CN112672576A - 一种轨道交通智能控制系统用的柜体 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轨道交通智能控制系统用的柜体，包括机座、限位块、弹片、检视门和第二滑轮，所述机座的表面嵌合有第一旋转块，所述第一旋转块的顶部连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的表面贯穿连接有第一丝杆，所述第一锥齿轮的一侧连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧连接有电机，所述第一丝杆的顶部连接有连接块。该轨道交通智能控制系统用的柜体，第一丝杆在第一锥齿轮的螺纹作用下，第一丝杆向上旋转，同时第一丝杆带动连接块在机体的底部旋转，机体在第一丝杆与连接块的作用下向上抬升，同时滑杆与限位块在机座的内壁向上滑动，从而通过电机将机体自动抬升，使机体高度改变，使机体与地面间隔变大，达到机体防潮的作用。

Description

一种轨道交通智能控制系统用的柜体

技术领域

本发明涉及控制柜技术领域，具体为一种轨道交通智能控制系统用的柜体。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。轨道交通智能控制系统用的柜体也就是轨道交通智能控制系统用电气控制柜，电气控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，不危及人身及周围设备的安全。

目前市场上的轨道交通智能控制系统用的柜体，由于使用环境不同，在一些地面较潮湿的环境下使用时，如果机体受潮，容易对机体内部元件造成失灵等故障，现有的控制柜由于无法将机体自动抬升，导致机体底座容易受潮，所以需要一种可以将机体自动抬升，达到防潮效果的电气控制柜。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通智能控制系统用的柜体，以解决上述背景技术提出的目前市场上的轨道交通智能控制系统用的柜体，由于使用环境不同，在一些地面较潮湿的环境下使用时，如果机体受潮，容易对机体内部元件造成失灵等故障，现有的控制柜由于无法将机体自动抬升，导致机体底座容易受潮，所以需要一种可以将机体自动抬升，达到防潮效果的电气控制柜的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通智能控制系统用的柜体，包括机座、限位块、弹片、检视门和第二滑轮，所述机座的表面嵌合有第一旋转块，所述第一旋转块的顶部连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的表面贯穿连接有第一丝杆，所述第一锥齿轮的一侧连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧连接有电机，所述第一丝杆的顶部连接有连接块，所述连接块的表面连接有机体，所述机体的底部连接有滑杆，所述限位块的底部连接有滑杆，所述限位块的表面连接有机座；

所述机体的表面连接有第一机门，所述第一机门的一侧设置有卡块，所述卡块的一端连接有第一安装架，所述第一安装架的底部连接有转轴，所述转轴的底部连接有转板，所述转板的表面贯穿连接有安装板，所述安装板的表面贯穿连接有螺栓，所述螺栓的一端连接有机体；

所述机体的表面连接有第一滑轨，所述第一滑轨的表面嵌合有第一弹簧，所述弹片的底部连接有第一弹簧，所述弹片的一端连接有第一滑块，所述第一滑块的底部连接有排气扇，所述排气扇的底部连接有第一滑轮，所述第一滑轮的表面连接有第二滑轨，所述第二滑轨的一侧连接有机体；

所述机体的表面连接有第二机门，所述第二机门的表面连接有软塞，所述软塞的一侧连接有检视窗口，所述检视窗口的一侧设置有第二安装架，所述第二安装架的表面活动连接有对接块，所述检视门的底部连接有对接块，所述检视门的一侧连接有第二滑块，所述第二滑块的表面连接有第二安装架，所述检视门的底部连接有连接杆，所述连接杆的表面套接有第二弹簧；

所述第二弹簧的顶部设置有引流条，所述引流条的底部连接有挡板，所述挡板的一侧连接有第一安装块，所述挡板远离第一安装块的一侧连接有第二安装块，所述第二安装块的表面贯穿连接有第二丝杆，所述第二丝杆的一端连接有第二旋转块，所述第二旋转块的表面连接有机体，所述第二滑轮的一侧有第二安装块。

优选的，所述机座的表面分别开设有与第一旋转块和第一丝杆尺寸相匹配的凹槽和卡槽，且第一锥齿轮的内部开设有与第一丝杆尺寸相吻合的螺纹槽，第一锥齿轮与第一丝杆的连接处构成螺纹连接结构。

优选的，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮的表面相切，且第一锥齿轮和第二锥齿轮的连接处夹角为90°。

优选的，所述连接块的剖面为“T”字形，且机体的底部开设有与连接块尺寸相吻合的槽口，第一丝杆通过连接块与机体的连接处构成旋转连接结构。

优选的，所述滑杆与限位块的连接处相互垂直，且机座的表面设置有开口，并且滑杆的横截面尺寸小于机座表面开口的横截面尺寸，而且限位块的横截面尺寸大于机座表面开口的横截面尺寸。

优选的，所述卡块的剖面为矩形，且机体的表面开设有一组与卡块尺寸相吻合的矩形槽，第一安装架通过卡块与机体的连接处构成卡合连接结构。

优选的，所述第一弹簧与弹片设置有两组，且第一滑块设置有两个，并且第一滑块的表面开设有与弹片一端尺寸相吻合的弧形槽，第一弹簧通过弹片与弹片的连接处构成弹性卡合连接结构。

优选的，所述软塞的剖面为半圆形，且软塞为橡胶材质，并且检视窗口为透明材质，而且第二机门的表面开设有与检视窗口尺寸相匹配的安装槽。

优选的，所述第二滑块设置有两个，且两个第二滑块沿检视门的垂直中分线相互对称，并且第二安装架的表面开设有与两个第二滑块尺寸相匹配的滑槽，检视门通过两个第二滑块与第二安装架的连接处构成滑动连接结构。

优选的，所述挡板的剖面为矩形，且引流条与挡板的连接处相互垂直，并且第二安装块与第二丝杆的连接处为螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该轨道交通智能控制系统用的柜体，启动电机，电机通电旋转带动第一锥齿轮和第二锥齿轮构成齿轮联动，第一锥齿轮和第二锥齿轮旋转的同时，第一锥齿轮带动内部的第一丝杆进行旋转，第一丝杆在第一锥齿轮的螺纹作用下，第一丝杆向上旋转，同时第一丝杆带动连接块在机体的底部旋转，机体在第一丝杆与连接块的作用下向上抬升，同时滑杆与限位块在机座的内壁向上滑动，从而通过电机将机体自动抬升，使机体高度改变，使机体与地面间隔变大，达到机体防潮的作用。

2.该轨道交通智能控制系统用的柜体，将转板向远离安装板的一侧拉动，转板通过转轴在第一安装架底部旋转，使第一安装架与安装板的固定连接断开，将第一安装架通过两侧的卡块向外拉动，卡块在机体的表面滑动，直至第一安装架取出，便于对指定位置的元件进行快速检修。

3.该轨道交通智能控制系统用的柜体，将排气扇的底部通过第一滑轮与第二滑轨的一端对接，排气扇的顶部通过第一滑块与第一滑轨的一端进行连接，将排气扇的顶部和底部分别在第一滑轨与第二滑轨的表面滑动，直至排气扇与第一滑轨和第二滑轨的连接完全卡合，第一弹簧弹性推动弹片一端卡合于第一滑块表面，使排气扇固定于机体的表面，便于增强机体的散热效果。

4.该轨道交通智能控制系统用的柜体，将检视门通过两侧的第二滑块在第二安装架的内壁向下滑动，同时连接杆挤压第二弹簧，使检视门向下滑动，直至检视窗口完全露出，便于使用者从检视窗口检视机体的内部情况，避免将第一机门和第二机门打开的繁琐过程，提高检视效率。

5.该轨道交通智能控制系统用的柜体，使用者转动第二丝杆，第二丝杆通过与第二安装块的螺纹连接，挡板通过两侧的第二滑轮向外移动，直至将挡板完全伸出，使挡板遮挡于机体顶部，便于使用者在阴雨天气检修机体的时候，通过挡板进行遮挡雨水。

附图说明

图1为本发明主视示意图；

图2为本发明机体内部结构示意图；

图3为本发明侧视示意图；

图4为本发明俯剖示意图；

图5为本发明检视门局部结构示意图；

图6为本发明第二滑块局部结构示意图；

图7为本发明A放大示意图；

图8为本发明B放大示意图

图9为本发明C放大示意图。

图中：1、机座；2、第一旋转块；3、第一锥齿；4、第一丝杆；5、第二锥齿轮；6、电机；7、连接块；8、机体；9、滑杆；10、限位块；11、第一机门；12、卡块；13、第一安装架；14、转轴；15、转板；16、安装板；17、螺栓；18、第一滑轨；19、第一弹簧；20、弹片；21、第一滑块；22、排气扇；23、第一滑轮；24、第二滑轨；25、第二机门；26、软塞；27、检视窗口；28、第二安装架；29、对接块；30、检视门；31、第二滑块；32、连接杆；33、第二弹簧；34、引流条；35、挡板；36、第一安装块；37、第二安装块；38、第二丝杆；39、第二旋转块；40、第二滑轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通智能控制系统用的柜体，包括机座1、第一旋转块2、第一锥齿轮3、第一丝杆4、第二锥齿轮5、电机6、连接块7、机体8、滑杆9、限位块10、第一机门11、卡块12、第一安装架13、转轴14、转板15、安装板16、螺栓17、第一滑轨18、第一弹簧19、弹片20、第一滑块21、排气扇22、第一滑轮23、第二滑轨24、第二机门25、软塞26、检视窗口27、第二安装架28、对接块29、检视门30、第二滑块31、连接杆32、第二弹簧33、引流条34、挡板35、第一安装块36、第二安装块37、第二丝杆38、第二旋转块39和第二滑轮40，所述机座1的表面嵌合有第一旋转块2，所述机座1的表面分别开设有与第一旋转块2和第一丝杆4尺寸相匹配的凹槽和卡槽，且第一锥齿轮3的内部开设有与第一丝杆4尺寸相吻合的螺纹槽，第一锥齿轮3与第一丝杆4的连接处构成螺纹连接结构，便于第一锥齿轮3在旋转的时候，通过第一旋转块2，不会使第一锥齿轮3与机座1之间脱离，所述第一旋转块2的顶部连接有第一锥齿轮3，所述第一锥齿轮3和第二锥齿轮5的表面相切，且第一锥齿轮3和第二锥齿轮5的连接处夹角为90°，便于电机6带动第二锥齿轮5和第一锥齿轮3，使机体8升高，所述第一锥齿轮3的表面贯穿连接有第一丝杆4，所述第一锥齿轮3的一侧连接有第二锥齿轮5，所述第二锥齿轮5的一侧连接有电机6，所述第一丝杆4的顶部连接有连接块7，所述连接块7的剖面为“T”字形，且机体8的底部开设有与连接块7尺寸相吻合的槽口，第一丝杆4通过连接块7与机体8的连接处构成旋转连接结构，便于第一丝杆4带动连接块7旋转升起的时候，不会导致机体8旋转，所述连接块7的表面连接有机体8，所述机体8的底部连接有滑杆9，所述滑杆9与限位块10的连接处相互垂直，且机座1的表面设置有开口，并且滑杆9的横截面尺寸小于机座1表面开口的横截面尺寸，而且限位块10的横截面尺寸大于机座1表面开口的横截面尺寸，便于滑杆9在机座1内壁滑动的时候，不会导致滑杆9脱离机座1，所述限位块10的底部连接有滑杆9，所述限位块10的表面连接有机座1；

所述机体8的表面连接有第一机门11，所述第一机门11的一侧设置有卡块12，所述卡块12的剖面为矩形，且机体8的表面开设有一组与卡块12尺寸相吻合的矩形槽，第一安装架13通过卡块12与机体8的连接处构成卡合连接结构，便于第一安装架13通过卡块12与机体8固定，在拆卸第一安装架13的时候，通过卡块12在机体8的表面滑动即可，所述卡块12的一端连接有第一安装架13，所述第一安装架13的底部连接有转轴14，所述转轴14的底部连接有转板15，所述转板15的表面贯穿连接有安装板16，所述安装板16的表面贯穿连接有螺栓17，所述螺栓17的一端连接有机体8；

所述机体8的表面连接有第一滑轨18，所述第一滑轨18的表面嵌合有第一弹簧19，所述第一弹簧19与弹片20设置有两组，且第一滑块21设置有两个，并且第一滑块21的表面开设有与弹片20一端尺寸相吻合的弧形槽，第一弹簧19通过弹片20与弹片20的连接处构成弹性卡合连接结构，便于将第一滑块21固定，使排气扇22固定于机体8的表面，达到散热的作用，所述弹片20的底部连接有第一弹簧19，所述弹片20的一端连接有第一滑块21，所述第一滑块21的底部连接有排气扇22，所述排气扇22的底部连接有第一滑轮23，所述第一滑轮23的表面连接有第二滑轨24，所述第二滑轨24的一侧连接有机体8；

所述机体8的表面连接有第二机门25，所述第二机门25的表面连接有软塞26，所述软塞26的剖面为半圆形，且软塞26为橡胶材质，并且检视窗口27为透明材质，而且第二机门25的表面开设有与检视窗口27尺寸相匹配的安装槽，便于将检视窗口27嵌合于第二机门25的表面之后，软塞26起到对检视窗口27固定的作用，所述软塞26的一侧连接有检视窗口27，所述检视窗口27的一侧设置有第二安装架28，所述第二安装架28的表面活动连接有对接块29，所述检视门30的底部连接有对接块29，所述检视门30的一侧连接有第二滑块31，所述第二滑块31设置有两个，且两个第二滑块31沿检视门30的垂直中分线相互对称，并且第二安装架28的表面开设有与两个第二滑块31尺寸相匹配的滑槽，检视门30通过两个第二滑块31与第二安装架28的连接处构成滑动连接结构，便于检视门30通过第二滑块31在第二安装架28的表面滑动，达到对检视窗口27开启和闭合的作用，所述第二滑块31的表面连接有第二安装架28，所述检视门30的底部连接有连接杆32，所述连接杆32的表面套接有第二弹簧33；

所述第二弹簧33的顶部设置有引流条34，所述引流条34的底部连接有挡板35，所述挡板35的剖面为矩形，且引流条34与挡板35的连接处相互垂直，并且第二安装块37与第二丝杆38的连接处为螺纹连接，便于使用者旋转第二丝杆38，达到将挡板35伸出的作用，所述挡板35的一侧连接有第一安装块36，所述挡板35远离第一安装块36的一侧连接有第二安装块37，所述第二安装块37的表面贯穿连接有第二丝杆38，所述第二丝杆38的一端连接有第二旋转块39，所述第二旋转块39的表面连接有机体8，所述第二滑轮40的一侧有第二安装块37。

工作原理：在使用轨道交通智能控制系统用的柜体，首先启动电机6，电机6通电旋转带动第一锥齿轮3和第二锥齿轮5构成齿轮联动，第一锥齿轮3和第二锥齿轮5旋转的同时，第一锥齿轮3带动内部的第一丝杆4进行旋转，第一丝杆4在第一锥齿轮3的螺纹作用下，第一丝杆4向上旋转，同时第一丝杆4带动连接块7在机体8的底部旋转，机体8在第一丝杆4与连接块7的作用下向上抬升，同时滑杆9与限位块10在机座1的内壁向上滑动，从而通过电机6将机体8自动抬升，使机体8高度改变，使机体8与地面间隔变大，达到机体8防潮的作用，将转板15向远离安装板16的一侧拉动，转板15通过转轴14在第一安装架13底部旋转，使第一安装架13与安装板16的固定连接断开，将第一安装架13通过两侧的卡块12向外拉动，卡块12在机体8的表面滑动，直至第一安装架13取出，便于对指定位置的元件进行快速检修，将排气扇22的底部通过第一滑轮23与第二滑轨24的一端对接，排气扇22的顶部通过第一滑块21与第一滑轨18的一端进行连接，将排气扇22的顶部和底部分别在第一滑轨18与第二滑轨24的表面滑动，直至排气扇22与第一滑轨18和第二滑轨24的连接完全卡合，第一弹簧19弹性推动弹片20一端卡合于第一滑块21表面，使排气扇22固定于机体8的表面，便于增强机体8的散热效果，将检视门30通过两侧的第二滑块31在第二安装架28的内壁向下滑动，同时连接杆32挤压第二弹簧33，使检视门30向下滑动，直至检视窗口27完全露出，便于使用者从检视窗口27检视机体8的内部情况，避免将第一机门11和第二机门25打开的繁琐过程，提高检视效率，使用者转动第二丝杆38，第二丝杆38通过与第二安装块37的螺纹连接，挡板35通过两侧的第二滑轮40向外移动，直至将挡板35完全伸出，使挡板35遮挡于机体8顶部，便于使用者在阴雨天气检修机体8的时候，通过挡板35进行遮挡雨水，这就是轨道交通智能控制系统用的柜体的特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通智能控制系统用的柜体，包括机座(1)、限位块(10)、弹片(20)、检视门(30)和第二滑轮(40)，其特征在于：所述机座(1)的表面嵌合有第一旋转块(2)，所述第一旋转块(2)的顶部连接有第一锥齿轮(3)，所述第一锥齿轮(3)的表面贯穿连接有第一丝杆(4)，所述第一锥齿轮(3)的一侧连接有第二锥齿轮(5)，所述第二锥齿轮(5)的一侧连接有电机(6)，所述第一丝杆(4)的顶部连接有连接块(7)，所述连接块(7)的表面连接有机体(8)，所述机体(8)的底部连接有滑杆(9)，所述限位块(10)的底部连接有滑杆(9)，所述限位块(10)的表面连接有机座(1)；

