CN112310570A - 电池模块、电池组、装置和目标电池单元的失效处理方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电池模块、电池组、装置和目标电池单元的失效处理方法，电池模块包括：电池单元，多个电池单元相互堆叠，且电池单元包括正极端子和负极端子；第一导电部件，用于直接或间接连接目标电池单元的正极端子和负极端子，目标电池单元为失效的电池单元。通过将目标电池单元的正极端子和负极端子电连接，将该目标电池单元短路，使其不影响该电池模块的电路。电池模块工作过程中存在某一个或某几个电池单元失效时，仅需通过第一导电部件将该失效电池单元的正负极端子连接即可，无需维修或更换整个电池模块，使得车辆无需整车返厂处理，或者无需更换新的电池组，从而提高电池模块的工作效率，并简化维护流程，降低维护成本。

Description

电池模块、电池组、装置和目标电池单元的失效处理方法

技术领域

本申请涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种电池模块、电池组、装置和目标电池单元的失效处理方法。

背景技术

电池模块包括多个相互堆叠的电池单元，且多个电池单元电连接，从而实现电池模块电能的输出，为用电设备供电。电池单元充放电过程中，存在故障的风险，且当某一电池单元发生故障时，导致电池模块的整个电路发生故障，从而导致电池模块无法正常工作。目前，电池单元发生故障时，通常采用更换整个电池模块的方式解决，但是，该电池模块的某一电池单元故障时，其他电池单元仍然能够正常工作，直接更换整个电池模块的方式造成资源的浪费，且电池模块拆装所需的时间较长，降低工作效率。

发明内容

本申请提供了一种电池模块、电池组、装置和目标电池单元的失效处理方法，能够简化维护流程，降低维护成本，并能够提高电池模块的工作效率。

本申请实施例第一方面提供一种电池模块，所述电池模块包括：

电池单元，多个电池单元相互堆叠，且所述电池单元包括正极端子和负极端子；

第一导电部件，所述第一导电部件用于连接目标电池单元的正极端子和负极端子，其中，所述目标电池单元为失效的电池单元。

在一种可能的设计中，所述电池模块还包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片与所述电池单元的电极端子连接；

所述第一导电部件用于连接与所述目标电池单元连接的第一连接片和第二连接片。

在一种可能的设计中，所述电池模块还包括第二导电部件、第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片与所述电池单元的电极端子连接；

所述第一导电部件包括分体设置的第一导电件和第二导电件；

所述第一导电件连接所述第二导电部件和与所述目标电池单元连接的所述第一连接片，所述第二导电件连接所述第二导电部件和与所述目标电池单元连接的第二连接片。

在一种可能的设计中，所述目标电池单元包括顶盖板，所述正极端子和所述负极端子设置于所述顶盖板，所述顶盖板为所述第二导电部件；

所述第一导电件连接所述顶盖板和与所述目标电池单元连接的第一连接片，所述第二导电件连接所述顶盖板和与所述目标电池单元连接的第二连接片。

在一种可能的设计中，所述第一导电件包括第一连接段、第二连接段和第一过渡段，所述第一过渡段连接所述第一连接段和所述第二连接段；

所述第一连接段和与所述目标电池单元连接的所述第一连接片连接，所述第二连接段与所述目标电池单元的顶盖板连接；

所述第二导电件包括第三连接段、第四连接段和第二过渡段，所述第二过渡段连接所述第三连接段与所述第四连接段；

所述第三连接段和与所述目标电池单元连接的第二连接片连接，所述第四连接段与所述目标电池单元的顶盖板连接。

在一种可能的设计中，所述电池模块还包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片与所述电池单元的电极端子连接；

