CN112524035B - 一种压缩机及空调系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机及空调系统，压缩机包括：壳体，所述壳体两端分别设有一壳盖；电机；压缩组件；排气管，排气管穿过靠近所述电机一侧的所述壳盖，一部分位于所述容置空间内，一部分位于所述壳体外；至少一个均油通路，所述均油通路设置于所述容置空间内，所述均油通路的吸油口设置于所述定子的靠近所述压缩组件的一侧，均油通路的排油口与所述排气管相连通，本发明通过将在压缩机的内部设置至少一个均油通路，能够将该压缩机内的冷冻机油通过均油通路引至空调系统中，从而将该压缩机内的多余冷冻机油分别至空调系统中的其它压缩机，通过将均油通路设置于压缩机的内部，从而在将压缩机并联入空调系统时不需要额外的管路来连接该均油通路。

Description

一种压缩机及空调系统

技术领域

本发明涉及的是一种空调制冷领域的技术，更具体的说，涉及一种压缩机及空调系统。

背景技术

在现今的变联空调系统中，运行的压缩机经常会产生冷冻机油过多的现象，由此影响压缩机及空调系统的性能。目前常用的应对手法是在压缩机的外部设置均油管，当压缩机内的冷冻机油过多时，可以借助均油管把压缩机内过多的冷冻机油排到空调系统油分离器中，油分离器中的冷冻机油可以通过压缩机吸气管路回到缺油压缩机中。图1为一种现有的压缩机结构示意简图。参考图1，压缩机10’的容置空间20’的外部设有均油管15’。当运行的压缩机10’中冷冻机油过多时可以借助均油管15’通过压差和排气冷媒的流速把压缩机10’内过多的冷冻机油排到空调系统的油液分离器中，当压缩机10’缺油时，经油液分离器分离出的冷冻机油则可通过压缩机10’吸气管路回到压缩机10’中。但是，压缩机10’需要系统另外配管路连接压缩机10’的均油管15’，这样就使得空调系统组装时，需要额外增加管路以连接均油管15’。同时需要更多的空间来容纳均油管路，从而令空调系统体积增大占据更大的位置空间。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种压缩机及空调系统，通过在压缩机的内部设置至少一个均油通路，从而使该压缩机在空调系统内运行时产生冷冻机油过多的现象时，能够将该压缩机内的冷冻机油通过均油通路引至空调系统中，从而可以将该压缩机内的多余冷冻机油通过空调系统中的油分离器分离后分至空调系统中缺油的压缩机，在确保了压缩机性能的同时保证了空调系统的正常运行；并且通过将均油通路设置于压缩机的内部，使得压缩机并联入空调系统时不需要额外的管路来连接该均油通路，同时节省了空调系统的位置空间。

