CN112598509A - 一种车辆消费贷款的管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆消费贷款的管理系统及方法。该系统包括：顺次连接的发动机电控单元、网联智能终端、消贷管理平台和web端页面；Web端页面用于根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后，生成指定车辆的消费贷款激活指令，并通过消贷管理平台将激活指令转发给网联智能终端；网联智能终端用于将解析后的激活指令发送给发动机电控单元；发动机电控单元用于将指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将激活状态反馈给网联智能终端；网联智能终端还用于将指定车辆的消费贷款激活状态通过消贷管理平台转发给web端页面进行显示。利用该系统，能够远程控制车辆的消费贷款状态。

Description

一种车辆消费贷款的管理系统及方法

技术领域

本发明实施例涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车辆消费贷款的管理系统及方法。

背景技术

随着国内物流、运输商用车数量逐年增长，越来越多的用户选择贷款购买商用车，消贷管理系统成为经销商不可缺少的贷款车辆管理工具。

现有商用车消贷管理方式需要使用诊断仪或其他线下工具激活车辆贷款控制，在整个过程中存在盗刷激活控制以及无法追踪恶意欠款等风险。

因此，如何对车辆贷款进行有效管理是当前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆消费贷款的管理系统及方法，能够远程控制车辆的消费贷款状态。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆消费贷款的管理系统，包括：顺次连接的发动机电控单元、网联智能终端、消贷管理平台和web端页面，所述发动机电控单元和所述网联智能终端设置于车辆内部，所述消贷管理平台和所述web端页面设置在车辆外部；

所述Web端页面，用于根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后，生成所述指定车辆的消费贷款激活指令，并通过所述消贷管理平台将所述激活指令转发给所述网联智能终端；

所述网联智能终端，用于将解析后的激活指令发送给所述发动机电控单元；

所述发动机电控单元，用于将所述指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将所述激活状态反馈给所述网联智能终端；

所述网联智能终端还用于将所述指定车辆的消费贷款激活状态通过所述消贷管理平台转发给所述web端页面进行显示。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆消费贷款的管理方法，包括：

根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后，生成所述指定车辆的消费贷款激活指令，并通过所述消贷管理平台将所述激活指令转发给所述网联智能终端；

将解析后的激活指令发送给所述发动机电控单元；

将所述指定本车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将所述激活状态反馈给所述网联智能终端；

将所述指定令车辆的消费贷款激活状态通过所述消贷管理平台转发给所述web端页面进行显示。

本发明实施例提供了一种车辆消费贷款的管理系统及方法，首先通过Web端页面根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后生成指定车辆的消费贷款激活指令，并通过消贷管理平台将激活指令转发给网联智能终端；其次通过网联智能终端将解析后的激活指令发送给发动机电控单元；然后通过发动机电控单元将指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将所述激活状态反馈给网联智能终端；最后通过网联智能终端将指定车辆的消费贷款激活状态通过消贷管理平台转发给web端页面进行显示。利用上述技术方案，能够远程控制车辆的消费贷款状态。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种车辆消费贷款的管理系统的结构示意图；

图2为本发明实施例二提供的一种车辆消费贷款的管理系统的结构示意图；

图3为本发明实施例三提供的一种车辆消费贷款的管理方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的实施例。虽然附图中显示了本发明的某些实施例，然而应当理解的是，本发明可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本发明的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本发明的保护范围。

应当理解，本发明的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本发明的范围在此方面不受限制。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本发明中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本发明中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本发明实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种车辆消费贷款的管理系统的结构示意图，该方法可适用于对车辆的消费贷款进行管理的情况。其中，该系统可由软件和/或硬件实现，该车辆消费贷款的管理系统可以包括有发动机电控单元，以用于根据远程指令改变消费贷款的状态。其中，发动机电控单元可以为车辆内部的发动机电控单元。

如图1所示，本发明实施例一提供的一种车辆消费贷款的管理系统，包括：顺次连接的发动机电控单元110、网联智能终端120、消贷管理平台130和web端页面140，发动机电控单元110和网联智能终端120设置于车辆内部，消贷管理平台130和web端页面140设置在车辆外部；

Web端页面140，用于根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后，生成所述指定车辆的消费贷款激活指令，并通过消贷管理平台130将所述激活指令转发给网联智能终端120；

