CN112342872A - 一种市政工程道路铺设结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政工程道路铺设结构，包括铺设架、铺设箱、铺设盘、第一负重块和第二负重块，所述铺设箱固定安装在铺设架的上端靠近中间的位置，所述铺设盘、第一负重块和第二负重块均连接在铺设架的下端，所述铺设盘位于第一负重块和第二负重块之间的位置，所述第一负重块位于第二负重块的一侧；所述铺设架的前端靠近两侧的位置连接有第一围板和第二围板，所述第一围板的前端固定安装有第一挡板，所述第二围板的前端固定安装有第二挡板；所述铺设箱的内部安装有第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸；本发明公开的各个方面，可以解决道路铺设前需要人工将沥青混凝土推平的问题，以及道路铺设时压平的效率不佳的问题。

Description

一种市政工程道路铺设结构

技术领域

本发明涉及道路铺设技术领域，尤其涉及一种市政工程道路铺设结构。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。道路铺设的步骤一般包括施工前的准备、沟槽开挖、针对排水管道施工、管坑回填、路基施工、路面结构施工、以及竣工验收、清场和退场。

专利公开号CN107338707A公开了一种基于市政道路工程的沥青快速铺设维护装置，其结构包括摊铺机构、控制杆、熨平板、遮盖顶棚、座椅、装置操作平台、物料推辊、料斗、衔接柱、螺旋分料器、踏板、站立平台、中间连接块，摊铺机构位于遮盖顶棚前端，摊铺机构通过控制杆与装置操作平台机械连接，螺旋分料器位于站立平台底端并与料斗相通，螺旋分料器另一端和摊铺机构连通，该发明第一螺旋杆、第二螺旋杆同时铺设，不用二次铺设，铺设一次等于原先两次的效果，加速铺设的速度，同时设有小电机，避免长时间工作后，电流不稳定，导致铺设无法保持匀速，影响沥青道路铺设效果，增加了左加重机构和右加重机构，摊铺机构两端铺设的道路的整形效果与中间位置的相同。存在的缺陷包括：道路铺设前需要人工将沥青混凝土推平的问题，以及道路铺设时压平的效率不佳的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政工程道路铺设结构；解决的技术问题包括：

如何解决现有方案中道路铺设前需要人工将沥青混凝土推平的问题，以及道路铺设时压平的效率不佳的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种市政工程道路铺设结构，包括铺设架、铺设箱、铺设盘、第一负重块和第二负重块，所述铺设箱固定安装在铺设架的上端靠近中间的位置，所述铺设盘、第一负重块和第二负重块均连接在铺设架的下端，所述铺设盘位于第一负重块和第二负重块之间的位置，所述第一负重块位于第二负重块的一侧；

所述铺设架的前端靠近两侧的位置连接有第一围板和第二围板，所述第一围板的前端固定安装有第一挡板，所述第二围板的前端固定安装有第二挡板；

所述铺设箱的内部安装有第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸，所述第一液压缸位于第二液压缸和第三液压缸之间的位置，所述第二液压缸位于第三液压缸的一侧。

作为本发明的进一步改进方案：所述铺设盘的上端靠近中间的位置镶嵌有第一固定夹环，所述第一固定夹环的上端连接有固定柱，所述固定柱的上端安装有连接环和电机，所述连接环位于电机和固定柱之间的位置，所述电机的上端连接有第一升降柱和第一液压柱，所述第一升降柱位于第一液压柱和电机之间的位置，所述第一升降柱与第一液压柱滑动连接，所述铺设架的后端安装有牵引环。

作为本发明的进一步改进方案：所述铺设箱的内部设置有第一隔离板和第二隔离板，所述第一隔离板位于第二隔离板的一侧，且所述第一隔离板位于第一液压缸和第二液压缸之间的位置，所述第二隔离板位于第一液压缸和第三液压缸之间的位置，所述所述铺设箱的内部靠近下方的位置设置有第一连接槽、第二连接槽和第三连接槽，所述第一连接槽位于第二连接槽和第三连接槽之间的位置，所述第二连接槽位于第三连接槽的一侧，所述第一连接槽位于第一液压缸的下方靠近中间的位置，所述第二连接槽位于第二液压缸的下方靠近中间的位置，所述第三连接槽位于第三液压缸的下方靠近中间的位置，所述第一液压柱贯穿于第一连接槽与第一液压缸相连接。

