CN112599370A - 轨道交通安全联锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通安全联锁装置，包括登顶作业模块、接地杆到位安全模块、急停模块和准备就绪指示模块，登顶作业安全模块包括安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器，安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器的线圈串联；接地杆到位安全模块包括接地杆开关和的第二继电器，接地杆开关和第二继电器的线圈串联；急停模块包括线路急停模块和第三继电器，线路急停模块包括急停按钮和第四继电器，急停按钮和第四继电器的线圈串联，第四继电器的触点和第三继电器的线圈串联；准备就绪指示模块包括准备就绪指示灯，第一继电器的触点、第二继电器的触点、第四继电器的触点和准备就绪指示灯串联，能够提高调试过程的安全性，减少存在的安全隐患。

Description

轨道交通安全联锁装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通安全联锁装置。

背景技术

轨道交通车辆调试一般在全封闭的厂房里进行，调试厂房根据工作需求配备交流或直流的高压电源，供电方式一般为裸露的接触网线。与正式运行场景不同，调试区域虽然全封闭，但现场人员类别复杂、作业种类繁多，调试车辆可能出现异常状况，存在较大的触电风险。

而现有的紧急断电措施不够完备，误操作时缺少保护，在发现潜在风险或出现紧急状态时不能确保及时断电，使得调试现场存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轨道交通安全联锁装置，能够提高调试过程的安全性，减少存在的安全隐患。

本发明实施例提供一种轨道交通安全联锁装置，包括登顶作业安全模块、接地杆到位安全模块、急停模块和准备就绪指示模块，所述登顶作业安全模块包括安全铁门开关、登车翻板开关和用于切断高压调试电源的第一继电器，所述安全铁门开关、所述登车翻板开关和所述第一继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；所述接地杆到位安全模块包括接地杆开关和用于切断高压调试电源的第二继电器，所述接地杆开关和所述第二继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；所述急停模块包括线路急停模块和用于切断高压调试电源的第三继电器，所述线路急停模块包括若干急停按钮和第四继电器，若干所述急停按钮和所述第四继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第四继电器的触点和所述第三继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；所述准备就绪指示模块包括准备就绪指示灯，所述第一继电器的触点、所述第二继电器的触点、所述第四继电器的触点和所述准备就绪指示灯串联在控制电源的火线端和零线端之间。

根据本发明实施例的轨道交通安全联锁装置，至少具有如下有益效果：轨道交通安全联锁装置包括登顶作业模块、接地杆到位安全模块、急停模块和准备就绪指示模块，登顶作业安全模块包括安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器，通过将安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，线路通电过程中，若登顶作业平台异常打开，能够输出保护跳闸信号，通过第一继电器切断高压调试电源；接地杆到位安全模块包括接地杆开关和第二继电器，通过将接地杆开关和第二继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，若接地杆没到位，第二继电器输出跳闸信号并切断高压调试电源；急停模块包括线路急停模块和第三继电器，线路急停模块包括若干急停按钮和第四继电器，若干急停按钮和第四继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，在紧急情况下触发任一急停按钮，线路急停模块通过第四继电器输出跳闸信号，第四继电器的触点和第三继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第三继电器输出保护跳闸信号至高压供电系统并切断所有高压调试电源；准备就绪指示模块包括准备就绪指示灯，第一继电器的触点、第二继电器的触点、第四继电器的触点和准备就绪指示灯串联在控制电源的火线端和零线端之间，在急停按钮复位、接地杆到位、登顶作业平台封闭时，表示本线路所有现场状态正常，状态准备就绪回路输出准备就绪信号，运行通高压电，准备就绪指示灯亮起，现场某一状态异常时，装置输出保护跳闸信号；通过整合调试过程中现场的各种相关状态和动作信号，并与高压供电系统进行电气联锁，能够在高压通电调试过程中遇到紧急状态时及时切断高压电源，提高调试过程的安全性，满足复杂环境下高压通电调试的现场保护要求，减少可能存在的安全隐患。

