外壳由可膨胀环氧树脂、可膨胀聚氨酯或可膨胀硅树脂制成。
在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述电池组包含多个输入/输出连接器。布线连接在所述多个输入/输出连接器与所述BEC之间。
在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述多个输入/输出连接器暴露在所述可膨胀聚合物泡沫外壳的外部。
在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述电池阵列邻近所述热交换器板定位。
在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，热界面材料设置在所述电池阵列与所述热交换器板之间。
在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述热交换器板被封装在所述可膨胀聚合物泡沫内。
在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，汇流条或布线通过保持夹相对于所述电池阵列的一部分固定。
在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述可膨胀聚合物泡沫外壳形成间隔件，所述间隔件在形成于所述电池阵列的第一电池单元与第二电池单元之间的间隙内延伸。
在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述电池组包括电池电子控制模块(BECM)和总线电气中心(BEC)，并且所述可膨胀聚合物泡沫外壳封装所述电池阵列、所述EDS、所述BECM和所述BEC中的每一者。
根据本公开的另一个示例性方面的一种用于制造电池组的方法除其他外包括：将多个部件组装成电池系统，将所述电池系统定位在模具总成的腔中，以及将可膨胀聚合物泡沫引入到所述腔中。所述可膨胀聚合物泡沫在所述腔内膨胀和固化以形成基本上封装所述电池系统的外壳。
在前述方法的另一非限制性实施例中，组装所述多个部件包括：利用保持夹相对于所述电池系统固持汇流条或布线。
在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，所述保持夹包括基座、用于固持所述汇流条或所述布线的一对保持支腿、以及用于维持所述保持夹相对于所述电池系统或所述模具总成定位的一对定位支腿。
在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，引入所述可膨胀聚合物泡沫包括：通过所述模具总成的注入口注入所述可膨胀聚合物泡沫。
在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，引入所述可膨胀聚合物泡沫包括：通过所述模具总成的通风开口排出空气。
在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，所述可膨胀聚合物泡沫包含：可膨胀环氧树脂、可膨胀聚氨酯或可膨胀硅树脂。
在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，所述可膨胀聚合物泡沫填充所述电池系统的电池阵列的相邻电池单元之间的多个间隙。
在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，所述外壳基本上封装所述电池系统的电池阵列、电池电子控制模块(BECM)、总线电气中心(BEC)以及配电系统(EDS)中的每一者。
在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，所述电池系统的输入/输出连接器暴露在所述外壳的外部。
在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，所述模具总成是两件式模具总成。
前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个)可独立地或以任何组合形式采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得明显。随附于具体实施方式的附图可如下简要地描述。
附图说明
图1示意性地示出电动化车辆的动力传动系统。
图2示出电动化车辆的电池组。
图3和图4示出图2的电池组的电池系统的所选择部分。在图3和图4中移除了电池组的外壳以示出电池系统的部件。
