CN112513425B - 蒸汽轮机的隔板制造方法 - Google Patents

Abstract

一体形成有隔板内轮、隔板外轮以及翼部的蒸汽轮机用的隔板中，具备保持径向汽封片构造的密封翅片的集合环和介于上述隔板外轮与上述集合环之间的接合环，上述集合环及上述接合环的外径比上述隔板外轮更大，上述隔板外轮及上述接合环通过多个第一螺栓连结，上述隔板外轮及上述接合环的对置面互相紧贴而密封，上述集合环及上述接合环在比上述密封翅片靠外周侧的位置通过多个第二螺栓连结。

Description

蒸汽轮机的隔板制造方法

技术领域

本发明涉及蒸汽轮机的隔板制造方法。

背景技术

在蒸汽轮机中，有时采用将密封隔板外轮与活动翼末端的间隙的密封翅片植入隔板外轮的构造(参照专利文献1等)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016－194306号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在蒸汽轮机中，在隔板具有热落差，特别是在蒸汽轮机的下游侧，蒸汽冷凝而产生大量的冷凝水。若产生的冷凝水与隔板的下游侧的活动翼碰撞，则可能对活动翼产生侵蚀。冷凝水沿隔板外轮侧面及周向流动，因此在活动翼的末端以收集冷凝水使不会发生碰撞为目的设置有集合环。但是，沿流线流动的冷凝水的一部分与活动翼碰撞并附着，而且附着于活动翼的冷凝水受离心力向径向外侧飞散，因此，特别是在与活动翼对置的密封翅片附近，存在产生集合环内表面的侵蚀的可能。

运转中，在蒸汽轮机的湿润级，附着于活动翼表面的冷凝水受离心力向径向外侧飞散，因此特别是在与活动翼对置的密封翅片的附近有可能对隔板外轮产生侵蚀。因此，有时将保持密封翅片的部位设为集合环而独立部件化，将其通过螺栓连结于隔板外轮。该结构的情况下，在发生了活动翼的对置部的侵蚀的情况下，可以不将整个隔板更换为新制品，只要仅更换发生了侵蚀的集合环即可。

在此，现有构造的既有的蒸汽轮机中，对于集合环，预先将密封翅片从内径侧植入，但集合环和密封翅片卡合的铆接部分直接暴露于从活动翼飞散来的冷凝水。作为这样的密封翅片与集合环的卡合部的可靠性提高之一，可以列举密封翅片的径向汽封片(RSS)构造化。

但是，RSS构造的密封翅片与同等级的植入型的密封翅片相比，插入集合环的根部更大。在将密封翅片RSS构造化的情况下，为了避免与大型化的密封翅片的根部的干涉，需要扩大连结集合环和隔板外轮的螺栓的节圆直径(P.C.D.)。但是，既有的隔板外轮的外径无法确保容许螺栓的P.C.D的扩大的壁厚，或者存在与狭缝干涉的情况。该情况，需要重新制作容许扩大了的螺栓的P.C.D.的隔板外轮，但隔板外轮是一体结构的隔板的一部分。因此，扩大隔板外轮的外径时，现状下，实际情况是，耗费长期间的工期，重新制作包括翼部、隔板内轮的整个隔板。

本发明的目的在于提供可提高密封翅片的固定构造的可靠性，并且可期待大幅缩短工期的构造的蒸汽轮机及隔板的制造方法。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明为一种隔板，其为一体形成有隔板内轮、隔板外轮、以及翼部的蒸汽轮机用的隔板，其还具备：配置于上述隔板外轮的下游侧的集合环；嵌入于上述集合环的径向汽封片构造的密封翅片；以及介于上述隔板外轮及上述集合环之间的接合环，上述隔板外轮及上述接合环通过从下游侧沿轴向插入的多个第一螺栓连结，上述隔板外轮及上述接合环的对置面互相紧贴而密封，上述集合环及上述接合环的外径比上述隔板外轮更大，且通过在比上述密封翅片靠外周侧的位置从下游侧沿轴向插入的多个第二螺栓连结。

发明的效果

根据本发明，可提高密封翅片的固定构造的可靠性，并且可期待工期的大幅缩短。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的蒸汽轮机设备的示意图。