根据本发明的一些实施例，还包括通电警示模块，所述通电警示模块包括交流隔离刀合闸模块、直流隔离刀合闸模块、用于触发安全电压频闪灯的第五继电器和用于触发通电显示牌的第六继电器，所述交流隔离刀合闸模块包括交流隔离刀辅助开关和第七继电器，所述直流隔离刀合闸模块包括直流隔离刀辅助开关和第八继电器，所述交流隔离刀辅助开关和所述第七继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述直流隔离刀辅助开关和所述第八继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间。

轨道交通安全联锁装置还包括通电警示模块，通电警示模块包括交流隔离刀合闸模块、直流隔离刀合闸模块、第五继电器和第六继电器，交流隔离刀合闸模块包括交流隔离刀辅助开关和第七继电器，交流隔离刀辅助开关和第七继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，接触网通高压电时，交流隔离刀辅助开关闭合，第七继电器输出交流通电信号，直流隔离刀合闸模块包括直流隔离刀辅助开关和第八继电器，直流隔离刀辅助开关和第八继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，直流隔离刀辅助开关闭合，第八继电器输出直流通电信号，当接触网通高压电时，通过第五继电器触发安全电压频闪灯亮起，警示已通电状态，第六继电器触发通电显示牌显示“已通电”信息，能够实现在线路已通电的情况及时输出通电指示信号到现场，以起到现场调试通电提示作用。

根据本发明的一些实施例，所述第七继电器的触点与所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第六继电器的线圈和所述第五继电器的线圈并联，所述第八继电器的触点和所述第七继电器的触点并联。

第七继电器的触点与第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第六继电器的线圈和第五继电器的线圈并联，当接触网通高压电时，通过第五继电器触发安全电压频闪灯亮起，警示已通电状态，第六继电器触发通电显示牌显示“已通电”信息，以起到现场调试通电警示的作用，第八继电器的触点和第七继电器的触点并联，交流隔离刀合闸模块和直流隔离刀合闸模块任一模块输出通电信号，均能触发安全电压频闪灯和通电显示牌亮起，及时输出通电指示信号到现场。

根据本发明的一些实施例，所述通电警示模块还包括手动控制模块，所述手动控制模块包括手自切换开关、第九继电器、手动分闸开关和手动合闸开关,所述手自切换开关和所述第九继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第九继电器的第一触点、所述手动分闸开关、所述手动合闸开关和所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第九继电器的第二触点、所述第七继电器的触点和所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第五继电器的触点与所述手动合闸开关并联。

通电警示模块还包括手动控制模块，手动控制模块包括手自切换开关、第九继电器、手动分闸开关和手动合闸开关，手自切换开关和第九继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，当触发手自切换开关，第九继电器输出切换控制信号，使得通电警示模块由自动控制切换到手动控制，第九继电器的第一触点、手动分闸开关、手动合闸开关和第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第九继电器的第二触点、第七继电器的触点和第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第五继电器的触点与手动合闸开关并联，通过触发手动分闸开关和手动合闸开关，能够实现对安全电压频闪灯和通电显示牌的手动控制。

通电警示模块还包括手动控制模块，手动控制模块包括手自切换开关、第九继电器、手动分闸开关和手动合闸开关，手自切换开关和第九继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，当触发手自切换开关，第九继电器输出切换控制信号，使得通电警示模块由自动控制切换到手动控制，第九继电器的触点、手动分闸开关和手动合闸开关串联在控制电源的火线端和零线端之间，手动合闸开关和第五继电器的触点并联，通过触发手动分闸开关和手动分闸开关，能够实现对安全电压频闪灯和通电显示牌的手动控制。

根据本发明的一些实施例，所述急停模块还包括急停指示灯，所述急停指示灯并联在所述第三继电器的线圈两端。急停模块包括并联在第三继电器线圈两端的急停指示灯，紧急情况下通过触发任一急停按钮，第三继电器输出保护跳闸信号至高压供电系统并切断所有高压调试电源，同时急停指示灯亮起，指示急停按钮动作。

根据本发明的一些实施例，还包括解除安全联锁模块，所述解除联锁模块包括线路解除模块和用于解除联锁的第十继电器，所述线路解除模块包括解除联锁开关和第十一继电器，所述解除联锁开关和所述第十一继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第十继电器的线圈和所述第十一继电器的触点串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述准备就绪指示灯并联于所述第十继电器的线圈两端。