网联智能终端120，用于将解析后的激活指令发送给发动机电控单元110；

发动机电控单元110，用于将所述指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将所述激活状态反馈给网联智能终端120；

网联智能终端120还用于将所述指定车辆的消费贷款激活状态通过消贷管理平台130转发给web端页面140进行显示。

其中，Web端页面140可以为一种网页页面，Web端页面140可以认为是消贷管理平台130的网页显示页面。Web端页面140可以设置于车辆外部。

Web端页面140可以用于在查询到指定车辆后，生成指定车辆的消费贷款激活指令。其中，指定车辆可以为用户或管理员指定的一个车辆，即Web端页面140可以根据管理员输入的指定车辆的查询请求对指定车辆进行查询，示例性的，可以根据车辆的车牌号确定指定车辆。消费贷款激活指令可以理解为对指定车辆的消费贷款进行激活的指令。

Web端页面140可以通过与消贷管理平台130连接，用于将指定车辆的消费贷款激活指令发送至消贷管理平台130，消贷管理平台130可以将所述消费贷款激活指令发送至网联智能终端120，以使网联智能终端120对消费贷款激活指令进行解析。

Web端页面140可以通过与消贷管理平台130连接，还用于从消贷管理平台130处获取指定车辆的消费贷款激活状态，并将消费贷款激活状态显示给管理员。

消贷管理平台130可以为一种服务器，设置于车辆外部。消贷管理平台130可以通过与Web端页面140相连，用于获取Web端页面140生成的激活指令并将其发送至网联智能终端120。消贷管理平台130可以通过与网联智能终端120相连，从网联智能终端120处获取指定车辆的消费贷款激活状态，并将指定车辆的消费贷款激活状态转发至web端页面进行显示。

网联智能终端120可以为一种联网设备，在本实施例中，网联智能终端120可以为安装在车辆内部的一种指令解析转换装置，网联智能终端120可以将指令进行解析和转换，示例性的，网联智能终端120可以将激活指令的内容进行解析并将激活指令转换为发动机电控单元110可以接收的另一种协议指令。其中，转换后的激活指令可以为发动机电控单元110可以接收的具有特定协议的激活指令。

在本实施例中，网联智能终端120可以通过与消贷管理平台130相连，用于获取消贷管理平台130发送的激活指令，并将所述激活指令的内容进行解析，将所述激活指令转换为发动机电控单元110可以接收的具有特定协议的激活指令，网联智能终端120可以通过与发动机电控单元110相连，用于将解析后的激活指令发送给发动机电控单元110。

在本实施例中，网联智能终端120还可以通过与发动机电控单元110相连，还用于获取发动机电控单元110发送的消费贷款激活状态，网联智能终端120还可以通过与消贷管理平台130相连，将所述激活状态转发至消贷管理平台130。

发动机电控单元110可以为车辆的发动机的综合控制装置。发动机电控单元110可以通过与网联智能终端120相连，用于获取网联智能终端120转发的解析后的激活指令；发动机电控单元110可以用于在接收到所述解析后的激活指令后，将该车辆的消费贷款状态改变为消费贷款激活状态；发动机电控单元110还可以通过与网联智能终端120相连，还用于将消费贷款激活状态发送至网联智能终端120，以使网联智能终端120将所述激活状态发送至消贷管理平台130。

本发明实施例一提供的一种车辆消费贷款的管理系统，首先通过Web端页面根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后生成指定车辆的消费贷款激活指令，并通过消贷管理平台将激活指令转发给网联智能终端；其次通过网联智能终端将解析后的激活指令发送给发动机电控单元；然后通过发动机电控单元将指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将所述激活状态反馈给网联智能终端；最后通过网联智能终端将指定车辆的消费贷款激活状态通过消贷管理平台转发给web端页面进行显示。利用上述技术方案，能够远程控制车辆的消费贷款状态。

进一步的，Web端页面140还用于生成所述指定车辆的消费贷款关闭指令，并通过消贷管理平台130将所述关闭指令转发给网联智能终端120；网联智能终端120还用于将解析后的关闭指令发送给发动机电控单元110；发动机电控单元110还用于将所述指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款关闭状态，并将所述关闭状态反馈给网联智能终端120；网联智能终端120还用于将所述指定车辆的消费贷款关闭状态通过消贷管理平台130转发给web端页面140进行显示。