图2是本发明的一实施方式的蒸汽轮机的剖视图。

图3是图2中的III部的扩大图，是表示本发明的一实施方式的隔板的主要部分构造的图。

图4是表示本发明的隔板的制造方法的应用的判断顺序的流程图。

图5是本发明的一实施方式的隔板的制造方法的说明图，是表示改造前的隔板的图。

图6是表示根据比较例的制造方法对图3的隔板进行改造而制作成的隔板的构造的图。

具体实施方式

以下，使用附图对本发明的实施方式进行说明。

－蒸汽轮机发电设备－

图1是本发明的一实施方式的蒸汽轮机设备的示意图。该图所示的蒸汽轮机发电设备100具备蒸汽发生源1、高压涡轮3、中压涡轮6、低压涡轮9、冷凝器11以及负载设备13。以下，在各涡轮中，将作为工作流体的蒸汽的流向作为基准。若在低压涡轮9(图2)，则在工作流体流路F流通的蒸汽S的主流的流向为基准。

蒸汽发生源1是锅炉，将从冷凝器11供给的水加热，产生高温高压的蒸汽。在蒸汽发生源1产生的蒸汽经由主蒸汽管2被引导至高压涡轮3，对高压涡轮3进行驱动。驱动高压涡轮3进行了减压的蒸汽经由高压涡轮排气管4被引导至蒸汽发生源1，再次被加热，再热蒸汽。

在蒸汽发生源1生成的再热蒸汽经由再热蒸汽管5引导至中压涡轮6，对中压涡轮6进行驱动。驱动中压涡轮6进行了减压的蒸汽经由中压涡轮排気管7引导至低压涡轮9，对低压涡轮9进行驱动。驱动低压涡轮9进行了减压的蒸汽经由扩散器引导至冷凝器11。冷凝器11具备冷却水配管(未图示)。引导至冷凝器11的蒸汽和在冷却水配管内流通的冷却水进行热交换，将蒸汽凝缩。在冷凝器11凝缩成的水通过供水泵P再次输送至蒸汽发生源1。

高压涡轮3、中压涡轮6以及低压涡轮9的涡轮转子12同轴连结。负载设备(代表性地，发电机)13连结于涡轮转子12，由高压涡轮3、中压涡轮6以及低压涡轮9的旋转输出驱动。

此外，负载设备13有时取代发电机而采用泵。另外，虽然示例出具备高压涡轮3、中压涡轮6以及低压涡轮9的结构，但例如，也可以构成为省略中压涡轮6。虽然示例通过高压涡轮3、中压涡轮6以及低压涡轮9驱动同一负载设备13的结构，但也可以构成为通过高压涡轮3、中压涡轮6以及低压涡轮9分别驱动不同的负载设备。也可以构成为，将高压涡轮3、中压涡轮6以及低压涡轮9分成两个组(也就是两个涡轮和一个涡轮)，每个组各驱动一个负载设备。进一步地，示例了具备锅炉作为蒸汽发生源1的结构，但也可以构成为采用利用气体涡轮的散热的废热回收蒸汽发生器(HRSG)作为蒸汽发生源1。也就是，联合循环发电设备。核反应堆也可以列举为蒸汽发生源1的一例。

－蒸汽轮机－

图2是低压涡轮9的剖视图。如该图所示，低压涡轮9具备上述涡轮转子12及将其覆盖的静止体15。在静止体15的出口配置有扩散器。此外，在本申请说明书中，将涡轮转子12的旋转方向定义为“周向”，将涡轮转子12的旋转中心线C的延伸方向定义为“轴向”，将涡轮转子12的半径向定义为“径向”。

涡轮转子12构成为包括转盘13a－13d以及活动翼14a－14d。转盘13a－13d是在轴向上重叠配置的圆盘状的部件。转盘13a－13d也有时与衬垫(未图示)交替重叠。活动翼14a－14d分别在转盘13a－13d的外周面的周向上等间隔设有多个。活动翼14a－14d从转盘13a－13d的外周面向径向外侧延伸，面向环状的工作流体流路F。在工作流体流路F流动的蒸汽S的流体能通过活动翼14a－14d转换成旋转能，涡轮转子12绕旋转中心线C一体地旋转。

静止体15构成为包括壳体16及隔板17a－17d。壳体16是形成低压涡轮9的外周壁的筒状的部件。在该壳体16的内周部安装有隔板17a－17d。隔板17a－17d是段，分别包括隔板外轮18、隔板内轮19以及多个翼部20形成为一体。隔板17a－17d分别在周向上排列多个，构成环状。

