CN112668917B - 汽车渠道风险控制方法、装置、设备及计算机存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车渠道风险控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该汽车渠道风险控制方法包括：获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果。本发明提高了汽车渠道风险管理的智能性。

Description

汽车渠道风险控制方法、装置、设备及计算机存储介质

技术领域

本发明涉及科技金融(Fintech)技术领域，尤其涉及一种汽车渠道风险控制方法、装置、设备及计算机存储介质。

背景技术

目前，对车辆的渠道管控，通常是采取在渠道准入和日常管理两个方面采取控制措施，在渠道准入方面包括收集资料、现场尽调、准入审批及额度管控维度。在日常管理方面包括巡店走访，业务流程管控及逾期资产质量监控维度。但是随着汽车金融市场变化，渠道类型体现多样化趋势，而渠道准入管理核查维度单一，基本为线下管控，智能程度较低，且日常管理方面主要以人工排查及案件排查为主，智能程度低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车渠道风险控制方法、装置、设备及计算机存储介质，旨在解决如何提高汽车渠道风险管理的智能性的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车渠道风险控制方法、装置、设备以及计算机可读存储介质，所述汽车渠道风险控制方法，包括：

获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；

根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；

确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果。

可选地，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果的步骤，包括：

根据所述渠道信息库确定所述目标渠道类型对应的所有关联用户，其中，所述关联用户包括合作商、法人和业务人员；

获取预设的历史黑名单，检测各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配；

根据各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配的匹配结果确定所述目标渠道类型的准入结果。

可选地，根据各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配的匹配结果确定所述目标渠道类型的准入结果的步骤，包括：

若各所述关联用户和所述历史黑名单都不匹配，则检测各所述关联用户对应的关联设备是否满足预设的预警条件；

若在各所述关联用户对应的关联设备中存在满足预设的预警条件的目标关联设备，则确定所述目标渠道类型的准入结果为禁止准入；或，

若各所述关联用户对应的关联设备均不满足预设的预警条件，则确定所述目标渠道类型的准入结果为允许准入。

可选地，根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级的步骤，包括：

依次遍历各所述尽调方式，基于各所述渠道类型确定遍历的尽调方式对应的遍历渠道类型，并确定所述遍历渠道类型对应的所有评价指标；

根据所述尽调方式确定所述遍历渠道类型对应的所有评价指标的评价标准，并对各所述评价标准进行汇总统计，以得到总评价标准，将所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级。

可选地，将所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级的步骤，包括：

检测所述遍历渠道类型对应的车辆类型是否为特殊车辆类型；

若是特殊车辆类型，则确定所述特殊车辆类型对应的挂靠模式，并获取所述挂靠模式对应的挂靠公司的挂靠评级，将所述挂靠评级和所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级。

可选地，对各所述评价标准进行汇总统计，以得到总评价标准的步骤，包括：

获取各所述评价指标的权重，遍历各所述评价指标，计算遍历的评价指标的评价标准和所述遍历的评价指标的权重的乘积；

将各所述评价指标对应的乘积进行相加，得到和值，并将和所述和值作为总评价标准。

可选地，根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库的步骤，包括：

根据各所述信息字段确定是否对各所述渠道类型再次进行分类；

若不对各所述渠道类型再次进行分类，则确定各所述渠道类型对应的第一评级，并在预设的政策评级对照表中获取各所述第一评级对应的匹配政策，再将各所述渠道类型、各所述渠道类型对应的第一评级和各所述渠道类型对应的匹配政策进行汇总，以得到渠道信息库。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种汽车渠道风险控制装置，汽车渠道风险控制装置包括：

获取模块，用于获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；

构建模块，用于根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；

风险排查模块，用于确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种汽车渠道风险控制设备；

所述汽车渠道风险控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其中：

所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的汽车渠道风险控制方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提供计算机可读存储介质；

