CN112388097A - 一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座和杆轴，所述底座的顶端内部安装有传动电机，且传动电机的侧端安置有齿轮组，所述齿轮组的顶端安装有风扇，且风扇的外侧开设有上风口，所述齿轮组的侧端安置有传动丝杆，且传动丝杆的上端侧安装有对接机构，本发明的有益效果是：该汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，通过旋转旋转螺母，可转动调控丝杆，让调控丝杆螺纹传动传动座，传动座联动边心板和中心板进行活动，边心板和中心板分别外移，而后在内移，完成夹持定位操作，调节时更加的方便，同时穿接口的设计，可方便来穿透边心板和中心板，让其灵活的滑动调节，使用时更加的安全和稳定。

Description

一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，其端部常配备弹下座，在焊接时常常需要使用到焊接装置。

现有的焊接装置由于其端部未连体配备遮护结构，导致其使用时的防护性能较差，从而导致其使用时的安全性能较差，防护效果不够理想，而且其侧端未连体配备存储机构，导致其使用时的存储效果不够理想，无法很好的进行适配存储。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，以解决上述背景技术中提出的现有的焊接装置由于其端部未连体配备遮护结构，导致其使用时的防护性能较差，从而导致其使用时的安全性能较差，防护效果不够理想，而且其侧端未连体配备存储机构，导致其使用时的存储效果不够理想，无法很好的进行适配存储。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座和杆轴，所述底座的顶端内部安装有传动电机，且传动电机的侧端安置有齿轮组，所述齿轮组的顶端安装有风扇，且风扇的外侧开设有上风口，所述齿轮组的侧端安置有传动丝杆，且传动丝杆的上端侧安装有对接机构，所述对接机构的前端安装有传动机构，所述对接机构的前端开设有穿存口，且穿存口的内部安置有存储盘，所述对接机构的上端安装有顶接盘，且顶接盘的左右两端顶部均固定有上接杆，所述上接杆的外侧开设有上盘，且上盘的上端安置有焊接机构，所述杆轴安置于上接杆的顶端，且杆轴的外侧安装有拦护机构，所述焊接机构的顶端安置有缠组机构。

优选的，所述对接机构包括对接座、边心板、中心板和穿接口，所述对接座的左右两端分别安置有中心板、边心板，且对接座的左右两端侧均开设有穿接口。

优选的，所述对接座、边心板之间相互嵌合活动，且边心板和中心板关于对接座的中心对称分布。

优选的，所述传动机构包括调控丝杆、传动座和旋转螺母，且调控丝杆的外侧安置有传动座，所述调控丝杆的侧端固定有旋转螺母。

优选的，所述调控丝杆、传动座之间相互配合构成螺纹连接，同时穿存口、存储盘相互配合构成嵌合活动。

优选的，所述传动座设置有四个，同时传动电机通过齿轮组与风扇之间相互配合构成传动结构，且传动电机与传动丝杆之间相互配合构成传动结构。

优选的，所述拦护机构包括拦护篮、杆块座、内活穿杆和锁位螺丝，所述拦护篮的端部安置有内活穿杆，所述内活穿杆的外侧安装有杆块座，且杆块座的端部穿设有锁位螺丝。

优选的，所述拦护篮与内活穿杆之间相互配合构成固定连接，且内活穿杆和拦护篮均关于底座的中心对称分布。

优选的，所述杆块座、内活穿杆之间相互配合构成嵌合活动，且杆块座通过杆轴与上接杆之间相互配合构成旋转结构，而且上接杆与上盘之间相互配合构成嵌合活动。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过对接座、边心板之间相互配合活动，可调节边心板的位置，方便边心板灵活的进行调控使用，当边心板和中心板均向外活动后，可将其中心区域预留出来，此时，可将一些减震器用生产原料放置至此处，而后，可将边心板和中心板均向内活动，来对其原料进行夹持，定位，此时，可方便来进行稳定的焊接操作。