隔板外轮18是利用其内周面划定工作流体流路F的外周的部件，支撑于壳体16的内周面。隔板外轮18形成环状。本实施方式中，隔板外轮18的内周面朝向下游侧(图2中的右方)向径向外侧倾斜。隔板内轮19是利用其外周面划定工作流体流路F的内周的部件，相对于隔板外轮18配置于径向内侧。隔板内轮19形成环状(本例中为圆筒状)。翼部20沿周向排列配置多个，沿径向延伸而连结隔板内轮19及隔板外轮18。

此外，由隔板和在其下游侧相邻的活动翼构成一个级。在本实施方式中，隔板17a和活动翼14a是第一级(初段)，隔板17b和活动翼14b是第二级，隔板17c和活动翼14c是第三级，隔板17d和活动翼14d是第四级(最终段)。

－隔板外轮－

图3是图2中的III部的放大图，是表示本发明的一实施方式的隔板的主要部分构造的剖视图。以下说明的构造至少应用于一个级(例如，在活动翼表面容易附着冷凝水的湿润级、代表性地，低压涡轮9的最终级)的隔板17d。在低压涡轮9中应用于第四级以外的级的隔板的可能性越靠下游侧的级越高，即按照隔板17c、17b、17a的顺序，应用可能性提高。使用图3，示例并说明将低压涡轮9的第四级的隔板17d作为应用对应的情况，但应用于其它级的隔板的情况也是同样的构造。在需要的情况下，也可以应用于高压涡轮3、中压涡轮6的隔板。

如图3所示，在隔板17d除了隔板外轮18、隔板内轮19(图2)、翼部20，还具备集合环21、密封翅片22以及接合环23。

集合环21是配置于隔板外轮18的下游侧保持密封翅片22的环状的部件，在周向上被分割成多个(例如，对分成上半部和下半部，或者分割成4－6个)。集合环21的外径R1比隔板外轮18的下游侧端部的外径R0大。关于集合环21的内径，与隔板外轮18的下游侧端部的内径为同程度。另外，集合环21的上游侧端面21a和下游侧端面21b是平行于与涡轮转子12的旋转中心线C(图2)的正交面的平坦面。

在集合环21的内周面设有沿周向延伸的狭缝24。狭缝24由沿径向延伸的径向槽24a和沿轴向延伸的轴向槽24b形成为截面T字型。径向槽24a具有约束密封翅片22沿轴向的移动的作用。轴向槽24b具有约束密封翅片22沿径向的移动的作用。轴向槽24b位于比集合环21的内周面靠径向外侧，相对于工作流体流路F由集合环21的构造件隔开而不朝向工作流体流路F。

在集合环21沿周向隔开间隔地设有沿轴向贯通的贯通孔25。在贯通孔25的集合环21的下游侧端面侧设有沉孔25a。包括沉孔25a，贯通孔25以与狭缝24不干涉或不会壁厚不足的方式全部位于比狭缝24靠径向外侧。另外，贯通孔25的至少一部分位于比隔板外轮18的下游侧端部的外径靠外侧。以旋转中心线C(图2)为中心的贯通孔25的节圆直径(P.C.D.)D1设定为比后述的贯通孔26的节圆直径D2大(贯通孔25的节圆位于比贯通孔26的节圆靠径向外侧)。

密封翅片22从集合环21的内周面向径向内侧突出，密封活动翼14d的末端面与集合环21的内周面的间隙。该密封翅片22为环状的部件，但在周向上被分割成多个(例如，对分成上半部分和下半部分，或者分割成4－6个)。在密封翅片22具备根据集合环21的狭缝24截面形成为T字型的径向汽封片(RSS)构造的根部22a。通过从周向将根部22a嵌入上述的狭缝24，密封翅片22固定于集合环21的内周部。

此外，图3中表示运转停止时的状态，密封翅片22位于比活动翼14d靠下游侧，但运转中，涡轮转子12热伸展。从而密封翅片22和活动翼14d的轴向位置重叠。另外，在图3中，翅片示例了一列密封翅片22，但在沿轴向设置多列翅片的情况下，能够通过将密封翅片22的构造替代为沿轴向具备多列翅片的构造来对应。