所述第一导电部件包括一体式结构的第三导电件，与所述目标电池单元连接的所述第一连接片和所述第二连接片通过所述第三导电件直接连接。

在一种可能的设计中，所述第三导电件包括第五连接段、第六连接段和第三过渡段，所述第三过渡段连接所述第五连接段和所述第六连接段；

所述第五连接段和与所述目标电池单元连接的第一连接片连接，所述第六连接段和与所述目标电池单元连接的第二连接片连接。

在一种可能的设计中，所述第三过渡段为拱形结构，沿高度方向，所述拱形结构朝向远离所述目标电池单元的方向凸起。

在一种可能的设计中，所述第一导电部件为柔性结构。

在一种可能的设计中，所述第一导电部件包括一条或多条金属带。

在一种可能的设计中，所述第一导电部件为平板式结构，且为刚性结构。

本申请实施例第二方面提供一种电池组，所述电池组包括：

箱体，所述箱体具有容纳腔；

电池模块，所述电池模块为以上所述的电池模块；

其中，所述电池模块容纳于所述容纳腔。

本申请实施例第三方面提供一种装置，使用电池单元作为电源，其特征在于，所述装置包括：

动力源，所述动力源用于为所述装置提供驱动力；和，

被配置为向所述动力源提供电能的如以上所述的电池模块。

本申请实施例第四方面提供一种目标电池单元的失效处理方法，所述目标电池单元为失效的电池单元，所述目标电池单元包括正极端子和负极端子；

所述失效处理方法包括：

将所述目标电池单元的所述正极端子和负极端子通过第一导电部件电连接。

在一种可能的设计中，所述目标电池单元的两个电极端子分别与第一连接片和第二连接片连接；

将所述目标电池单元的所述正极端子和负极端子通过第一导电部件电连接时，所述失效处理方法包括：

将与所述目标电池单元连接的所述第一连接片和所述第二连接片通过第一导电部件电连接。

在一种可能的设计中，所述第一导电部件包括第一导电件和第二导电件，所述电池模块包括第二导电部件；

在将所述第一连接片和所述第二连接片通过所述第一导电部件电连接时，所述失效处理方法包括：

将所述第一连接片与所述第二导电部件通过第一导电件电连接，并将所述第二连接片与所述第二导电部件通过第二导电件电连接。

在一种可能的设计中，所述目标电池单元包括顶盖板，所述顶盖板为所述第二导电部件；

将所述第一导电件与所述第一连接片键合，并将所述第一导电件与所述目标电池单元的顶盖板键合；

将所述第二导电件与所述第二连接片键合，并将所述第二导电件与所述目标电池单元的顶盖板键合。

在一种可能的设计中，在将所述第一导电件与所述第一连接片键合，并将所述第一导电件与所述目标电池单元的顶盖板键合，将所述第二导电件与所述第二连接片键合，并将所述第二导电件与所述目标电池单元的顶盖板键合之前，所述失效处理方法还包括：

在所述第一连接片上确定第一连接区，所述第一导电件与所述第一连接片在所述第一连接区键合，在所述目标电池单元的顶盖板上确定第三连接区，所述第一导电件与所述目标电池单元的顶盖板在所述第三连接区键合；

在所述第二连接片上确定第二连接区，所述第二导电件与所述第二连接片在所述第二连接区键合，在所述顶盖板上确定第四连接区，所述第二导电件与所述目标电池单元的顶盖板在所述第四连接区键合。