2、本发明通过旋转旋转螺母，可转动调控丝杆，让调控丝杆螺纹传动传动座，传动座联动边心板和中心板进行活动，边心板和中心板分别外移，而后在内移，完成夹持定位操作，调节时更加的方便，同时穿接口的设计，可方便来穿透边心板和中心板，让其灵活的滑动调节，使用时更加的安全和稳定。

3、本发明通过传动电机的传动，可联动齿轮组进行旋转，而后传动上端的风扇进行旋转，对其上端的焊接部分进行风动散热，保护其焊接部分，同时齿轮组的侧端的传动丝杆也同步进行旋转，从而来螺纹传动传动丝杆外侧的对接座，让对接座向其侧端调节，改变其水平位置，方便配合焊接部分进行自动化调节，更好的进行焊接位置适配。

4、本发明通过拦护篮的玻璃材质，可方便其在遮护焊接部分时，具有一个很好的观测性，便于来对焊接部分进行目测，而拦护篮端部的内活穿杆可配合进行灵活的滑动调节，改变其使用时的位置，更好的适配焊接部分进行调节，而焊接机构为现有技术的焊机和焊枪构成，并且焊枪呈倾斜状对准着顶接盘的两侧，方便来进行焊接对接操作。

5、本发明通过杆轴的旋转，可转动内活穿杆，让内活穿杆翻转，此时，内活穿杆可联动着拦护篮进行同步调节，翻转后，可更好的来进行遮护，调节时更加的灵活。

附图说明

图1为本发明一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的结构示意图；

图2为本发明一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的风扇正视结构示意图；

图3为本发明一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的中心板俯视结构示意图；

图4为本发明一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的存储盘正视结构示意图；

图5为本发明一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的图1中A处放大结构示意图；

图6为本发明一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的图1中B处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、传动电机；3、齿轮组；4、风扇；5、上风口；6、传动丝杆；7、对接机构；8、对接座；9、边心板；10、中心板；11、穿接口；12、传动机构；13、调控丝杆；14、传动座；15、旋转螺母；16、穿存口；17、存储盘；18、顶接盘；19、上接杆；20、上盘；21、焊接机构；22、杆轴；23、拦护机构；24、拦护篮；25、杆块座；26、内活穿杆；27、锁位螺丝；28、缠组机构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座1、传动电机2、齿轮组3、风扇4、上风口5、传动丝杆6、对接机构7、对接座8、边心板9、中心板10、穿接口11、传动机构12、调控丝杆13、传动座14、旋转螺母15、穿存口16、存储盘17、顶接盘18、上接杆19、上盘20、焊接机构21、杆轴22、拦护机构23、拦护篮24、杆块座25、内活穿杆26、锁位螺丝27和缠组机构28，底座1的顶端内部安装有传动电机2，且传动电机2的侧端安置有齿轮组3，齿轮组3的顶端安装有风扇4，且风扇4的外侧开设有上风口5，齿轮组3的侧端安置有传动丝杆6，且传动丝杆6的上端侧安装有对接机构7，对接机构7的前端安装有传动机构12，对接机构7的前端开设有穿存口16，且穿存口16的内部安置有存储盘17，对接机构7的上端安装有顶接盘18，且顶接盘18的左右两端顶部均固定有上接杆19，上接杆19的外侧开设有上盘20，且上盘20的上端安置有焊接机构21，杆轴22安置于上接杆19的顶端，且杆轴22的外侧安装有拦护机构23，焊接机构21的顶端安置有缠组机构28。

对接机构7包括对接座8、边心板9、中心板10和穿接口11，对接座8的左右两端分别安置有中心板10、边心板9，且对接座8的左右两端侧均开设有穿接口11，对接座8、边心板9之间相互嵌合活动，且边心板9和中心板10关于对接座8的中心对称分布，通过对接座8、边心板9之间相互配合活动，可调节边心板9的位置，方便边心板9灵活的进行调控使用，当边心板9和中心板10均向外活动后，可将其中心区域预留出来，此时，可将一些减震器用生产原料放置至此处，而后，可将边心板9和中心板10均向内活动，来对其原料进行夹持，定位，此时，可方便来进行稳定的焊接操作。

