CN112375945A - 新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材,其成分配比如下:Si:0.64‑0.70%,Fe:0.15‑0.20%,Cu:0.16‑0.21%,Mn:0.02‑0.05%,Mg:0.86‑0.91,Cr:0.15‑0.20%,余量为铝。本发明还公开了新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材的加工工艺,包括依次进行的如下工艺步骤:根据合金成分熔铸铝棒→光谱分析检验→挤压成型→在线淬火→拉伸调直→锯切装框→人工时效→力学性能检验→精锯→成品检验包装→入库。本发明通过合金成分的合理配比改良,做到性能满足国内外技术要求,各项技术质量指标优于相关国家标准,且质量可靠稳定。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材及其加工工艺。
背景技术
随着汽车轻量化及绿色新能源电动汽车的全球普及,很多国家相应出台了对新能源汽车的扶持政策,以及对燃油车的禁售年限,汽车用铝的量也随之不断增加,有原来单一的发动机、天窗使用铝合金,很多部件也由钢材改为使用铝合金或钢铝复合材料,如绿色新能源的电池托盘、电池包,汽车前后保险杠、汽车车架等,甚至有些国际高端车型改用全铝车身。6061属热处理可强化合金,具有良好的可成型性、可焊接性、可机加工性,同时具有中等强度。铝合金不仅强度高,宜加工,还具有重量轻(比钢材密度轻接近1/3)的优点。6061-T6是6061合金的主要合金状态,是经热处理工艺挤压生产的高品质铝合金产品,其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比,但其镁、硅合金特性多,具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。而根据6061合金机械性能,为保证汽车的安全系数,众多汽车厂在设计时就要求其性能必须大于以上标准要求;国内的很多铝材厂虽有很多,能够真正做到性能稳定且完全掌握的厂却很少,特别是对合金成分配比来提升产品性能研发的企业少之又少,往往生产出的产品质量不稳定,严重影响了企业对高精专发展路线,制约了企业的发展。
发明内容
本发明的目的在于,克服现有技术中存在的缺陷,提供新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材,主要通过合金成分的合理配比改良,做到性能满足国内外技术要求,各项技术质量指标优于相关国家标准,且质量可靠稳定。
为实现上述目的,本发明的技术方案是设计一种新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材,6061合金铝型材其成分配比如下:Si:0.64-0.70%,Fe:0.15-0.20%,Cu:0.16-0.21%,Mn:0.02-0.05%,Mg:0.86-0.91,Cr:0.15-0.20%,余量为铝。6061合金的主要合金元素是镁与硅,并形成Mg2Si相。添加有一定比例的锰与铬,能够阻止铝及其合金的再结晶过程,提高再结晶温度,并能显著细化再结晶晶粒,还可以中和铁的坏作用,对合金有一定的强化作用;添加少量的铜,有一定的固溶强化作用,CuAl2有着显著的时效强化效果,还可以提高合金的切削性能,而又不使其抗蚀性有明显降低,还能抵销钛及铁对导电性的不良影响。
进一步的技术方案是,加工新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材的工艺,包括依次进行的如下工艺步骤:根据合金成分熔铸铝棒→光谱分析检验→挤压成型→在线淬火→拉伸调直→锯切装框→人工时效→力学性能检验→精锯→成品检验包装→入库。在批量生产前有小试的环节,具体是按照如下的工艺流程进行的:合金成分确定→铸棒→光谱分析检验→小批量挤压试生产→在线淬火→拉伸调直→锯切装框→人工时效→力学性能检验→精锯→成品检验包装→入库→客户确认→批量生产。
进一步的技术方案是,在熔铸铝棒这一工序中,包括如下工序:
配料:根据合金配比,计算出各种合金成分的添加量,采用高纯铝锭熔炼;
熔炼:将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉熔化,并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效去除,熔炼温度730-740℃,精炼时间25-30分钟,搅拌时间4-6分钟;采用在线除气,流量1.5-1.8m3/h;;
铸造:熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下,通过深井铸造系统,冷却铸造成6061铝棒,铸造温度680-700℃,铸造转速220-240r/min;采用双级陶瓷过滤,过滤板目数分别为50ppi/30ppi;
均匀化温度560℃,保温18h,出炉强风加喷雾冷却,铝棒硬度≤48HV。配料时根据合金配比,计算出各种合金成分的添加量,合理搭配各种原材料,须100%采用高纯铝锭熔炼,不允许添加任何回料;ppi是指一平方英寸上面有多少个孔。
进一步的技术方案为,在挤压成型工序中,挤压筒温度420-430℃,模具温度470-480℃,保温4-6h;铝棒温度为480-490℃,挤压速度与出料速度一致,为3.5-4.5m/min,出口温度在520-550℃之间;挤压成型时采用在线淬火、强风加水雾的冷却方式,出淬温度≤100℃;拉伸率为0.3%-0.5%;挤压后切除未及时淬火部分,碱蚀验证,切除成层缩尾。
进一步的技术方案为,人工时效工序中,时效温度为175℃,保温8h,出炉强风冷却,冷却速度为200℃/分钟。