示例性的，Web端页面140可以根据指定车辆的查询请求查询指定车辆，当查询到指定车辆后，若所述指定车辆的消费贷款状态为激活状态，Web端页面140可以生成该指定车辆的消费贷款关闭指令。Web端页面140可以通过与消贷管理平台130相连，用于将所述消费贷款关闭指令发送至消贷管理平台130；消贷管理平台130可以通过与网联智能终端120相连，用于将所述关闭指令转发至网联智能终端120；网联智能终端120可以对所述关闭指令进行解析并将关闭指令转换为发动机电控单元110可以接收的一种协议指令；网联智能终端120可以通过与发动机电控单元110相连，用于将解析后的关闭指令发送至发动机电控单元110；发动机电控单元110还可以用于接收到解析后的关闭指令后，将该指定车辆的消费贷款状态由激活状态改变为关闭状态；发动机电控单元110可以通过与网联智能终端120相连，将所述关闭状态发送至网联智能终端120；网联智能终端120可以进一步的将所述关闭状态通过消贷管理平台130发送至Web端页面140，Web端页面140还可以将该车辆的消费贷款关闭状态通过网页展现给管理员。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种车辆消费贷款的管理系统的结构示意图，本实施例二在上述实施例一的基础上进行优化。本实施例尚未详尽之处可参见实施例一，此处不作赘述。

在本实施例中，发动机电控单元210包括：第一诊断CAN接口211、第一通信CAN接口212、存储子单元213、扭矩控制子单元214以及消贷控制子单元215。

其中，第一诊断CAN接口211可以为发动机电控单元210内部的一种CAN接口。第一诊断CAN接口211可以用于接收激活指令或关闭指令，第一诊断CAN接口211还可以发送接收所述激活状态或所述关闭状态，第一诊断CAN接口211还可以用于将所述激活指令或所述关闭指令传递给扭矩控制子单元214。

其中，第一通信CAN接口212可以认为是发动机电控单元210内部的一种通信CAN接口。第一通信CAN接口212可以用于车内CAN总线的通信，第一通信CAN接口212还可以用于接收所述限扭指令或解扭指令，并将所述限扭指令或解扭指令传递给消贷控制子单元215，第一通信CAN接口212还可以用于发送限扭状态或解扭状态。

其中，存储子单元213可以为发动机电控单元210内部的一种存储装置。存储子单元213可以用于存储所述激活状态或所述关闭状态以及所述限扭状态或所述解扭状态，并能够在系统断电后还可以用于对上述状态进行存储。

其中，扭矩控制子单元214可以为发动机电控单元210内部的一种对车辆的扭矩进行控制的单元。扭矩控制子单元214可以用于接收第一通信CAN接口212传递的所述限扭指令或解扭指令，并根据所述指令更新扭矩状态，示例性的，若扭矩控制子单元214接收到解扭指令后可以将扭矩的状态更改为解扭状态。扭矩控制子单元214还可以用于将限扭状态或解扭状态传递至存储子单元213进行存储；进一步的，扭矩控制子单元214还可以用于在发动机电控单元210断电重启后，从存储子单元213中读取所述限扭状态或所述解扭状态。

其中，消贷控制子单元215可以为发动机电控单元210内部的一种对消费贷款状态进行更新的单元。消贷控制子单元215可以用于接收第一诊断CAN接口211传递的所述激活指令或关闭指令，并根据所述指令更新消费贷款状态，示例性的，若消贷控制子单元215接收到激活指令后，可以将消费贷款的状态更改为激活状态。消贷控制子单元215还可以用于将激活状态或关闭状态传递至存储子单元213进行存储；进一步的，消贷控制子单元215还可以用于在发动机电控单元210断电重启后，从存储子单元213中读取所述激活状态或所述关闭状态。

进一步的，网联智能终端220包括：第二诊断CAN接口221、第二通信CAN接口222、通信模块223、中央控制芯片224、第一存储单元225、GPS模块226。

其中，第二诊断CAN接口221可以为网联智能终端220内部的一种CAN接口。第二诊断CAN接口221可以用于负责车内通信CAN总线的通信；第二诊断CAN接口221还可以用于从中央控制芯片224接收激活指令或关闭指令，并通过通信CAN总线发送所述激活指令或关闭指令。