所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的汽车渠道风险控制方法的步骤。

本发明通过获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果。通过根据不同渠道类型对应的尽调方式确定各个渠道类型对应的评价指标和第一评级，并获取各个渠道类型对应的信息字段，根据信息字段、各个第一评级和各个渠道类型构建渠道信息库，然后确定各个车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道连续性，并根据目标渠道类型和渠道信息库进行风险排查，以确定目标渠道类型的准入结果。从而避免了现有技术中渠道准入管理核查维度单一，智能程度低的现象发生，提高了汽车渠道风险管理的智能性。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车渠道风险控制设备示意图；

图2为本发明汽车渠道风险控制方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明汽车渠道风险控制装置的装置模块示意图；

图4为本发明汽车渠道风险控制方法中的整体流程示意图。

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车渠道风险控制设备示意图。

本发明实施例终端为汽车渠道风险控制设备。

如图1所示，该终端可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

可选地，终端还可以包括摄像头、RF(Radio Frequency，射频)电路，传感器、音频电路、WiFi模块等等。其中，传感器比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示屏的亮度，接近传感器可在终端设备移动到耳边时，关闭显示屏和/或背光。当然，终端设备还可配置陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的终端结构并不构成对终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及汽车渠道风险控制程序。

在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的汽车渠道风险控制程序，并执行以下操作：

本发明提供一种汽车渠道风险控制方法，在汽车渠道风险控制方法第一实施例中，参照图2，汽车渠道风险控制方法包括以下步骤：

步骤S10，获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；

在本实施例中，各个名词解释如下：渠道是金融机构获得贷款客户来源的途径，如厂家授权经销商、协助客户办理贷款中介服务商等。挂靠是商用车汽车消费贷款的借款人为了取得车辆营运资格、行驶便利、经济结算快捷或为了遵循当地主管机关对车辆管理的要求等原因，而将车辆挂靠于经我行认可的某个具有运输经营权的公司，客户向该被挂靠单位交纳一定的管理费用，车辆进行登记时，在行车证上车辆户主位置登记为被挂靠单位，而车辆仍由客户自己经营的行为。贷后预警，即风险预警，是指对客户出现的风险信号和损失的可能性进行预告、揭示和警惕；金融机构可通过风险预警系统进行遏止和化解已经出现和可能产生的风险。

由于目前对不同渠道的准入审批标准相对单一，且尚未建立差异化评级管理，并且对渠道管控主要是以线下操作为主(包括车商或人员排查等)，对人员参与依赖度高、系统自动化程度地。而且对不同渠道类型准入尚未建立渠道信息库合并管控。而且贷后预警监控尚未从GPS(Global Positioning System，全球定位系统)、资产质量、不同渠道及人员操作质量、风险案件等形成综合管控。因此为了避免上述缺陷，在本实施例中，是以系统自动化管理为核心的渠道管控框架，提高了渠道差异化管控的准确性和适用性，提升了渠道管理的主动性和有效性。并且，在本实施例中，是基于不同渠道类型建立兼容度高的渠道信息库，从合作商所在终端至业务人员所在终端进行全面管理，并且是采用差异化准入政策及系统自动化风险排查准入的。基于不同的评级结果设置不同额度管控政策、放款模式应用等。根据不同渠道、人员操作监控情况，并结合GPS和资产质量预警情况，综合进行预警处理，并结合预警情况，对渠道评级和管控政策进行调整。

也就是在本实施例中，需要先根据不同的车辆类型进行渠道类型分类，并确定各个渠道类型对应的尽调方式。例如，可以将渠道类型划分为乘用车渠道和商用车渠道，而且还可以对为乘用车渠道和商用车渠道进行更进一步地细分类，如可以将乘用车渠道划分为厂家经销商渠道、汽贸店渠道和SP服务商渠道。将商用车渠道划分为厂家经销商渠道、汽贸店渠道、SP(:Service Provider，服务提供商)服务商渠道和物流公司渠道等。并根据不同的渠道类型设置不同的尽调方式和评级标准。而且评级标准是根据不同渠道类型，通过经营情况、财务请求、业务服务能力等多维度进行差异化评分，再对各个评分的评分结果进行计算确定评分级别，根据不同的评分级别设备不同的政策(如额度政策、放款政策和风险管控政策)。也就是遍历各个渠道类型，确定遍历的渠道类型对应的尽调方式，根据该尽调方式确定遍历的渠道类型需要采用的评价指标，并确定这些评价指标的最低标准，即第一评级。例如，如表1所示。

表1

而且在本实施例中，当车辆类型为商用车辆时，需要对商用车进行挂靠处理，挂靠处理的方式包括根据挂靠公司形式挂靠、实质挂靠、货源与挂靠合一模式。并且会对挂靠公司准入、额度管控和流程操作设置不同的政策。

步骤S20，根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；

当确定各个评价指标后，可以进行渠道信息库的构建，即需要各个评价指令获取各个渠道类型的信息字段，如合作商名称、营业执照号、法定代表人信息和股东信息等，并在获取到各个信息字段后，还需要获取各个评价指标对应的各个第一评级，各个渠道类型来构建渠道信息库，并会在渠道信息库中设置初始额度、票前额度、增额额度上限以及放款模式等政策。并且在渠道信息库中不同的评级会对应不同的政策。

步骤S30，确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果。

在构建完成渠道信息库框架后，需要确定各个车辆类型中准备进行渠道风险控制的目标车辆的目标车辆类型，并确定目标车辆类型是商用车还是乘用车，以便确定目标车辆类型对应的目标渠道类型，如乘用车的厂家经销商、或商用车的汽贸店等。并且在确定目标渠道类型后，还需要根据此目标渠道类型确定目标车辆类型在渠道信息库中相似的数据，如目标渠道类型的第一评级，对应的政策等。再进行准入风险排查，即根据渠道信息库中记录的数据对目标车辆类型对应的合作商、法定代表人/股东、业务人员进行风险排查，其风险排查的方式可以是通过工商、公安、第三方数据及行内黑名单等数据进行线上风险排查，确定是否在黑名单内，若不在，则确定线上风险排查通过，然后再获取合作商提供的资质材料，确定是否满足渠道准入的标准要求，以便确定渠道的准入意见。并且在本实施例中，由于每个渠道根据不同特点对应有不同的风险排查方案和审批流程，因此对目标渠道类型对应的渠道的风险排查方案和审批流程可以根据渠道信息库来确定。并且在本实施例中，当目标车辆类型是商用车时，可以采用线上签约的方式进行，并通过法定代表人和企业线上核身授权方式实现电子签约。

而且在本实施例中，还会对目标渠道类型的渠道进行渠道风险系统化监控，包括GPS预警、贷后预警和渠道季度评级。GPS预警是通过供应商和厂家主机厂回传GPS监控数据，设定GPS监控预警指标，对设备在线状态、地点等信息进行持续监控，对异常情况(如GPS显示数据停止传送、车辆长期不动、车辆使用地与客户居住和工作地不符等)进行贷后管控。贷后预警是监控不同渠道进件客户质量情况，对超过预警指标渠道进行风险政策调整。渠道季度评级是对合作商、车商以及业务人员设定业务流程及操作质量监控指标，对于出现异常情况的采取关闭账号、走访调查或调整政策的措施，并根据季度监控情况调整评级结果和管控措施。