轨道交通安全联锁装置还包括解除安全联锁模块，解除联锁模块包括线路解除模块和第十继电器，线路解除模块包括解除联锁开关和第十一继电器，解除联锁开关和第十一继电器的线圈串联，装置故障或进行维修时，通过触发解除联锁开关，第十一继电器输出解除信号，第十继电器的线圈和第十一继电器的触点串联在控制电源的火线端和零线端之间，通过第十继电器解除联锁，可实现主动切除安全联锁装置，准备就绪指示灯并联于第十继电器的线圈两端，通过手动解除联锁，准备就绪指示灯也同时亮起。

根据本发明的一些实施例，所述解除安全联锁模块还包括解除指示灯，所述解除指示灯并联在所述第十一继电器的线圈两端。解除安全联锁模块还包括并联在第十一继电器线圈两端的解除指示灯，装置故障或进行维修时，可以触发解除联锁开关，通过第十一继电器输出解除联锁信号，解除指示灯也同时亮起，可以指示解除安全联锁动作。

根据本发明的一些实施例，还包括控制柜，所述控制柜内部设置有印刷电路板，所述登顶作业安全模块、所述接地杆到位安全模块、所述急停模块、所述准备就绪指示模块、所述通电警示模块和所述解除安全联锁模块设置在所述印刷电路板。

轨道交通安全联锁装置还包括控制柜，控制柜的内部设印刷电路板，通过将登顶作业安全模块、接地杆到位安全模块、急停模块、准备就绪指示模块、通电警示模块和解除安全联锁模块设置在印刷电路板，可以对现场状态信号和动作信号进行系统性整合，出现异常状态和误操作时能够及时切断高压调试电源，提高调试过程安全性。

根据本发明的一些实施例，所述控制柜设置有柜门，所述急停指示灯、所述准备就绪指示灯和所述解除指示灯设置在所述柜门。控制柜设置有柜门，将急停指示灯、准备就绪指示灯和解除指示灯设置在柜门，能够直观显示现场各种相关状态和动作信号，及时给调试现场工作人员提供现场情况指示，满足调试现场的安全保护要求。

根据本发明的一些实施例，还包括现场状态指示箱，所述现场状态指示箱设置有现场状态指示灯，所述现场状态指示灯包括登顶作业指示灯、接地杆到位指示灯和急停按钮指示灯，所述现场状态指示箱分别与所述登顶作业安全模块、所述接地杆到位安全模块和所述急停模块电连接。

轨道交通安全联锁装置还包括现场状态指示箱，现场状态指示箱分别与登顶作业安全模块、接地杆到位安全模块和急停模块电连接，通过在现场状态指示箱设置登顶作业指示灯，指示线路登顶作业平台状态，设置接地杆到位指示灯，指示线路接地杆状态，设置急停按钮指示灯，指示线路急停按钮状态，通过设置现场状态指示灯，能够清楚显示各线路现场状态，给调试现场工作人员提供现场情况指示。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的轨道交通安全联锁装置的线路保护电气原理图；

图2是本发明另一实施例的通电警示手自切换动作、急停动作和解除安全联锁动作的电气原理图；

图3是本发明另一实施例的控制柜的正视图；

图4是本发明另一实施例的现场状态指示箱的正视图。

附图标记：

登顶作业安全模块110；接地杆到位安全模块120；急停模块130；线路急停模块131；急停指示灯132；准备就绪指示模块140；准备就绪指示灯141；通电警示模块150；交流隔离刀合闸模块151；直流隔离刀合闸模块152；手动控制模块153；手自切换开关154；解除安全联锁模块160；线路解除模块161；解除联锁开关162；解除指示灯163；登台作业指示灯171；接地杆到位指示灯172；急停按钮指示灯173；第一继电器CJDDn；第二继电器CJJDn第三继电器CJJT；第四继电器CJJTn；第五继电器GJ05；第六继电器DJ05；第七继电器CJ52第八继电器CJ54；第九继电器ZSJ05；第十继电器CJ51；第十一继电器CJJC05；手动分闸开关TZ5；手动合闸开关QD5。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

