CN112572811B - 飞行载具及其推进装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种飞行载具及其推进装置，该推进装置包括推进主体以及导流组件；推进主体包括推进系统以及容置推进系统的壳体，壳体具有分别位于推进系统相对两侧的气流吸入口与气流排放口；导流组件包括第一导流环片与第二导流环片，第一导流环片是设置于壳体的气流排放口的外侧且具有环绕中心，并以通过环绕中心的第一轴为轴心而相对气流排放口摆动；第二导流环片设置于壳体的气流排放口的外侧，并与第一导流环片同心圆设置，并以通过环绕中心且垂直于第一轴的第二轴为轴心而相对气流排放口摆动。本发明提出的飞行载具及其推进装置能够减少能量消耗。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞行载具及其推进装置，尤其涉及一种具有导流结构的推进装置及装设有此推进装置的飞行载具。
背景技术
一部分的轻型飞行载具是在机翼上设置涡轮推进器，通过喷射气流在空中飞行。利用转动整个涡轮推进器来改变喷射气流的方向，以使飞行载具能在空中做出例如转弯、爬升或下降等改变飞行方向的动作。然而，涡轮推进器通常具有较大的质量，以至于转动涡轮推进器需要较大的力量。加上，让整个涡轮推进器转动的机械结构通常也相当复杂。如此，增加飞行载具的能量消耗。
发明内容
本发明提供一种可减少能量消耗的飞行载具与其推进装置。
为实现上述目的，本发明提出的推进装置包括推进主体以及导流组件；推进主体包括推进系统以及容置推进系统的壳体，该壳体具有分别位于推进系统相对两侧的气流吸入口与气流排放口；导流组件包括第一导流环片与第二导流环片，第一导流环片是设置于壳体的气流排放口的外侧且具有环绕中心，并以通过环绕中心的第一轴为轴心而相对气流排放口摆动；第二导流环片设置于壳体的气流排放口的外侧，并与第一导流环片同心圆设置，并以通过环绕中心且交会于第一轴的第二轴为轴心而相对气流排放口摆动。
本发明所提供的飞行载具包括载具主体以及机翼。机翼设置于载具主体的顶部，机翼的两侧分别连接有上述推进装置。
在本发明的一实施例中，第一导流环片包括彼此相对的两个第一枢接部，且壳体于气流排放口附近包括彼此相对的两个第二枢接部，两个第一枢接部分别枢接于两个第二枢接部，且推进装置更包括分别连接第一导流环片的两点至壳体的两条线体，以限制第一导流环片的摆动范围。
在本发明的一实施例中，气流排放口的形状呈圆形且尺寸不小于第一导流环片。
在本发明的一实施例中，第一导流环片包括两个沿着第二轴设置的连接杆，每一连接杆的一端连接于第一导流环片的内壁，另一端则枢接于第二导流环片。
在本发明的一实施例中，气流吸入口与气流排放口皆呈圆形，且气流吸入口大于气流排放口，壳体包括截面积对应气流吸入口的第一部分以及截面积由气流吸入口往气流排放口渐缩的第二部分。
在本发明的一实施例中，第二导流环片更包括支撑框架其具有彼此交叉于环绕中心的两个肋部，每一肋部的两端分别连接于第二导流环片的内壁。
在本发明的一实施例中，推进系统包括外露于气流吸入口的螺旋桨。
本发明实施例的飞行载具的推进装置因具有可摆动的第一导流环片与第二导流环片。当飞行载具改变方向时，第一导流环片与第二导流环片两者的摆动可让飞行载具朝向预定方向飞行，并将喷射气流做更有效率的利用，进而减少能量消耗。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1A为本发明一实施例的推进装置的立体示意图。
图1B与图1C分别为装设有图1A的推进装置的飞行载具的不同视角的立体示意图。
具体实施方式
图1A为本发明一实施例的推进装置的立体示意图，图1B与图1C分别为装设有图1A的推进装置的飞行载具的不同视度的立体示意图，请参照图1A至图1C，本实施例的推进装置100包括推进主体110以及导流组件120。推进主体110包括推进系统111以及容置推进系统111的壳体112其具有分别位于推进系统111相对两侧的气流吸入口1121与气流排放口1122。导流组件120包括第一导流环片121与第二导流环片122。第一导流环片121是设置于壳体112的气流排放口1122的外侧且具有环绕中心C，并以通过环绕中心C的第一轴R1为轴心而相对气流排放口1122摆动。第二导流环片122也设置于壳体112的气流排放口1122的外侧，并与第一导流环片121同心圆设置，并以通过环绕中心C且交会于第一轴R1的第二轴R2为轴心而相对气流排放口1122摆动。在本实施例中，第二轴R2可垂直交会于第一轴R1，但并不仅限于此。
本实施例的飞行载具10包括载具主体11以及机翼12。机翼12设置于载具主体11的顶部，机翼12的两侧分别连接有推进装置100。推进系统111可包括外露于气体吸入口1121的螺旋桨1111以及位于壳体112内用于带动螺旋桨转动的涡轮机(图未示)，以由气体吸入口1121吸入空气，再由气体排放口1122排出空气以形成喷射气流。
在本实施例中，气流吸入口1121与气流排放口1122皆呈圆形，且气流吸入口1121大于气流排放口1122，壳体112包括截面积对应气流吸入口1121的第一部分1125以及截面积由气流吸入口1121往气流排放口1122渐缩的第二部分126，通过渐缩的结构以利形成高速的喷射气流。
当飞行载具10在空中进行水平转向时，第一导流环片121可基于惯性而相对壳体112摆动。当飞行载具10在空中进行爬升或下降时，第二导流环片122也基于惯性而相对壳体112摆动。当飞行载具10同时进行转向与爬升/下降时，第一导流环片121与第二导流环片122则同时摆动。
在本实施例中，第一导流环片121包括彼此相对的两个第一枢接部1211，且壳体112于气流排放口1122附近包括彼此相对的两个第二枢接部1123，两个第一枢接部1211分别枢接于两个第二枢接部1123。在本实施例中，第一枢接部1211与第二枢接部1123可例如为彼此对应的轴与孔，但并不仅限于此。第一枢接部1211与第二枢接部1123的结构也可对调或使用其他的等效结构。
在本实施例中，气流排放口1122的形状呈圆形且尺寸不小于第一导流环片121，以提供第一导流环片121摆动的空间。此外，推进装置100可更包括分别连接第一导流环片121的两点至壳体112的两条线体4，以限制第一导流环片121的摆动范围。
在本实施例中，导流组件120可更包括两个沿着第二轴R2设置的连接杆123，每一连接杆123的一端连接于第一导流环片121的内壁，另一端则枢接于第二导流环片122。连接杆123与第二导流环片122间的枢接可相似于第一导流环片121与壳体112间的枢接，在此不做赘述。
在本实施例中，第二导流环片122可更包括用于强化结构强度的支撑框架1221。支撑框架1221可具有彼此交叉于环绕中心C的两个肋部1222。每一肋部1222的两端分别连接于第二导流环片122的内壁。在本实施例中，两个肋部1222是分别沿着第一轴R1与第二轴R2设置，但并不仅限于此。
本发明实施例的飞行载具的推进装置因具有可摆动的第一导流环片与第二导流环片。当飞行载具改变方向时，第一导流环片与第二导流环片两者的摆动可让飞行载具朝向预定方向飞行，并将喷射气流做更有效率的利用，进而减少能量消耗。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (12)
1.一种推进装置，应用于一飞行载具，其特征在于，包括：
一推进主体，包括一推进系统以及容置该推进系统的一壳体，该壳体并具有分别位于该推进系统相对两侧的一气流吸入口以及一气流排放口；以及