此外，为辅助理解本实施例中的汽车渠道风险控制的原理的理解，下面进行举例说明。

例如，如图4所示，在进行不同类型渠道尽调准入差异化管理时，先确定车辆的类型，如商用车和乘用车，并确定乘用车的渠道类型，如厂家经销商、汽贸店和SP服务商等。确定乘用车的资质要求，如代理权/经营资质、品牌/销量/经营情况、流程管理/信用情况。然后再进行尽职审查，如现场尽调、合作协议和准入审批等。而对商用车，同样是确定渠道类型，如厂家经销商、汽贸店、SP服务商、物流公司和O2O(Online To Offline，线上到线下)平台等。资质要求同样包括代理权/经营资质、品牌/销量/经营情况、流程管理和信用情况。尽调审查包括现场尽调、合作协议和准入审批。并且由于商用车需要进行挂靠管理，因此商用车的渠道类型还包括挂靠公司，资质要包括经营资质和运输许可。尽调审查包括现场尽调、挂靠协议和准入审批。并在完成对渠道准入的类别差异化管理时，需要对合作商尽调，根据不同渠道类型执行差异化尽调标准(渠道类型如SP服务商类/平台类/厂家车商类/特殊类等)，再对合作商评级，其评价指标包括主体经营情况、股东团队、管理团队、合作资方、财务指标、现金流和业务服务能力等，其平级可以包括A/B/C/D四个不同的等级，A级最高，D级最差。而且若是商用车，则需要确定挂靠公司级别，对不同渠道类型设置对应评级(A/B/C/D)，不同额度设置不同上限。也就是确定第一评级。

而渠道信息管理库的构建则是先进行额度管控，确定额度上限，并获取渠道类别差异化管理时获取的评级(即第一评级)，再将额度与评级结合，以确定分析缓释措施，如车辆抵押前阶段性担保，操作性罚则，最高额担保等。而且需要进行合作商基本信息库的构建，包括SP服务商、乘用车/商用车厂家经销商、乘用车/商用车汽贸店、挂靠公司库等。再获取人员信息，包括合作商法定代表人或股东、合作商销售人员/金融专员/录单人员。再进行渠道分级，包括渠道评级、额度管控、放款模式和权限管理。并且需要说明的是，在进行渠道信息管理库构建时可以件线上化管理，而不用线下进行，通过嵌入业务流程来完成。

还需要说明的是，在本实施例中，还会进行渠道风险系统化监控，即在对渠道进行日常管理时，可以进行巡店走访(包括定期巡店、临时走访和工商查询等)，在进行放款/抵押时，会验证资料真实性，进行抵押办理及资料归档，并且可以进行交易额度和余额管控。在进行预期管理时，可以进行GPS预警、贷后预警、服务商监控指标、车辆监控指标和业务人员监控指标的管控。

在本实施例中，通过获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果。通过根据不同渠道类型对应的尽调方式确定各个渠道类型对应的评价指标和第一评级，并获取各个渠道类型对应的信息字段，根据信息字段、各个第一评级和各个渠道类型构建渠道信息库，然后确定各个车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道连续性，并根据目标渠道类型和渠道信息库进行风险排查，以确定目标渠道类型的准入结果。从而避免了现有技术中渠道准入管理核查维度单一，智能程度低的现象发生，提高了汽车渠道风险管理的智能性。

进一步地，在本发明第一实施例的基础上，提出了本发明汽车渠道风险控制方法的第二实施例，本实施例是本发明第一实施例的步骤S30，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果的步骤的细化，包括：

步骤a，根据所述渠道信息库确定所述目标渠道类型对应的所有关联用户，其中，所述关联用户包括合作商、法人和业务人员；

在本实施例中，当构建好渠道信息库，且确定需要进行渠道准入判断的目标车辆后，先在渠道信息库中确定目标车辆对应的目标渠道类型，并确定目标渠道类型对应的所有关联用户，如合作商、法人和业务人员等。

步骤b，获取预设的历史黑名单，检测各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配；

然后需要获取提前设置的历史黑名单，该历史黑名单可以是自身系统中提前设置的，也可以是从工商、或公安或第三方数据中获取的，并且检测关联用户是否和历史黑名单匹配，也就是确定是否存在关联用户存在黑名单中，并根据不同的检测结果执行不同的操作。