图5示意性地示出定位成填充电池系统的相邻电池单元之间的间隙的可膨胀聚合物泡沫外壳。
图6、图7、图8和图9示意性地示出制造电池组的方法。
具体实施方式
本公开详述了用于电动化车辆中的示例性电池组设计。示例性电池组可包括电池系统和基本上封装所述电池系统的可膨胀聚合物泡沫外壳。可膨胀聚合物泡沫可被引入到模具中，进行膨胀，然后围绕电池系统固化以形成所述外壳。在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论了这些和其他特征。
图1示意性地示出用于电动化车辆12的动力传动系统10。尽管被描绘为混合动力电动车辆(HEV)，但是应当理解，本文描述的概念不限于HEV并且可扩展到其他电动化车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。
在实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配式动力传动系统。第一驱动系统包括发动机14和发电机18(即，第一电机)的组合。第二驱动系统至少包括马达22(即，第二电机)、发电机18和电池组24。在此示例中，第二驱动系统被认为是动力传动系统10的电驱动系统。第一驱动系统和第二驱动系统各自能够生成扭矩以驱动电动化车辆12的一组或多组车辆驱动轮28。尽管图1中描绘了动力分配式配置，但是本公开扩展到任何混合动力或电动车辆，包括完全混合动力、并联式混合动力、串联式混合动力、轻度混合动力或微混合动力。
发动机14(其可为内燃发动机)和发电机18可通过动力传递单元30(诸如行星齿轮组)来连接。当然，可使用其他类型的动力传递单元(包括其他齿轮组和变速器)来将发动机14连接到发电机18。在非限制性实施例中，动力传递单元30是行星齿轮组，所述行星齿轮组包括环形齿轮32、中心齿轮34和齿轮架总成36。
发电机18可由发动机14通过动力传递单元30来驱动，以将动能转化成电能。发电机18可替代地用作马达以将电能转化成动能，由此将扭矩输出到连接到动力传递单元30的轴38。因为发电机18操作性地连接到发动机14，所以发动机14的转速可由发电机18控制。
动力传递单元30的环形齿轮32可连接到轴40，所述轴40通过第二动力传递单元44连接到车辆驱动轮28。第二动力传递单元44可包括具有多个齿轮46的齿轮组。其他动力传递单元也可以是合适的。齿轮46将扭矩从发动机14传递到差速器48，以最终向车辆驱动轮28提供牵引力。差速器48可包括使得扭矩能够传递到车辆驱动轮28的多个齿轮。在非限制性实施例中，第二动力传递单元44通过差速器48机械地联接到车桥50，以将扭矩分配到车辆驱动轮28。
马达22还可用于通过将扭矩输出到轴52来驱动车辆驱动轮28，所述轴52也连接到第二动力传递单元44。在非限制性实施例中，马达22和发电机18作为再生制动系统的一部分协作，其中马达22和发电机18两者可用作用来输出扭矩的马达。例如，马达22和发电机18可各自向电池组24输出电力。
电池组24是示例性电动化车辆电池。电池组24可以是高压牵引电池，其包括多个电池阵列25(即，电池总成或成组的电池单元)，所述多个电池阵列25能够输出电力以操作马达22、发电机18和/或电动化车辆12的其他电气负载，以用于提供动力来推进车轮28。其他类型的能量存储装置和/或输出装置也可用于向电动化车辆12供电。
在实施例中，电动化车辆12具有两种基本操作模式。电动化车辆12可在电动车辆(EV)模式下操作，其中使用马达22(通常在没有来自发动机14的辅助的情况下)进行车辆推进，由此消耗电池组24的荷电状态直至其在某些驾驶模式/循环下的最大可允许放电率。EV模式是电动化车辆12的电荷消耗操作模式的示例。在EV模式期间，电池组24的荷电状态在一些情况下可增加，例如由于一段时间的再生制动。发动机14在默认EV模式下通常是关断的，但可根据需要基于车辆系统状态或在操作员允许的情况下操作。
电动化车辆12可另外在混合动力(HEV)模式下操作，在所述HEV模式下，发动机14和马达22两者都用于车辆推进。HEV模式是电动化车辆12的电荷维持操作模式的示例。在HEV模式期间，电动化车辆12可减少马达22的推进使用，以便通过增加发动机14的推进来将电池组24的荷电状态维持在恒定或大致恒定的水平。在本公开的范围内，电动化车辆12可在除了EV模式和HEV模式之外的其他操作模式下操作。
图2示意性地示出可在电动化车辆内采用的电池组24。例如，电池组24可被并入为图1的电动化车辆12的动力传动系统10的一部分。图2是电池组24的组装透视图。