在一种可能的设计中，所述目标电池单元包括顶盖板，所述顶盖板为所述第二导电部件；

将所述第一导电件与所述第一连接片焊接，并将所述第一导电件与所述目标电池单元的顶盖板焊接；

将所述第二导电件与所述第二连接片焊接，并将所述第二导电件与所述目标电池单元的顶盖板焊接。

在一种可能的设计中，所述第一导电部件包括第三导电件，在将所述第一连接片和所述第二连接片通过所述第一导电部件电连接时，所述失效处理方法包括：

将所述第一连接片与所述第三导电件直接连接，并将所述第二连接片与所述第三导电件直接连接。

在一种可能的设计中，将所述第一连接片与所述第三导电件直接连接，并将所述第二连接片与所述第三导电件直接连接时，所述失效处理方法包括：

将所述第一连接片与所述第三导电件键合，并将所述第二连接片与所述第三导电件键合。

在一种可能的设计中，在将所述第一连接片与所述第三导电件键合，并将所述第二连接片与所述第三导电件键合之前，所述失效处理方法还包括：

在所述第一连接片上确定第五连接区，所述第三导电件与所述第一连接片在所述第五连接区键合；

在所述第二连接片上确定第六连接区，所述第三导电件与所述第二连接片在所述第六连接区键合。

在一种可能的设计中，将所述第一连接片与所述第三导电件直接连接，并将所述第二连接片与所述第三导电件直接连接时，所述失效处理方法包括：

将所述第一连接片与所述第三导电件焊接，并将所述第二连接片与所述第三导电件焊接。

在一种可能的设计中，所述第一导电部件包括金属带；在将与所述目标电池单元连接的所述第一连接片和所述第二连接片通过第一导电部件电连接之前，所述失效处理方法还包括：

根据下述公式确定所述金属带的数量N和截面积S，A＝μ×N×S；

其中，μ表示所述金属带的过流系数，A表示电池组正常工作时通过电池单元的持续电流。

本申请实施例中，通过将目标电池单元(失效的电池单元)的正极端子和负极端子电连接，从而将该目标电池单元短路，使得该电池单元不再参与电池模块的充放电过程，即该目标电池单元不影响该电池模块的电路。因此，当电池模块工作过程中存在某一个或某几个电池单元失效时，仅需通过第一导电部件将该失效电池单元的正负极端子连接即可，无需维修或更换整个电池模块，当该电池模块应用于车辆时，使得该车辆无需整车返厂处理，或者无需更换新的电池组，从而提高电池模块的工作效率，并简化维护流程和维护成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请所述提供装置在一种具体实施例中的结构示意图；

图2为图1中的电池组在一种具体实施例中的结构示意图；

图3为图2中的电池模块在第一种具体实施例中的局部结构示意图；

图4为图3中Ⅰ部分的局部放大图；

图5为图3中Ⅱ部分的局部放大图；

图6为图3的A-A向剖视图；

图7为图6中Ⅲ部分的局部放大图；

图8为图3的B-B向剖视图；

图9为图8中Ⅳ部分的局部放大图；

图10为图2中的电池模块在另一种具体实施例中的局部结构示意图；

图11为图10中Ⅴ部分的局部放大图；

图12为图10中Ⅵ部分的局部放大图；

图13为图10的C-C向剖视图；

图14为图13中Ⅶ部分的局部放大图；

图15为图10的D-D向剖视图；

图16为图15中Ⅷ部分的局部放大图；

图17为本申请所提供目标电池单元的失效处理方法在一种具体实施例中的流程图；

图18为本申请所提供目标电池单元的失效处理方法在另一种具体实施例中的流程图。

附图标记：

D-装置；

M-电池组；

M1-箱体；

M11-上箱体；

M12-下箱体；

M13-容纳腔；

M2-电池模块；

1-电池单元；

11-目标电池单元；

111-正极端子；

112-负极端子；

12-第二导电部件；

121-顶盖板；

121a-第三连接区；

121b-第四连接区；

2-第一连接片；

21-第一连接区；

22-第五连接区；

3-第二连接片；

31-第二连接区；

32-第六连接区；

4-第一导电部件；

41-第一导电件；

411-第一连接段；

412-第二连接段；

413-第一过渡段；

42-第二导电件；

421-第三连接段；

422-第四连接段；

423-第二过渡段；

43-第三导电件；

431-第三过渡段；

432-第五连接段；

433-第六连接段；

44-金属带。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本申请实施例提供一种使用电池单元1作为电源的装置D、电池组M和电池模块M2，其中，使用电池单元1作为电源的装置D包括车辆、船舶、小型飞机等移动设备，该装置D包括动力源，该动力源用于为装置D提供驱动力，且该动力源可被配置为向装置D提供电能的电池模块A。其中，该装置D的驱动力可全部为电能，也可包括电能和其他能源(例如机械能)，该动力源可为电池模块M2(或电池组)，该动力源也可为电池模块A(或电池组)和发动机等。因此，只要能够使用电池单元1作为电源的装置D均在本申请的保护范围内。