接合环23介于隔板外轮18及集合环21之间，是对于集合环21用于在小径的隔板外轮18安装集合环21的环。该接合环23优选为无接缝的一体的环，但也可以与集合环21同样地为沿周向分割成多个的构造(例如，对分成上半部分和下半部分，或者分割成4－6个的构造)。另外，接合环23是与集合环21同程度的外径，外径比隔板外轮18的下游侧端部大。关于接合环23的内径，与隔板外轮18的下游侧端部的内径为同程度。接合环23的上游侧端面23a和下流侧端面23b是平行于与涡轮转子12的旋转中心线C(图2)的正交面的平坦面。

在接合环23的下游侧端面23b与集合环21的贯通孔25对应地在周向上隔开间隔地设有螺栓孔(螺纹孔)27。另外，在接合环23沿周向隔开间隔地设有沿轴向贯通的贯通孔26。这些贯通孔26的位置与在隔板外轮18的下游侧端面18a沿周向隔开间隔设置的螺栓孔(螺纹孔)28对应。隔板外轮18的下游侧端面18a也是平行于与旋转中心线C的正交面的平坦面。在各贯通孔26的接合环23的下游侧端面侧设有沉孔26a。如上述地，以旋转中心线C(图2)为中心的贯通孔26的节圆直径D2比集合环21的贯通孔25的节圆直径D1(也就是螺栓孔27的节圆直径)小。本实施方式中，接合环23的贯通孔26或沉孔26a至少局部地与密封翅片22的根部22a径向的位置重叠。也就是，接合环23的贯通孔26或沉孔26a的至少一部分从轴向观察与密封翅片22的根部22a重叠。

隔板外轮18及接合环23通过从下游侧沿轴向插入的多个第一螺栓31连结。第一螺栓31例如是内六角螺栓，经由接合环23的贯通孔26拧入隔板外轮18的螺栓孔28。第一螺栓31的头部收纳于接合环23的沉孔26a，不会从接合环23的下游侧端面23b向集合环21侧突出。通过拧入各第一螺栓31，隔板外轮18及接合环23的对置面(也就是下游侧端面18a及上游侧端面23a)互相贴紧，形成在周向上连续的密封面。第一螺栓31与隔板外轮18及接合环23的密封面正交，第一螺栓31的紧固力有效地转换成密封面的接触压力。

接合环23及集合环21通过在比密封翅片22的根部22a靠外周侧的位置从下游侧沿轴向插入的多个第二螺栓32连结。第二螺栓32例如为内六角螺栓，经由集合环21的贯通孔25拧入接合环23的螺栓孔27。本实施方式中，第二螺栓32位于比第一螺栓31靠外周侧。第二螺栓32的头部收纳于集合环21的沉孔25a，不会从集合环21的下游侧端面21b向突出。通过拧入各第二螺栓32，接合环23及集合环21的对置面(也就是下游侧端面23b及上游侧端面21a)紧固。第二螺栓32与接合环23及集合环21的对置面正交。

如以上那样，在隔板外轮18的下游侧经由接合环23装配保持密封翅片22的集合环21。通过装配密封翅片22，经由活动翼14d的外周侧的间隙流路的蒸汽S的泄漏被抑制，涡轮效率的降低被抑制。进一步地，接合环23的上述密封面将工作流体流路F的周围无缝地包围，经由隔板外轮18与接合环23的对置面间的蒸汽S的泄漏也被抑制。

－制造方法－

图4是表示本发明的隔板的制造方法的应用的判断顺序的流程图，图5是本发明的一实施方式的隔板的制造方法的说明图，是表示改造前的隔板的图。图5所示的隔板用于既有的蒸汽轮机设备，对以该图所示的隔板为基础将密封翅片RSS构造化的例进行说明。

图5所示的隔板是蒸汽轮机用，一体地形成有隔板内轮(未图示)、隔板外轮a以及翼部f。在隔板外轮a的下游侧通过螺栓c连结有集合环b。螺栓c从集合环b侧沿轴向插入并拧入隔板外轮a。在集合环b的内周面植入有密封翅片d。密封翅片d相对于集合环b通过铆接而固定。当以这样的既有的隔板为基础制造具备RSS构造的密封翅片的新的隔板时，首先以图4的顺序探讨是否应用本发明。