本发明实施例提供一种轨道交通安全联锁装置，能够提高调试过程的安全性，减少存在的安全隐患。

下面结合附图，对本发明实施例作进一步阐述。

参照图1和图2，本发明实施例提供一种轨道交通安全联锁装置，包括登顶作业安全模块110、接地杆到位安全模块120、急停模块130和准备就绪指示模块140，登顶作业安全模块110包括安全铁门开关、登车翻板开关和用于切断高压调试电源的第一继电器CJDDn，安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器CJDDn的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；接地杆到位安全模块120包括接地杆开关和用于切断高压调试电源的第二继电器CJJDn，接地杆开关和第二继电器CJJDn的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；急停模块130包括线路急停模块131和用于切断高压调试电源的第三继电器CJJT，线路急停模块131包括若干急停按钮和第四继电器CJJTn，若干急停按钮和第四继电器CJJTn的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第四继电器CJJTn的触点和第三继电器CJJT的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；准备就绪指示模块140包括准备就绪指示灯141，第一继电器CJDDn的触点、第二继电器CJJDn的触点、第四继电器CJJTn的触点和准备就绪指示灯141串联在控制电源的火线端和零线端之间。

根据本发明实施例的轨道交通安全联锁装置，至少具有如下有益效果：轨道交通安全联锁装置包括登顶作业模块、接地杆到位安全模块120、急停模块130和准备就绪指示模块140，登顶作业安全模块110包括安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器CJDDn，通过将安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器CJDDn的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，线路通电过程中，若登顶作业平台异常打开，能够输出保护跳闸信号，通过第一继电器CJDDn切断高压调试电源；接地杆到位安全模块120包括接地杆开关和第二继电器CJJDn，通过将接地杆开关和第二继电器CJJDn的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，若接地杆没到位，第二继电器CJJDn输出跳闸信号并切断高压调试电源；急停模块130包括线路急停模块131和第三继电器CJJT，线路急停模块131包括若干急停按钮和第四继电器CJJTn，若干急停按钮和第四继电器CJJTn的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，在紧急情况下通过触发任一急停按钮，线路急停模块131通过第四继电器CJJTn输出跳闸信号，第四继电器CJJTn的触点和第三继电器CJJT的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第三继电器CJJT输出保护跳闸信号至高压供电系统并切断所有高压调试电源；准备就绪指示模块140包括准备就绪指示灯141，第一继电器CJDDn的触点、第二继电器CJJDn的触点、第四继电器CJJTn的触点和准备就绪指示灯141串联在控制电源的火线端和零线端之间，在急停按钮复位、接地杆到位、登顶作业平台封闭时，表示本线路所有现场状态正常，状态准备就绪回路输出准备就绪信号，运行通高压电，准备就绪指示灯141亮起，现场某一状态异常时，装置输出保护跳闸信号；通过整合调试过程中现场的各种相关状态和动作信号，并与高压供电系统进行电气联锁，能够在高压通电调试过程中遇到紧急状态时及时切断高压电源，提高调试过程的安全性，满足复杂环境下高压通电调试的现场保护要求，减少可能存在的安全隐患。

通过设置登顶作业安全模块110可以在固定式登顶作业平台打开时输出本线路高压保护跳闸信号，通过设置接地杆到位安全模块120接地杆可以实现接触网接地状态的指示，在轨道两侧设置若干急停按钮，在紧急情况下由人工触发急停按钮，输出跳闸信号至供电系统切断所有高压调试电源，本发明实施例的轨道交通安全联锁装置通常安装于调试厂房轨道附近，能够解决在线路通电准备不充分时出现误送电的情况，在发现潜在风险及误操作时能够确保及时断电，当单线路急停按钮状态、单线路接地杆状态以及单线路登顶作业平台状态均准备就绪，状态准备就绪指示模块140输出准备就绪信号，准备就绪指示灯141亮起，提供调试现场准备就绪状态指示，需要说明的是，若干急停按钮设置有指示灯，能够实现在紧急状态时触发急停按钮的动作位置指示。

如图1所示，根据本发明的一些实施例，还包括通电警示模块150，通电警示模块150包括交流隔离刀合闸模块151、直流隔离刀合闸模块152、用于触发安全电压频闪灯的第五继电器GJ05和用于触发通电显示牌的第六继电器DJ05，交流隔离刀合闸模块151包括交流隔离刀辅助开关和第七继电器CJ52，直流隔离刀合闸模块152包括直流隔离刀辅助开关和第八继电器CJ54，交流隔离刀辅助开关和第七继电器CJ52的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，直流隔离刀辅助开关和第八继电器CJ54的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间。

