CN112591103A - 飞行器沙发椅 - Google Patents

Abstract

飞行器沙发椅。公开了一种具有飞行器沙发椅的飞行器，该飞行器沙发椅包括：背靠垫；直立的侧靠垫，该侧靠垫从背靠垫延伸，并且形成飞行器沙发椅的侧面；以及座椅坐垫，该座椅坐垫具有第一座椅段和第二座椅段，该第一座椅段连接到背靠垫，该第二座椅段能够相对于第一座椅段在第一位置和第二位置之间移位，在第一座椅段和处于第一位置中的第二座椅段之间限定有间隙，以在该间隙中接纳处于第一座椅段和第二座椅段之间的就座乘员的腿部，并且在第二位置中，第一座椅段和第二座椅段彼此相邻以闭合该间隙，并形成伸长的就坐表面。还提供了一种调节这种飞行器沙发椅的方法。

Description

飞行器沙发椅

技术领域

本申请总体上涉及飞行器家具，更具体地，涉及飞行器沙发椅。

背景技术

存在各种机舱布局，这些机舱布局被设计成优化飞行器中的相对有限的机舱空间，在机身比通常较大的商用飞行器的机身窄的商务飞行器中尤其如此。诸如座椅、椅子、桌子和沙发椅的家具可以是机舱内部的一部分，并且以促进机舱的可用性和可操作性的方式位于机舱内。例如，当涉及飞行器的起飞和/或着陆时，飞行器的一些安全或其它法规要求可能很严格。这些要求可能会限制或妨碍与机舱内部构造(例如，座椅构造和位置)有关的设计自由度，这可能会影响乘员的舒适度和/或限制机舱空间对乘员需求的适应性。

发明内容

公开了一种飞行器沙发椅，包括：背靠垫；直立的侧靠垫，该直立的侧靠垫从背靠垫延伸，并形成飞行器沙发椅的侧面；以及座椅坐垫，该座椅坐垫具有第一座椅段和第二座椅段，该第一座椅段连接到背靠垫，该第二座椅段能够相对于第一座椅段在第一位置和第二位置之间移位，在第一座椅段和处于第一位置中的第二座椅段之间限定有间隙，以在该间隙中接纳处于第一座椅段和第二座椅段之间的就座乘员的腿部，并且在第二位置中，第一座椅段和第二座椅段彼此相邻以闭合该间隙，并形成伸长的(elongated)就坐表面。

公开了一种调节飞行器沙发椅的方法，包括：使飞行器沙发椅的座椅坐垫的第二座椅段远离座椅坐垫的第一座椅段移位，从而在第一座椅段和第二座椅段之间形成间隙，以在该间隙中容纳就座乘员的腿部。

公开了一种包括根据本公开的至少一个飞行器沙发椅的飞行器。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1是飞行器的示意性三维视图；

图2是示出图1的飞行器的机舱的顶视平面图；

图3是图2的机舱内部的透视图，示出飞行器沙发椅处于一种构造；以及

图4是图3的飞行器沙发椅的另一透视图，示出飞行器沙发椅处于不同的构造。

具体实施方式

参考附图，并特别参考图1，以附图标记1示出了飞行器，并且在总体上描述飞行器以说明一些部件从而供在本公开中参考。飞行器1具有机身2，该机身2具有前端部和后端部，其中机舱7通常位于驾驶舱和尾翼组件之间。尾翼组件包括具有方向舵的垂直安定面3，和具有升降舵的水平安定面4。该尾翼组件具有安装在机身上的尾翼，但是其它构造也可用于飞行器1，诸如十字型尾翼、T型尾翼等。机翼5从机身2侧向凸出。飞行器1具有发动机6，在所示实施例中该发动机6由机身2支撑，但是对于其它飞行器，发动机可以安装到机翼5上。飞行器1示出为喷气发动机飞行器，但是也可以是螺旋桨飞行器。也应理解的是，飞行器1可以是商务飞行器，可替代地，飞行器1可以是任何其它类型的飞行器，包括但不限于商用飞行器、军用飞行器、有人驾驶或无人驾驶飞行器。

