CN112364927A - 基于滤波器组的异物检测方法 - Google Patents
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Abstract
基于滤波器组的异物检测方法,涉及图像识别领域。本发明是为了解决目前通过人工对高铁头罩前开闭挂异物的检测效率低、准确率低的问题。本发明包括:获取头罩前开闭区域图像;将头罩前开闭区域图像输入滤波器组特征库进行滤波处理得到滤波图像;采用极限学习机自编码器进行特征选择;将二值化后的滤波图像输入极限学习机训练得到分类模型;将待检测图像输入分类模型,进行分类检测得到检测结果,检测结果用于表征头罩前开闭是否存在异物,若存在异物则进行报警。
Description
技术领域
本发明涉及图像识别领域,特别涉及基于滤波器组的异物检测方法。
背景技术
近年来,铁路高铁的行驶速度逐渐增加,但是列车在高速行驶过程中,头罩前开闭缝隙中容易夹塞如鸟、树枝等明显异物,如果没有及时发现并清理,就会造成安全问题。因此对自动识别并锁定异物位置的图像处理方法的研究成为行业重点。
目前针对铁路高铁头罩前开闭挂异物的检测主要是通过人工检测,这种检测方法不仅效率低,且利用人工检测可能会由于工作人员的疏忽导致检测结果不够准确,从而无法发现存在的异物,进而存在一定的安全问题。
发明内容
本发明目的是为了解决目前通过人工对铁路高铁头罩前开闭挂异物的检测效率低、准确率低的问题,而提出了基于滤波器组的异物检测方法。
基于滤波器组的异物检测方法具体过程为:
步骤一、获取头罩前开闭区域图像;
步骤二、在预先构建的滤波器组特征库内对头罩前开闭区域进行特征选择,具体包括:
步骤二一、将头罩前开闭区域图像输入滤波器组特征库进行滤波处理得到滤波图像;
步骤二二、采用极限学习机自编码器进行特征选择;
步骤三、将特征选择后的滤波图像进行二值化处理;
步骤四、将步骤三二值化后的滤波图像输入极限学习机训练得到分类模型;
步骤五、将待检测图像输入分类模型,进行分类检测得到检测结果,检测结果用于表征头罩前开闭是否存在异物,若存在异物则进行报警;
待检测图像为待检测的头罩前开闭区域图像。
本发明的有益效果为:
本发明利用图像自动识别的方式代替人工检测,提高检测的效率和准确率。本发明建立log-gabor滤波器组的特征提取方式提取原始数据的全部特征,同时利用极限学习机自编码器进行特征降维,减少了模型负担,从而获得更高的识别精度,进而提高行车安全。
附图说明
图1为异物检测总体流程图;
图2为异物检测算法示意图;
图3为异物检测过程流程图;
图4为异物检测返回结果图。
具体实施方式
需要特别说明的是,在不冲突的情况下,本申请公开的各个实施方式之间可以相互组合。
具体实施方式一:本实施方式基于滤波器组的异物检测方法具体过程为:
步骤一、获取头罩前开闭区域图像;
步骤二、在预先构建的滤波器组特征库内对头罩前开闭区域进行特征选择,具体包括:
步骤二一、将头罩前开闭区域图像输入滤波器组特征库进行滤波处理得到滤波图像;
步骤二二、采用极限学习机自编码器对滤波图像进行特征选择;
步骤三、将特征选择后的滤波图像进行二值化处理;
步骤四、将步骤三二值化后的滤波图像输入极限学习机训练得到分类模型;
步骤五、将待检测图像输入分类模型,进行分类检测得到检测结果,检测结果用于表征头罩前开闭是否存在异物,若存在异物则进行报警;
待检测图像为待检测的头罩前开闭区域图像。
具体实施方式二:本实施方式与具体实施方式一不同的是:步骤一中获取头罩前开闭区域图像,具体过程为:
在高铁轨道周围搭建图像采集设备,高铁通过后,获取列车底部和侧部图像;
由于不同型号的高铁头罩前开闭部件形态结构不同,也可能会受到雨水、泥渍、油渍、黑漆等自然条件或者认为条件的影响,并且,不同站点拍摄的图像可能存在差异。因此,头罩前开闭图像之间千差万别因此在收集过程中要将各种条件下的图像全部收集;
列车底部和侧部图像为灰度图像;
根据列车轴距信息、车型信息对从车辆底部和侧部大图中截取包含头罩前开闭部件的局部区域图像。
具体实施方式三:本实施方式与具体实施方式一至二不同的是:步骤二一中的滤波器组特征库,通过以下方式获得:
步骤二一一、将步骤一获得的头罩前开闭区域图像进行傅里叶变换得到头罩前开闭区域的频谱图;
步骤二一二、在头罩前开闭区域的频谱图的每个频率尺度上再选取不同的方向,构建一组不同频率尺度和不同方向通道的log-gabor滤波器,log-gabor滤波器的传递函数为:
G(f,θ)=G(f)G(θ)
其中,
其中,G(f)为径向分量,G(θ)为角度分量,f0为中心频率,σr为径向带宽,θ0为滤波器方向,σθ为方向带宽,(f,θ)是极坐标下某个点的坐标;
步骤二一三、根据构建的log-gabor滤波器的中心频率建立滤波器组;