作为本发明的进一步改进方案：所述第一负重块和第二负重块在铺设盘的两侧呈对称排列分布，所述第一负重块的上端固定安装有第二固定夹环，所述第二固定夹环的上端连接有第二升降柱和第二液压柱，所述第二升降柱位于第二液压柱和第二固定夹环之间的位置，所述第二升降柱与第二液压柱滑动连接，所述第二液压柱贯穿于第二连接槽与第二液压缸相连接，所述第一负重块靠近铺设盘的一侧设置有限位槽，所述第二负重块的结构与第一负重块的结构相同。

作为本发明的进一步改进方案：所述第一围板与铺设架之间连接有第一连接柱，所述第二围板与铺设架之间连接有第二连接柱，所述第一连接柱靠近第一围板的一侧安装有第一夹板，所述第一连接柱靠近铺设架的一侧安装有第三夹板，所述第一连接柱的上端连接有转环，所述第一连接柱的内部设置有转柱，所述转柱贯穿于转环的内部，且所述转柱的高度大于第一连接柱的高度，所述第一夹板通过转柱和转环与第一连接柱转动连接，所述第二连接柱靠近第二围板的一侧安装有第二夹板，所述第二连接柱的结构与第一连接柱的结构相同。

作为本发明的进一步改进方案：所述铺设架的下端靠近一侧的位置设置有第一移动槽，所述铺设架的下端靠近另一侧的位置设置有第二移动槽，该第一移动槽的内表面固定连接有若干个第三连接柱，所述第三连接柱的外表面靠近中间的位置转动连接有第一滚轮，该第二移动槽的内部连接有若干个第二滚轮。

作为本发明的进一步改进方案：所述第一挡板的形状和第二挡板的形状均呈弧形，所述限位槽的形状呈弧形。

作为本发明的进一步改进方案：该市政工程道路铺设结构的工作方法包括以下步骤：

步骤一：铺设架通过若干个第一滚轮和第二滚轮在铺设的道路上前进，当道路上堆积的沥青混凝土低于铺设盘的预设高度时，控制第一围板和第二围板分别通过第一夹板和第二夹板相向转动，利用第一挡板和第二挡板将道路上两侧堆积的沥青混凝土向中间的位置推挤；

步骤二：启动第一液压缸，调节第一升降柱通过第一液压柱向下移动，使得电机和铺设盘向下移动，直至铺设盘下移至预设高度，启动电机，使得固定柱转动，通过固定柱的转动带动铺设盘转动，使得铺设盘对道路上堆积的沥青混凝土进行下压推平，沥青混凝土被压平时向铺设盘的两侧移动；

步骤三：启动第二液压缸和第三液压缸，调节第二升降柱通过第二液压柱向下移动，使得第一负重块和第二负重块同步向下匀速移动，利用第一负重块和第二负重块对移动至两侧的沥青混凝土进行挤压，直至第一负重块和第二负重块下移至与铺设盘的位置齐平，然后调节第二升降柱通过第二液压柱向上移动，使得第一负重块和第二负重块同步向上匀速移动，铺设盘在原位保持转动；

步骤四：当道路上堆积的沥青混凝土高于铺设盘的预设高度时，控制第一围板和第二围板分别通过第一夹板和第二夹板反向转动，利用第一挡板和第二挡板将道路上中堆积的沥青混凝土向两侧的位置推挤，并重复步骤二和步骤三，对道路上堆积的沥青混凝土进行挤压铺设。

本发明公开的各个方面带来的有益效果是：

本发明公开的一方面，通过设置的第一围板、第二围板、第一挡板和第二挡板的配合使用，可以将道路上堆积的分布不均的沥青混凝土进行推挤和压平，可以达到节省人力将沥青混凝土推平的目的；当道路上堆积的沥青混凝土低于铺设盘的预设高度时，控制第一围板和第二围板分别通过第一夹板和第二夹板相向转动，利用第一挡板和第二挡板将道路上两侧堆积的沥青混凝土向中间的位置推挤；当道路上堆积的沥青混凝土高于铺设盘的预设高度时，控制第一围板和第二围板分别通过第一夹板和第二夹板反向转动，利用第一挡板和第二挡板将道路上中堆积的沥青混凝土向两侧的位置推挤；并通过调节铺设盘、第一负重块和第二负重块的位置，并对沥青混凝土进行挤压铺设，可以解决现有方案中道路铺设前需要人工将沥青混凝土推平的问题；