在飞行期间，飞行器1绕三个垂直的运动轴线自由旋转。更具体地，在飞行期间，飞行器绕在机翼5的末端之间延伸的横向轴线或侧向轴线9A自由地俯仰，绕从机鼻延伸到尾翼组件的纵向轴线9B滚转或倾斜(bank)，以及绕从飞行器1的顶部延伸到飞行器1的底部的竖直轴线9C偏航。这些轴线9A、9B、9C与飞行器1一起移动，并限定其参考框架中的一个参考框架。

图2示出了机身2的内部。图2示出了机舱7，该机舱7具有用于容纳飞行器1的乘员的乘客段7A。图2中所示的机身2的其它段包括在飞行器1的前端部处的驾驶舱2A。乘客和机组成员经由入口2B进入机舱7。入口2B由机身2中的开口形成，该开口由门选择性地闭合。机舱7沿着其下端部由机舱地板7B界定。机舱地板7B贯穿机身2的大部分长度延伸。机舱地板7B限定对于机舱7中的乘客可见的表面，乘客沿着该机舱地板的表面在整个机舱7内行走。机舱7的上部和侧部也由机身2的内表面界定。

机舱7可以包括各种类型的家具和便利设施，有时也称为“建造物(monument)”。诸如商务飞行器和/或私人飞行器之类的较小飞行器的乘客段7A可以布置成适合各种乘员的需求。例如，机舱7可以包括椅子、桌子、沙发、床或其它类型的家具。可能需要对此类家具进行认证，以遵守飞行器监管要求，这可能会提出与此类家具在机舱7内的定向和/或位置有关的要求，以及可以如何在不同的飞行时刻(诸如起飞、降落和滑行时)使用此类家具的要求。

仍参考图2，一件可能的家具是飞行器沙发椅10。飞行器沙发椅10允许飞行器1的超过一个乘员就坐，或者允许一个乘员躺下。但是，并如下文所述的，飞行器沙发椅10也可以在一些飞行阶段(诸如起飞和降落)期间为单个乘员提供座椅，在这些飞行阶段，乘员的姿势和定向必须符合这些飞行阶段期间的监管要求。例如，在起飞和降落期间，可能要求乘员以直立姿势就坐，并且可能要求面向飞行器1的前方或后方。可能期望改变飞行器沙发椅10的构造，诸如允许使用飞行器沙发椅10作为适合飞行器1起飞和/或降落的座椅，但是也允许选择性地调节飞行器沙发椅10，以提供伸长的就坐区域从而同时容纳超过一个乘员。

参考图3和图4，飞行器沙发椅10包括：背靠垫11；和直立的侧靠垫12，该侧靠垫12从背靠垫11延伸，并形成飞行器沙发椅10的侧面。在所示实施例中，侧靠垫12和背靠垫11一起汇合成弯曲部13以形成一体的直立表面。侧靠垫12和背靠垫11彼此垂直。应理解的是，直立或大致直立的背靠垫11和/或侧靠垫12也可以例如稍微倾斜/后仰从而更舒适。在所示实施例中，背靠垫11和侧靠垫12具有相对于机舱7的纵向固定位置。虽然具有纵向固定的位置，但是应明白的是，背靠垫11和/或侧靠垫12可以是能够后仰的和/或能够以其它方式调节。

虽然在图3和图4中，背靠垫11和侧靠垫12示出为一体部分，并且形成飞行器沙发椅10的一体直立或大致直立表面，但是背靠垫11和侧靠垫12可以是连接在一起的单独部件。如上所述，飞行器沙发椅10可以构造为形成具有伸长就坐区域的沙发椅。在这种构造中，坐在飞行器沙发椅10上的乘员可以就坐成面向横向于飞行器1的纵向轴线9A的方向，因而面向机身2的其中一侧。在这种就坐姿势中，乘员可以使用侧靠垫12作为背靠垫。在飞行器1的下列实施例中将是这种情况，其中飞行器沙发椅10沿着机舱7的侧壁定位，如图3和图4中所示，其中侧靠垫12沿着侧壁纵向地延伸，即沿飞行器1的前后方向延伸。在这种实施例中，背靠垫11面朝飞行器1的前方或后方。