如图1所示，以车辆为例，本申请实施例中的装置D可为新能源汽车，该新能源汽车可为纯电动汽车，也可为混合动力汽车或增程式汽车等。其中，该车辆可包括电池组M和车辆主体，该电池组M设置于车辆主体，该车辆主体还设置有驱动电机，且驱动电机与电池组M电连接，由电池组M提供电能，驱动电机通过传动机构与车辆主体上的车轮连接，从而驱动车辆行进。具体地，该电池组M可水平设置车辆主体的底部。

如图2所示，电池组M包括箱体M1和本申请的电池模块M2，其中，箱体M1具有容纳腔M3，电池模块M2收容于该容纳腔M3内，电池模块M2的数量可为一个或多个，多个电池模块M2排列布置于容纳腔M3内。箱体M1的类型不受限制，可为框状箱体、盘状箱体或盒状箱体等。具体地，如图2所示，该箱体M1可包括容纳电池模块M2的下箱体M12和与下箱体M12盖合的上箱体M11。

更具体地，如图3所示，该电池模块M2包括多个电池单元1和用于固定电池单元1的框架结构，其中，多个电池单元1沿长度方向X相互堆叠。该框架结构可以包括端板，且端板位于电池单元1沿长度方向X的两端部，用于限制电池单元1沿长度方向X的运动，同时，在一种具体实施例中，该框架结构还可包括侧板，两侧板位于电池单元1沿宽度方向Y的两侧，且该侧板与端板连接，从而形成框架结构；在另一种实施例中，该框架结构可不设置侧板，电池单元1堆叠后，通过第一扎带连接或者通过第一扎带和第二扎带连接，该端板和扎带形成上述框架结构。

具体地，电池单元1包括电极端子，且各电池单元1均包括正极端子111和负极端子112，在电池模块M2中，多个电池单元1之间电连接，形成电池模块M2的电路，各电池单元1之间具体可采用串联和/或并联等连接方式，且电池单元1之间通过连接片(第一连接片2和第二连接片3)连接，例如，当电池单元1串联时，一电池单元1的正极端子111和另一电池单元1的负极端子112通过连接片连接。

该电池模块M2工作过程中，各电池单元1不断充放电，且充放电过程中，电池单元1存在故障(例如热失控)的风险，导致该电池单元1无法正常工作，此时，该电池模块M2的电路故障，无法正常供电。为了解决该技术问题，本申请通过将失效电池单元从电路中去掉，并重新形成电路来解决该技术问题。

在一种具体实施例中，如图3所示，该电池模块M2还包括第一导电部件4，该第一导电部件4用于连接目标电池单元11的正极端子111和负极端子112，即将该目标电池单元11短路，其中，目标电池单元11为失效的电池单元1。其中，该目标电池单元11的正极端子111和负极端子112之间可以通过第一导电部件4直接连接，也可以将第一导电部件4与其余导电结构电连接，从而间接实现正极端子111和负极端子112之间的电连接，其中，此处的电连接可以包括在目标电池单元11内部将其正极端子111和负极端子112电连接，也可以包括在目标电池单元11外部将其正极端子111和负极端子112电连接。

需要说明的是，本申请实施例中提到的电池单元11可以包括以下两种情况，第一种：当该电池模块M2的各电池单体串联时，该电池单元11可以为单个电池单体，也可以包括串联的多个电池单体；此时，上述目标电池单元11可以为一个失效的电池单体，也可以为多个串联的失效电池单体。第二种：当该电池模块M2为两个或两个以上的电池单体并联形成并联组，各并联组串联(或者各并联组与电池单体串联)的结构时，本申请实施例所述的电池单元11可以为一个或一个以上的并联组(也可以为与并联组串联的电池单体)，此时，上述目标电池单元11可以为一个或一个以上的失效并联组，也可以为与并联组串联的失效电池单体。