其中，第二通信CAN接口222可以为网联智能终端220内部的一种通信CAN接口。第二通信CAN接口222可以用于负责车内通信CAN总线的通信；第二通信CAN接口222还可以用于从中央控制芯片224接收限扭指令或解扭指令，并通过通信CAN总线发送所述限扭指令或解扭指令。

其中，通信模块223可以包括4G模块和SIM卡接口，通信模块223可以用于实现网联智能终端220与消贷管理平台230之间的通信，示例性的，通信模块223可以向消贷管理平台230发送位置信息。通信模块223还用于接收消贷管理平台230发送的激活指令或关闭指令以及限扭指令或解扭指令至发动机电控单元210，以及反馈所述激活状态或所述关闭状态以及限扭状态或解扭状态至消贷管理平台230。其中，位置信息可以为网联智能终端220从GPS模块226获取的位置信息，也可以理解为所述指定车辆的当前位置信息。

其中，中央控制芯片224可以为网联智能终端220内部的任意一种具有控制功能的芯片。中央控制芯片224可以用于接收通信模块223发送的激活指令或关闭指令，对指令内容进行解析得到解析后的指令，并控制接收发动机电控单元210发送的激活状态或关闭状态；中央控制芯片224还可以用于接收通信模块223发送的限扭指令或解扭指令，并控制接收发动机电控单元210发送的限扭状态或解扭状态；中央控制芯片224还可以用于通过4G模块向消贷管理平台230发送位置信息，中央控制芯片224还可以用于控制第一存储单元225对上述提及的各种指令和状态进行存储。

其中，第一存储单元225可以为网联智能终端220内部的具有存储功能的单元。第一存储单元225可以用于对激活指令、关闭指令、激活状态、关闭状态以及限扭指令、解扭指令、限扭状态、解扭状态进行存储并形成对应的日志；第一存储单元225还可以用于存储位置信息。

其中，GPS模块226可以为网联智能终端220内部的具有定位功能的模块。GPS模块226可以用于向中央控制芯片224提供位置信息。

进一步的，消贷管理平台230包括：指令下发接口231、指令接收接口232、第二存储单元233。

其中，指令下发接口231可以为消贷管理平台230内部的一种接口。指令下发接口231可以用于下发web端页面240发送的任意指令至网联智能终端220，示例性的，任意指令可以包括解扭指令、限扭指令、关闭指令、激活指令等。

其中，指令接收接口232可以为消贷管理平台230内部的一种接口。指令接收接口232可以用于接收网联智能终端220反馈的状态结果至web端页面240，示例性的，状态结果可以包括激活状态、关闭状态、限扭状态、解扭状态等。

其中，第二存储单元233可以为消贷管理平台230内部的具有存储功能的单元。第二存储单元233可以用于存储web端页面240发送的任意指令和网联智能终端220反馈的状态结果。

进一步的，web端页面240包括：指令下发窗口241、状态显示窗口242、车辆查询窗口243、日志查询窗口244。

其中，指令下发窗口241可以为web端页面240中的一种指令窗口。指令下发窗口241可以下发任意指令至消贷管理平台230，示例性的，任意指令可以包括解扭指令、限扭指令、关闭指令、激活指令等。

其中，状态显示窗口242可以为web端页面240中的一种显示窗口。状态显示窗口242可以用于接收消贷管理平台230反馈的状态结果，并将状态结果进行显示。

其中，车辆查询窗口243可以为web端页面240中的一种查询窗口。车辆查询窗口243可以用于查询消贷管理平台230内管理的车辆信息，消贷管理平台230可以通过车辆查询窗口243输入的车辆信息确定指定车辆。