飞行器沙发椅10包括座椅坐垫14。座椅坐垫14具有第一座椅段14A和第二座椅段14B。侧靠垫12沿着第一座椅段14A和第二座椅段14B延伸。在图3和图4中，第一座椅段14A具有关于机舱7的纵向固定位置，应理解的是，第一座椅段14A也可以是高度可调的和/或角度可调的(例如，后仰)。这可以使得乘员更舒适，和/或使座椅坐垫14适应不同的乘员体型。第二座椅段14B与第一座椅段14A分离。第二座椅段14B能够相对于第一座椅段14A在第一位置和第二位置之间平移地移位。第二座椅段14B能够沿着单一自由度移位。第二座椅段14B在图3和图4中能够沿平行于飞行器1的纵向轴线9B的方向移位。第二座椅段14B在图3和图4中能够沿平行于侧靠垫12长度的方向移位。第二座椅段14B在图3和图4中能够在单一水平平面内移位。因而，第二座椅段14B沿着移位轴线直线地或滑动地移位。虽然在这里将第二座椅段14B的移位描述为直线的，但是也可以通过组合的直线和/或角度运动依次或同时地移位，以便朝向和远离第一座椅段14A移动。

在一实施例中，第二座椅段14B可以相对于第一座椅段14A移位，并且在第二座椅段14B的整个移位范围期间都保持在距机舱地板7B的相同高度Y处。

第二座椅段14B能够以直线运动朝向和远离第一座椅段14A移位。在图3和图4中，第一座椅段14A相对于可移位的第二座椅段14B而言保持不可移动。当第二座椅段14B处于第一位置并与第一座椅段14A间隔开时，如图4中所示，间隙15限定在第一座椅段14A和第二座椅段14B之间，以接纳就座在第一座椅段14A上的乘员的腿部，其中侧靠垫12在就座乘员的右手侧或左手侧上延伸。在第二座椅段14B的这种第一位置中，第一座椅段14A和背靠垫11共同形成用于乘员的座椅，乘员的腿部位于第一座椅段14A和第二座椅段14B之间的间隙15中。间隙15允许飞行器沙发椅15的乘员在由背靠垫11和第一座椅段14A共同限定的座椅中采取直立就座定向。在其中这种座椅面向前方或面向后方的所示实施例中，就座乘员也将面向前方或面向后方。因此，飞行器沙发椅10可以满足对乘客就座的法规要求，同时仍能够调节，以在其中可允许沙发椅就座的飞行阶段形成完整的沙发椅。在图4中，间隙15位于侧靠垫12的相对纵向端部之间。

在第二座椅段14B的第二位置中，在第二座椅段14B已经朝向第一座椅段14A移位之后，第一座椅段14A和第二座椅段14B彼此相邻或紧邻以闭合间隙15，如图3中所示。在第二座椅段14B的这种第二位置中，第一座椅段14A和第二座椅段14B形成伸长的就坐表面C。换句话说，伸长的就坐表面可以形成例如乘员可以躺下来睡觉的水平或平坦的伸长表面。伸长的就坐表面也可适于容纳两个或更多个乘员并排坐在飞行器沙发椅10上。伸长的就坐表面比其宽度长。在实施例中，由第一座椅段14A和第二座椅段14B形成的伸长的就坐表面为第二座椅段14B的深度D的至少两倍。深度D是沿着横向于第二座椅段14B的纵向尺寸的方向测量的。深度D和纵向尺寸限定了第二座椅段14B的可见就坐区域以及伸长的就坐表面的一部分。

在图3和图4中，第二座椅段14B以悬臂方式安装到飞行器1的结构上。换句话说，第二座椅段14B没有安装在第二座椅段14B之下的机舱地板7B上的支撑件。在可替代实施例中，飞行器1的所述结构可以是机舱7的壁或者是从机舱地板7B延伸的孤立壁。在可替代实施例中，第二座椅段14B可以具有其下方的支撑件，并且在仍允许机舱地板7B和第二座椅段14B之间的相对运动的同时连接机舱地板7B。

在图3和图4中，第二座椅段14B的一部分在第二座椅段14B处于第一位置和第二位置其中之一或两者时，面向侧靠垫12的下侧12A。在所示实施例中，第二座椅段14B的这一部分是在第二座椅段14B处于第一位置和第二位置其中之一或两者时，由第二座椅段14B的面向侧靠垫12的下侧12A的第二就坐表面B的一部分限定的。第二就坐表面B可以直接接触侧靠垫12的下侧12A。如图3和图4中所示，第二座椅段14B的一部分在第二座椅段14B移位期间面向侧靠垫12的下侧12A。

在其中飞行器沙发椅10设置在机舱7中，使得侧靠垫12沿飞行器1的前后方向纵向延伸的实施例中，第二座椅段14B能够在平行于飞行器1的纵向轴线9B的方向上移位。第一座椅段14A和第二座椅段14B分别限定第一就坐表面A和第二就坐表面B，其中第一就坐表面A和第二就坐表面B的至少一部分在公共的水平或平坦平面H中延伸。当第二座椅段14B处于远离第一座椅段14A的位置(即，第一位置)时，以及当第二座椅段14B与第一座椅段14A相邻并且间隙15闭合(即，第二位置)时，这些第一就坐表面A和第二就坐表面B可以保持在所述公共的水平或平坦平面H中。当第二座椅段14A处于第一位置和第二位置两者时，第一就坐表面A和第二就坐表面B两者距机舱地板7B相同高度Y。

在一实施例中，第二座椅段14B能够沿着导轨或轨道，或沿着其它类似机构滑动。在一实施例中，导轨包括接合在一起的对应轨道部，例如，轨道部分别安装到第二座椅段14B和安装到飞行器1的结构，诸如机舱7的壁，或者其它固定结构。

在图3和图4中，飞行器沙发椅10具有能够在直立的高度方向上调节的头靠垫17。可调节的头靠垫17连接到背靠垫11，并能够相对于背靠垫11在第一高度位置和第二高度位置之间移位。在可替代实施例中，飞行器沙发椅10没有头靠垫17。

在图3和图4中所示的实施例中，飞行器沙发椅10包括脚凳16。脚凳16与第一座椅段14A和第二座椅段14B分离。脚凳16是孤立部分。在所示实施例中，脚凳16不在物理上连接到第一座椅段14A和第二座椅段14B中的任何一个座椅段。如图3中所示，当第二座椅段14B在第二位置与第一座椅段14A相邻时，脚凳16添加到伸长的就坐表面，使得飞行器沙发椅10的整个就坐表面更长。换句话说，最初由第一座椅段14A和第二座椅段14B形成的伸长的就坐表面也可以包括由脚凳16所限定的就坐表面，从而形成更长的伸长就坐表面。如图3中所示，脚凳16与在第二位置中的第二座椅段14B处于公共的水平平面H中。脚凳16与侧靠垫12的一个端部间隔开，并且通过第一座椅段14A和第二座椅段14B与背靠垫11间隔开。

脚凳16能够在横向于第二座椅段14B的平移移位方向的方向上移位。在图3和图4中，脚凳16在直立或大致直立的方向上移位。脚凳16能够在延伸位置和缩回位置之间移位。在图3中示出了延伸位置，并且该延伸位置对应于下列位置，其中脚凳16添加到最初由彼此相邻的第一座椅段14A和第二座椅段14B形成的伸长的就坐表面。在图4中示出了缩回位置，并且该缩回位置对应于下列位置，其允许当第二座椅段14B处于第一位置时，脚凳16设置在第二座椅段14B之下。因此，当脚凳16处于其缩回位置时，在第二座椅段14B处于第一位置时，第二座椅段14B部分地或完全地覆盖脚凳16。

参考图3和图4，还公开了一种调节飞行器沙发椅10的方法。对飞行器沙发椅10的调节可以通过许多适当的方式进行，包括但不限于通过相对于第一座椅段14A选择性地移动第二座椅段14B从而手动地调节飞行器沙发椅10，或者通过使用致动器，诸如由一个或多个控制器所致动的电动和/或气动致动器来调节，这些控制器远离或集成在飞行器沙发椅10中。该方法包括使第二座椅段14B远离座椅坐垫14的第一座椅段14A移位，以在第一座椅段14A和第二座椅段14B之间形成间隙15，从而在其中接纳就座乘员的腿部。在其中存在脚凳16并且该脚凳16能够移位的实施例中，脚凳16能够横向于第二座椅段14B的移位方向在延伸位置和缩回位置之间移位。将脚凳16移位到延伸位置可以包括添加到第一座椅段14A和第二座椅段14B的伸长的就坐表面。

以上说明仅是示例性的，本领域技术人员应认识到，可以在不脱离所公开的本发明的范围的情况下对所述实施例做出改变。鉴于对本公开的回顾，落入本发明范围内的其它改型对于本领域技术人员将是显而易见的，并且这些改型意在落入所附权利要求书之内。

Claims (20)

1.一种飞行器沙发椅，包括：

背靠垫；

直立的侧靠垫，所述侧靠垫从所述背靠垫延伸，并且形成所述飞行器沙发椅的侧面；以及

座椅坐垫，所述座椅坐垫具有第一座椅段和第二座椅段，所述第一座椅段连接到所述背靠垫，所述第二座椅段能够相对于所述第一座椅段在第一位置和第二位置之间移位，在所述第一座椅段和处于所述第一位置中的所述第二座椅段之间限定有间隙，以在所述间隙中接纳处于所述第一座椅段和所述第二座椅段之间的就座乘员的腿部，并且在所述第二位置中，所述第一座椅段和所述第二座椅段彼此相邻以闭合所述间隙，并形成伸长的就坐表面。

2.根据权利要求1所述的飞行器沙发椅，还包括单独的可移位的脚凳，所述脚凳添加到所述伸长的就坐表面。

3.根据权利要求2所述的飞行器沙发椅，其中，所述脚凳与所述第二位置中的所述第二座椅段处于公共的水平平面中。

4.根据权利要求2或3所述的飞行器沙发椅，其中，所述第二座椅段在所述第一位置中至少部分地覆盖所述脚凳。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的飞行器沙发椅，其中，所述脚凳能够在横向于所述第二座椅段的平移移位方向的方向上移位。

6.根据权利要求5所述的飞行器沙发椅，其中，所述脚凳能够在延伸位置和缩回位置之间移位，所述脚凳在所述延伸位置中添加到所述伸长的就坐表面，并且处于所述缩回位置的所述脚凳在所述第二座椅段处于所述第一位置时被设置在所述第二座椅段之下。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的飞行器沙发椅，其中，所述侧靠垫和所述背靠垫沿着连续的弯曲部连接，所述侧靠垫和所述背靠垫形成一体的直立表面。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的飞行器沙发椅，其中，所述侧靠垫沿着所述座椅坐垫的所述第一座椅段和所述第二座椅段延伸。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的飞行器沙发椅，其中，所述第二座椅段的一部分在处于所述第一位置和所述第二位置中的至少一个位置时面向所述侧靠垫的下侧。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的飞行器沙发椅，其中，所述侧靠垫在第一纵向端部和第二纵向端部之间延伸，所述间隙位于所述侧靠垫的所述第一纵向端部和所述第二纵向端部之间。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的飞行器沙发椅，其中，所述第一座椅段限定第一就坐表面，并且所述第二座椅段限定第二就坐表面，在所述第二座椅段的所述第一位置和所述第二位置中，所述第一就坐表面和所述第二就坐表面共面。

12.根据权利要求1至11中的任一项所述的飞行器沙发椅，其中，所述伸长的就坐表面为所述第二座椅段的深度的至少两倍。

13.根据权利要求1至12中的任一项所述的飞行器沙发椅，还包括可调节的头靠垫，所述头靠垫连接到所述背靠垫，并且能够相对于所述背靠垫在第一高度位置和第二高度位置之间移位。

14.一种飞行器，包括根据权利要求1至13中的任一项所述的飞行器沙发椅，其中，所述侧靠垫沿所述飞行器的前后方向纵向地延伸，并且所述背靠垫面朝所述飞行器的前方或后方。

15.一种调节飞行器沙发椅的方法，包括：使所述飞行器沙发椅的座椅坐垫的第二座椅段远离所述座椅坐垫的第一座椅段移位，从而在所述第一座椅段和所述第二座椅段之间形成间隙，以在所述间隙中接纳就座乘员的腿部。

16.根据权利要求15所述的方法，包括使所述第二座椅段朝向所述第一座椅段移位，以闭合所述间隙并形成伸长的就坐表面。

17.根据权利要求16所述的方法，包括使脚凳横向于所述第二座椅段的移位方向，在延伸位置和缩回位置之间移位。

18.根据权利要求17所述的方法，其中，使所述脚凳移位到所述延伸位置的步骤形成了对所述伸长的就坐表面的添加物。

19.根据权利要求17或18所述的方法，其中，使所述第二座椅段远离所述第一座椅段移位的步骤包括：使所述第二座椅段在处于所述缩回位置的所述脚凳之上移动。

20.根据权利要求17或19所述的方法，其中，使所述第二座椅段朝向和远离所述第一座椅段移位的步骤包括：使所述第二座椅段沿飞行器的前后方向移位。

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