上述失效并联组指的是：并联的多个电池单体形成的并联组失效，且该并联组中，可以有一个或一个以上的电池单体失效，即只要该并联组存在电池单体试下，该并联组即为失效并联组。

另外，本申请实施例涉及的电池单元1可以为软包电池，也可以为方形电池或者圆柱电池等，相应地，该电池单体电池单元11的电极端子(包括正极端子111和负极端子112)可以为软包电池的电极端子，也可以为方形电池和圆柱电池的电极端子，同时，当该目标电池单元11的极柱与极耳之间通过转接片连接时，该电极端子还可以为极柱和转接片连接的结构。

本实施例中，通过将目标电池单元11(失效的电池单元)的正极端子111和负极端子112连接，从而将该目标电池单元11短路，使得该电池单元11不再参与电池模块M2的充放电过程，即该目标电池单元11不影响该电池模块M2的电路。因此，当电池模块M2工作过程中存在某一个或某几个电池单元1失效时，仅需通过第一导电部件4将该失效电池单元1的正负极端子连接即可，无需维修或更换整个电池模块M2，当该电池模块M2应用于车辆时，使得该车辆能够在4S店直接维修，无需整车返厂处理，或者无需更换新的电池组M，从而提高电池模块M2的工作效率，并简化维护流程和维护成本。同时，经过上述处理后，该电池模块M2中，仅存在少量的电池单体(目标电池单元11的电池单体)不参与电路的形成，从而不会影响该电池模块M2电池容量的大幅度降低，使得电池模块M2和电池组M能够正常工作。

另外，对于电池单元1通过结构胶粘贴于箱体M1的容纳腔M13的结构，当某一电池单元1失效时，将该失效电池单元从容纳腔13内拆出的操作不易实现，因此，本实施例中，采用第一导电部件4将该失效电池单元的正负极端子连接的处理方式具有操作方便和效率高的优点。

在一种可能的设计中，如图3所示，该电池模块M2还可以包括第一连接片2和第二连接片3，其中，该第一连接片2和第二连接片3用于连接电池单元1的电极端子，对于上述目标电池单元11(失效的电池单元1)来说，该第一连接片2与该目标电池单元11的正极端子111连接，该第一连接片2还与和该目标电池单元11相邻的电池单元1的负极端子112连接(串联)，第二连接片3与该目标电池单元11的负极端子112连接，该第二连接片3还与和该目标电池单元11相邻的电池单元1的正极端子111连接(串联)。

因此，该第一导电部件4可以用于连接(包括直接连接和间接连接)与目标电池单元11连接的第一连接片2和第二连接片3，从而间接连接目标电池单元11的正极端子111和负极端子112。其中，第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3之间的连接方式可以为：焊接、键合、铆接等方式，只要能够实现第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3之间的电连接，并保证连接可靠性即可。本实施例中，由于目标电池单元11的正极端子111和负极端子112的体积较小，且该第一连接片2覆盖于该正极端子111，第二连接片3覆盖于该负极端子112，因此，将上述第一导电部件4与该第一连接片2和第二连接片3连接时，各部件的连接面积较大，从而能够降低加工难度，并能够提高连接可靠性，从而提高电池模块M2的使用寿命。另外，该第一连接片2和第二连接片3覆盖于目标电池单元11的电极端子，当第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3连接时，无需为了将目标电池单元11的电极端子裸露出来而将两个连接片拆除，从而减少工艺步骤，简化失效处理的工艺，提高效率。