示例性的，将指定车辆的消费贷款激活的过程可以包括：管理员可以在web端页面240的车辆查询窗口243输入车辆的信息，当消贷管理平台230查询到指定车辆后，web端页面240的指令下发窗口241可以下发消费贷款激活指令至消贷管理平台230；消贷管理平台230中的二存储单元233可以将激活指令进行存储，指令下发接口231可以将激活指令发送至网联智能终端220；网联智能终端220的中央控制芯片224可以对激活指令进行解析，中央控制芯片224可以通过第二诊断CAN接口221将解析后的激活指令通过诊断CAN总线发送给第一诊断CAN接口211，从而可以将解析后的激活指令发送至发动机电控单元210；此外，第一存储单元225还可以将激活指令进行存储；发动机电控单元210中的第一诊断CAN接口211可以接收解析后的激活指令，并将解析后的激活指令传递给消贷控制子单元215，消贷控制子单元215接收到解析后的激活指令后可以将指定车辆的消费贷款的状态更改为激活状态，并且消贷控制子单元215可以将激活状态传递至存储子单元213进行存储，此外，存储子单元213还可以对解析后的激活指令进行存储。当发动机电控单元210将消费贷款更改为激活状态后，第一诊断CAN接口211可以将激活状态发送至网联智能终端220，网联智能终端220中的中央控制芯片224可以控制网联智能终端220接收激活状态，并控制第一存储单元225对激活状态进行存储；网联智能终端220将激活状态发送至消贷管理平台230，指令接收接口232可以接收激活状态，第二存储单元233可以对激活状态进行存储，消贷管理平台230可以将激活状态反馈至web端页面240，web端页面240中的状态显示窗口242可以对激活状态进行显示。

进一步的，所述Web端页面还用于在所述指定车辆的消费贷款处于激活状态后，生成所述指定车辆中扭矩的限扭指令或解扭指令，并通过所述消贷管理平台将所述限扭指令或解扭指令转发给所述网联智能终端；所述网联智能终端还用于将解析后的限扭指令或解扭指令发送给所述发动机电控单元；所述扭矩控制子单元用于将所述指定车辆的扭矩状态更新为限扭状态或解扭状态，并将所述限扭状态或解扭状态反馈给所述网联智能终端；所述网联智能终端还用于将所述指定车辆扭矩的限扭状态或解扭状态通过所述消贷管理平台转发给所述web端页面进行显示。

其中，扭矩可以为使物体发生转动的一种特殊的力矩。在本实施例中，扭矩可以表示为发动机扭矩，发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。限扭指令可以理解为将扭矩减小的指令，解扭指令可以理解为解除对扭矩的限制的指令。

示例性的，将指定车辆的扭矩进行解扭的过程可以包括：当指定车辆的消费贷款更改为激活状态后，管理员可以在web端页面240的车辆查询窗口243输入车辆的信息，当消贷管理平台230查询到指定车辆后，web端页面240的指令下发窗口241可以下发解扭指令至消贷管理平台230；消贷管理平台230中的二存储单元233可以将解扭指令进行存储，指令下发接口231可以将解扭指令发送至网联智能终端220；网联智能终端220的中央控制芯片224可以对解扭指令进行解析，第二通信CAN接口222可以将解析后的解扭指令通过通信CAN总线发送至第一通信CAN接口212，进而将解析后的解扭指令发送至发动机电控单元210；此外，第一存储单元225还可以将解扭指令进行存储；发动机电控单元210中的第一诊断CAN接口211可以接收解析后的解扭指令，并将解析后的解扭指令传递给扭矩控制子单元214，扭矩控制子单元214接收到解析后的解扭指令后可以将指定车辆的扭矩的状态更改为解扭状态，并且扭矩控制子单元214可以将解扭状态传递至存储子单元213进行存储，此外，存储子单元213还可以对解析后的解扭指令进行存储。当发动机电控单元210将扭矩状态更改为解扭状态后，第一诊断CAN接口211可以将解扭状态发送至网联智能终端220，网联智能终端220中的中央控制芯片224可以控制网联智能终端220接收解扭状态，并控制第一存储单元225对解扭状态进行存储；网联智能终端220将解扭状态发送至消贷管理平台230，指令接收接口232可以接收激活状态，第二存储单元233可以对解扭状态进行存储，消贷管理平台230可以将解扭状态反馈至web端页面240，web端页面240中的状态显示窗口242可以对解扭状态进行显示。

进一步的，发动机电控单元210还用于根据所述指定车辆的状态查询请求调取存储子单元213中存储的第一当前消费贷款状态并将所述第一当前消费贷款状态反馈给网联智能终端220；网联智能终端230还用于接收到所述第一当前消费贷款状态后，将所述第一当前消费贷款状态与存储在第一存储单元225中的第二当前消费贷款状态进行比对，若比对结果不一致则将报警信息、第二当前消费贷款状态和位置信息上报至消贷管理平台230。