本发明公开的另一方面，通过设置的铺设盘、第一负重块和第二负重块的配合使用，可以有效提高对道路铺设时压平的效果；启动第一液压缸，调节第一升降柱通过第一液压柱向下移动，使得电机和铺设盘向下移动，直至铺设盘下移至预设高度，启动电机，使得固定柱转动，通过固定柱的转动带动铺设盘转动，使得铺设盘对道路上堆积的沥青混凝土进行下压推平，沥青混凝土被压平时向铺设盘的两侧移动；启动第二液压缸和第三液压缸，调节第二升降柱通过第二液压柱向下移动，使得第一负重块和第二负重块同步向下匀速移动，利用第一负重块和第二负重块对移动至两侧的沥青混凝土进行挤压，直至第一负重块和第二负重块下移至与铺设盘的位置齐平，然后调节第二升降柱通过第二液压柱向上移动，使得第一负重块和第二负重块同步向上匀速移动，铺设盘在原位保持转动，可以达到对沥青混凝土进行压平铺设的目的，可以解决现有方案中道路铺设时压平的效率不佳的问题。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种市政工程道路铺设结构的立体结构图。

图2为本发明中第一液压柱与铺设盘的连接结构图。

图3为本发明中铺设盘的仰视结构图。

图4为本发明中第一负重块与第二液压柱的连接结构图。

图5为本发明中第一连接柱的连接结构图。

图6为本发明中第一滚轮与铺设架的连接剖视图。

图7为本发明中铺设箱的正面剖视图。

图中：1、铺设架；2、铺设箱；3、第一围板；4、第二围板；5、第一挡板；6、第二挡板；7、铺设盘；8、第一连接柱；9、第二连接柱；10、第一夹板；11、第二夹板；12、第一滚轮；13、第二滚轮；14、第一固定夹环；15、固定柱；16、连接环；17、电机；18、第一升降柱；19、第一液压柱；20、第一负重块；21、第二负重块；22、第二固定夹环；23、第二升降柱；24、第二液压柱；25、限位槽；26、第三夹板；27、转柱；28、转环；29、第三连接柱；30、第一液压缸；31、第二液压缸；32、第三液压缸；33、第一隔离板；34、第二隔离板；35、第一连接槽；36、第二连接槽；37、第三连接槽。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-7所示，一种市政工程道路铺设结构，包括铺设架1、铺设箱2、铺设盘7、第一负重块20和第二负重块21，所述铺设箱2固定安装在铺设架1的上端靠近中间的位置，所述铺设盘7、第一负重块20和第二负重块21均连接在铺设架1的下端，所述铺设盘7位于第一负重块20和第二负重块21之间的位置，所述第一负重块20位于第二负重块21的一侧；

所述铺设架1的前端靠近两侧的位置连接有第一围板3和第二围板4，所述第一围板3的前端固定安装有第一挡板5，所述第二围板4的前端固定安装有第二挡板6；

所述铺设箱2的内部安装有第一液压缸30、第二液压缸31和第三液压缸32，所述第一液压缸30位于第二液压缸31和第三液压缸32之间的位置，所述第二液压缸31位于第三液压缸32的一侧。

所述铺设盘7的上端靠近中间的位置镶嵌有第一固定夹环14，所述第一固定夹环14的上端连接有固定柱15，所述固定柱15的上端安装有连接环16和电机17，所述连接环16位于电机17和固定柱15之间的位置，所述电机17的上端连接有第一升降柱18和第一液压柱19，所述第一升降柱18位于第一液压柱19和电机17之间的位置，所述第一升降柱18与第一液压柱19滑动连接，所述铺设架1的后端安装有牵引环。

所述铺设箱2的内部设置有第一隔离板33和第二隔离板34，所述第一隔离板33位于第二隔离板34的一侧，且所述第一隔离板33位于第一液压缸30和第二液压缸31之间的位置，所述第二隔离板34位于第一液压缸30和第三液压缸32之间的位置，所述所述铺设箱2的内部靠近下方的位置设置有第一连接槽35、第二连接槽36和第三连接槽37，所述第一连接槽35位于第二连接槽36和第三连接槽37之间的位置，所述第二连接槽36位于第三连接槽37的一侧，所述第一连接槽35位于第一液压缸30的下方靠近中间的位置，所述第二连接槽36位于第二液压缸31的下方靠近中间的位置，所述第三连接槽37位于第三液压缸32的下方靠近中间的位置，所述第一液压柱19贯穿于第一连接槽35与第一液压缸30相连接。

所述第一负重块20和第二负重块21在铺设盘7的两侧呈对称排列分布，所述第一负重块20的上端固定安装有第二固定夹环22，所述第二固定夹环22的上端连接有第二升降柱23和第二液压柱24，所述第二升降柱23位于第二液压柱24和第二固定夹环22之间的位置，所述第二升降柱23与第二液压柱24滑动连接，所述第二液压柱24贯穿于第二连接槽36与第二液压缸31相连接，所述第一负重块20靠近铺设盘7的一侧设置有限位槽25，所述第二负重块21的结构与第一负重块20的结构相同。

所述第一围板3与铺设架1之间连接有第一连接柱8，所述第二围板4与铺设架1之间连接有第二连接柱9，所述第一连接柱8靠近第一围板3的一侧安装有第一夹板10，所述第一连接柱8靠近铺设架1的一侧安装有第三夹板26，所述第一连接柱8的上端连接有转环28，所述第一连接柱8的内部设置有转柱27，所述转柱27贯穿于转环28的内部，且所述转柱27的高度大于第一连接柱8的高度，所述第一夹板10通过转柱27和转环28与第一连接柱8转动连接，所述第二连接柱9靠近第二围板4的一侧安装有第二夹板11，所述第二连接柱9的结构与第一连接柱8的结构相同。

所述铺设架1的下端靠近一侧的位置设置有第一移动槽，所述铺设架1的下端靠近另一侧的位置设置有第二移动槽，该第一移动槽的内表面固定连接有若干个第三连接柱29，所述第三连接柱29的外表面靠近中间的位置转动连接有第一滚轮12，该第二移动槽的内部连接有若干个第二滚轮13。

所述第一挡板5的形状和第二挡板6的形状均呈弧形，所述限位槽25的形状呈弧形。

该市政工程道路铺设结构的工作方法包括以下步骤：

步骤一：铺设架1通过若干个第一滚轮12和第二滚轮13在铺设的道路上前进，当道路上堆积的沥青混凝土低于铺设盘7的预设高度时，控制第一围板3和第二围板4分别通过第一夹板10和第二夹板11相向转动，利用第一挡板5和第二挡板6将道路上两侧堆积的沥青混凝土向中间的位置推挤；其中，铺设架1通过牵引环连接在移动设备上，使得铺设架1前进；铺设盘7的预设高度根据道路铺设的层数以及厚度进行设定；

步骤二：启动第一液压缸30，调节第一升降柱18通过第一液压柱19向下移动，使得电机17和铺设盘7向下移动，直至铺设盘7下移至预设高度，启动电机17，使得固定柱15转动，通过固定柱15的转动带动铺设盘7转动，使得铺设盘7对道路上堆积的沥青混凝土进行下压推平，沥青混凝土被压平时向铺设盘7的两侧移动；其中，铺设盘7为实心铁盘，用于对沥青混凝土进行压平预铺设，可以提高压路机的铺设效率；

步骤三：启动第二液压缸31和第三液压缸32，调节第二升降柱23通过第二液压柱24向下移动，使得第一负重块20和第二负重块21同步向下匀速移动，利用第一负重块20和第二负重块21对移动至两侧的沥青混凝土进行挤压，直至第一负重块20和第二负重块21下移至与铺设盘7的位置齐平，然后调节第二升降柱23通过第二液压柱24向上移动，使得第一负重块20和第二负重块21同步向上匀速移动，铺设盘7在原位保持转动；其中，第一负重块20和第二负重块21为与铺设盘7相同材料的实心结构；

步骤四：当道路上堆积的沥青混凝土高于铺设盘7的预设高度时，控制第一围板3和第二围板4分别通过第一夹板10和第二夹板11反向转动，利用第一挡板5和第二挡板6将道路上中堆积的沥青混凝土向两侧的位置推挤，并重复步骤二和步骤三，对道路上堆积的沥青混凝土进行挤压铺设。

本发明实施例中：与现有技术方案相比，本发明公开的一方面，通过设置的第一围板3、第二围板4、第一挡板5和第二挡板6的配合使用，可以将道路上堆积的分布不均的沥青混凝土进行推挤和压平，可以达到节省人力将沥青混凝土推平的目的；当道路上堆积的沥青混凝土低于铺设盘7的预设高度时，控制第一围板3和第二围板4分别通过第一夹板10和第二夹板11相向转动，利用第一挡板5和第二挡板6将道路上两侧堆积的沥青混凝土向中间的位置推挤；当道路上堆积的沥青混凝土高于铺设盘7的预设高度时，控制第一围板3和第二围板4分别通过第一夹板10和第二夹板11反向转动，利用第一挡板5和第二挡板6将道路上中堆积的沥青混凝土向两侧的位置推挤；并通过调节铺设盘7、第一负重块20和第二负重块21的位置，并对沥青混凝土进行挤压铺设，可以解决现有方案中道路铺设前需要人工将沥青混凝土推平的问题；

本发明公开的另一方面，通过设置的铺设盘7、第一负重块20和第二负重块21的配合使用，可以有效提高对道路铺设时压平的效果；启动第一液压缸30，调节第一升降柱18通过第一液压柱19向下移动，使得电机17和铺设盘7向下移动，直至铺设盘7下移至预设高度，启动电机17，使得固定柱15转动，通过固定柱15的转动带动铺设盘7转动，使得铺设盘7对道路上堆积的沥青混凝土进行下压推平，沥青混凝土被压平时向铺设盘7的两侧移动；启动第二液压缸31和第三液压缸32，调节第二升降柱23通过第二液压柱24向下移动，使得第一负重块20和第二负重块21同步向下匀速移动，利用第一负重块20和第二负重块21对移动至两侧的沥青混凝土进行挤压，直至第一负重块20和第二负重块21下移至与铺设盘7的位置齐平，然后调节第二升降柱23通过第二液压柱24向上移动，使得第一负重块20和第二负重块21同步向上匀速移动，铺设盘7在原位保持转动，可以达到对沥青混凝土进行压平铺设的目的，可以解决现有方案中道路铺设时压平的效率不佳的问题。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，包括铺设架(1)、铺设箱(2)、铺设盘(7)、第一负重块(20)和第二负重块(21)，所述铺设箱(2)固定安装在铺设架(1)的上端靠近中间的位置，所述铺设盘(7)、第一负重块(20)和第二负重块(21)均连接在铺设架(1)的下端，所述铺设盘(7)位于第一负重块(20)和第二负重块(21)之间的位置，所述第一负重块(20)位于第二负重块(21)的一侧；

所述铺设架(1)的前端靠近两侧的位置连接有第一围板(3)和第二围板(4)，所述第一围板(3)的前端固定安装有第一挡板(5)，所述第二围板(4)的前端固定安装有第二挡板(6)；

所述铺设箱(2)的内部安装有第一液压缸(30)、第二液压缸(31)和第三液压缸(32)，所述第一液压缸(30)位于第二液压缸(31)和第三液压缸(32)之间的位置，所述第二液压缸(31)位于第三液压缸(32)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述铺设盘(7)的上端靠近中间的位置镶嵌有第一固定夹环(14)，所述第一固定夹环(14)的上端连接有固定柱(15)，所述固定柱(15)的上端安装有连接环(16)和电机(17)，所述连接环(16)位于电机(17)和固定柱(15)之间的位置，所述电机(17)的上端连接有第一升降柱(18)和第一液压柱(19)，所述第一升降柱(18)位于第一液压柱(19)和电机(17)之间的位置，所述第一升降柱(18)与第一液压柱(19)滑动连接，所述铺设架(1)的后端安装有牵引环。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述铺设箱(2)的内部设置有第一隔离板(33)和第二隔离板(34)，所述第一隔离板(33)位于第二隔离板(34)的一侧，且所述第一隔离板(33)位于第一液压缸(30)和第二液压缸(31)之间的位置，所述第二隔离板(34)位于第一液压缸(30)和第三液压缸(32)之间的位置，所述所述铺设箱(2)的内部靠近下方的位置设置有第一连接槽(35)、第二连接槽(36)和第三连接槽(37)，所述第一连接槽(35)位于第二连接槽(36)和第三连接槽(37)之间的位置，所述第二连接槽(36)位于第三连接槽(37)的一侧，所述第一连接槽(35)位于第一液压缸(30)的下方靠近中间的位置，所述第二连接槽(36)位于第二液压缸(31)的下方靠近中间的位置，所述第三连接槽(37)位于第三液压缸(32)的下方靠近中间的位置，所述第一液压柱(19)贯穿于第一连接槽(35)与第一液压缸(30)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述第一负重块(20)和第二负重块(21)在铺设盘(7)的两侧呈对称排列分布，所述第一负重块(20)的上端固定安装有第二固定夹环(22)，所述第二固定夹环(22)的上端连接有第二升降柱(23)和第二液压柱(24)，所述第二升降柱(23)位于第二液压柱(24)和第二固定夹环(22)之间的位置，所述第二升降柱(23)与第二液压柱(24)滑动连接，所述第二液压柱(24)贯穿于第二连接槽(36)与第二液压缸(31)相连接，所述第一负重块(20)靠近铺设盘(7)的一侧设置有限位槽(25)，所述第二负重块(21)的结构与第一负重块(20)的结构相同。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述第一围板(3)与铺设架(1)之间连接有第一连接柱(8)，所述第二围板(4)与铺设架(1)之间连接有第二连接柱(9)，所述第一连接柱(8)靠近第一围板(3)的一侧安装有第一夹板(10)，所述第一连接柱(8)靠近铺设架(1)的一侧安装有第三夹板(26)，所述第一连接柱(8)的上端连接有转环(28)，所述第一连接柱(8)的内部设置有转柱(27)，所述转柱(27)贯穿于转环(28)的内部，且所述转柱(27)的高度大于第一连接柱(8)的高度，所述第一夹板(10)通过转柱(27)和转环(28)与第一连接柱(8)转动连接，所述第二连接柱(9)靠近第二围板(4)的一侧安装有第二夹板(11)，所述第二连接柱(9)的结构与第一连接柱(8)的结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述铺设架(1)的下端靠近一侧的位置设置有第一移动槽，所述铺设架(1)的下端靠近另一侧的位置设置有第二移动槽，该第一移动槽的内表面固定连接有若干个第三连接柱(29)，所述第三连接柱(29)的外表面靠近中间的位置转动连接有第一滚轮(12)，该第二移动槽的内部连接有若干个第二滚轮(13)。

7.根据权利要求4所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述第一挡板(5)的形状和第二挡板(6)的形状均呈弧形，所述限位槽(25)的形状呈弧形。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，该市政工程道路铺设结构的工作方法包括以下步骤：

步骤一：铺设架(1)通过若干个第一滚轮(12)和第二滚轮(13)在铺设的道路上前进，当道路上堆积的沥青混凝土低于铺设盘(7)的预设高度时，控制第一围板(3)和第二围板(4)分别通过第一夹板(10)和第二夹板(11)相向转动，利用第一挡板(5)和第二挡板(6)将道路上两侧堆积的沥青混凝土向中间的位置推挤；

步骤二：启动第一液压缸(30)，调节第一升降柱(18)通过第一液压柱(19)向下移动，使得电机(17)和铺设盘(7)向下移动，直至铺设盘(7)下移至预设高度，启动电机(17)，使得固定柱(15)转动，通过固定柱(15)的转动带动铺设盘(7)转动，使得铺设盘(7)对道路上堆积的沥青混凝土进行下压推平，沥青混凝土被压平时向铺设盘(7)的两侧移动；

步骤三：启动第二液压缸(31)和第三液压缸(32)，调节第二升降柱(23)通过第二液压柱(24)向下移动，使得第一负重块(20)和第二负重块(21)同步向下匀速移动，利用第一负重块(20)和第二负重块(21)对移动至两侧的沥青混凝土进行挤压，直至第一负重块(20)和第二负重块(21)下移至与铺设盘(7)的位置齐平，然后调节第二升降柱(23)通过第二液压柱(24)向上移动，使得第一负重块(20)和第二负重块(21)同步向上匀速移动，铺设盘(7)在原位保持转动；

步骤四：当道路上堆积的沥青混凝土高于铺设盘(7)的预设高度时，控制第一围板(3)和第二围板(4)分别通过第一夹板(10)和第二夹板(11)反向转动，利用第一挡板(5)和第二挡板(6)将道路上中堆积的沥青混凝土向两侧的位置推挤，并重复步骤二和步骤三，对道路上堆积的沥青混凝土进行挤压铺设。

Images