在一种可能的设计中，如图10～12所示，该电池模块M2还可以包括第二导电部件12，且上述第一导电部件4包括分体设置的第一导电件41和第二导电件42；其中，该第一导电件41一端与第二导电件12连接，另一端和与该目标电池单元11连接的第一连接片2连接，该第二导电件42一端与第二导电件12连接，另一端和与该目标电池单元11连接的第二连接片3连接，从而使得与目标电池单元11连接的该第一连接片2和第二连接片3之间通过第一导电件41、第二导电部件12和第二导电件42间接连接。

具体地，该目标电池单元11的正极端子111和负极端子112通过下述部件连接：与该正极端子111连接的第一连接片2、第一导电件41、第二导电部件12、第二导电件42、与该负极端子112连接的第二连接片3。

本实施例中，目标电池单元11正极端子111与负极端子112之间的连接利用电池模块M2的导电结构(第二导电部件12)，能够减小第一导电部件4的体积，从而能够降低电池模块M2的重量，并节省材料，同时，还能够减小电连接过程中第一导电部件4的应力，从而提高第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3之间的连接可靠性和稳定性，提高失效处理后电池模块M2的使用寿命。

其中，该第二导电部件12可以包括一个或多个，即第一导电件41与第二导电件42之间可通过多个第二导电部件12连接，从而进一步减小第一导电件41与第二导电件42的体积。

在一种具体实施例中，如图11和图12所示，该目标电池单元11包括顶盖板121、电极组件和壳体，其中，壳体具有开口和内腔，电极组件位于该内腔中，顶盖板21覆盖于壳体的开口，且该目标电池单元11的正极端子111和负极端子112设置于该顶盖板121，同时，该正极端子111和负极端子112与电极组件的极耳电连接。本实施例中，上述第二导电部件12可以为该目标电池单元11的顶盖板121，即上述第一导电件41和第二导电件42均与该目标电池单元11的顶盖板121连接。

本实施例中，顶盖板121和与其连接的正极端子111和负极端子112之间的距离较小，因此，当该顶盖板121作为上述第二导电部件12时，能够减小第一导电件41和第二导电件42的体积，从而提高电池模块M2的能量密度。另外，该顶盖板121的面积较大，当第一导电件41和第二导电件42均与顶盖板121连接时，连接面积较大，从而使得第一导电件41、第二导电件42与顶盖板121之间的过流面积，降低电池模块M2工作过程中各部件温度过高的风险，提高电池模块M2的安全性，同时，过流面积较大时，能够保证该目标电池单元11不参与电池模块M2的电路，保证电池模块M2的电路正常工作。另外，第一导电件41、第二导电件42与顶盖板121之间的连接面积较大时，还能够提高连接可靠性。

具体地，如图16所示，该第一导电件41可以包括第一连接段411、第二连接段412和第一过渡段413，其中，该第一过渡段413连接第一连接段411和第二连接段412，且第一连接段411和与目标电池单元11的正极端子111连接的第一连接片2连接，第二连接段412与目标电池单元11的顶盖板121连接。第二导电件42包括第三连接段421、第四连接段422和第二过渡段423，其中，第二过渡段423连接第三连接段421与第四连接段422，且第三连接段42和与目标电池单元11的负极端子112连接的第二连接片3连接，第四连接段422与目标电池单元11的顶盖板121连接。

由于正极端子111、负极端子112与顶盖板121的高度不同，即正极端子111与负极端子112高于顶盖板121，即第一连接段411与第二连接段412的高度不同，第三连接段421与第四连接段422的高度不同，因此，第一过渡段413沿高度方向Z倾斜设置，第二过渡段423沿高度方向Z倾斜设置。同时，第一过渡段413和第二过渡段423为弧形结构，该弧形结构能够变形，从而使得第一过渡段413和第二过渡段423受外力后能够变形，以便缓冲第一导电件41和第二导电件42的受到的冲击，提高电池模块M2的使用寿命。

具体地，沿电池模块M2的高度方向Z，该第一导电件41位于第一连接片2的下方，第二导电件42位于第二连接片3的下方，从而使得该第一导电件41和第二导电件43与电池模块M2的上盖之间具有预定距离，能够避免第一导电件41与第二导电件42与上盖干涉，同时，能够减小电池模块M2的高度尺寸，从而提高电池模块M2的能量密度。