其中，指定车辆的状态查询请求可以理解为查询指定车辆当前消费贷款的状态的请求。第一当前消费贷款状态可以为存储子单元213中存储的车辆当前的消费贷款状态，第一当前消费贷款状态可以包括激活状态或关闭状态。第二当前消费贷款状态可以理解为存储在第一存储单元225中的指定车辆当前的消费贷款状态。

示例性的，网联智能终端220可以向发动机电控单元210发送请求获取指定车辆的第一当前消费贷款状态的状态请求，发动机电控单元210接收到所述状态请求后，可以调取在存储子单元213中存储的第一当前消费贷款状态，并可以将第一当前消费贷款状态反馈给网联智能终端220；网联智能终端220接收到第一当前消费贷款状态后，中央控制芯片224可以控制调取存储在第一存储单元225中的第二当前消费贷款状态，并将第一当前消费贷款状态与第二当前消费贷款状态进行比对，若第一当前消费贷款状态与第二当前消费贷款状态都为激活状态或关闭状态后，则将激活状态或关闭状态通过消贷管理平台230转发至web端页面240进行显示；若第一当前消费贷款状态与第二当前消费贷款状态一个为激活状态一个为关闭状态，则可以从GPS模块226获取位置信息，将报警信息、第二当前消费贷款状态和位置信息通过通信模块223发送至消贷管理平台230。

进一步的，消贷管理平台230还用于在接收到所述报警信息和第二当前消费贷款状态后，将所述第二当前消费贷款状态与存储在第二存储单元233中的第三当前消费贷款状态进行对比，若比对结果不一致则向网联智能终端220发送激活指令。

其中，第三当前消费贷款状态可以理解为存储在第二存储单元233中的指定车辆当前的消费贷款状态。

示例性的，消贷管理平台230接收到网联智能终端220发送的报警信息和第二当前消费贷款状态后，可以调取第二存储单元233中的第三当前消费贷款状态，并可以将所述第二当前消费贷款状态与所述第三当前消费贷款状态进行比对，若第二当前消费贷款状态与第三当前消费贷款状态都为激活状态或关闭状态，则将激活状态或关闭状态通过消贷管理平台230转发至web端页面240进行显示，若第二当前消费贷款状态与第三当前消费贷款状态不一致，则可以重新向网联智能终端220发送激活指令，对消费贷款状态进行重新激活。

本发明实施例二提供的一种车辆消费贷款的管理方法，不仅能够远程实时的对车辆消费贷款状态进行管理还可以进一步的远程的对车辆的扭矩状态进行管理，还能够实时获取车辆的位置信息，此外，通过对第一当前消费贷款状态、第二当前消费贷款状态以及第三当前消费贷款状态进行比对，可以远程查看指定车辆的消费贷款状态是否被改写，有效避免用户对消费贷款状态的盗刷，有效控制用户恶意欠款的情况。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种车辆消费贷款的管理方法的流程示意图，本实施例可适用于对车辆的消费贷款进行管理的情况，该方法可以由上述实施例中提供的一种车辆消费贷款的管理系统来执行，该系统可以由硬件和软件来实现，该方法具体包括如下步骤：

S110、根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后，生成所述指定车辆的消费贷款激活指令，并通过所述消贷管理平台将所述激活指令转发给所述网联智能终端。

其中，可以通过在Web端页面中的车辆查询窗口输入车辆信息，示例性的，车辆信息可以为指定车辆的车牌号。

具体的，消贷管理平台可以根据车辆信息确定指定车辆，当查询到指定车辆后，Web端页面中的消贷指令下发窗口可以将指定车辆的消费贷款激活指令发送至消贷管理平台，消贷管理平台可以将激活指令发送至网联智能终端。

需要说明的是，消贷管理平台中的第二存储单元可以对激活指令进行存储，形成指令日志。

S120、将解析后的激活指令发送给所述发动机电控单元。

其中，网联智能终端可以对激活指令进行解析并将其转换成具有特定协议的解析后的激活指令，并将解析后的激活指令发送至发动机电控单元。

需要说明的是，网联智能终端中的第一存储单元可以对激活指令进行存储。

S130、将所述指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将所述激活状态反馈给所述网联智能终端。

在本实施例中，发动机电控单元接收到解析后的激活指令后，可以将指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，发动机电控单元中的存储子单元可以对消费贷款激活状态进行存储。发动机电控单元可以将消费贷款激活状态发送至网联智能终端。

