CN112392605A - 一种压差机构 - Google Patents

一种压差机构 Download PDF

Info

Publication number
CN112392605A
CN112392605A CN202011200447.5A CN202011200447A CN112392605A CN 112392605 A CN112392605 A CN 112392605A CN 202011200447 A CN202011200447 A CN 202011200447A CN 112392605 A CN112392605 A CN 112392605A
Authority
CN
China
Prior art keywords
differential pressure
valve
spring
pressure valve
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202011200447.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112392605B (zh
Inventor
杨帅
武壮锋
权军虎
李扬
万丽萍
王倡丽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AECC Aero Engine Xian Power Control Technology Co Ltd
Original Assignee
AECC Aero Engine Xian Power Control Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AECC Aero Engine Xian Power Control Technology Co Ltd filed Critical AECC Aero Engine Xian Power Control Technology Co Ltd
Priority to CN202011200447.5A priority Critical patent/CN112392605B/zh
Publication of CN112392605A publication Critical patent/CN112392605A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112392605B publication Critical patent/CN112392605B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/28—Regulating systems responsive to plant or ambient parameters, e.g. temperature, pressure, rotor speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/263—Control of fuel supply by means of fuel metering valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/36—Control of fuel supply characterised by returning of fuel to sump

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

本发明属于机械敏感元件、执行元件技术领域，涉及一种压差机构；包括含盖子(1)、压差活门(2)、压差活门衬套(3)、弹簧A(4)、调整钉座(5)、调整钉(6)、引射器(8)、弹簧B(9)、堵头(10)；本发明的压差机构通过在压差活门后增加引射器，使压差活门后不直接连通低压腔燃油，明显提高压差活门后压力，降低压差活门前后压差，改善了通过压差活门燃油的流场。本发明在不单独设置敏感活门和执行活门的情况下提高计量活门前后压差的控制精度，同时节省整个系统的功率。

