CN112670761B - 航空插头对接辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明为一种航空插头对接辅助装置，包括第一辅助接头部和第二辅助接头部，第一辅助接头部包括辅助管结构，辅助管结构上连接插拔驱动机构，插拔驱动机构能驱动辅助管结构沿轴向滑动；辅助管结构的一端设置导向插头，导向插头内套设航空插头，导向插头和航空插头在辅助管结构的带动下能滑动且能摆动；第二辅助接头部包括导向插座，导向插座内套设航空插座，导向插座能与移动车体连接；导向插头和导向插座的插接行程长度大于航空插头和航空插座的插接行程长度。本发明采用插拔驱动机构直接驱动对接，实现航空接头的自动对接，该装置结构简单，制造、安装及维护方便，使用可靠。

Description

航空插头对接辅助装置

技术领域

本发明涉及冶金行业航空接头技术领域，尤其涉及一种航空插头对接辅助装置。

背景技术

目前公知的航空插头，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。

截至目前，航空插头都是手动对接，尚未见一种用执行机构实现自动对接的航空接头对接辅助装置。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种航空插头对接辅助装置，以实现航空接头的自动对接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空插头对接辅助装置，该装置采用插拔驱动机构直接驱动对接，实现航空接头的自动对接，该装置结构简单，制造、安装及维护方便，使用可靠。

本发明的目的是这样实现的，一种航空插头对接辅助装置，包括第一辅助接头部和第二辅助接头部，所述第一辅助接头部包括辅助管结构，所述辅助管结构用于与固定平台连接，所述辅助管结构上连接插拔驱动机构，所述插拔驱动机构能驱动辅助管结构沿轴向滑动；所述辅助管结构的一端设置导向插头，所述导向插头内套设航空插头，所述导向插头和所述航空插头在辅助管结构的带动下能滑动且能摆动；所述第二辅助接头部包括能与所述导向插头插合或分离的导向插座，所述导向插座内套设能与航空插头插合或分离的航空插座，所述导向插座用于与移动车体连接；所述导向插头和所述导向插座的插接行程长度大于航空插头和航空插座的插接行程长度。

在本发明的一较佳实施方式中，所述辅助管结构包括摆动套管，所述摆动套管套设于滑动块内，所述摆动套管能在所述滑动块内摆动；所述摆动套管套设于伸缩套管上，所述摆动套管能与伸缩套管轴向固定且能沿伸缩套管轴向滑动，所述伸缩套管的一端连接所述导向插头；所述滑动块上连接所述插拔驱动机构，所述插拔驱动机构能驱动所述滑动块、所述摆动套管、所述伸缩套管和所述导向插头沿伸缩套管轴向滑动。

在本发明的一较佳实施方式中，所述伸缩套管的外壁上沿其轴向设置键，所述摆动套管的内壁上靠近导向插头的一侧设置能滑动套设于键上的键槽，所述摆动套管能沿键滑动；所述伸缩套管上套设弹簧，所述伸缩套管的一端设有直径呈增大设置的第一连接法兰，所述弹簧的两端分别顶抵于所述摆动套管的端面和所述第一连接法兰上，所述第一连接法兰与所述导向插头连接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述摆动套管靠近导向插头的一端连接有直径呈增大设置且向导向插头延伸设置的外套管，所述外套管套设于所述弹簧的外侧。

在本发明的一较佳实施方式中，所述摆动套管远离导向插头的一端套设有定位螺母。

在本发明的一较佳实施方式中，所述滑动块内沿摆动套管的轴向贯通设置摆动管通道，所述摆动管通道内设置橡胶套，所述摆动套管穿设通过所述橡胶套，所述摆动套管能在所述橡胶套内沿摆动套管的径向摆动。

在本发明的一较佳实施方式中，所述导向插头包括插头壳体，所述插头壳体的第一端与所述伸缩套管连接，所述插头壳体的第二端能插合于所述导向插座内，所述插头壳体的第一端内侧套设航空插头的第一端，所述插头壳体的第二端凸出于航空插头的第二端设置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述插头壳体内沿轴向贯通设置第一通孔，所述第一通孔的第一端套设第一固定套，航空插头的第一端套设于所述第一固定套内。