电池组24可包括电池系统54和可膨胀聚合物泡沫外壳58。可膨胀聚合物泡沫外壳58可封装电池系统54。在实施例中，可膨胀聚合物泡沫外壳58完全封装电池系统54的大部分部件，如下面进一步讨论的。
可膨胀聚合物泡沫外壳58可以是密封的外壳，并且可体现在本公开范围内的任何大小、形状和配置。在实施例中，可膨胀聚合物泡沫外壳58是矩形的。然而，可膨胀聚合物泡沫外壳58可替代地是三角形的、圆形的、不规则的等。
可膨胀聚合物泡沫外壳58可由可膨胀环氧树脂、可膨胀聚氨酯、可膨胀硅树脂、可膨胀聚丙烯、可膨胀聚苯乙烯或可膨胀聚乙烯制成。通常，前述可膨胀聚合物泡沫中的每一者被认为是相对结构性的发泡的基于聚合物的材料。此外，前述可膨胀聚合物泡沫中的每一者可被配置为包括耐火、绝缘、介电、低粘度、低成型温度和低固化时间性质。
在图3中示出电池系统54，其中移除了可膨胀聚合物泡沫外壳58，现在将继续参考图1和图2来描述所述电池系统54。电池组24的电池系统54包括多个电池单元56，所述多个电池单元56存储用于向电动化车辆12的各种电气负载供电的能量。在本公开的范围内，电池系统54可包括任何数量的电池单元。因此，本公开不限于图3中所示的确切电池系统配置。
电池单元56可并排堆叠以构建成组的电池单元56，有时称为电池阵列。在实施例中，电池单元56是棱柱形锂离子电池单元。然而，在本公开的范围内，可替代地利用具有其他几何形状(圆柱形、袋状等)、其他化学物质(镍金属氢化物、铅酸等)或两者的电池单元。
图3中描绘的电池系统54包括第一电池阵列25A、第二电池阵列25B、第三电池阵列25C、第四电池阵列25D、第五电池阵列25E和第六电池阵列25F。尽管电池系统54被描绘为包括六个电池阵列，但是电池组24可包括更多或更少数量的电池阵列并且仍然落入本公开的范围内。除非在本文另有说明，否则当紧接在附图标记后面没有任何字母标识符的情况下使用时，附图标记“25”可指代电池阵列25A-25F中的任一者。
第一电池阵列25A的电池单元56沿第一纵向轴线A1分布，第二电池阵列25B的电池单元56沿第二纵向轴线A2分布，第三电池阵列25C的电池单元56沿第三纵向轴线A3分布，第四电池阵列25D的电池单元56沿第四纵向轴线A4分布，第五电池阵列25E的电池单元56沿第五纵向轴线A5分布，并且第六电池阵列25F的电池单元56沿第六纵向轴线A6分布。在实施例中，一旦电池阵列25封装在可膨胀聚合物泡沫外壳58内部，纵向轴线A1至A6就彼此横向间隔开并且彼此平行。
在实施例中，保持带65可任选地用于在X轴和Y轴方向上使每个电池阵列25的电池单元56相对于彼此保持(参见图4)。一个或多个保持带65可缠绕在每个电池阵列25周围，以保持电池单元56。保持带65可以是由聚酯长丝纱线制成的网状带，所述聚酯长丝纱线被编织成单个带，例如类似于座椅安全带的组成物。预期用于保持带65的其他结构组成物也在本公开的范围内，包括金属带或基于聚合物的带，其中金属带或基于聚合物的带在其长度上连续分布有诸如玻璃或碳的连续纤维。
电池系统54的每个电池阵列25可相对于一个或多个热交换器板(参见特征件60A、60B)(有时被称为冷却板或冷却板总成)定位，使得电池单元56直接接触或紧邻至少一个热交换器板。在实施例中，电池阵列25定位在至少一个热交换器板的顶部上。因此，热交换器板在Z轴方向上至少部分地支撑每个电池阵列25的电池单元56。
在实施例中，电池阵列25A、25B、25C共享第一热交换器板60A，并且电池阵列25D、25E和25F共享第二热交换器板60B。替代地，每个电池阵列25可相对于其自己的热交换器板定位，或者所有电池阵列可共享单个热交换器板。
热界面材料(TIM)62(在图4中最佳示出)可任选地定位在电池阵列25与热交换器板60A、60B之间，使得电池单元56的暴露表面与TIM 62直接接触。TIM 62维持电池单元56与热交换器板60A、60B之间的热接触，由此在热传递事件期间增加这些相邻部件之间的热导率。
TIM 62可由任何已知的导热材料制成。在实施例中，TIM 62包括环氧树脂。在另一个实施例中，TIM 62包括基于硅树脂的材料。包括热油脂的其他材料可替代地或另外地构成TIM 62。
热交换器板60A、60B可以是与电池系统54相关联的液体冷却系统的一部分，并且被配置用于热管理每个电池阵列25的电池单元56。例如，在充电操作、放电操作、极端环境状况或其他状况期间，电池单元56可生成并释放热量。可能期望从电池系统54移除热量以改善电池单元56的容量、寿命和性能。热交换器板60A、60B被配置为将热量导出电池单元56。换句话说，热交换器板60A、60B可操作为散热器以从热源(即，电池单元56)中移除热量。热交换器板60A、60B可替代地用于诸如在极冷的环境状况期间加热电池单元56。