Description

一种压差机构
技术领域
本发明属于机械敏感元件、执行元件技术领域，涉及一种压差机构。
背景技术
在现有燃油控制系统中，齿轮泵后压力通常由控制计量活门前后压差的的压差活门调节，其结构如图1所示，其调节方式是通过感受计量活门前后压差而与弹簧力平衡，当压差变化时通过压差活门的移动，改变回油量，实现对计量活门前(即齿轮泵后)燃油压力的调节，以保证计量活门前后压差为常数。目前的压差活门调节对象为计量活门前后压差，部分压差机构通过分为敏感活门和执行活门两部分来提高控制精度，其结构如图2所示。以上两种结构均将齿轮泵后齿轮泵后高压油直接回到齿轮泵前，活门前后压差非常大，一方面，高压燃油直接回到齿轮泵前，造成大量压力能损失；另一方面，在计量活门供油量接近齿轮泵供油能力时，回油量较少，压差活门处于型孔开启的临界状态，易导致的计量流量波动。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种压差机构，在不单独设置敏感活门和执行活门的情况下提高计量活门前后压差的控制精度，同时节省整个系统的功率。
为了达到本发明目的，本发明具体技术方案如下：一种压差机构，其特征在于，主要包含盖子1、压差活门2、压差活门衬套3、弹簧A4、调整钉座5、调整钉6、引射器8、弹簧B9、堵头10；
盖子1与压差活门2通过钎焊合成一体装入压差活门衬套3中，组成活门衬套组件共同装入产品壳体；弹簧A4装入压差活门2未钎焊盖子1的一端，将调整钉6拧入调整钉座5的两端，共同装入产品壳体，调整钉6与弹簧A4相接，引射器8、弹簧B9、堵头10依次装入产品壳体，弹簧B9将引射器8压紧在产品壳体上；盖子1、压差活门2、压差活门衬套3组成的活门衬套组件，盖子1一端通计量活门前燃油齿轮泵后，另一端通计量活门后燃油；压差活门衬套3中间型孔与弹簧B9油腔通过油路连通。
优选地，压差活门2一端钎焊有盖子1，计量活门前燃油齿轮泵后通过盖子1中心孔流入压差活门2，使燃油不能沿压差活门2内壁流向型孔，控制燃油流出型孔的角度。
优选地，计量活门后燃油通过压差活门衬套3上细孔与弹簧A4油腔相通，防止压差机构调节产生振荡，抑制调节超调。
优选地，压差活门2型孔区域外设置有均压槽，压差活门衬套3与压差活门2型孔区域相接触区域设置有均压槽。
优选地，调整钉6同时起到弹簧座和调整弹簧A4预压缩量的作用。
优选地，弹簧A4为变直径弹簧，充分利用油腔空间；随着载荷增加，弹簧刚度变大，有利于缓和冲击和共振。
优选地，弹簧A4刚度为4N/m～5N/m之间。
优选地，使用螺塞7将调整钉6与外界大气隔绝，防止调整钉6螺纹腐蚀以及误调整。
优选地，引射器8在压差活门衬套3型孔出口与齿轮泵前油路间设置。
优选地，压差活门2型孔与活门衬套3型孔初始沟通时，不直接对准压差活门衬套3型孔出口，在压差活门2型孔开度在3mm～4mm时才直接对准压差活门衬套3型孔出口。
本发明有益效果：
附图说明
图1为现有技术结构示意图；
图2为现有技术结构中压差机构分成敏感活门和执行活门两部分示意图；
图3为本发明的结构原理图；
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
一种压差机构，其结构原理见图3，主要包含盖子1、压差活门2、压差活门衬套3、弹簧A4、调整钉座5、调整钉6、引射器8、弹簧B9、堵头10；
盖子1与压差活门2通过钎焊合成一体装入压差活门衬套3中，组成活门衬套组件共同装入产品壳体；弹簧A4装入压差活门2未钎焊盖子1的一端，将调整钉6拧入调整钉座5的两端，共同装入产品壳体，调整钉6与弹簧A4相接，引射器8、弹簧B9、堵头10依次装入产品壳体，弹簧B9将引射器8压紧在产品壳体上；盖子1、压差活门2、压差活门衬套3组成的活门衬套组件，盖子1一端通计量活门前燃油齿轮泵后，另一端通计量活门后燃油；压差活门衬套3中间型孔与弹簧B9油腔通过油路连通。
优选地，压差活门2一端钎焊有盖子1，计量活门前燃油齿轮泵后通过盖子1中心孔流入压差活门2，使燃油不能沿压差活门2内壁流向型孔，控制燃油流出型孔的角度。
优选地，计量活门后燃油通过压差活门衬套3上φ0.5mm～φ1mm细孔与弹簧A4油腔相通，防止压差机构调节产生振荡，抑制调节超调。
优选地，压差活门2型孔区域外设置有均压槽，压差活门衬套3与压差活门2型孔区域相接触区域设置有均压槽。
优选地，调整钉6同时起到弹簧座和调整弹簧A4预压缩量的作用。
优选地，弹簧A4为变直径弹簧，充分利用油腔空间；随着载荷增加，弹簧刚度变大，有利于缓和冲击和共振。
优选地，弹簧A4刚度为4N/m～5N/m之间。
优选地，使用螺塞7将调整钉6与外界大气隔绝，防止调整钉6螺纹腐蚀以及误调整。
优选地，引射器8在压差活门衬套3型孔出口与齿轮泵前油路间设置。
优选地，压差活门2型孔与活门衬套3型孔初始沟通时，不直接对准压差活门衬套3型孔出口，在压差活门2型孔开度在3mm～4mm时才直接对准压差活门衬套3型孔出口。
本发明的压差机构通过在压差活门后增加引射器，使压差活门后不直接连通低压腔燃油，明显提高压差活门后压力，降低压差活门前后压差，改善了通过压差活门燃油的流场。压差活门前后压差降低后，压差活门移动同样行程带来的回油量变化减小，使得压差活门滞环带来的调节静差减小，控制精度提高。流场改善以及压差活门移动同样行程带来的回油量变化减小使得压差控制的波动量减小。在计量活门供油量接近齿轮泵供油能力时，回油量较少，但压差活门型孔开度大于通常压差机构，避免了压差活门处于型孔开启的临界状态以及其导致的计量流量波动。引射器将压差活门后高压燃油的压力能转化为动能，流动过程中吸入燃油进口低压燃油，最终提升了齿轮泵进口压力，节省了齿轮泵功率。
压差活门2上部与计量活门前油路相通，感受计量活门前压力；下部与计量活门后油路相通，感受计量活门后压力，其作用是保持计量活门前后压差恒定，从而使通过计量活门的油量仅是其窗口打开面积的函数。当计量活门前压力即齿轮泵后压力增大时，压差活门2向下移动，通向引射器8的回油面积增大，回油流量增大，降低计量活门前压力即齿轮泵后压力；当计量活门前压力即燃油泵后压力减小时，压差活门2向上移动，回油面积减小，回油流量减小，增加计量活门前压力即齿轮泵后压力，从而保证计量活门前后压差基本不变，为一恒定值。泵进口压力由于通过引射器8内部增压，所以高于增压泵出口压力，保证在所有正常工作状态下油泵的可靠充填。