传动机构12包括调控丝杆13、传动座14和旋转螺母15，且调控丝杆13的外侧安置有传动座14，调控丝杆13的侧端固定有旋转螺母15，调控丝杆13、传动座14之间相互配合构成螺纹连接，同时穿存口16、存储盘17相互配合构成嵌合活动，通过旋转旋转螺母15，可转动调控丝杆13，让调控丝杆13螺纹传动传动座14，传动座14联动边心板9和中心板10进行活动，边心板9和中心板10分别外移，而后在内移，完成夹持定位操作，调节时更加的方便，同时穿接口11的设计，可方便来穿透边心板9和中心板10，让其灵活的滑动调节，使用时更加的安全和稳定，穿存口16、存储盘17的活动，可将存储盘17测拉，滑动出来，此时，可将一些外界物料，如减震器生产用物料进行存储，方便更好的来配合使用。

传动座14设置有四个，同时传动电机2通过齿轮组3与风扇4之间相互配合构成传动结构，且传动电机2与传动丝杆6之间相互配合构成传动结构，通过传动电机2的传动，可联动齿轮组3进行旋转，而后传动上端的风扇4进行旋转，对其上端的焊接部分进行风动散热，保护其焊接部分，同时齿轮组3的侧端的传动丝杆6也同步进行旋转，从而来螺纹传动传动丝杆6外侧的对接座8，让对接座8向其侧端调节，改变其水平位置，方便配合焊接部分进行自动化调节，更好的进行焊接位置适配。

拦护机构23包括拦护篮24、杆块座25、内活穿杆26和锁位螺丝27，拦护篮24的端部安置有内活穿杆26，内活穿杆26的外侧安装有杆块座25，且杆块座25的端部穿设有锁位螺丝27，拦护篮24与内活穿杆26之间相互配合构成固定连接，且内活穿杆26和拦护篮24均关于底座1的中心对称分布，通过拦护篮24的玻璃材质，可方便其在遮护焊接部分时，具有一个很好的观测性，便于来对焊接部分进行目测，而拦护篮24端部的内活穿杆26可配合进行灵活的滑动调节，改变其使用时的位置，更好的适配焊接部分进行调节，而焊接机构21为现有技术的焊机和焊枪构成，并且焊枪呈倾斜状对准着顶接盘18的两侧，方便来进行焊接对接操作。

杆块座25、内活穿杆26之间相互配合构成嵌合活动，且杆块座25通过杆轴22与上接杆19之间相互配合构成旋转结构，而且上接杆19与上盘20之间相互配合构成嵌合活动，通过杆轴22的旋转，可转动内活穿杆26，让内活穿杆26翻转，此时，内活穿杆26可联动着拦护篮24进行同步调节，翻转后，可更好的来进行遮护，调节时更加的灵活。

