CN112539213B - 一种汽车用高绝缘性紧固螺栓 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车用高绝缘性紧固螺栓，包括栓头部，栓头部包括多边体螺栓头，多边体螺栓头套接有多边体栓头帽，多边体栓头帽上开设有安装槽，所述多边体螺栓头限位在安装槽内，多边体栓头帽通过若干个紧固螺栓装配在多边体螺栓头上，多边体螺栓头的右侧壁固定连接有若干个环形分布的附电阻杆，若干个所述附电阻杆位于多边体螺栓头的边缘部位，多边体螺栓头的右侧壁中心部位固定连接有主电阻杆，附电阻杆以及主电阻杆上均开设有电阻腔体，上述装置还包括装配在附电阻杆以及主电阻杆上的螺杆部。上述装置还包括装配在附电阻杆以及主电阻杆上的安装件。上述设计实现从本质上提高了紧固螺栓的电阻值，增加了绝缘性。

Description

一种汽车用高绝缘性紧固螺栓
技术领域
本发明涉及汽车用紧固螺栓，尤其涉及的是一种汽车用高绝缘性紧固螺栓。
背景技术
紧固螺栓是机械连接零部件中较为重要的安装部件，按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是最常用的。一般沉头用在要求连接的地方具有配合的沉头槽。
同时，紧固螺栓按螺纹的牙型分为粗牙和细牙两类，粗牙型在螺栓的标志中不显示。螺栓按照性能等级分可以划分为低碳合金钢或中碳钢并经热处理螺栓。
由于紧固螺栓的应用范围极为广泛，因此工业上如汽车制造过程中经常需要使用到紧固螺栓。
由于汽车采用电路工作，因此，对螺栓的安装的绝缘性具有较大的要求，然而，现有技术公开的螺栓为了实现绝缘大都采用的方式是螺栓上套上绝缘套，在螺纹连接过程中，绝缘套容易破损，进而导致绝缘的效果不佳，容易引发电路工作故障，进而造成安全隐患。
造成上述技术缺陷的实质原因在于：现有技术公开的螺栓，未能从本质上进行绝缘。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供了一种汽车用高绝缘性紧固螺栓。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
一种汽车用高绝缘性紧固螺栓，包括栓头部，所述栓头部包括多边体螺栓头，所述多边体螺栓头套接有多边体栓头帽，所述多边体栓头帽上开设有安装槽，所述多边体栓头帽限位在安装槽内，所述多边体栓头帽通过若干个紧固螺栓装配在多边体螺栓头上；
所述多边体螺栓头的右侧壁固定连接有若干个环形分布的附电阻杆；
若干个所述附电阻杆位于多边体螺栓头的边缘部位，所述多边体螺栓头的右侧壁中心部位固定连接有主电阻杆；
所述附电阻杆以及主电阻杆上均开设有电阻腔体；
所述汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在附电阻杆以及主电阻杆上的螺杆部，所述螺杆部的外侧壁具有螺纹结构；
所述螺杆部上开设有若干个与附电阻杆配合的附安装通孔，所述螺杆部的中心部位开设有与主电阻杆对应的中心安装孔；
所述汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在附电阻杆以及主电阻杆上的安装件，通过所述安装件密封所述电阻腔体；
所述安装件位于螺杆部的右侧端部位置；
所述汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在螺杆部上的柔性绝缘套。
优选地，所述电阻腔体内填充有电阻液。
优选地，所述多边体螺栓头的纵向截面形状为正六边形；
所述多边体栓头帽的纵向截面形状为正六边形；
所述安装槽的纵向截面形状为正六边形。
优选地，所述多边体栓头帽的左侧壁固定连接有多边体帽头杆。
优选地，所述多边体帽头杆的纵向截面形状为正六边形。
优选地，所述安装件包括安装盘板，所述安装盘板上螺纹连接有若干个与电阻腔体配合的沉头式密封螺栓；
通过所述沉头式密封螺栓螺纹连接在电阻腔体的右端部；
所述电阻腔体的右端部开设有与沉头式密封螺栓配合的螺纹结构。
优选地，所述柔性绝缘套的材质为柔性橡胶材质；
所述柔性绝缘套上具有套接所述螺杆部的套接腔体。
优选地，所述柔性绝缘套通过若干个环形分布的铆钉固定连接在所述安装盘板的右侧壁上。
优选地，所述安装盘板的右侧壁上开设有若干个与铆钉配合的安装通孔；
所述安装通孔与沉头式密封螺栓交错设置。
本发明相比现有技术具有以下优点：
本发明公开一种汽车用高绝缘性紧固螺栓，通过设计栓头部、栓头部包括多边体螺栓头、多边体螺栓头套接有多边体栓头帽、多边体栓头帽上开设有安装槽，所述多边体栓头帽限位在安装槽内，所述多边体栓头帽通过若干个紧固螺栓装配在多边体螺栓头上、多边体螺栓头的右侧壁固定连接有若干个环形分布的附电阻杆、若干个所述附电阻杆位于多边体螺栓头的边缘部位，所述多边体螺栓头的右侧壁中心部位固定连接有主电阻杆、附电阻杆以及主电阻杆上均开设有电阻腔体、汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在附电阻杆以及主电阻杆上的螺杆部，所述螺杆部的外侧壁具有螺纹结构、螺杆部上开设有若干个与附电阻杆配合的附安装通孔，所述螺杆部的中心部位开设有与主电阻杆对应的中心安装孔、汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在附电阻杆以及主电阻杆上的安装件，通过所述安装件密封所述电阻腔体、安装件位于螺杆部的右侧端部位置、汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在螺杆部上的柔性绝缘套，实现从本质上形成绝缘螺栓。
上述设计即使在使用过程中柔性绝缘套破损仍旧，仍旧能够实现绝缘，从本质上提高了紧固螺栓的电阻值，增加了绝缘性，提高了使用安全性。
附图说明
图1是本发明实施例中的分散结构示意图；
图2是本发明实施例中栓头部的分散结构示意图；
图3是本发明实施例中螺杆部的结构示意图；
图4是本发明实施例中安装件的结构示意图；
图5是本发明实施例中螺杆部与柔性绝缘套的分散结构示意图；
图6是本发明实施例中栓头部的整体结构示意图；
图7是本发明实施例中汽车用高绝缘性紧固螺栓的结构示意图；
图8是本发明实施例中图1中的俯视图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1-8所示，一种汽车用高绝缘性紧固螺栓，包括栓头部，所述栓头部包括多边体螺栓头1，所述多边体螺栓头1套接有多边体栓头帽4，所述多边体栓头帽4上开设有安装槽41，所述多边体栓头帽4限位在安装槽41内，所述多边体栓头帽4通过若干个紧固螺栓5装配在多边体螺栓头1上。紧固螺栓5上具有六边体槽，便于扳手拧动。
具体是，多边体螺栓头1上开设有若干个与紧固螺栓5配合的螺纹槽11。
上述多边体螺栓头1的纵向截面形状为正六边形；多边体栓头帽4的纵向截面形状为正六边形；安装槽41的纵向截面形状为正六边形。实际工作中，将多边体栓头帽4设计成绝缘陶瓷帽，将紧固螺栓5上电喷成绝缘漆，实现栓头部的绝缘。
为了增加整个紧固螺栓5的绝缘性，上述多边体螺栓头1的右侧壁固定连接有若干个环形分布的附电阻杆2；若干个所述附电阻杆2位于多边体螺栓头1的边缘部位，所述多边体螺栓头1的右侧壁中心部位固定连接有主电阻杆3。主电阻杆3的柱半径大于附电阻杆2的柱半径。
附电阻杆2以及主电阻杆3上均开设有电阻腔体；按照现有方式，电阻腔体内填充有电阻液。
上述汽车用高绝缘性紧固螺栓5还包括装配在附电阻杆2以及主电阻杆3上的螺杆部6，所述螺杆部6的外侧壁具有螺纹结构(螺杆部6的左侧壁固定连接在多边体螺栓头1的右侧壁上，具体采用焊接方式)；螺杆部6上开设有若干个与附电阻杆2配合的附安装通孔61，所述螺杆部6的中心部位开设有与主电阻杆3对应的中心安装孔62。
为了实现充分稳固密封，防止电阻液泄露，上述汽车用高绝缘性紧固螺栓5还包括装配在附电阻杆2以及主电阻杆3上的安装件7，通过所述安装件7密封所述电阻腔体；安装件7位于螺杆部6的右侧端部位置。
具体而言，安装件7包括安装盘板71，所述安装盘板71上螺纹连接有若干个与电阻腔体配合的沉头式密封螺栓72；通过所述沉头式密封螺栓72螺纹连接在电阻腔体的右端部。
上述电阻腔体的右端部开设有与沉头式密封螺栓72配合的螺纹结构。
上述汽车用高绝缘性紧固螺栓5还包括装配在螺杆部6上的柔性绝缘套8。
柔性绝缘套8的材质为柔性橡胶材质；柔性绝缘套8上具有套接所述螺杆部6的套接腔体。
柔性绝缘套8的厚度为0.02cm，具有较强的柔性，在螺纹连接过程中，柔性绝缘套8受到挤压，形成螺纹结构。
为了实现稳固安装，上述柔性绝缘套8通过若干个环形分布的铆钉9固定连接在所述安装盘板71的右侧壁上。
上述安装盘板71的右侧壁上开设有若干个与铆钉9配合的安装通孔；安装通孔与沉头式密封螺栓72交错设置。
上述多边体栓头帽4的左侧壁固定连接有多边体帽头杆。多边体帽头杆的纵向截面形状为正六边形。
通过多边体帽头杆便于工具拧动。
安装过程如下：
将阻尼液添加到电阻腔体中，按照采用螺栓临时将电阻腔体密封，将螺杆部6的左侧壁固定连接在多边体螺栓头1的右侧壁上。
此时，附电阻杆2以及主电阻杆3完全套接在螺杆部6内，将安装盘板71装配在螺杆部6的右端部，拆卸下临时密封的螺栓，将安装盘板71上的沉头式密封螺栓72拧动并密封在附电阻杆2以及主电阻杆3的端部。
将柔性绝缘套8套接螺杆部6后，通过铆钉9固定柔性绝缘套8至安装盘板71上。
由于附电阻杆2以及主电阻杆3内填充的电阻液，因此，整个紧固螺栓5的电阻值较大，进而实现绝缘，上述设计实现在使用过程中柔性绝缘套8破损仍旧，仍旧能够实现绝缘，从本质上提高了紧固螺栓5的电阻值，增加了绝缘性，提高了使用安全性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，包括栓头部，所述栓头部包括多边体螺栓头，所述多边体螺栓头套接有多边体栓头帽，所述多边体栓头帽上开设有安装槽，所述多边体螺栓头限位在安装槽内，所述多边体栓头帽通过若干个紧固螺栓装配在多边体螺栓头上；
所述多边体螺栓头的右侧壁固定连接有若干个环形分布的附电阻杆；
若干个所述附电阻杆位于多边体螺栓头的边缘部位，所述多边体螺栓头的右侧壁中心部位固定连接有主电阻杆；
所述附电阻杆以及主电阻杆上均开设有电阻腔体；
所述汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在附电阻杆以及主电阻杆上的螺杆部，所述螺杆部的外侧壁具有螺纹结构；
所述螺杆部上开设有若干个与附电阻杆配合的附安装通孔，所述螺杆部的中心部位开设有与主电阻杆对应的中心安装孔；
所述汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在附电阻杆以及主电阻杆上的安装件，通过所述安装件密封所述电阻腔体；
所述安装件位于螺杆部的右侧端部位置；
所述汽车用高绝缘性紧固螺栓还包括装配在螺杆部上的柔性绝缘套。
2.根据权利要求1所述的汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，所述电阻腔体内填充有电阻液。
3.根据权利要求2所述的汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，所述多边体螺栓头的纵向截面形状为正六边形；
所述多边体栓头帽的纵向截面形状为正六边形；
所述安装槽的纵向截面形状为正六边形。
4.根据权利要求3所述的汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，所述多边体栓头帽的左侧壁固定连接有多边体帽头杆。
5.根据权利要求4所述的汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，所述多边体帽头杆的纵向截面形状为正六边形。
6.根据权利要求5所述的汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，所述安装件包括安装盘板，所述安装盘板上螺纹连接有若干个与电阻腔体配合的沉头式密封螺栓；
通过所述沉头式密封螺栓螺纹连接在电阻腔体的右端部；
所述电阻腔体的右端部开设有与沉头式密封螺栓配合的螺纹结构。
7.根据权利要求6所述的汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，所述柔性绝缘套的材质为柔性橡胶材质；
所述柔性绝缘套上具有套接所述螺杆部的套接腔体。
8.根据权利要求7所述的汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，所述柔性绝缘套通过若干个环形分布的铆钉固定连接在所述安装盘板的右侧壁上。
9.根据权利要求8所述的汽车用高绝缘性紧固螺栓，其特征在于，所述安装盘板的右侧壁上开设有若干个与铆钉配合的安装通孔；
所述安装通孔与沉头式密封螺栓交错设置。
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