步骤二一四、获取高铁头罩前开闭图像的log-gabor特征:
运用滤波器组对高铁头罩前开闭区域图像进行卷积获得高铁头罩前开闭图像的log-gabor特征。
步骤二一五、将得到的log-gabor特征整合到一起得到滤波器组特征库;
具体实施方式四:本实施方式与具体实施方式一至三不同的是:步骤二二中采用极限学习机自编码器对滤波图像进行特征选择,具体过程为:
为了达到降维的目的进行特征选择,设置输入层节点个数和输出层节点个数为同一数值、隐藏节点个数小于等于输入或输出层节点的个数:
x→h→x,h≤x;
其中,h为隐藏节点的个数,x是输出或输出层节点的个数;h可以看作是不损失输入x前提下的另一种低维表达。
隐含层的输出层为:
H(x)=g(XA+b)=[h1(x),h2(x),...,hL(x)]
其中,h1(x)是第一层隐含层的输出,hL(x)是第L层隐含层的输出,A∈[0,1]是输入层到隐含层的连接权重,b∈[0,1]是输入层到隐含层的连接权重的偏置,g(·)是sigmoid函数,X是输入节点x的合集,[h1(x),h2(x),...,hL(x)]是第一层隐含层到第L层隐含层输出的集合。
具体实施方式五:本实施方式与具体实施方式一至四不同的是:步骤三中将特征选择后的滤波图像进行二值化处理,二值化的标准是滤波器组特征库中图像上像素点的像素值的均值和方差。
具体实施方式六:本实施方式与具体实施方式一至五不同的是:步骤四中的极限学习机的隐含层到输出层的权重通过以下公式获得:
极限学习机的输入层到隐含层的权重从-1到1之间选择。
Claims (7)
1.基于滤波器组的异物检测方法,其特征在于所述方法具体过程为:
步骤一、获取头罩前开闭区域图像;
步骤二、在预先构建的滤波器组特征库内对头罩前开闭区域进行特征选择,具体包括:
步骤二一、将头罩前开闭区域图像输入滤波器组特征库进行滤波处理得到滤波图像;
步骤二二、采用极限学习机自编码器对滤波图像进行特征选择;
步骤三、将特征选择后的滤波图像进行二值化处理;
步骤四、将步骤三二值化后的滤波图像输入极限学习机训练得到分类模型;
步骤五、将待检测图像输入分类模型,进行分类检测得到检测结果,检测结果用于表征头罩前开闭是否存在异物,若存在异物则进行报警;
所述待检测图像为待检测的头罩前开闭区域图像。
2.根据权利要求1所述基于滤波器组的异物检测方法,其特征在于:所述步骤一中获取头罩前开闭区域图像,具体过程为:
在高铁周围搭建图像采集设备,高铁通过后获取列车底部和侧部图像,根据列车轴距信息、车型信息从车辆底部和侧部图像中截取包含头罩前开闭部件的局部区域图像;
所述列车底部和侧部图像为灰度图像。
3.根据权利要求2所述基于滤波器组的异物检测方法,其特征在于:所述步骤二一中的滤波器组特征库,通过以下方式获得:
步骤二一一、将步骤一获得的头罩前开闭区域图像进行傅里叶变换得到头罩前开闭区域的频谱图;
步骤二一二、在头罩前开闭区域的频谱图的每个频率尺度上选取不同的方向,构建一组不同频率尺度和不同方向通道的log-gabor滤波器,log-gabor滤波器的传递函数为:
G(f,θ)=G(f)G(θ)
其中,G(f)为径向分量,G(θ)为角度分量,(f,θ)是极坐标下的某个点的坐标;
步骤二一三、根据构建的log-gabor滤波器的中心频率建立滤波器组;
步骤二一四、获取高铁头罩前开闭图像的log-gabor特征:
运用滤波器组对高铁头罩前开闭区域图像进行卷积获得高铁头罩前开闭图像的log-gabor特征。
步骤二一五、将得到的log-gabor特征整合到一起得到滤波器组特征库。
5.根据权利要求4所述的基于滤波器组的异物检测方法,其特征在于:所述步骤二二中采用极限学习机自编码器对滤波图像进行特征选择,具体过程为:
设置输入层节点个数和输出层节点个数为同一数值、隐藏节点个数小于等于输入或输出层节点的个数:
x→h→x,h≤x
其中,h为隐藏节点的个数,x是输入或输出层节点的个数;
隐含层的输出为:
H(x)=g(XA+b)=[h1(x),h2(x),...,hL(x)]
其中,h1(x)是第一层隐含层的输出,hL(x)是第L层隐含层的输出,L是隐含层的总数,A∈[0,1]是输入层到隐含层的连接权重,b∈[0,1]是输入层到隐含层的连接权重的偏置,H是隐含层输出,g(·)是sigmoid函数,X是输入或输出节点x的合集,[h1(x),h2(x),...,hL(x)]是一层隐含层的输出到第L层隐含层输出的集合。
6.根据权利要求5所述的基于滤波器组的异物检测方法,其特征在于:所述步骤三中将特征选择后的滤波图像进行二值化处理,二值化的标准是滤波器组特征库中图像上像素点的像素值的均值和方差。
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