步骤c，根据各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配的匹配结果确定所述目标渠道类型的准入结果。

当经过判断发现各个关联用户和历史黑名单都不匹配，则可以确定各个关联用户都不在历史黑名单中，此时就可以继续进行下一步检测，并在后续检测均成功时，确定目标渠道类型的准入结果为允许准入，且额度等级可以设置为最高。若存在关联用户和历史黑名单匹配，则需要对关联用户做更进一步地审核，如人工审核等。

在本实施例中，通过根据渠道信息库确定目标渠道类型对应的所有关联用户，并根据各关联用户是否和历史黑名单匹配的匹配结果确定目标渠道类型的准入结果，从而保障了获取到的准入结果的有效性。

具体地，若各所述关联用户和所述历史黑名单都不匹配，则确定所述目标渠道类型的准入结果为允许准入的步骤，包括：

步骤e，若各所述关联用户和所述历史黑名单都不匹配，则检测各所述关联用户对应的关联设备是否满足预设的预警条件；

在本实施例中，当经过判断发现更改关联用户和历史黑名单都不匹配，则可以确定各个关联用户都不在历史黑名单中，此时就可以继续进行下一步检测，即可以检测各个关联用户所持有的关联设备(如车载终端、移动终端)等是否满足预设的预警条件(如关联设备不在指定范围内，无法接收到关联设备传输的数据等)。并根据不同的检测结果执行不同的操作。

步骤f，若在各所述关联用户对应的关联设备中存在满足预设的预警条件的目标关联设备，则确定所述目标渠道类型的准入结果为禁止准入；或，

当经过判断发现在各个关联用户对应的关联设备中存在满足预设的预警条件的关联设备，即目标关联设备，则可以确定目标关联设备对应的用户传递的数据有误，可以直接确定目标渠道类型的准入结果为禁止准入。

步骤g，若各所述关联用户对应的关联设备均不满足预设的预警条件，则确定所述目标渠道类型的准入结果为允许准入。

当经过判断发现在各个关联用户对应的关联设备均不满足预设的预警条件时，可以直接确定目标渠道类型对应的准入结果为允许准入。

在本实施例中，通过在确定各个关联用户和历史黑名单都不匹配，且各个关联用户对应的关联设备均不满足预设的预警条件时，确定目标渠道类型的准入结果为允许准入，或是存在满足预设的预警条件的目标关联设备时，确定目标渠道类型的准入结果为禁止准入，从而保障了获取到的准入结果的准确性。

进一步地，根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级的步骤，包括：

步骤h，依次遍历各所述尽调方式，基于各所述渠道类型确定遍历的尽调方式对应的遍历渠道类型，并确定所述遍历渠道类型对应的所有评价指标；

在本实施例中，在获取各个评价指标对应的第一评级时，可以先遍历各个渠道类型对应的尽调方式，并确定遍历的尽调方式对应的渠道类型，即遍历渠道类型，再确定遍历渠道类型对应的所有评价指标，如主体经营时间、股东背景、财务指标、业务指标等。

步骤k，根据所述尽调方式确定所述遍历渠道类型对应的所有评价指标的评价标准，并对各所述评价标准进行汇总统计，以得到总评价标准，将所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级。

在本实施例中，当确定各个评价指标后，可以根据尽调方式确定遍历确定遍历渠道类型对应的所有指标的评价标准，如达到指标中预设值的100％、75％、50％等。再对所有指标的评价标准进行汇总统计，并将其作为总评价标准，而且该总评价标准可以是遍历渠道类型对应的第一评级。而且在汇总统计时，可以对不同的指标设置不同的权重再进行统计。

在本实施例中，通过遍历各个尽调方式，确定遍历的尽调方式对应的遍历渠道类型的所有评价指标，将各个评价指标的评价标准进行汇总统计，得到总评价标准，并将总评价标准作为遍历渠道类型对应的第一评级。从而保障了获取到的第一评级的准确性。