轨道交通安全联锁装置还包括通电警示模块150，通电警示模块150包括交流隔离刀合闸模块151、直流隔离刀合闸模块152、第五继电器GJ05和第六继电器DJ05，交流隔离刀合闸模块151包括交流隔离刀辅助开关和第七继电器CJ52，交流隔离刀辅助开关和第七继电器CJ52的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，接触网通高压电时，交流隔离刀辅助开关闭合，第七继电器CJ52输出交流通电信号，直流隔离刀合闸模块152包括直流隔离刀辅助开关和第八继电器CJ54，直流隔离刀辅助开关和第八继电器CJ54的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，直流隔离刀辅助开关闭合，第八继电器CJ54输出直流通电信号，当接触网通高压电时，通过第五继电器GJ05触发安全电压频闪灯亮起，警示已通电状态，第六继电器DJ05触发通电显示牌显示“已通电”信息，能够实现在线路已通电的情况及时输出通电指示信号到现场，以起到现场调试通电提示作用。

通过设置通电警示模块150，当线路接触网通高压电时，均匀设置于轨道两侧的安全电压频闪灯亮起，设置于车顶的通电显示牌显示“已通电”，能够实现在线路已通电的情况及时输出通电指示信号到现场，需要说明的是，通电显示牌电源采用隔离变压器，并通过对通电显示牌进行加强接地处理，可以有效避免接触网高压停送电时或受电弓升降弓时感应电压对通电显示牌的干扰。

根据本发明的一些实施例，第七继电器CJ52的触点与第五继电器GJ05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第六继电器DJ05的线圈和第五继电器GJ05的线圈并联，第八继电器CJ54的触点和第七继电器CJ52的触点并联。

第七继电器CJ52的触点与第五继电器GJ05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第六继电器DJ05的线圈和第五继电器GJ05的线圈并联，当接触网通高压电时，通过第五继电器GJ05触发安全电压频闪灯亮起，警示已通电状态，第六继电器DJ05触发通电显示牌显示“已通电”信息，以起到现场调试通电警示的作用，第八继电器CJ54的触点和第七继电器CJ52的触点并联，交流隔离刀合闸模块151和直流隔离刀合闸模块152任一模块输出通电信号，均能触发安全电压频闪灯和通电显示牌亮起，及时输出通电指示信号到现场。

如图1和图2，根据本发明的一些实施例，通电警示模块150还包括手动控制模块153，手动控制模块153包括手自切换开关154、第九继电器ZSJ05、手动分闸开关TZ5和手动合闸开关QD5,手自切换开关154和第九继电器ZSJ05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第九继电器ZSJ05的第一触点、手动分闸开关TZ5、手动合闸开关QD5和第五继电器GJ05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第九继电器ZSJ05的第二触点、第七继电器CJ52的触点和第五继电器GJ05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第五继电器GJ05的触点与手动合闸开关并联。

通电警示模块150还包括手动控制模块153，手动控制模块153包括手自切换开关154、第九继电器ZSJ05、手动分闸开关TZ5和手动合闸开关QD5，手自切换开关154和第九继电器ZSJ05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，当触发手自切换开关154，第九继电器ZSJ05输出切换控制信号，使得通电警示模块150由自动控制切换到手动控制，第九继电器ZSJ05的第一触点、手动分闸开关TZ5、手动合闸开关QD5和第五继电器GJ05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第九继电器ZSJ05的第二触点、第七继电器CJ52的触点和第五继电器GJ05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第五继电器GJ05的触点与手动合闸开关QD5并联，通过触发手动分闸开关TZ5和手动合闸开关QD5，能够实现对安全电压频闪灯和通电显示牌的手动控制。

根据本发明的一些实施例，急停模块130还包括急停指示灯132，急停指示灯132并联在第三继电器CJJT的线圈两端。急停模块130包括并联在第三继电器CJJT线圈两端的急停指示灯132，紧急情况下通过触发任一急停按钮，第三继电器CJJT输出保护跳闸信号至高压供电系统并切断所有高压调试电源，同时急停指示灯132亮起，指示急停按钮动作。