本发明的优点和有益效果在于:添加有一定比例的锰与铬,能够阻止铝及其合金的再结晶过程,提高再结晶温度,并能显著细化再结晶晶粒,还可以中和铁的坏作用,对合金有一定的强化作用;添加少量的铜,有一定的固溶强化作用,CuAl2有着显著的时效强化效果,还可以提高合金的切削性能,而又不使其抗蚀性有明显降低,还能抵销钛及铁对导电性的不良影响;采用本配方及加工工艺,铝合金型材其拉伸强度(25°Rm/MPa)≥280、屈服强度(25°Rp0.2/MPa)≥260、延伸率A50mm%≥10;且化学成分符合GB/T3190-2008规定要求,各项低倍组织、显微组织均须符合GB/T6892-2015中的各项要求。按本配比及工艺制造的铝合金型材其低倍组织试样上无裂纹、成层、缩尾存在,无光亮晶粒、无金属夹杂物和外来夹杂物存在;型材试样显微组织无过烧,表面区平均晶粒度级别指数为3-4级,中心区域平均晶粒度级别指数为8-10级。
具体实施方式
下面结合实施例,对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明是新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材,其成分配比如下:Si:0.64-0.70%,Fe:0.15-0.20%,Cu:0.16-0.21%,Mn:0.02-0.05%,Mg:0.86-0.91,Cr:0.15-0.20%,余量为铝。
加工所述新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材的工艺,包括依次进行的如下工艺步骤:根据合金成分熔铸铝棒→光谱分析检验→挤压成型→在线淬火→拉伸调直→锯切装框→人工时效→力学性能检验→精锯→成品检验包装→入库。在熔铸铝棒这一工序中,包括如下工序:
配料:根据合金配比,计算出各种合金成分的添加量,采用高纯铝锭熔炼;
熔炼:将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉熔化,并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效去除,熔炼温度730-740℃,精炼时间25-30分钟,搅拌时间4-6分钟;采用在线除气,流量1.5-1.8m3/h;;
铸造:熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下,通过深井铸造系统,冷却铸造成6061铝棒,铸造温度680-700℃,铸造转速220-240r/min;采用双级陶瓷过滤,过滤板目数分别为50ppi/30ppi;
均匀化温度560℃,保温18h,出炉强风加喷雾冷却,铝棒硬度≤48HV。在所述挤压成型工序中,挤压筒温度420-430℃,模具温度470-480℃,保温4-6h;铝棒温度为480-490℃,挤压速度与出料速度一致,为3.5-4.5m/min,出口温度在520-550℃之间;挤压成型时采用在线淬火、强风加水雾的冷却方式,出淬温度≤100℃;拉伸率为0.3%-0.5%;挤压后切除未及时淬火部分,碱蚀验证,切除成层缩尾。人工时效工序中,时效温度为175℃,保温8h,出炉强风冷却,冷却速度为200℃/分钟。(在本发明中,涉及到强风冷却的,都参照上述强风冷却方式,冷却速度为200℃/分钟。)
经本配方及工艺制成的铝合金形成其力学性能如下:6061-T6(头部)的拉伸强度(25°Rm/MPa)为314Mpa,屈服强度(25°Rp0.2/MPa)为279Mpa,延伸率A50mm为15.3%;6061-T6(尾部)的拉伸强度(25°Rm/MPa)为305Mpa,屈服强度(25°Rp0.2/MPa)为266Mpa,延伸率A50mm为14.9%。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材,其特征在于,所述6061合金铝型材其成分配比如下:Si:0.64-0.70%,Fe:0.15-0.20%,Cu:0.16-0.21%,Mn:0.02-0.05%,Mg:0.86-0.91,Cr:0.15-0.20%,余量为铝。
2.加工如权利要求1所述新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材的工艺,其特征在于,包括依次进行的如下工艺步骤:根据合金成分熔铸铝棒→光谱分析检验→挤压成型→在线淬火→拉伸调直→锯切装框→人工时效→力学性能检验→精锯→成品检验包装→入库。
3.如权利要求2所述的新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材的加工工艺,其特征在于,在熔铸铝棒这一工序中,包括如下工序:
配料:根据合金配比,计算出各种合金成分的添加量,采用高纯铝锭熔炼;
熔炼:将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉熔化,并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效去除,熔炼温度730-740℃,精炼时间25-30分钟,搅拌时间4-6分钟;采用在线除气,流量1.5-1.8m3/h;;
铸造:熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下,通过深井铸造系统,冷却铸造成6061铝棒,铸造温度680-700℃,铸造转速220-240r/min;采用双级陶瓷过滤,过滤板目数分别为50ppi/30ppi;
均匀化温度560℃,保温18h,出炉强风加喷雾冷却,铝棒硬度≤48HV。
4.如权利要求3所述的新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材的加工工艺,其特征在于,在所述挤压成型工序中,挤压筒温度420-430℃,模具温度470-480℃,保温4-6h;铝棒温度为480-490℃,挤压速度与出料速度一致,为3.5-4.5m/min,出口温度在520-550℃之间;挤压成型时采用在线淬火、强风加水雾的冷却方式,出淬温度≤100℃;拉伸率为0.3%-0.5%;挤压后切除未及时淬火部分,碱蚀验证,切除成层缩尾。
5.如权利要求4所述的新能源汽车电池托盘挤压用6061合金铝型材的加工工艺,其特征在于,所述人工时效工序中,时效温度为175℃,保温8h,出炉强风冷却,冷却速度为200℃/分钟。
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