综上，该汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，使用时，通过对接座8、边心板9之间相互配合活动，可调节边心板9的位置，方便边心板9灵活的进行调控使用，当边心板9和中心板10均向外活动后，可将其中心区域预留出来，此时，可将一些减震器用生产原料放置至此处，而后，可将边心板9和中心板10均向内活动，来对其原料进行夹持，定位，此时，可方便来进行稳定的焊接操作，通过旋转旋转螺母15，可转动调控丝杆13，让调控丝杆13螺纹传动传动座14，传动座14联动边心板9和中心板10进行活动，边心板9和中心板10分别外移，而后在内移，完成夹持定位操作，调节时更加的方便，同时穿接口11的设计，可方便来穿透边心板9和中心板10，让其灵活的滑动调节，使用时更加的安全和稳定，穿存口16、存储盘17的活动，可将存储盘17测拉，滑动出来，此时，可将一些外界物料，如减震器生产用物料进行存储，方便更好的来配合使用，通过传动电机2的传动，可联动齿轮组3进行旋转，而后传动上端的风扇4进行旋转，对其上端的焊接部分进行风动散热，保护其焊接部分，同时齿轮组3的侧端的传动丝杆6也同步进行旋转，从而来螺纹传动传动丝杆6外侧的对接座8，让对接座8向其侧端调节，改变其水平位置，方便配合焊接部分进行自动化调节，更好的进行焊接位置适配，通过拦护篮24的玻璃材质，可方便其在遮护焊接部分时，具有一个很好的观测性，便于来对焊接部分进行目测，而拦护篮24端部的内活穿杆26可配合进行灵活的滑动调节，改变其使用时的位置，更好的适配焊接部分进行调节，而焊接机构21为现有技术的焊机和焊枪构成，并且焊枪呈倾斜状对准着顶接盘18的两侧，方便来进行焊接对接操作，通过杆轴22的旋转，可转动内活穿杆26，让内活穿杆26翻转，此时，内活穿杆26可联动着拦护篮24进行同步调节，翻转后，可更好的来进行遮护，调节时更加的灵活，缠组机构28包括枝干、辅组杆、杆盘、电机、枝干、辅组杆相互垂直，并固定连接，辅组杆、杆盘相互旋转连接，且杆盘关于辅组杆的端部呈等距分布，电机与杆盘之间相互传动，使用时，可经过杆盘来缠绕焊接用焊锡，方便来对其焊锡进行收卷，缠绕，使用时拉出焊锡进行焊接。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座（1）和杆轴（22），其特征在于：所述底座（1）的顶端内部安装有传动电机（2），且传动电机（2）的侧端安置有齿轮组（3），所述齿轮组（3）的顶端安装有风扇（4），且风扇（4）的外侧开设有上风口（5），所述齿轮组（3）的侧端安置有传动丝杆（6），且传动丝杆（6）的上端侧安装有对接机构（7），所述对接机构（7）的前端安装有传动机构（12），所述对接机构（7）的前端开设有穿存口（16），且穿存口（16）的内部安置有存储盘（17），所述对接机构（7）的上端安装有顶接盘（18），且顶接盘（18）的左右两端顶部均固定有上接杆（19），所述上接杆（19）的外侧开设有上盘（20），且上盘（20）的上端安置有焊接机构（21），所述杆轴（22）安置于上接杆（19）的顶端，且杆轴（22）的外侧安装有拦护机构（23），所述焊接机构（21）的顶端安置有缠组机构（28）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述对接机构（7）包括对接座（8）、边心板（9）、中心板（10）和穿接口（11），所述对接座（8）的左右两端分别安置有中心板（10）、边心板（9），且对接座（8）的左右两端侧均开设有穿接口（11）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述对接座（8）、边心板（9）之间相互嵌合活动，且边心板（9）和中心板（10）关于对接座（8）的中心对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述传动机构（12）包括调控丝杆（13）、传动座（14）和旋转螺母（15），且调控丝杆（13）的外侧安置有传动座（14），所述调控丝杆（13）的侧端固定有旋转螺母（15）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述调控丝杆（13）、传动座（14）之间相互配合构成螺纹连接，同时穿存口（16）、存储盘（17）相互配合构成嵌合活动。

6.根据权利要求4所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述传动座（14）设置有四个，同时传动电机（2）通过齿轮组（3）与风扇（4）之间相互配合构成传动结构，且传动电机（2）与传动丝杆（6）之间相互配合构成传动结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述拦护机构（23）包括拦护篮（24）、杆块座（25）、内活穿杆（26）和锁位螺丝（27），所述拦护篮（24）的端部安置有内活穿杆（26），所述内活穿杆（26）的外侧安装有杆块座（25），且杆块座（25）的端部穿设有锁位螺丝（27）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述拦护篮（24）与内活穿杆（26）之间相互配合构成固定连接，且内活穿杆（26）和拦护篮（24）均关于底座（1）的中心对称分布。

9.根据权利要求7所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述杆块座（25）、内活穿杆（26）之间相互配合构成嵌合活动，且杆块座（25）通过杆轴（22）与上接杆（19）之间相互配合构成旋转结构，而且上接杆（19）与上盘（20）之间相互配合构成嵌合活动。

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