在另一种具体实施例中，该第一导电件41和第二导电件42可以为平板式结构，同时，二者为柔性结构，从而使得第一导电件41能够便于连接高度不同的正极端子111与顶盖板121，第二导电件42能够便于连接高度不同的负极端子112与顶盖板121，同时，当两个导电件为柔性结构时，还能够便于实现第一导电件41与第一连接片2和顶盖板121的连接，并能够便于实现第二导电件42与第二连接片3和顶盖板121的连接。

本实施例中，该平板式结构的第一导电件41和第二导电件42沿高度方向Z的尺寸较小，从而能够避免二者与电池模块M2的上盖干涉，并能够有效减小电池模块M2的高度。

在另一种可能的设计中，如图9所示，该第一导电部件4包括一体式结构的第三导电件43，与目标电池单元11的正极端子111连接的第一连接片2和与目标电池单元11的负极端子112连接的第二连接片3通过该第三导电件43直接连接。

本实施例中，通过一体式结构的第三导电件43直接连接第一连接片2和第二连接片3，具有结构简单的优点，同时，仅需要进行两次连接操作(例如焊接)即可，从而能够提高处理失效电池单元的效率。另外，一体式结构的第一导电部件4还能使得该第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3直接连接，无需在顶盖板121上寻找连接位置，简化工艺步骤，同时，直接连接时，还能够提高第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3之间的连接可靠性。

具体地，如图9所示，该第三导电件43包括第五连接段432、第六连接段433和第三过渡段431，其中，该第三过渡段431连接第五连接段432和第六连接段433，且第五连接段432和与目标电池单元11的正极端子111连接的第一连接片2连接，第六连接段433和与目标电池单元11的负极端子112连接的第二连接片3连接。

本实施例中，当电池模块M2工作过程中发生振动时，该目标电池单元11随之振动，使得该目标电池单元11的正极端子111和负极端子112相对运动，拉扯第三导电件43，本实施例中，该第三过渡段431能够吸收一部分第三导电件43受到的外力，从而能够提高该第三导电件43的强度，并能够提高第三导电件43与第一连接片2和第二连接片3的连接可靠性，从而提高电池模块M2的使用寿命。

具体地，如图9所示，该第三过渡段431可以为拱形结构，且沿高度方向Z，该第三过渡段431朝向远离目标电池单元11的方向凸起。

本实施例中，该第三过渡段431为拱形结构时，能够吸收第三导电件43沿长度方向X和宽度方向Y的振动和冲击，从而提高电池模块M2的使用寿命，另外，该第三过渡段431为拱形结构时，还能够减小第三导电件43连接第一连接片2和第二连接片3后对第一连接片2和第二连接片3的拉扯，从而提高连接可靠性。

更具体地，如图9所示，该第三过渡段431的拱形结构的最高点不应过高，也不应过低，该拱形结构的最高点过高时，使得该拱形结构与电池模块M2的上盖之间的距离较小，而电池模块M2工作过程中各电池单体发热，若电池模块M2采用非金属上盖，该非金属上盖存在因温度过高而熔穿的风险，从而导致电池模块M2发生火灾的风险较高，为了降低发生火灾的风险，该电池模块M2可以采用金属上盖，而上述第一导电部件4的拱形结构最高点与金属上盖之间的距离较小时，存在第一导电部件4与上盖接触的风险，二者接触后，导致电池模块M2的上盖带电，工作人员维护电池模块M2时，存在触电的风险，为了降低该安全隐患，需可以增大电池模块M2与第一导电部件4之间的距离，从而增大电池模块M2的高度方向Z的尺寸。