·步骤S1

首先，判断图5的隔板是否属于湿润级，也就是，是需要进行密封翅片d的RSS构造化。若原本对密封翅片d已经应用了RSS构造，则无需应用发明，将程序进入步骤S5，不应用发明，结束探讨。

·步骤S2

在对图5的隔板的密封翅片d进行RSS构造化的情况下，进入步骤S2，设计RSS构造的密封翅片(图3的密封翅片22)和保持其的带狭缝的新的集合环(图3的集合环21)。

·步骤S3

然后，判断新的集合环的狭缝(图3的狭缝24)与隔板外轮a的紧固用孔e是否干涉，也就是，从轴向观察，狭缝和紧固用孔e是否重叠。若狭缝与紧固用孔e不重叠，则可以利用紧固用孔e装配新的集合环，因此，无需额外准备接合环(图3的接合环23)。该情况下，进入步骤S5，结束探讨。

·步骤S4

在新的集合环的狭缝与隔板外轮a的紧固用孔e干涉，或者隔板外轮a的紧固用孔e壁厚不足的情况下，判断是否可以扩大节圆直径，在隔板外轮a的下游侧端面加工新的螺栓孔。若隔板外轮a的外径(也就是壁厚)存在余裕，可以加工新的螺栓孔，则该情况下也无需额外准备接合环。能够在隔板外轮a加工新的螺栓孔，并且在新的集合环设置与这些螺栓孔对应的贯通孔，将新的集合环直接装配于隔板外轮a。该情况下也进入步骤S5，结束探讨。

·步骤S6

在无法在隔板外轮a的下游侧端面设置新的螺栓孔的情况下，作为将顺序进入步骤S6应用发明的情况而结束探讨。

在作为应用发明的情况下，改造图5的隔板来制造图3的隔板17d的顺序大致包括隔板外轮的加工工序、部件的制造工序、以及组装工序。

在隔板外轮的加工工序中，以在经由接合环23安装集合环21时使密封翅片22到达期望的位置的方式除去隔板外轮a的下游侧端部，形成图3的隔板外轮18。在本例中，从图5的隔板外轮a的两点划线起除去右侧的部分。但是，隔板外轮a的下游侧端部的除去量能够在与翼部f不干涉的范围内任意设定。在除去隔板外轮a的下游侧端部的情况下，例如，能够采用通过机械加工切削隔板外轮a的下游侧端部对下游侧端面18a进行精加工的方法。也能够在粗略地对隔板外轮a的下游侧端部进行气体切断的基础上，通过机械加工对下游侧端面18a进行精加工，但通过仅利用机械加工进行精加工，可抑制因热输入而导致的隔板外轮18的热变形。另外，在隔板外轮18的下游侧端面18a加工螺栓孔28。

在部件的制作工序中，制作图3所示的集合环21、密封翅片22以及接合环23。该部件的制作工序也可以在隔板外轮的加工工序之前实施，也可以在之后实施，另外，也可以同样并行地实施。集合环21、密封翅片22以及接合环23的制作顺序也可以不同，可以以任意的顺序制作，也可以同时制作多个。

组装工序中，向集合环21的狭缝24沿周向嵌入RSS构造的密封翅片22。另外，在隔板外轮18的下游侧配置接合环23，从下游侧沿轴向插入多个第一螺栓31，将接合环23相对于隔板外轮18连结。然后，在接合环23的下游侧配置集合环21，从下游侧沿轴向插入多个第二螺栓32，将集合环21相对于接合环23连结。

－比较例－

图6是表示根据比较例的制造方法改造图3的隔板而制作成的隔板的构造的图。为了进行比较，图6的集合环b’设为与图3的集合环21大小及形状相同。

在图4中，当将既有的隔板的密封翅片RSS构造化时，在隔板外轮a的紧固用孔e的节圆直径不能扩大的情况下，应用发明改造成图3的构造。但是，以往在如图6地隔板外轮a的外径不足而未安装保持RSS构造的密封翅片的新的集合环b’的情况下，将隔板外轮的设计变更成外径大的设计。在图6中，消除了剖面线部分的隔板外轮a是既有部分，包括剖面线部分进行了大径化的隔板外轮a’是设计变更后的部件。该情况下，不存在问题地安装集合环b’，但隔板外轮是一体结构的隔板的一部分，因此，随着隔板外轮的设计变更，包括翼部、隔板内轮，必须重新制作整个隔板。制作改变了规格的隔板耗费长期间。另外，也考虑对既有的隔板外轮a的外周部进行堆料焊接，但热输入较大，存在热变形的风险，因此不建议。