根据本发明的一个方面，提供一种压缩机，包括：

壳体，所述壳体两端分别设有一壳盖，所述壳体、两个所述壳盖合围形成一容置空间；

电机，设置于所述容置空间内，所述电机包括转子和套设于所述转子子外的定子；

压缩组件，设置于所述容置空间内，所述电机与所述压缩机组件通过一曲轴相连接；

排气管，所述排气管穿过靠近所述电机一侧的所述壳盖，一部分位于所述容置空间内，一部分位于所述壳体外；

至少一个均油通路，所述均油通路设置于所述容置空间内，所述均油通路的吸油口设置于所述定子的靠近所述压缩组件的一侧，所述均油通路的排油口与所述排气管相连通。

优选的，所述均油通路包括一连接通路，所述连接通路位于所述定子的外壁和所述壳体的内壁之间，或形成于所述定子且平行于所述定子的中心轴线。

优选的，所述均油通路的排油口穿过所述靠近电机一侧的所述壳盖并且与所述排气管位于所述壳体外部的部分相连通。

优选的，所述均油通路包括：

第一连接管，位于所述容置空间外，所述第一连接管的第一端与所述排气管相连；

第二连接管，位于所述容置空间内，所述第二连接管的第一端与所述第一连接管的第二端相连，所述第二连接管的第二端位于所述电机和所述压缩组件之间。

优选的，所述第一连接管和所述第二连接管通过一螺纹接头相连，所述螺纹接头穿设于靠近所述电机一侧的所述壳盖。

优选的，靠近所述电机一侧的所述壳盖设有一连接衬套，所述第二连接管的第一端穿设于所述连接衬套。

优选的，所述壳体外套于靠近所述电机一侧的所述壳盖，所述第二连接管包括：

第一直管部，所述第一直管部的一端与所述第一连接管相连；

第二直管部，设置于所述定子的外壁和所述壳体的内壁之间；

弯管部，所述弯管部的两端分别与所述第一直管部的另一端和所述第二直管部的背离所述定子的一端相连。

优选的，靠近所述电机一侧的所述壳盖外套于所述壳体，所述第二连接管为一直管并且位于所述定子的外壁和所述壳体内壁之间。

优选的，所述均油通路包括：

第一连接管，位于所述容置空间外，所述第一连接管的第一端的开口为排油口并且与所述排气管相连；

第二连接管，位于所述容置空间内，所述第二连接管的两端分别与所述连接通路的背离所述压缩组件的一端和所述第一连接管的第二端相连；

第三连接管，位于所述容置空间内，所述第三连接管的第一端与所述连接通路的靠近所述压缩组件的一端相连，所述第三连接管的第二端位于所述电机和所述压缩组件之间。

优选的，所述均油通路的截面积与所述排气管的截面积的比值为0.14-0.5。

优选的，所述均油通路的排油口与所述排气管位于所述壳体内部的部分相连通，所述均油通路包括：

弯折部，所述弯折部的第一端与所述排气管相连，所述弯折部的第二端与所述连接通路相连。

根据本发明的一个方面，提供一种空调系统，包括至少两个上述的压缩机。

上述技术方案的有益效果是：

本发明压缩机及空调系统，通过在压缩机的内部设置至少一个均油通路，从而使该压缩机在空调系统内运行时产生冷冻机油过多的现象时，能够将该压缩机内的冷冻机油通过均油通路引至空调系统中，从而可以将该压缩机内的多余冷冻机油通过空调系统中的油分离器分离后分至空调系统中缺油的压缩机，在确保了压缩机性能的同时保证了空调系统的正常运行；

并且通过将均油通路设置于压缩机的内部，使得压缩机并联入空调系统时不需要额外的管路来连接该均油通路，同时节省了空调系统的位置空间。

本发明的其它特征和优点以及本发明的各种实施例的结构和操作，将在以下参照附图进行详细的描述。应当注意，本发明不限于本文描述的具体实施例。在本文给出的这些实施例仅仅是为了说明的目的。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为一种现有的压缩机结构示意图；

图2是一种压缩机的结构示意图；

图3是图2中的均油通路的结构示意图；

图4是图3中的均油通路的放大示意图；

图5是一种均油通路的结构示意图；

图6是另一种均油通路的结构示意图；

图7是另一种压缩机的结构示意图；

图8是沿图7中AA’的剖面示意图；

图9是设置两条均油通路时的压缩机结构示意图；

图10是排油口位于壳体内的均油通路结构示意图

图11是一种空调系统的结构示意图。

附图标记清单：

10、10a、10b压缩机 154第三连接管

11上盖 16定子

12壳体 17螺纹接头

13下盖 18连接衬套

14、14a、14b排气管 19容置空间

15、15’均油通路 20空调系统

15a排油口 21a、21b单向阀

15b吸油口 22油液分离器

151第一连接管 23冷凝器

152第二连接管 24节流元件

1521第一直管部 25蒸发器

1522弯管部 26气液分离器

1523第二直管部 27毛细管

153、1531、1532、1533、1534连接通路 28a、28b吸气管

155弯折部 102压缩组件

101电机

从以下结合附图的详细描述中，本发明的特征和优点将变得更加明显。贯穿附图，相同的附图标识相应元素。在附图中，相同附图标记通常指示相同的、功能上相似的和/或结构上相似的元件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