在本发明的一较佳实施方式中，所述导向插座包括插座壳体，所述插座壳体内套设航空插座，航空插座的第二端能与所述插座壳体的内壁连接，所述插座壳体的第二端能与移动车体连接；所述插座壳体的第一端凸出于航空插座的第一端设置，所述插头壳体的第二端能插合于所述插座壳体内。

在本发明的一较佳实施方式中，所述插座壳体内沿轴向贯通设置第二通孔，所述第二通孔内设置直径呈减小设置的第二固定套，航空插座的第二端套设于所述第二固定套内。

由上所述，本发明提供的航空插头对接辅助装置具有如下有益效果：

本发明提供的航空插头对接辅助装置，通过插拔驱动机构直接驱动控制导向插头和导向插座、航空插头和航空插座的插合或分离，自动化程度高；与固定平台连接的辅助管结构可伸缩且可摆动，能消除一定轴向、径向与角度偏差进而实现自动化对接；导向插头和导向插座的插接行程长度大于航空插头和航空插座的插接行程长度，保证插接过程的导向作用；本发明的航空插头对接辅助装置，结构简单，制造及安装方便，使用可靠，维护方便。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

其中：

图1：为本发明的航空插头对接辅助装置处于分离状态时的示意图。

图2：为本发明的航空插头对接辅助装置处于插合状态时的示意图。

图3：为本发明的第二辅助接头部的示意图。

图中：

100、航空插头对接辅助装置；

1、第一辅助接头部；

11、导向插头；111、插头壳体；112、第一固定套；113、第二连接法兰；

12、摆动套管；121、键槽；122、外套管；

13、滑动块；

14、伸缩套管；141、键；142、第一连接法兰；

15、弹簧；

16、定位螺母；

17、橡胶套；

2、第二辅助接头部；

21、导向插座；211、插座壳体；212、第二固定套；22、第三连接法兰；

41、航空插头；42、航空插座。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

在此描述的本发明的具体实施方式，仅用于解释本发明的目的，而不能以任何方式理解成是对本发明的限制。在本发明的教导下，技术人员可以构想基于本发明的任意可能的变形，这些都应被视为属于本发明的范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图3所示，本发明提供一种航空插头对接辅助装置100，包括第一辅助接头部1和第二辅助接头部2，第一辅助接头部1包括辅助管结构，辅助管结构用于与固定平台连接，辅助管结构上连接插拔驱动机构，插拔驱动机构能驱动辅助管结构沿轴向滑动；辅助管结构的一端设置导向插头11，导向插头11内套设航空插头41，导向插头11和航空插头41在辅助管结构的带动下能滑动且能摆动；第二辅助接头部2包括能与导向插头插合或分离的导向插座21，导向插座21内套设能与航空插头插合或分离的航空插座42，导向插座21用于与移动车体连接。导向插头11和导向插座21的插接行程长度L2大于航空插头41和航空插座42的插接行程L1长度，保证插接过程的导向作用。

导向插座21位于移动车体上，当车体停止到位后，导向插座21相对于导向插头11会存在一定的轴向、径向以及角度误差，而航空接头一般情况下都是手动对接，对误差容忍度较小，本发明的辅助管结构在插拔驱动机构的驱动下能滑动，且辅助管结构能摆动，能够消除前述的轴向、径向以及角度误差，满足自动化插拔的需求。

本发明提供的航空插头对接辅助装置，通过插拔驱动机构直接驱动控制导向插头和导向插座、航空插头和航空插座的插合或分离，自动化程度高；与固定平台连接的辅助管结构可伸缩且可摆动，能消除一定轴向、径向与角度偏差进而实现自动化对接；导向插头和导向插座的插接行程长度大于航空插头和航空插座的插接行程长度，保证插接过程的导向作用；本发明的航空插头对接辅助装置，结构简单，制造及安装方便，使用可靠，维护方便。

进一步，如图1所示，辅助管结构包括摆动套管12，摆动套管12套设于滑动块13内，摆动套管12能在滑动块13内摆动；摆动套管12套设于伸缩套管14上，摆动套管12能与伸缩套管14轴向固定且能沿伸缩套管14轴向滑动，伸缩套管14的一端连接导向插头11；滑动块13上连接插拔驱动机构，插拔驱动机构能驱动滑动块13、摆动套管12、伸缩套管14和导向插头11沿伸缩套管轴向滑动。为满足滑动块13平稳滑动的需求，固定平台上设置固定滑轨，插拔驱动机构驱动滑动块13及其上安装的各零部件沿固定滑轨滑动。

进一步，如图1所示，伸缩套管14的外壁上沿其轴向设置键141，摆动套管12的内壁上靠近导向插头11的一侧设置能滑动套设于键上的键槽121，摆动套管12能沿键141滑动；伸缩套管14上套设弹簧15，伸缩套管14的一端设有直径呈增大设置的第一连接法兰142，弹簧15的两端分别顶抵于摆动套管12的端面和第一连接法兰142上，第一连接法兰142与导向插头11连接。导向插头11和导向插座21的插接行程长度大于航空插头41和航空插座42的插接行程长度，

如图2所示，航空插头41在插入航空插座42到位后，导向插头11插入导向插座21也同时到位，可避免航空插头41和航空插座42因外力损坏；这时插拔驱动机构再驱动滑动块13向前(靠近航空插座42方向)滑动，就会推动伸缩套管14通过键141及摆动套管12上键槽121在摆动套管12上滑动，弹簧15同时被压缩，缓冲外力冲击。

进一步，如图1所示，摆动套管12靠近导向插头11的一端连接有直径呈增大设置且向导向插头延伸设置的外套管122，外套管122套设于弹簧15的外侧。

如图1所示，在本实施方式中，摆动套管12远离导向插头11的一端套设有定位螺母16。

进一步，如图1所示，滑动块13内沿摆动套管12的轴向贯通设置摆动管通道，摆动管通道内设置橡胶套17，摆动套管12穿设通过橡胶套17，摆动套管12能在橡胶套17内沿摆动套管12的径向摆动。摆动套管12通过橡胶套17能产生一定的径向位移和角度摆动来消除偏差。

进一步，如图1所示，导向插头11包括插头壳体111，插头壳体111的第一端与伸缩套管14连接，插头壳体111的第二端能插合于导向插座21内，插头壳体111的第一端内侧套设航空插头41的第一端，插头壳体111的第二端凸出于航空插头41的第二端设置，以保证导向插头11与导向插座21先于航空插头41和航空插座42的插合，且导向插头11与导向插座21晚于航空插头41和航空插座42的分离，实现对航空插头41和航空插座42插拔过程的导向及密封。

进一步，插头壳体111内沿轴向贯通设置第一通孔，第一通孔的第一端套设第一固定套112，航空插头41的第一端套设于第一固定套112内。

为顺利进行插接，插头壳体111的第二端设置外倒角。为便于与伸缩套管14连接，插头壳体111的第一端设置第二连接法兰113，第二连接法兰113与第一连接法兰142通过螺栓固定连接。

进一步，如图3所示，导向插座21包括插座壳体211，插座壳体211内套设航空插座42，航空插座42的第二端能与插座壳体211的内壁连接，插座壳体211的第二端能与移动车体连接；插座壳体211的第一端凸出于航空插座42的第一端设置，插头壳体111的第二端能插合于插座壳体211内。导向插头11和导向插座21的插接行程长度大于航空插头41和航空插座42的插接行程长度，实现对航空插头41和航空插座42插拔过程的导向及密封。

进一步，插座壳体211内沿轴向贯通设置第二通孔，第二通孔内设置直径呈减小设置的第二固定套212，航空插座42的第二端套设于第二固定套212内。

为顺利进行插接，插座壳体211的第一端设置内倒角。为便于与移动车体连接，插座壳体211的第二端设置第三连接法兰22。

本发明的航空插头对接辅助装置100的工作过程如下：

接头连接过程为：插拔驱动机构推动滑动块13向靠近第二辅助接头部2的方向滑动，导向插头11在滑动块13及其上连接的摆动套管12、伸缩套管14的作用下插入导向插座21的插座壳体211内，继续滑动，航空插头41在插入航空插座42到位后，导向插头11插入导向插座21也同时到位，插拔驱动机构再驱动滑动块13向前(靠近航空插座42方向)滑动，弹簧15同时被压缩，缓冲外力冲击；

接头脱开过程与连接过程相反，插拔驱动机构推动滑动块13向远离第二辅助接头部2的方向滑动，航空插头41离开航空插座42后，插拔驱动机构推动滑动块13继续滑动，直至导向插头11离开导向插座21。

由上所述，本发明提供的航空插头对接辅助装置具有如下有益效果：

本发明提供的航空插头对接辅助装置，通过插拔驱动机构直接驱动控制导向插头和导向插座、航空插头和航空插座的插合或分离，自动化程度高；与固定平台连接的辅助管结构可伸缩且可摆动，能消除一定轴向、径向与角度偏差进而实现自动化对接；导向插头和导向插座的插接行程长度大于航空插头和航空插座的插接行程长度，保证插接过程的导向作用；本发明的航空插头对接辅助装置，结构简单，制造及安装方便，使用可靠，维护方便。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种航空插头对接辅助装置，其特征在于，包括第一辅助接头部和第二辅助接头部，所述第一辅助接头部包括辅助管结构，所述辅助管结构用于与固定平台连接，所述辅助管结构上连接插拔驱动机构，所述插拔驱动机构能驱动辅助管结构沿轴向滑动；所述辅助管结构的一端设置导向插头，所述导向插头内套设航空插头，所述导向插头和所述航空插头在辅助管结构的带动下能滑动且能摆动；所述第二辅助接头部包括能与所述导向插头插合或分离的导向插座，所述导向插座内套设能与航空插头插合或分离的航空插座，所述导向插座用于与移动车体连接；所述导向插头和所述导向插座的插接行程长度大于航空插头和航空插座的插接行程长度；

所述辅助管结构包括摆动套管，所述摆动套管套设于滑动块内，所述摆动套管能在所述滑动块内摆动；所述摆动套管套设于伸缩套管上，所述摆动套管能与伸缩套管轴向固定且能沿伸缩套管轴向滑动，所述伸缩套管的一端连接所述导向插头；所述滑动块上连接所述插拔驱动机构，所述插拔驱动机构能驱动所述滑动块、所述摆动套管、所述伸缩套管和所述导向插头沿伸缩套管轴向滑动；

所述伸缩套管的外壁上沿其轴向设置键，所述摆动套管的内壁上靠近导向插头的一侧设置能滑动套设于键上的键槽，所述摆动套管能沿键滑动；所述伸缩套管上套设弹簧，所述伸缩套管的一端设有直径呈增大设置的第一连接法兰，所述弹簧的两端分别顶抵于所述摆动套管的端面和所述第一连接法兰上，所述第一连接法兰与所述导向插头连接；

所述滑动块内沿摆动套管的轴向贯通设置摆动管通道，所述摆动管通道内设置橡胶套，所述摆动套管穿设通过所述橡胶套，所述摆动套管能在所述橡胶套内沿摆动套管的径向摆动。

2.如权利要求1所述的航空插头对接辅助装置，其特征在于，所述摆动套管靠近导向插头的一端连接有直径呈增大设置且向导向插头延伸设置的外套管，所述外套管套设于所述弹簧的外侧。

3.如权利要求1所述的航空插头对接辅助装置，其特征在于，所述摆动套管远离导向插头的一端套设有定位螺母。

4.如权利要求1所述的航空插头对接辅助装置，其特征在于，所述导向插头包括插头壳体，所述插头壳体的第一端与所述伸缩套管连接，所述插头壳体的第二端能插合于所述导向插座内，所述插头壳体的第一端内侧套设航空插头的第一端，所述插头壳体的第二端凸出于航空插头的第二端设置。

5.如权利要求4所述的航空插头对接辅助装置，其特征在于，所述插头壳体内沿轴向贯通设置第一通孔，所述第一通孔的第一端套设第一固定套，航空插头的第一端套设于所述第一固定套内。

6.如权利要求4所述的航空插头对接辅助装置，其特征在于，所述导向插座包括插座壳体，所述插座壳体内套设航空插座，航空插座的第二端能与所述插座壳体的内壁连接，所述插座壳体的第二端能与移动车体连接；所述插座壳体的第一端凸出于航空插座的第一端设置，所述插头壳体的第二端能插合于所述插座壳体内。

7.如权利要求6所述的航空插头对接辅助装置，其特征在于，所述插座壳体内沿轴向贯通设置第二通孔，所述第二通孔内设置直径呈减小设置的第二固定套，航空插座的第二端套设于所述第二固定套内。