如图1和图2，根据本发明的一些实施例，还包括解除安全联锁模块160，解除联锁模块包括线路解除模块161和用于解除联锁的第十继电器CJ51，线路解除模块161包括解除联锁开关162和第十一继电器CJJC05，解除联锁开关162和第十一继电器CJJC05的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第十继电器CJ51的线圈和第十一继电器CJJC05的触点串联在控制电源的火线端和零线端之间，准备就绪指示灯141并联于第十继电器CJ51的线圈两端。

轨道交通安全联锁装置还包括解除安全联锁模块160，解除联锁模块包括线路解除模块161和第十继电器CJ51，线路解除模块161包括解除联锁开关162和第十一继电器CJJC05，解除联锁开关162和第十一继电器CJJC05的线圈串联，装置故障或进行维修时，通过触发解除联锁开关162，第十一继电器CJJC05输出解除信号，第十继电器CJ51的线圈和第十一继电器CJJC05的触点串联在控制电源的火线端和零线端之间，通过第十继电器CJ51解除联锁，可实现主动切除安全联锁装置，准备就绪指示灯141并联于第十继电器CJ51的线圈两端，通过手动解除联锁，准备就绪指示灯141也同时亮起。

根据本发明的一些实施例，解除安全联锁模块160还包括解除指示灯163，解除指示灯163并联在第十一继电器CJJC05的线圈两端。解除安全联锁模块160还包括并联在第十一继电器CJJC05线圈两端的解除指示灯163，装置故障或进行维修时，可以触发解除联锁开关162，通过第十一继电器CJJC05输出解除联锁信号，解除指示灯163也同时亮起，可以指示解除安全联锁动作。

如图3所示，根据本发明的一些实施例，还包括控制柜，控制柜内部设置有印刷电路板，登顶作业安全模块110、接地杆到位安全模块120、急停模块130、准备就绪指示模块140、通电警示模块150和解除安全联锁模块160设置在印刷电路板。

轨道交通安全联锁装置还包括控制柜，控制柜的内部设印刷电路板，通过将登顶作业安全模块110、接地杆到位安全模块120、急停模块130、准备就绪指示模块140、通电警示模块150和解除安全联锁模块160设置在印刷电路板，可以对现场状态信号和动作信号进行系统性整合，出现异常状态和误操作时能够及时切断高压调试电源，提高调试过程安全性。

根据本发明的一些实施例，控制柜设置有柜门，急停指示灯132、准备就绪指示灯141和解除指示灯163设置在柜门。控制柜设置有柜门，将急停指示灯132、准备就绪指示灯141和解除指示灯163设置在柜门，能够直观显示现场各种相关状态和动作信号，及时给调试现场工作人员提供现场情况指示，满足调试现场的安全保护要求。

如图4所示，根据本发明的一些实施例，还包括现场状态指示箱，现场状态指示箱设置有现场状态指示灯，现场状态指示灯包括登顶作业指示灯171、接地杆到位指示灯172和急停按钮指示灯173，现场状态指示箱分别与登顶作业安全模块110、接地杆到位安全模块120和急停模块130电连接。

轨道交通安全联锁装置还包括现场状态指示箱，现场状态指示箱分别与登顶作业安全模块110、接地杆到位安全模块120和急停模块130电连接，通过在现场状态指示箱设置登顶作业指示灯171，指示线路登顶作业平台状态，设置接地杆到位指示灯172，指示线路接地杆状态，设置急停按钮指示灯173，指示线路急停按钮状态，通过设置现场状态指示灯，能够清楚显示各线路现场状态，给调试现场工作人员提供现场情况指示。