电池系统54可包括建立电池系统54的电气总成的多个电气部件(参见特征件64-72)。电气部件可包括总线电气中心(BEC)64、电池电控制模块(BECM)66、配电系统68(所述配电系统68可包括一个或多个线束69)、布线70、多个输入/输出(I/O)连接器72等。在实施例中，一旦封装在可膨胀聚合物泡沫外壳58内，仅I/O连接器72(以及支撑I/O连接器72的连接器头部支架74的部分)未被可膨胀聚合物泡沫外壳58覆盖，并且因此暴露在可膨胀聚合物泡沫外壳58的外部(参见图2)。
如图5中最佳示出的，图5示出处于固化状态的可膨胀聚合物泡沫外壳58，可膨胀聚合物泡沫外壳58覆盖并填充电池阵列25的电池单元56周围和之间的所有间隙。例如，可膨胀聚合物泡沫外壳58可在固化过程期间形成间隔件76。间隔件76形成在电池阵列25的相邻电池单元56之间，并且因此被配置用于填充电池系统54内部的间隙或空间。替代地，可在组装电池阵列25时，在电池单元56之间预安装薄间隔件。因此，封装在可膨胀聚合物泡沫外壳58内部的所有部分都配合在一起，其间几乎没有间隙或空隙。电池系统54的封装部件之间的此无间隙布置可帮助保持部件，同时还改善耐久性、能量吸收和负载分布。
继续参考图1-图5，图6、图7、图8和图9示意性地示出用于制造图2的电池组24的示例性方法。首先参考图6，电池组24的电池系统54的部件可组装在一起并且在它们相对于彼此的相对位置分阶。电池系统54的组装可包括：通过将电池单元56堆叠在一起来组装每个电池阵列25，将电池阵列25定位成抵靠热交换器板60A、60B(在其间施加或不施加TIM 62)，将BECM 66固定在电池阵列25上方的适当位置，将BEC 64固定在电池阵列25上方的适当位置，将EDS68附接到BECM 66和电池阵列25两者，将布线70连接到BEC 64，将I/O连接器72连接到连接器头部支架74，并且将布线70连接到I/O连接器72。
在实施例中，如图7所示，在围绕电池系统54形成可膨胀聚合物泡沫外壳58之前，可利用一个或多个保持夹78来将电池系统54的部件80定位和临时保持在适当位置。部件80可以是汇流条(用于电连接电池单元56和/或相邻的电池阵列25)、布线(诸如布线70或线束69)或电池系统54的其他电气部件、或者这些部件的任何组合。
每个保持夹78可包括基座82、一对保持支腿84和一对定位支腿86。保持支腿84可远离基座82垂直地伸出，并且定位支腿86可远离基座82横向地伸出。在实施例中，保持支腿84位于定位支腿86之间，并且因此两侧有定位支腿86。
保持支腿84可用于固持部件80，并且定位支腿86可用于维持保持夹78相对于电池系统54和可接收电池系统54的模具总成88的定位。在实施例中，基座82可插入在电池阵列25的相邻电池单元56之间，并且定位支腿86被定位成邻接电池系统25的部分和/或模具总成88的部分，以建立保持夹78和部件80相对于电池系统54的定位。
一旦组装，电池系统54就可定位在模具总成88的腔90内(参见图6)。电池系统54可由小型支座特征件、保持到热交换器板的夹式支撑件、以热交换器板、端板或者其他方式的形式、或者在工具的底部中的销滑动件来支撑，上述中的任一者被设计成将电池系统54基本上固持在模具腔的底部上方，使得膨胀的聚合物可流动并膨胀到它们之间的空间中，并且用膨胀的聚合物边界基本上或完全包封电池系统的底部部分。在实施例中，模具总成88是两件式模具总成。然而，模具总成88的特定配置不意图限制本公开。
接下来，如图8所示，可将可膨胀聚合物泡沫92引入模具总成88的腔90中。在实施例中，可膨胀聚合物泡沫92通过模具总成88的注入口94在低压或高压下注入腔90中。
现在参考图9，一旦可膨胀聚合物泡沫92进入腔90中，其就可开始围绕电池系统54膨胀。在膨胀期间，可膨胀聚合物泡沫92可基本上填充相邻电池单元56之间的所有间隙96，并且可基本上将电池系统54的大部分部件封装在它们的适当位置，包括由保持夹78暂时保持的部件80。模具总成88的通风开口98可允许空气A在可膨胀聚合物泡沫92膨胀期间从腔90逸出。