Claims (10)

1.一种压差机构，其特征在于，包括含盖子(1)、压差活门(2)、压差活门衬套(3)、弹簧A(4)、调整钉座(5)、调整钉(6)、引射器(8)、弹簧B(9)、堵头(10)；
盖子(1)与压差活门(2)通过钎焊合成一体装入压差活门衬套(3)中，组成活门衬套组件共同装入产品壳体；弹簧A(4)装入压差活门(2)未钎焊盖子(1)的一端，将调整钉(6)拧入调整钉座(5)的两端，共同装入产品壳体，调整钉(6)与弹簧A(4)相接，引射器(8)、弹簧B(9)、堵头(10)依次装入产品壳体，弹簧B(9)将引射器(8)压紧在产品壳体上；盖子(1)、压差活门(2)、压差活门衬套(3)组成的活门衬套组件，盖子(1)一端通计量活门前燃油(齿轮泵后)，另一端通计量活门后燃油；压差活门衬套(3)中间型孔与弹簧B(9)油腔通过油路连通。
2.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，压差活门(2)一端钎焊有盖子(1)，计量活门前燃油(齿轮泵后)通过盖子(1)中心孔流入压差活门(2)，使燃油不能沿压差活门(2)内壁流向型孔，控制燃油流出型孔的角度。
3.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，计量活门后燃油通过压差活门衬套(3)上细孔与弹簧A(4)油腔相通，防止压差机构调节产生振荡，抑制调节超调。
4.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，压差活门(2)型孔区域外设置有均压槽，压差活门衬套(3)与压差活门(2)型孔区域相接触区域设置有均压槽。
5.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，调整钉(6)同时起到弹簧座和调整弹簧A(4)预压缩量的作用。
6.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，弹簧A(4)为变直径弹簧，充分利用油腔空间；随着载荷增加，弹簧刚度变大，有利于缓和冲击和共振。
7.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，弹簧A(4)刚度为4N/m～5N/m之间。
8.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，调整钉(6)上增加螺塞(7)。
9.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，引射器(8)在压差活门衬套(3)型孔出口与齿轮泵前油路间设置。
10.如权利要求1所述的一种压差机构，其特征在于，压差活门(2)型孔与活门衬套(3)型孔初始沟通时，不直接对准压差活门衬套(3)型孔出口，在压差活门(2)型孔开度在3mm～4mm时才直接对准压差活门衬套(3)型孔出口。
CN202011200447.5A 2020-10-30 2020-10-30 一种压差机构 Active CN112392605B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011200447.5A CN112392605B (zh) 2020-10-30 2020-10-30 一种压差机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011200447.5A CN112392605B (zh) 2020-10-30 2020-10-30 一种压差机构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112392605A true CN112392605A (zh) 2021-02-23
CN112392605B CN112392605B (zh) 2023-10-20