S140、将所述指定车辆的消费贷款激活状态通过所述消贷管理平台转发给所述web端页面进行显示。

在本实施例中，网联智能终端接收到激活状态后可以将激活状态发送至消贷管理平台，消贷管理平台可以将接收到的激活状态进行存储并将激活状态发送至web端页面，web端页面中的消贷状态显示窗口可以将消费贷款的激活状态显示在页面上，以供管理员查看。

本发明实施例三提供的一种车辆消费贷款的管理方法，具体化了车辆消费贷款的管理系统的管理方法。利用该方法，能够远程控制车辆的消费贷款状态。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆消费贷款的管理系统，其特征在于，包括顺次连接的发动机电控单元、网联智能终端、消贷管理平台和web端页面，所述发动机电控单元和所述网联智能终端设置于车辆内部，所述消贷管理平台和所述web端页面设置在车辆外部；

所述Web端页面，用于根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后，生成所述指定车辆的消费贷款激活指令，并通过所述消贷管理平台将所述激活指令转发给所述网联智能终端；

所述网联智能终端，用于将解析后的激活指令发送给所述发动机电控单元；

所述发动机电控单元，用于将所述指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将所述激活状态反馈给所述网联智能终端；

所述网联智能终端还用于将所述指定车辆的消费贷款激活状态通过所述消贷管理平台转发给所述web端页面进行显示。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述Web端页面还用于生成所述指定车辆的消费贷款关闭指令，并通过所述消贷管理平台将所述关闭指令转发给所述网联智能终端；

所述网联智能终端还用于将解析后的关闭指令发送给所述发动机电控单元；

所述发动机电控单元还用于将所述指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款关闭状态，并将所述关闭状态反馈给所述网联智能终端；

所述网联智能终端还用于将所述指定车辆的消费贷款关闭状态通过所述消贷管理平台转发给所述web端页面进行显示。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机电控单元包括：第一诊断CAN接口、第一通信CAN接口、存储子单元、扭矩控制子单元以及消贷控制子单元。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述网联智能终端包括：第二诊断CAN接口、第二通信CAN接口、通信模块、中央控制芯片、第一存储单元、GPS模块。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述消贷管理平台包括：指令下发接口、指令接收接口、第二存储单元。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述web端页面包括：指令下发窗口、状态显示窗口、车辆查询窗口、日志查询窗口。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述Web端页面还用于在所述指定车辆的消费贷款处于激活状态后，生成所述指定车辆中扭矩的限扭指令或解扭指令，并通过所述消贷管理平台将所述限扭指令或解扭指令转发给所述网联智能终端；

所述网联智能终端还用于将解析后的限扭指令或解扭指令发送给所述发动机电控单元；

所述扭矩控制子单元用于将所述指定车辆的扭矩状态更新为限扭状态或解扭状态，并将所述限扭状态或解扭状态反馈给所述网联智能终端；

所述网联智能终端还用于将所述指定车辆扭矩的限扭状态或解扭状态通过所述消贷管理平台转发给所述web端页面进行显示。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述发动机电控单元还用于根据所述指定车辆的状态查询请求调取所述存储子单元中存储的第一当前消费贷款状态并将所述第一当前消费贷款状态反馈给所述网联智能终端；

所述网联智能终端还用于接收到所述第一当前消费贷款状态后，将所述第一当前消费贷款状态与存储在所述第一存储单元中的第二当前消费贷款状态进行比对，若比对结果不一致则将报警信息、第二当前消费贷款状态和位置信息上报至所述消贷管理平台。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述消贷管理平台还用于在接收到所述报警信息和第二当前消费贷款状态后，将所述第二当前消费贷款状态与存储在所述第二存储单元中的第三当前消费贷款状态进行对比，若比对结果不一致则向所述网联智能终端发送激活指令。

10.一种车辆消费贷款的管理方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的车辆消费贷款的管理系统，包括：

根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后，生成所述指定车辆的消费贷款激活指令，并通过所述消贷管理平台将所述激活指令转发给所述网联智能终端；

将解析后的激活指令发送给所述发动机电控单元；

将所述指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将所述激活状态反馈给所述网联智能终端；

将所述指定车辆的消费贷款激活状态通过所述消贷管理平台转发给所述web端页面进行显示。

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