－效果－

(1)本实施方式中，将密封翅片22设为RSS构造，从而插入集合环21的根部增大，能够提高对密封翅片22的固定构造的侵蚀的可靠性。另外，能够除去隔板外轮的下游侧端部对既有的隔板利用大部分，因此可期望隔板的密封翅片的RSS构造化的工期的大幅缩短。

另外，隔板外轮18、接合环23以及集合环21通过螺栓紧固，因此与焊接的情况不同，能够抑制热变形，对隔板的形状高精度地进行精加工。

(2)第一螺栓31从轴向观察至少一部分与密封翅片22重叠，且头部收纳于在接合环23所设置的沉孔26a。这样，通过在第一螺栓31和密封翅片22共用径向的空间，能够确保设置用于将集合环21装配于接合环23的螺栓孔27的空间的余裕。另外，通过在接合环23设置沉孔26a来容纳第一螺栓31的头部，能够避免第一螺栓31的头部相对于接合环23与集合环21的对置面的干涉。另外，成为沉孔26a被集合环21堵塞而使第一螺栓31完全被封入的结构，第一螺栓31被集合环21限制，因此也能够抑制第一螺栓31的松动。

(3)隔板外轮18及接合环23的密封面是与第一螺栓31正交的平坦面，因此，第一螺栓31的紧固力能够不浪费地转换成隔板外轮18及接合环23的密封面的接触压力。由此，能够确保隔板外轮18及接合环23的密封面的良好的密封性能。

符号说明

17a-17d—隔板，18—隔板外轮，18a—下游侧端面(隔板外轮及接合环的对置面、密封面)，19—隔板内轮，20—翼部，21—集合环，21a—上游侧端面(接合环及集合环的对置面)，22—密封翅片，23—接合环，23a—上流侧端面(隔板外轮及接合环的对置面、密封面)，23b—下流侧端面(接合环及集合环的对置面)、26a—沉孔、31—第一螺栓、32—第二螺栓、R1—集合环的外径，R2—隔板外轮的外径。

Claims (5)

1.一种隔板，其为一体形成有隔板内轮、隔板外轮以及翼部的蒸汽轮机用的隔板，其特征在于，

还具备：

配置于上述隔板外轮的下游侧的集合环；

嵌入于上述集合环的径向汽封片构造的密封翅片；以及

介于上述隔板外轮及上述集合环之间的接合环，

上述隔板外轮及上述接合环通过从下游侧沿轴向插入的多个第一螺栓连结，上述隔板外轮及上述接合环的对置面互相紧贴而密封，

上述集合环及上述接合环的外径比上述隔板外轮更大，且通过在比上述密封翅片靠外周侧的位置从下游侧沿轴向插入的多个第二螺栓连结。

2.根据权利要求1所述的隔板，其特征在于，

上述第一螺栓在沿轴向观察时至少一部分与上述密封翅片重叠，在上述接合环设有收纳上述第一螺栓的头部的沉孔。

3.根据权利要求1所述的隔板，其特征在于，

上述隔板外轮及上述接合环的密封面是与上述第一螺栓正交的平坦面。

4.一种蒸汽轮机，其特征在于，

至少在一级中应用了权利要求1的隔板。

5.一种隔板的制造方法，以一体地形成有隔板内轮、隔板外轮以及翼部的蒸汽轮机用的隔板为基础，制造具备径向汽封片构造的密封翅片的新的隔板，该隔板的制造方法的特征在于，

制作外径比上述隔板外轮大的集合环及接合环，

向上述集合环嵌入上述密封翅片，

除去上述隔板外轮的下游侧端部，

在上述隔板外轮的下游侧配置上述接合环，通过从下游侧沿轴向插入多个第一螺栓而将上述接合环相对于上述隔板外轮连结，

在上述接合环的下游侧配置上述集合环，在比上述密封翅片靠外周侧的位置从下游侧沿轴向插入多个第二螺栓，从而将上述集合环相对于上述接合环连结。

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