一导流组件，包括一第一导流环片以及一第二导流环片；
其中该第一导流环片是设置于该壳体的该气流排放口的外侧且具有一环绕中心，该第一导流环片是以通过该环绕中心的一第一轴为轴心而相对该气流排放口摆动；
其中该第二导流环片是设置于该壳体的该气流排放口的外侧，并与该第一导流环片同心圆设置，且该第二导流环片是以通过该环绕中心的一第二轴为轴心而相对该气流排放口摆动，且该第一轴与该第二轴交会；
其中该第一导流环片包括彼此相对的两个第一枢接部，且该壳体于该气流排放口附近包括彼此相对的两个第二枢接部，该两个第一枢接部分别枢接于该两个第二枢接部，且该推进装置更包括分别连接该第一导流环片的两点至该壳体的两条线体，以限制该第一导流环片的摆动范围。
2.如权利要求1所述的推进装置，其特征在于，该气流排放口的形状呈圆形且尺寸不小于该第一导流环片。
3.如权利要求1所述的推进装置，其特征在于，该推进装置更包括两个沿着该第一轴设置的连接杆，每一连接杆的一端连接于该第一导流环片的内壁，另一端则枢接于该第二导流环片。
4.如权利要求1所述的推进装置，其特征在于，该气流吸入口与该气流排放口皆呈圆形，且该气流吸入口大于该气流排放口，该壳体包括截面积对应该气流吸入口的一第一部分以及截面积由该气流吸入口往该气流排放口渐缩的一第二部分。
5.如权利要求1所述的推进装置，其特征在于，该第二导流环片更包括一支撑框架其具有彼此交叉于环绕中心的两个肋部，每一肋部的两端分别连接于该第二导流环片的内壁。
6.如权利要求1所述的推进装置，其特征在于，该推进系统包括外露于该气流吸入口的一螺旋桨。
7.一种飞行载具，其特征在于，包括：
一载具主体；以及
一机翼，设置于该载具主体的顶部，该机翼的两侧分别连接有一推进装置，每一推进装置包括一推进主体以及一导流组件，其中：
该推进主体包括一推进系统以及容置该推进系统的一壳体，该壳体并具有分别位于该推进系统相对两侧的一气流吸入口以及一气流排放口；以及
该导流组件，包括一第一导流环片以及一第二导流环片，其中：
该第一导流环片设置于该壳体的该气流排放口的外侧且具有一环绕中心，该第一导流环片是以通过该环绕中心的一第一轴为轴心而相对该气流排放口摆动；以及
该第二导流环片设置于该壳体的该气流排放口的外侧，并与该第一导流环片同心圆设置，其中该第二导流环片是以通过该环绕中心的一第二轴为轴心而相对该气流排放口摆动，且该第一轴与该第二轴交会；
其中该第一导流环片包括彼此相对的两个第一枢接部，且该壳体于该气流排放口附近包括彼此相对的两个第二枢接部，该两个第一枢接部分别枢接于该两个第二枢接部，且该推进装置更包括分别连接该第一导流环片的两点至该壳体的两条线体，以限制该第一导流环片的摆动范围。
8.如权利要求7所述的飞行载具，其特征在于，该气流排放口的形状呈圆形且尺寸不小于该第一导流环片。
9.如权利要求7所述的飞行载具，其特征在于，该推进装置更包括两个沿着该第一轴设置的连接杆，每一连接杆的一端连接于该第一导流环片的内壁，另一端则枢接于该第二导流环片。
10.如权利要求7所述的飞行载具，其特征在于，该气流吸入口与该气流排放口皆呈圆形，且该气流吸入口大于该气流排放口，该壳体包括截面积对应该气流吸入口的一第一部分以及截面积由该气流吸入口往该气流排放口渐缩的一第二部分。
11.如权利要求7所述的飞行载具，其特征在于，该第二导流环片更包括一支撑框架其具有彼此交叉于环绕中心的两个肋部，每一肋部的两端分别连接于该第二导流环片的内壁。
12.如权利要求7所述的飞行载具，其特征在于，该推进系统包括外露于该气流吸入口的一螺旋桨。
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