根据本发明的一个方面，提供一种压缩机。

图2是一种压缩机的结构示意图。图2中示出的压缩机10包括了壳体12以及两个壳盖(即上盖11和下盖13)，壳体12一般呈圆筒形，上盖11和下盖13分别设置于壳体12的两端，壳体12、上盖11以及下盖13合围形成一个容置空间19。在该容置空间19中，设有电机101，该电机101包括转子以及套设于转子外的定子16，定子16与壳体12固定，转子插置于定子16中，在转子与定子16之间具有预定间隙，进而通过与定子16的相互作用而旋转该转子。在该容置空间19中还设有压缩组件102，设置于电机101的下侧，压缩组件102与电机101通过曲轴相连接。上盖11位于靠近电机101的一侧，下盖13位于靠近压缩组件102的一侧。具体来说，图2中示出的压缩机10的压缩组件102包括两个气缸，两个气缸分别与上缸盖和下缸盖以及中间板限定出两个压缩空间，上缸盖和下缸盖支撑曲轴。在容置空间19内，设有一个均油通路15，该均油通路15包括了一个吸油口15b和一个排油口15a。所述均油通路15的吸油口15b设置于壳体12内的定子16的背离上盖11的一侧，即吸油口15b位于定子16的下端面的下方并且位于上缸盖的上方，在压缩机10未工作时，压缩机10的冷冻机油的正常液位一般位于定子16的下端面和中间板的上端面之间，中间板位于两个压缩机之间，而吸油口15b位于该正常液位的上方。均油通路15的排油口15a穿过上盖11并且与设置于上盖11的排气管14相连通，当压缩机10内的冷冻机油的液位上升并高于吸油口15b时，冷冻机油才通过该均油通路15的排油口15a进入排气管14中。

图3是图2中的均油通路的结构示意图。图4是图3中的均油通路的放大示意图。参考图3和图4，均油通路15包括第一连接管151和第二连接管152，即均油通路15是由两个连接管组成。第一连接管151位于容置空间19外，第一连接管151的第一端与设置于上盖11的排气管14相连通。第二连接管152位于容置空间19内，第二连接管152的第一端与第一连接管151的第二端相连，第二连接管152的第二端位于壳体12内的定子16的背离上盖11的一侧，第二连接管152的下端开口即为吸油口15b。第一连接管151和第二连接管152通过一螺纹接头17相连，螺纹接头17穿设于上盖11，螺纹接头17与上盖11之间可以通过焊接固定。壳体12外套于上盖11，壳体12和上盖11可以通过焊接进行连接。第二连接管152包括第一直管部1521、弯管部1522以及第二直管部1523。第一直管部1521的一端与第一连接管151相连。第二直管部1523，设置于定子16的外壁和壳体12的内壁之间，第二直管部1523的下端的开口作为吸油口15b。由于壳体12外套于上盖11，第一直管部1521和第二直管部1523之间存在上盖11壁，所以在第一直管部1521和第二直管部1523之间设有弯管部1522，弯管部1522的两端分别与第一直管部1521的另一端和第二直管部1523的另一端相连。通过第一直管部1521、第二直管部1523以及弯管部1522，可以使得第二连接管152设置于容置空间19内，并且不影响压缩机10内的其它部件的布置。均油通路15的截面积与排气管14的截面积的比值为0.14-0.5，均油通路15的截面可以为方形或圆形等形状。

图5是一种均油通路的结构示意图。参考图5，上盖11设有一连接衬套18，第二连接管152的第一端穿设于连接衬套18，连接衬套18与上盖11可以通过焊接进行连接。壳体12外套于上盖11，第二连接管152包括第一直管部1521、弯管部1522以及第二直管部1523。图5中示出的均油通路15与图4中示出的均油通路15的不同之处在于，第一直管部1521的上端穿过连接衬套18后直接与第一连接管151相连，第一直管部1521和第一连接管151之间可以通过焊接进行连接。图5示出的第一连接管151和第二连接管152的连接方式能够提高均油通路15的气密性。

图6是另一种均油通路的结构示意图。参考图6，上盖11也可外套于壳体12，且壳体12的上端面与上盖11的下表面不相抵接，在该结构下，可使连接衬套18的中心轴线位于定子16外壁与壳体12内壁之间。故此第二连接管152的结构可简化为一直管并设于定子16的外壁和壳体12内壁之间。

图7是另一种压缩机的结构示意图。图8是沿图7中AA’的剖面示意图。图7中示出的压缩机和图1中示出的压缩机的不同之处在于，均油通路15由第一连接管151、第二连接管152、第三连接管154以及连接通路153组成。第一连接管151，位于容置空间19外，第一连接管151的第一端的开口为排油口15a并且与排气管14相连。第二连接管152，位于容置空间19内，定子16的外壁和壳体12的内壁之间形成一平行于定子16的中心轴线的连接通路153，第二连接管152的两端分别与连接通路153的第一端(背离压缩组件102的一端)和第一连接管151的第二端相连。第三连接管154，位于容置空间19内，第三连接管154的第一端与连接通路153的第二端(靠近压缩组件102的一端)相连，第三连接管154的第二端位于壳体12内的定子16的背离上盖11的一侧。参考图8，图7中的连接通路153可以是图8中的连接通路1531、1532、1533、1534中的一种或多种。连接通路1531是在定子16的外壁开槽之后形成，连接通路1534是在壳体12的内壁开槽从而形成该连接通路1534，连接通路1532是定子16的切边与壳体12内壁合围形成，连接通路1533是通过在定子16中穿孔获得即连接通路1533形成于定子16中并且平行于定子16的中心轴线。

此外，也可在压缩机中设置多条均油通路。图9是设置两条均油通路时的压缩机结构示意图。参考图9，压缩机中设置了两条均油通路15、15’，以此可提高整个压缩机的排油能力。此外，均油通路15和均油通路15’可以关于壳体的中心轴线对称，也可不关于中心轴线对称。

图10是排油口位于壳体内的均油通路结构示意图。参考图10，均油通路15的排油口与排气管14的位于壳体12内部的的部分相连通，即整个均油通路15均位于壳体12内，在壳体12内部实现与排气管14的连通。均油通路15包括：弯折部155，弯折部155的第一端与排气管156相连通，弯折部155的第二端与连接通路(图10中未示出)相连通。

根据本发明的一个方面，提供一种空调系统。

图11是一种空调系统的结构示意图。参考图11，图11示出的空调系统20包括了两个上述的压缩机10a以及10b，压缩机10a和压缩机10b之间并联，压缩机10a设有吸气管28a和排气管14a，压缩机10b连有吸气管28b和排气管14b，压缩机10a、压缩机10b分别通过单向阀21a、21b连入空调系统。此外，空调系统还包括油液分离器22，冷凝器23，节流元件24，蒸发器25，气液分离器26以及毛细管27。压缩机10a、10b运行时将吸入的低压气态制冷剂压缩为高压气态制冷剂后排出，高压气态制冷剂经过油液分离器气液分离从压缩机带出的冷冻机油，再通过冷凝器23与其他工质进行热交换(放热)，将高压气态制冷剂冷凝为高压液态制冷剂，通过节流原件24变为低压液态制冷剂，再通过蒸发器25吸收其他工质(空气)的热量后变为低压蒸汽再被吸入压缩机10a、10b中，完成一个逆卡诺循环。在运行过程中由于制冷剂和压缩机10a、10b中的冷冻机油的互溶性，会把冷冻机油带入空调系统20中，最后通过压缩机10a、10b吸入制冷剂而返回到压缩机10a、10b中。冷冻机油通过第一回路和第二回路进行循环。以压缩机10a为例(冷媒的流向由图11中的箭头示出)，第一回路为：压缩机10a的均油通路连接排气管14a把多余冷冻机油排出压缩机10a，通过单向阀21a排入到油液分离器22中，大部分冷冻机油分离积聚在油液分离器22底部，少量冷冻机油由于和冷媒的互溶性通过冷凝器23、节流原件24、蒸发器25回到气液分离器26中，再通过吸气管28b吸入到缺油的压缩机10b内或者压缩机10a内；第二回路为：压缩机10a的均油通路连接排气管14a把多余冷冻机油排出压缩机10a，通过单向阀21a排入到油液分离器22中，大部分冷冻机油分离积聚在油液分离器22底部，油液分离器22底部通过管路连接毛细管27回到气液分离器26中，再通过吸气管28b吸入到缺油的压缩机10b内或压缩机10a内。通过上述两种回路，便可以将富余的冷冻机油快速输送到缺油的压缩机中，其中，第二回路起着关键性作用。

综上，本发明中的压缩机及空调系统，通过在压缩机的内部设置至少一个均油通路，从而使该压缩机在空调系统内运行时产生冷冻机油过多现象时，能够将该压缩机内的冷冻机油通过均油通路引至空调系统中，从而可以将该压缩机内的多余冷冻机油通过空调系统中的油分离器分离后分至空调系统中缺油的压缩机，在确保了压缩机性能的同时保证了空调系统的正常运行；

并且通过将均油通路设置于压缩机的内部，使得将压缩机并联入空调系统时不需要额外的管路来连接该均油通路，同时节省了空调系统的位置空间。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体两端分别设有一壳盖，所述壳体、两个所述壳盖合围形成一容置空间；

电机，设置于所述容置空间内，所述电机包括转子和套设于所述转子外的定子；

压缩组件，设置于所述容置空间内，所述电机与所述压缩机组件通过一曲轴相连接；

排气管，所述排气管穿过靠近所述电机一侧的所述壳盖，一部分位于所述容置空间内，一部分位于所述壳体外；

至少一个均油通路，所述均油通路设置于所述容置空间内，所述均油通路的吸油口设置于所述定子的靠近所述压缩组件的一侧，所述均油通路的排油口与所述排气管相连通；

所述均油通路包括一连接通路，所述连接通路位于所述定子的外壁和所述壳体的内壁之间，或形成于所述定子且平行于所述定子的中心轴线；

所述均油通路还包括：

第一连接管，位于所述容置空间外，所述第一连接管的第一端的开口为排油口并且与所述排气管相连；

第二连接管，位于所述容置空间内，所述第二连接管的两端分别与所述连接通路的背离所述压缩组件的一端和所述第一连接管的第二端相连；

第三连接管，位于所述容置空间内，所述第三连接管的第一端与所述连接通路的靠近所述压缩组件的一端相连，所述第三连接管的第二端位于所述电机和所述压缩组件之间。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述均油通路的排油口穿过所述靠近电机一侧的所述壳盖并且与所述排气管位于所述壳体外部的部分相连通。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一连接管和所述第二连接管通过一螺纹接头相连，所述螺纹接头穿设于靠近所述电机一侧的所述壳盖。

4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，靠近所述电机一侧的所述壳盖设有一连接衬套，所述第二连接管的第一端穿设于所述连接衬套。

5.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述壳体外套于靠近所述电机一侧的所述壳盖，所述第二连接管包括：

第一直管部，所述第一直管部的一端与所述第一连接管相连；

第二直管部，设置于所述定子的外壁和所述壳体的内壁之间；

弯管部，所述弯管部的两端分别与所述第一直管部的另一端和所述第二直管部的背离所述定子的一端相连。

6.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，靠近所述电机一侧的所述壳盖外套于所述壳体，所述第二连接管为一直管并且位于所述定子的外壁和所述壳体内壁之间。

7.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述均油通路的截面积与所述排气管的截面积的比值为0.14-0.5。

8.一种空调系统，其特征在于，包括至少两个权利要求1～7任一所述的压缩机。

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