所述机体(8)的表面连接有第一机门(11)，所述第一机门(11)的一侧设置有卡块(12)，所述卡块(12)的一端连接有第一安装架(13)，所述第一安装架(13)的底部连接有转轴(14)，所述转轴(14)的底部连接有转板(15)，所述转板(15)的表面贯穿连接有安装板(16)，所述安装板(16)的表面贯穿连接有螺栓(17)，所述螺栓(17)的一端连接有机体(8)；

所述机体(8)的表面连接有第一滑轨(18)，所述第一滑轨(18)的表面嵌合有第一弹簧(19)，所述弹片(20)的底部连接有第一弹簧(19)，所述弹片(20)的一端连接有第一滑块(21)，所述第一滑块(21)的底部连接有排气扇(22)，所述排气扇(22)的底部连接有第一滑轮(23)，所述第一滑轮(23)的表面连接有第二滑轨(24)，所述第二滑轨(24)的一侧连接有机体(8)；

所述机体(8)的表面连接有第二机门(25)，所述第二机门(25)的表面连接有软塞(26)，所述软塞(26)的一侧连接有检视窗口(27)，所述检视窗口(27)的一侧设置有第二安装架(28)，所述第二安装架(28)的表面活动连接有对接块(29)，所述检视门(30)的底部连接有对接块(29)，所述检视门(30)的一侧连接有第二滑块(31)，所述第二滑块(31)的表面连接有第二安装架(28)，所述检视门(30)的底部连接有连接杆(32)，所述连接杆(32)的表面套接有第二弹簧(33)；

所述第二弹簧(33)的顶部设置有引流条(34)，所述引流条(34)的底部连接有挡板(35)，所述挡板(35)的一侧连接有第一安装块(36)，所述挡板(35)远离第一安装块(36)的一侧连接有第二安装块(37)，所述第二安装块(37)的表面贯穿连接有第二丝杆(38)，所述第二丝杆(38)的一端连接有第二旋转块(39)，所述第二旋转块(39)的表面连接有机体(8)，所述第二滑轮(40)的一侧有第二安装块(37)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述机座(1)的表面分别开设有与第一旋转块(2)和第一丝杆(4)尺寸相匹配的凹槽和卡槽，且第一锥齿轮(3)的内部开设有与第一丝杆(4)尺寸相吻合的螺纹槽，第一锥齿轮(3)与第一丝杆(4)的连接处构成螺纹连接结构。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述第一锥齿轮(3)和第二锥齿轮(5)的表面相切，且第一锥齿轮(3)和第二锥齿轮(5)的连接处夹角为90°。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述连接块(7)的剖面为“T”字形，且机体(8)的底部开设有与连接块(7)尺寸相吻合的槽口，第一丝杆(4)通过连接块(7)与机体(8)的连接处构成旋转连接结构。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述滑杆(9)与限位块(10)的连接处相互垂直，且机座(1)的表面设置有开口，并且滑杆(9)的横截面尺寸小于机座(1)表面开口的横截面尺寸，而且限位块(10)的横截面尺寸大于机座(1)表面开口的横截面尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述卡块(12)的剖面为矩形，且机体(8)的表面开设有一组与卡块(12)尺寸相吻合的矩形槽，第一安装架(13)通过卡块(12)与机体(8)的连接处构成卡合连接结构。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述第一弹簧(19)与弹片(20)设置有两组，且第一滑块(21)设置有两个，并且第一滑块(21)的表面开设有与弹片(20)一端尺寸相吻合的弧形槽，第一弹簧(19)通过弹片(20)与弹片(20)的连接处构成弹性卡合连接结构。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述软塞(26)的剖面为半圆形，且软塞(26)为橡胶材质，并且检视窗口(27)为透明材质，而且第二机门(25)的表面开设有与检视窗口(27)尺寸相匹配的安装槽。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述第二滑块(31)设置有两个，且两个第二滑块(31)沿检视门(30)的垂直中分线相互对称，并且第二安装架(28)的表面开设有与两个第二滑块(31)尺寸相匹配的滑槽，检视门(30)通过两个第二滑块(31)与第二安装架(28)的连接处构成滑动连接结构。

10.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能控制系统用的柜体，其特征在于：所述挡板(35)的剖面为矩形，且引流条(34)与挡板(35)的连接处相互垂直，并且第二安装块(37)与第二丝杆(38)的连接处为螺纹连接。

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