本发明实施例的轨道交通安全联锁装置能够提高调试过程的安全性，减少存在的安全隐患，当装置需要投入工作时，能够执行保护动作，在急停按钮复位、接地杆到位、登顶作业平台封闭时，本装置输出线路准备就绪信号，运行通高压电，现场异常状况时，触发轨道两侧急停按钮，本装置输出保护跳闸信号，通过供电系统切断所有高压电源，通电过程中，固定式登顶作业平台异常打开时本装置输出线路高压保护跳闸信号，接地杆状态没到位时本装置输出保护跳闸信号，接触网通高压电时，轨道两侧均布的安全电压频闪灯亮起，车顶通电显示牌显示“已通电”，通过手自切换开关154、手动分闸开关TZ5和手动合闸开关QD5实现线路安全电压频闪灯和通电显示牌的手动投切，当装置故障或检修时可通过解除联锁开关162主动切除联锁，本装置通过将调试过程中现场各种相关状态和动作信号整合，并与供电系统进行电气联锁，出现异常状况和误操作时可及时切断高压电源，极大地提高了调试现场的安全保护能力，减少可能存在的安全隐患。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下，作出各种变化。

Claims (10)

1.一种轨道交通安全联锁装置，其特征在于，包括：

登顶作业安全模块，所述登顶作业安全模块包括安全铁门开关、登车翻板开关和用于切断高压调试电源的第一继电器，所述安全铁门开关、所述登车翻板开关和所述第一继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；

接地杆到位安全模块，所述接地杆到位安全模块包括接地杆开关和用于切断高压调试电源的第二继电器，所述接地杆开关和所述第二继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；

急停模块，所述急停模块包括线路急停模块和用于切断高压调试电源的第三继电器，所述线路急停模块包括若干急停按钮和第四继电器，若干所述急停按钮和所述第四继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第四继电器的触点和所述第三继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；

准备就绪指示模块，所述准备就绪指示模块包括准备就绪指示灯，所述第一继电器的触点、所述第二继电器的触点、所述第四继电器的触点和所述准备就绪指示灯串联在控制电源的火线端和零线端之间。

2.根据权利要求1所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，还包括通电警示模块，所述通电警示模块包括交流隔离刀合闸模块、直流隔离刀合闸模块、用于触发安全电压频闪灯的第五继电器和用于触发通电显示牌的第六继电器，所述交流隔离刀合闸模块包括交流隔离刀辅助开关和第七继电器，所述直流隔离刀合闸模块包括直流隔离刀辅助开关和第八继电器，所述交流隔离刀辅助开关和所述第七继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述直流隔离刀辅助开关和所述第八继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间。

3.根据权利要求2所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，所述第七继电器的触点与所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第六继电器的线圈和所述第五继电器的线圈并联，所述第八继电器的触点和所述第七继电器的触点并联。

4.根据权利要求3所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，所述通电警示模块还包括手动控制模块，所述手动控制模块包括手自切换开关、第九继电器、手动分闸开关和手动合闸开关,所述手自切换开关和所述第九继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第九继电器的第一触点、所述手动分闸开关、所述手动合闸开关和所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第九继电器的第二触点、所述第七继电器的触点和所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第五继电器的触点与所述手动合闸开关并联。

5.根据权利要求1所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，所述急停模块还包括急停指示灯，所述急停指示灯并联在所述第三继电器的线圈两端。

6.根据权利要求5所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，还包括解除安全联锁模块，所述解除联锁模块包括线路解除模块和用于解除联锁的第十继电器，所述线路解除模块包括解除联锁开关和第十一继电器，所述解除联锁开关和所述第十一继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第十继电器的线圈和所述第十一继电器的触点串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述准备就绪指示灯并联于所述第十继电器的线圈两端。

7.根据权利要求6所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，所述解除安全联锁模块还包括解除指示灯，所述解除指示灯并联在所述第十一继电器的线圈两端。

8.根据权利要求7所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，还包括控制柜，所述控制柜内部设置有印刷电路板，所述登顶作业安全模块、所述接地杆到位安全模块、所述急停模块、所述准备就绪指示模块、所述通电警示模块和所述解除安全联锁模块设置在所述印刷电路板。

9.根据权利要求8所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，所述控制柜设置有柜门，所述急停指示灯、所述准备就绪指示灯和所述解除指示灯设置在所述柜门。

10.根据权利要求1所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，还包括现场状态指示箱，所述现场状态指示箱设置有现场状态指示灯，所述现场状态指示灯包括登顶作业指示灯、接地杆到位指示灯和急停按钮指示灯，所述现场状态指示箱分别与所述登顶作业安全模块、所述接地杆到位安全模块和所述急停模块电连接。

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