在相对短的时间量之后，可膨胀聚合物泡沫92将开始固化，由此在电池系统54周围形成外壳58。由于可膨胀聚合物泡沫92的膨胀和固化，相邻电池阵列25、电高压线与汇流条的连接、EDS 68、BEC 64、BECM 66和电池系统54的其他内部部件之间的所有间隙直至腔90的周边边界将被填充，并且电池系统元件将基本上被刚性、耐用且坚韧的泡沫外壳覆盖。可膨胀聚合物泡沫外壳58由此使用最小量的紧固件来帮助保持电池系统部件。一旦固化过程完成，可膨胀聚合物泡沫92的使用有效地消除了电池系统54的部件之间的相对移动的机会。使用可膨胀聚合物泡沫外壳58可进一步促进消除电池组内传统上必需具有的各种部件，诸如电池阵列的顶部上方的汇流条盖、电池单元间隔件、阵列框架、阵列端板、布线绝缘以及BEC基座壳体、BEC高压线与汇流条的连接和作为所述BEC的一部分的其他支撑部件。可膨胀聚合物泡沫外壳58的使用利用一个单一外壳部件，即固化的膨胀聚合物泡沫外壳58也取代了构成外壳的传统部件(托盘、盖子、紧固件、密封件、入口面板等)的总和。
本公开的示例性电池组并入有可膨胀聚合物泡沫外壳，所述可膨胀聚合物泡沫外壳提供优于已知电池组总成的许多益处。在各种其他益处中，将电池系统部件封装在可膨胀聚合物泡沫外壳内使得能够减少组装中的整体零件，增加能量吸收能力和耐久性负载，改善热性能，增加制造吞吐量，并且提供内部和外部防火。
尽管不同的非限制性实施例被示出为具有特定的部件或步骤，但是本公开的实施例不限于那些特定组合。将来自非限制性实施例中的任一个的部件或特征中的一些与来自其他非限制性实施例中的任一个的特征或部件结合使用是可能的。
应当理解，贯穿若干附图，相似的附图标记标识对应或类似的元件。应当理解，尽管在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可受益于本公开的教导。
前面的描述应当被解释为说明性的而非任何限制意义。本领域普通技术人员将理解，在本公开的范围内可出现某些修改。出于这些原因，应当研究所附权利要求来确定本公开的真实范围和内容。

Claims (15)

1.一种电池组，其包括：
电池阵列；
配电系统(EDS)；以及
可膨胀聚合物泡沫外壳，所述可膨胀聚合物泡沫外壳封装所述电池阵列和所述EDS中的每一者。
2.如权利要求1所述的电池组，其中所述可膨胀聚合物泡沫外壳由可膨胀环氧树脂、可膨胀聚氨酯或可膨胀硅树脂制成。
3.如权利要求1或2所述的电池组，其包括多个输入/输出连接器，其中布线连接在所述多个输入/输出连接器与BEC之间，并且任选地，其中所述多个输入/输出连接器暴露在所述可膨胀聚合物泡沫外壳的外部。
4.如任一前述权利要求所述的电池组，其中所述电池阵列邻近热交换器板定位，并且任选地，包括设置在所述电池阵列与所述热交换器板之间的热界面材料，并且任选地，其中所述热交换器板被封装在所述可膨胀聚合物泡沫内。
5.如任一前述权利要求所述的电池组，其包括通过保持夹相对于所述电池阵列的一部分固定的汇流条或布线。
6.如任一前述权利要求所述的电池组，其中所述可膨胀聚合物泡沫外壳形成间隔件，所述间隔件在形成于所述电池阵列的第一电池单元与第二电池单元之间的间隙内延伸。
7.如任一前述权利要求所述的电池组，其包括：
电池电子控制模块(BECM)；以及
总线电气中心(BEC)，
其中所述可膨胀聚合物泡沫外壳封装所述电池阵列、所述EDS、所述BECM和所述BEC中的每一者。
8.一种用于制造电池组的方法，其包括：
将多个部件组装成电池系统；
将所述电池系统定位在模具总成的腔中；以及
将可膨胀聚合物泡沫引入所述腔中，
其中所述可膨胀聚合物泡沫在所述腔内膨胀和固化以形成基本上封装所述电池系统的外壳。
9.如权利要求8所述的方法，其中组装所述多个部件包括：
利用保持夹相对于所述电池系统固持汇流条或布线，
并且任选地，其中所述保持夹包括基座、用于固持所述汇流条或所述布线的一对保持支腿、以及用于维持所述保持夹相对于所述电池系统或所述模具总成定位的一对定位支腿。
10.如权利要求8或9所述的方法，其中引入所述可膨胀聚合物泡沫包括：
通过所述模具总成的注入口注入所述可膨胀聚合物泡沫。
11.如权利要求8至10中任一项所述的方法，其中引入所述可膨胀聚合物泡沫包括：
通过所述模具总成的通风开口排出空气。
12.如权利要求8至11中任一项所述的方法，其中所述可膨胀聚合物泡沫包含：可膨胀环氧树脂、可膨胀聚氨酯或可膨胀硅树脂。
13.如权利要求8至12中任一项所述的方法，其中所述可膨胀聚合物泡沫填充所述电池系统的电池阵列的相邻电池单元之间的多个间隙。
14.如权利要求8至13中任一项所述的方法，其中所述外壳基本上封装所述电池系统的电池阵列、电池电子控制模块(BECM)、总线电气中心(BEC)和配电系统(EDS)中的每一者，并且任选地，其中所述电池系统的输入/输出连接器暴露在所述外壳的外部。
15.如权利要求8至14中任一项所述的方法，其中所述模具总成是两件式模具总成。
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