具体地，将所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级的步骤，包括：

步骤m，检测所述遍历渠道类型对应的车辆类型是否为特殊车辆类型；

步骤n，若是特殊车辆类型，则确定所述特殊车辆类型对应的挂靠模式，并获取所述挂靠模式对应的挂靠公司的挂靠评级，将所述挂靠评级和所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级。

在本实施例中，在获取到总评价标准后，由于商用车相对于乘用车多一个挂靠事项，因此可以先检测遍历渠道类型对应的车辆类型是否为特殊车辆类型。其中，特殊车辆类型相对于普通车辆类型需要进行更多事项的检测，如商用车需要对挂靠处理对应的挂靠公司进行检测。当经过判断发现遍历渠道类型对应的车辆类型是特殊车辆类型时，先确定特殊车辆类型对应的挂靠模式，如挂靠公司形式挂靠、实质挂靠、货源与挂靠合一模式等。再确定挂靠模式对应的挂靠公司的挂靠评级，并将挂靠评级和总评价标准作为遍历渠道类型对应的第一评级。但是若遍历渠道类型对应的车辆类型为普通车辆类型，则直接将总评价标准作为遍历渠道类型对应的第一评级。

在本实施例中，通过确定遍历渠道类型对应的车辆类型是特殊车辆类型时，确定特殊车辆类型对应的挂靠模式对应挂靠公司的挂靠评级，并将挂靠评级和总评价标准作为遍历渠道类型的第一评级，从而保障了获取到的第一评级的准确性。

具体地，对各所述评价标准进行汇总统计，以得到总评价标准的步骤，包括：

步骤x，获取各所述评价指标的权重，遍历各所述评价指标，计算遍历的评价指标的评价标准和所述遍历的评价指标的权重的乘积；

步骤y，将各所述评价指标对应的乘积进行相加，得到和值，并将所述和值作为总评价标准。

在本实施例中，在获取到各个评价标准后，可以先获取各个评价指标所占据的权重，而权重的设置可以是根据不同的渠道类型对不同的评价指标设置不同的权重，并且设置的权重并不是固定不变的，可以根据用户的需求自行调整权重。然后再遍历各个评价指标，并并确定遍历的评价指标对应的权重，再计算遍历的评价指标的评价标准和遍历的评价指标对应的权重的乘积。并在获取到所有评价指标对应的乘积后，可以将各个乘积相加，得到和值，并将此和值作为总评价标准。

在本实施例中，通过获取各个评价指标的权重，并遍历评价指标，计算遍历的评价指标的评价标准和遍历的评价指标的权重的乘积，并将各个评价指标对应的乘积相加，将其和值作为总评价标准，从而保障了获取到的总评价标准的准确性。

进一步地，根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库的步骤，包括：

步骤q，根据各所述信息字段确定是否对各所述渠道类型再次进行分类；

步骤w，若不对各所述渠道类型再次进行分类，则确定各所述渠道类型对应的第一评级，并在预设的政策评级对照表中获取各所述第一评级对应的匹配政策，再将各所述渠道类型、各所述渠道类型对应的第一评级和各所述渠道类型对应的匹配政策进行汇总，以得到渠道信息库。

在本实施例中，当确定各个评价指标对应的第一评级后，可以进行渠道信息库的构建，即需要各个评价指令获取各个渠道类型的信息字段，如合作商名称、营业执照号、法定代表人信息和股东信息等，并在获取到各个信息字段后，并根据各个信息字段确定是否对各个渠道类型再次件细化分类，即在当前的渠道类型的基础上再次进行细分。若不对各个渠道类型再次进行分类，则可以确定各个渠道类型对应的第一评级，并在提前设置的政策评级对照表中获取各个第一评级邸的匹配政策，再将各个渠道类型、各个渠道类型对应的评价指标的第一评级，和各个渠道类型对应的匹配政策进行汇总，以得到渠道信息库。

在本实施例中，通过在确定不对各个渠道类型再次进行分类时，将各个渠道类型对应的第一评级，各个渠道类型对应的匹配政策和各个渠道类型进行汇总，得到渠道信息库，从而保障了获取到的渠道信息库的准确性。

此外，参照图3，本发明实施例还提出一种汽车渠道风险控制装置，所述汽车渠道风险控制装置包括：

获取模块A10，用于获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；

构建模块A20，用于根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；

风险排查模块A30，用于确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果。

可选地，风险排查模块A30，用于：

根据所述渠道信息库确定所述目标渠道类型对应的所有关联用户，其中，所述关联用户包括合作商、法人和业务人员；

获取预设的历史黑名单，检测各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配；

根据各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配的匹配结果确定所述目标渠道类型的准入结果。

可选地，风险排查模块A30，用于：

若各所述关联用户和所述历史黑名单都不匹配，则检测各所述关联用户对应的关联设备是否满足预设的预警条件；

若在各所述关联用户对应的关联设备中存在满足预设的预警条件的目标关联设备，则确定所述目标渠道类型的准入结果为禁止准入；或，

若各所述关联用户对应的关联设备均不满足预设的预警条件，则确定所述目标渠道类型的准入结果为允许准入。

可选地，获取模块A10，用于：

依次遍历各所述尽调方式，基于各所述渠道类型确定遍历的尽调方式对应的遍历渠道类型，并确定所述遍历渠道类型对应的所有评价指标；

根据所述尽调方式确定所述遍历渠道类型对应的所有评价指标的评价标准，并对各所述评价标准进行汇总统计，以得到总评价标准，将所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级。

可选地，获取模块A10，用于：

检测所述遍历渠道类型对应的车辆类型是否为特殊车辆类型；

若是特殊车辆类型，则确定所述特殊车辆类型对应的挂靠模式，并获取所述挂靠模式对应的挂靠公司的挂靠评级，将所述挂靠评级和所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级。

可选地，获取模块A10，用于：

获取各所述评价指标的权重，遍历各所述评价指标，计算遍历的评价指标的评价标准和所述遍历的评价指标的权重的乘积；

将各所述评价指标对应的乘积进行相加，得到和值，并将和所述和值作为总评价标准。

可选地，构建模块A20，用于：

根据各所述信息字段确定是否对各所述渠道类型再次进行分类；

若不对各所述渠道类型再次进行分类，则确定各所述渠道类型对应的第一评级，并在预设的政策评级对照表中获取各所述第一评级对应的匹配政策，再将各所述渠道类型、各所述渠道类型对应的第一评级和各所述渠道类型对应的匹配政策进行汇总，以得到渠道信息库。

其中，汽车渠道风险控制装置的各个功能模块实现的步骤可参照本发明汽车渠道风险控制方法的各个实施例，此处不再赘述。

本发明还提供一种汽车渠道风险控制设备，所述终端包括：存储器、处理器、通信总线以及存储在所述存储器上的汽车渠道风险控制程序：

所述通信总线用于实现处理器和存储器之间的连接通信；

所述处理器用于执行所述汽车渠道风险控制程序，以实现上述汽车渠道风险控制方法各实施例的步骤。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者一个以上程序，所述一个或者一个以上程序还可被一个或者一个以上的处理器执行以用于实现上述汽车渠道风险控制方法各实施例的步骤。

本发明计算机可读存储介质具体实施方式与上述汽车渠道风险控制方法各实施例基本相同，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车渠道风险控制方法，其特征在于，所述汽车渠道风险控制方法，包括：