Family

ID=74597831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011200447.5A Active CN112392605B (zh) 2020-10-30 2020-10-30 一种压差机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112392605B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114109613A (zh) * 2021-11-05 2022-03-01 中国航发西安动力控制科技有限公司 一种航空发动机两级齿轮泵载荷平衡装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6135135A (en) * 1997-12-12 2000-10-24 Alliedsignal Inc. Force balanced proportional bypass valve
US6328056B1 (en) * 1997-12-12 2001-12-11 Honeywell International Inc. Proportional bypass valve with dual variable orifice
CN108087124A (zh) * 2017-12-20 2018-05-29 中国航发长春控制科技有限公司 一种负反馈控制间接回油式压差活门
CN110067652A (zh) * 2018-01-23 2019-07-30 中国航发商用航空发动机有限责任公司 一种航空发动机供油系统及供油控制方法
CN110541849A (zh) * 2018-05-29 2019-12-06 中国航发商用航空发动机有限责任公司 回油射流器及包括其的航空发动机燃油系统
CN110821679A (zh) * 2018-08-14 2020-02-21 中国航发商用航空发动机有限责任公司 燃油供油系统、供油方法以及航空发动机
CN111852661A (zh) * 2020-05-22 2020-10-30 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司 一种高压大流量活门组件

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6135135A (en) * 1997-12-12 2000-10-24 Alliedsignal Inc. Force balanced proportional bypass valve
US6328056B1 (en) * 1997-12-12 2001-12-11 Honeywell International Inc. Proportional bypass valve with dual variable orifice
CN108087124A (zh) * 2017-12-20 2018-05-29 中国航发长春控制科技有限公司 一种负反馈控制间接回油式压差活门
CN110067652A (zh) * 2018-01-23 2019-07-30 中国航发商用航空发动机有限责任公司 一种航空发动机供油系统及供油控制方法
CN110541849A (zh) * 2018-05-29 2019-12-06 中国航发商用航空发动机有限责任公司 回油射流器及包括其的航空发动机燃油系统
CN110821679A (zh) * 2018-08-14 2020-02-21 中国航发商用航空发动机有限责任公司 燃油供油系统、供油方法以及航空发动机
CN111852661A (zh) * 2020-05-22 2020-10-30 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司 一种高压大流量活门组件

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114109613A (zh) * 2021-11-05 2022-03-01 中国航发西安动力控制科技有限公司 一种航空发动机两级齿轮泵载荷平衡装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN112392605B (zh) 2023-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5497750A (en) Fuel injection device for internal combustion engines
JP3742669B2 (ja) 内燃機関用の燃料噴射装置
US4590968A (en) Pilot valve operated pressure reducing valve
JPH0638165Y2 (ja) 流量制御機構におけるダンパ装置
CN112392605A (zh) 一种压差机构
US20190107169A1 (en) Damping valve and shock absorber provided with damping valve
WO2005069885A2 (en) Fuel injector and assembly
CN112576566A (zh) 一种位移反馈比例流量控制阀
CN101517222B (zh) 蓄压式燃料喷射装置
CN107725826B (zh) 一种阀门组件及电磁阀
US5638794A (en) Servo valve type timer for fuel injection pump
EP0919752B1 (en) Balanced piston relief valve
CN111911381B (zh) 一种带阻尼活塞的喷口压差活门机构
JPH11257517A (ja) 両方向動作流路開閉弁とそれを用いた油圧供給装置
CN111022404B (zh) 换向阀、液压系统以及工程机械
CN112901391A (zh) 一种阀杆组件、高压燃料喷射阀及发动机电控燃料喷射系统
KR20010031171A (ko) 펌프 유닛 내의 압력 형성을 제어하기 위한 제어 유닛
JP3882597B2 (ja) 燃料噴射弁
CN220248517U (zh) 一种二级回油背压结构
JP2002357276A (ja) カウンタバランス弁
CN217177012U (zh) 一种压力补偿器
CN103850999A (zh) 用于高压共轨系统的油泵进油量调节控制阀
CN111075959B (zh) 一种自适应调节流量比例调节器
CN221033397U (zh) 一种插装式卸荷阀、多路阀及液压系统
CN215110647U (zh) 一种压缩机无级气量调节气阀的驱动双缓冲执行装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant