CN112518652A - 一种装配线静态扭矩检测方法与系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种装配线静态扭矩检测方法，包括以下步骤：S1、扭矩抽检前，通过工业级无线路由器将可编程数显扳手与一体式工控机相连接，完成通讯适配；S2、打开静态扭矩检测软件，选取相应机型的测试计划，按照筛选条件选择需检测工位；S3、使用无线扫码枪扫描待抽检发动机缸盖或缸体的激光二维码，或者手动输入发动机EUN号，使扭矩记录值与发动机绑定；S4、抽检员通过可编程数显扳手完成扭矩抽检后数据自动上传录入。本发明还提供了一种装配线静态扭矩检测系统。本发明的有益效果是：可编程数显扳手通过局域网与一体式工控机连接，实现抽检后扭矩的自动记录上传。
Description
技术领域
本发明涉及检测方法，尤其涉及一种装配线静态扭矩检测方法与系统。
背景技术
扭矩抽检的目的是确保发动机螺栓扭矩的有效控制，推动发动机质量工作的有效开展。
发动机装配线需要周期性检测紧固件静态扭矩，用手动拧紧工具对已紧固的螺栓加一个顺螺栓拧紧方向逐渐增大的扭矩，直至螺栓再一次产生拧紧运动的瞬间，记录下的刚产生运动的扭矩值，该扭矩值即为静态扭矩。
目前行业内常用方案为使用数显扳手或指针扳手进行抽检，图1为一种常用扳手结构，主要由扳手延长杆101、手柄103、数显面板102、棘轮头等部件组成。扭矩抽检人员使用该工具对有扭矩要求的工位进行抽查，手工记录在《扭矩抽检记录表》中。 如果需要检测多种机型的扭矩，还需要分别记录，以便按照机型种类对所测静态扭矩进行分类和分析。
上述方案存在以下缺陷：
1）、纸质版数据记录不利于数据的长期保存及追溯；
2）、手动控制抽检时扳手转过角度，不同员工抽检结果一致性差；
3）、抽检员工作要素中表格填写占比大，存在时间浪费；
4）、工程师将数据手动输入电脑进行整理与统计分析，存在二次加工的时间成本浪费。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种装配线静态扭矩检测方法与系统。
本发明提供了一种装配线静态扭矩检测方法，包括以下步骤：
S1、扭矩抽检前，通过工业级无线路由器将可编程数显扳手与一体式工控机相连接，完成通讯适配；
S2、打开静态扭矩检测软件，选取相应机型的测试计划，按照筛选条件选择需检测工位；
S3、使用无线扫码枪扫描待抽检发动机缸盖或缸体的激光二维码，或者手动输入发动机EUN号，使扭矩记录值与发动机绑定；
S4、抽检员通过可编程数显扳手完成扭矩抽检后数据自动上传录入。
作为本发明的进一步改进，还包括以下步骤：
S5、当一个Qcos点抽检完成后，自动跳到列表下一个Qcos点；
S6、当抽检完成后，根据当天抽检数据，一键生成报表并导出。
作为本发明的进一步改进，在步骤S2中，该测试计划以《静态扭矩审核要求》为标准制定。
作为本发明的进一步改进，在步骤S3中，通过Flexnet系统进行整机信息追溯。
作为本发明的进一步改进，在步骤S4中，上传格式为“发动机序列号/静态扭矩”。
本发明还提供了一种装配线静态扭矩检测系统，包括无线扫码枪、一体式工控机、可编程数显扳手、工业级无线路由器、移动车和电池箱，所述无线扫码枪、可编程数显扳手分别通过所述工业级无线路由器与所述一体式工控机连接，所述一体式工控机、工业级无线路由器、电池箱分别安装在所述移动车上，所述电池箱分别与所述一体式工控机、工业级无线路由器连接。
作为本发明的进一步改进，所述无线扫码枪为DPM扫码枪。
本发明的有益效果是：
1）、根据工艺标准导入电子Qcos清单，保证扭矩抽检一致性；
2、可编程数显扳手通过局域网与一体式工控机连接，实现抽检后扭矩的自动记录上传；
3）、抽检记录保存在一体式工控机的数据库中，实现永久保存与追溯；
4）、软件对导入数据进行SPC分析，告别离散的拧紧数据记录。
附图说明
图1现有技术中常用扳手结构的示意图。
图2是本发明一种装配线静态扭矩检测系统的示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图2所示，一种装配线静态扭矩检测方法，包括以下步骤：
1、扭矩抽检前，通过工业级无线路由器4将可编程数显扳手3与一体式工控机2相连接，完成通讯适配；
2、打开静态扭矩检测专用软件，选取相应机型测试计划，该测试计划以《静态扭矩审核要求》为标准制定，按照筛选条件选择需检测工位后，自动匹配程序；
3、使用DPM扫码枪1扫描待抽检发动机缸盖/缸体激光二维码，或手动输入发动机EUN号，使扭矩记录值与发动机绑定；
4、抽检员完成扭矩抽检后数据自动上传录入，上传格式为“发动机序列号/静态扭矩”；
5、当一个Qcos点抽检完成后，自动跳到列表下一个Qcos点，QCOS(Quality CheckOperation Sheet)质量控制操作表，是来自GM系统用于过程控制的质量工具；
6、根据当天抽检数据，软件一键生成报表并导出。
本发明改进了发动机紧固件静态扭矩检测过程，解决了多品种、小批量发动机在静态扭矩检测过程中遇到的数据种类多、分类汇总难、报表无法自动生成的问题，大幅提升抽检效率，有利于发动机装配线的质量控制，且该系统配置简单，实用性和可推广性较高。
一种装配线静态扭矩检测系统，包括DPM扫码枪1、一体式工控机2、可编程数显扳手3、工业级无线路由器4、移动车5和电池箱6，所述DPM扫码枪1、可编程数显扳手3分别通过所述工业级无线路由器4与所述一体式工控机2连接，所述一体式工控机2、工业级无线路由器4、电池箱6分别安装在所述移动车5上，所述电池箱6分别与所述一体式工控机2、工业级无线路由器4连接，移动车5为铝型材小车车体。
本发明提供的一种装配线静态扭矩检测方法与系统，具有以下优点：
1.抽检时，系统匹配Qcos列表与可视化导航图片，便于员工确认Qcos点位置；
2.使用DPM扫码枪1扫描缸盖/缸体码进行数据记录，通过Flexnet系统进行整机信息追溯；
3.传统扳手易受人为因素影响，难以保证抽检角度一致性，新扳手可实时显示旋转角度，抽检角度不合格时自动报警，保证抽检结果准确性；
4.扳手与工控机通过局域网数据交互，实现智能化扭矩数据收集。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种装配线静态扭矩检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、扭矩抽检前，通过工业级无线路由器将可编程数显扳手与一体式工控机相连接，完成通讯适配；
S2、打开静态扭矩检测软件，选取相应机型的测试计划，按照筛选条件选择需检测工位；
S3、使用无线扫码枪扫描待抽检发动机缸盖或缸体的激光二维码，或者手动输入发动机EUN号，使扭矩记录值与发动机绑定；
S4、抽检员通过可编程数显扳手完成扭矩抽检后数据自动上传录入。
2.根据权利要求1所述的装配线静态扭矩检测方法，其特征在于：还包括以下步骤：
S5、当一个Qcos点抽检完成后，自动跳到列表下一个Qcos点；
S6、当抽检完成后，根据当天抽检数据，一键生成报表并导出。
3.根据权利要求1所述的装配线静态扭矩检测方法，其特征在于：在步骤S2中，该测试计划以《静态扭矩审核要求》为标准制定。
4.根据权利要求1所述的装配线静态扭矩检测方法，其特征在于：在步骤S3中，通过Flexnet系统进行整机信息追溯。
5.根据权利要求1所述的装配线静态扭矩检测方法，其特征在于：在步骤S4中，上传格式为“发动机序列号/静态扭矩”。
6.一种装配线静态扭矩检测系统，其特征在于：包括无线扫码枪、一体式工控机、可编程数显扳手、工业级无线路由器、移动车和电池箱，所述无线扫码枪、可编程数显扳手分别通过所述工业级无线路由器与所述一体式工控机连接，所述一体式工控机、工业级无线路由器、电池箱分别安装在所述移动车上，所述电池箱分别与所述一体式工控机、工业级无线路由器连接。
7.根据权利要求6所述的装配线静态扭矩检测系统，其特征在于：所述无线扫码枪为DPM扫码枪。
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