获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；

根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；

确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果；

所述根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果的步骤，包括：

根据所述渠道信息库确定所述目标渠道类型对应的所有关联用户，其中，所述关联用户包括合作商、法人和业务人员；

获取预设的历史黑名单，检测各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配；

根据各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配的匹配结果确定所述目标渠道类型的准入结果。

2.如权利要求1所述的汽车渠道风险控制方法，其特征在于，所述根据各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配的匹配结果确定所述目标渠道类型的准入结果的步骤，包括：

若各所述关联用户和所述历史黑名单都不匹配，则检测各所述关联用户对应的关联设备是否满足预设的预警条件；

若在各所述关联用户对应的关联设备中存在满足预设的预警条件的目标关联设备，则确定所述目标渠道类型的准入结果为禁止准入；或，

若各所述关联用户对应的关联设备均不满足预设的预警条件，则确定所述目标渠道类型的准入结果为允许准入。

3.如权利要求1所述的汽车渠道风险控制方法，其特征在于，所述根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级的步骤，包括：

依次遍历各所述尽调方式，基于各所述渠道类型确定遍历的尽调方式对应的遍历渠道类型，并确定所述遍历渠道类型对应的所有评价指标；

根据所述尽调方式确定所述遍历渠道类型对应的所有评价指标的评价标准，并对各所述评价标准进行汇总统计，以得到总评价标准，将所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级。

4.如权利要求3所述的汽车渠道风险控制方法，其特征在于，所述将所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级的步骤，包括：

检测所述遍历渠道类型对应的车辆类型是否为特殊车辆类型；

若是特殊车辆类型，则确定所述特殊车辆类型对应的挂靠模式，并获取所述挂靠模式对应的挂靠公司的挂靠评级，将所述挂靠评级和所述总评价标准作为所述遍历渠道类型对应的第一评级。

5.如权利要求3所述的汽车渠道风险控制方法，其特征在于，所述对各所述评价标准进行汇总统计，以得到总评价标准的步骤，包括：

获取各所述评价指标的权重，遍历各所述评价指标，计算遍历的评价指标的评价标准和所述遍历的评价指标的权重的乘积；

将各所述评价指标对应的乘积进行相加，得到和值，并将所述和值作为总评价标准。

6.如权利要求1-5任一项所述的汽车渠道风险控制方法，其特征在于，所述根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库的步骤，包括：

根据各所述信息字段确定是否对各所述渠道类型再次进行分类；

若不对各所述渠道类型再次进行分类，则确定各所述渠道类型对应的第一评级，并在预设的政策评级对照表中获取各所述第一评级对应的匹配政策，再将各所述渠道类型、各所述渠道类型对应的第一评级和各所述渠道类型对应的匹配政策进行汇总，以得到渠道信息库。

7.一种汽车渠道风险控制装置，其特征在于，所述汽车渠道风险控制装置包括：

获取模块，用于获取不同车辆类型的渠道类型对应的尽调方式，并根据各所述尽调方式确定各所述渠道类型对应的评价指标和各所述评价指标对应的第一评级；

构建模块，用于根据各所述评价指标获取各所述渠道类型的信息字段，并根据各所述信息字段、各所述第一评级和各所述渠道类型构建渠道信息库；

风险排查模块，用于确定各所述车辆类型中目标车辆类型对应的目标渠道类型，根据所述目标渠道类型和所述渠道信息库进行风险排查，以得到所述目标渠道类型的准入结果，具体地，所述风险排查模块用于根据所述渠道信息库确定所述目标渠道类型对应的所有关联用户，其中，所述关联用户包括合作商、法人和业务人员；获取预设的历史黑名单，检测各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配；根据各所述关联用户是否和所述历史黑名单匹配的匹配结果确定所述目标渠道类型的准入结果。

8.一种汽车渠道风险控制设备，其特征在于，所述汽车渠道风险控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车渠道风险控制程序，所述汽车渠道风险控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的汽车渠道风险控制方法的步骤。

9.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质上存储有汽车渠道风险控制程序，所述汽车渠道风险控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的汽车渠道风险控制方法的步骤。