当该拱形结构的最高点过低时，该第三过渡段431对第五连接段432和第六连接段433的拉力较大，从而降低第五连接段432和第六连接段433的结构强度，并降低第三导电件43与第一连接片2和第二连接片3之间的连接可靠性。因此，本实施例中，该第三过渡段431的最高点应低于电池模块M2的上盖，或者，该第三过渡段431的最高点与电池模块M2的上盖之间具有预设间隙，该预设间隙可为3mm，或者可为其他数值。

在一种具体实施例中，上述第一导电部件4可以为柔性结构，或者可以为刚性较小的结构，能够便于实现第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3之间的键合，同时，该第一导电部件4能够变形，可通过变形避让其他部件，从而能够进一步减小第一导电部件4与电池模块M2内各部件干涉的风险。

在另一种具体实施例中，该第一导电部件4可以为平板式结构，此时，该第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3之间可以焊接连接，也可以采用铆接或卡接的连接方式，本实施例中，该刚性结构的第一导电部件4具有较高的结构强度，且能够提高其与第一连接片2和第二连接片3的连接可靠性。

具体地，以上各实施例中，如图4、图5、图11和图12所示，上述第一导电部件4包括多个一条或多条金属带44，各金属带44均与第一连接片2和第二连接片3连接，且连接方式可以为焊接或键合等方式。

键合指引线键合(Wire Bond)，键合过程中，引线在热量、压力或超声能量的共同作用下，与焊盘金属发生原子间扩散达到键合的目的。本实施例中，以第一导电部件4与第一连接片2键合为例，当第一导电部件4包括金属带44时，该金属带44为键合过程中的引线，第一连接片2为键合过程中的焊盘金属，因此，在热量、压力或超声能量的共同作用下，该金属带44与第一连接片2发生原子间扩散，达到键合，实现第一导电部件4与第一连接片2的连接。因此，本申请实施例所述的键合工艺与现有技术中金属之间常用的焊接连接方式原理不同。

具体地，可以采用超声键合的方式实现键合，且当第一导电部件4与两个连接片之间采用超声键合的方式连接时，该第一导电部件4可以为柔性材质，从而能够便于超声键合工艺的完成，且该第一导电部件4为柔性材质时，使得该第一导电部件4能够变形，从而缓冲受到的冲击。

其中，该金属带44的材质可以为铜、铝、镍中的一种或多种，当然，还可为其他电阻率低、导电性好的材质。

另外，本申请实施例还提供一种目标电池单元11的失效处理方法，其中，目标电池单元11为失效的电池单元1，且该目标电池单元11包括正极端子111和负极端子112。其中，在一种具体实施例中，该失效处理方法包括下述步骤：将目标电池单元11的正极端子111和负极端子112通过第一导电部件4电连接。

本实施例中，可以通过第一导电部件4将目标电池单元11的正极端子111和负极端子112直接或间接电连接，其中，该第一导电部件4与正极端子111和负极端子112之间可以采用键合、焊接或铆接等方式电连接，具体的实现方式可参见下述各实施例。通过上述失效处理方法，能够实现目标电池单元11的正极端子111和负极端子112的电连接，将该目标电池单元11从电池模块M2的电路中短路，从而无需拆除目标电池单元11(失效的电池单元)，提高电池模块M2的维护效率。

具体地，将目标电池单元11的正极端子111和负极端子112电连接时，可以通过下述方式实现：将与目标电池单元11的正极端子111连接的第一连接片2和与目标电池单元12的负极端子112连接的第二连接片3通过第一导电部件4电连接，其中，此处的电连接包括直接电连接或间接电连接。

例如，第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3直接电连接时，可以通过第一导电部件4直接与第一连接片2和第二连接片3键合(或焊接，或铆接)，从而使得目标电池单元11的正极端子111与负极端子112之间通过第一连接片2、第一导电部件4和第二连接片3电连接，且第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3之间的具体连接方式可以参见以下各实施例。第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3间接电连接也可参见以下各实施例。

本实施例中，由于第一连接片2和第二连接片3的面积较大，因此，当第一导电部件4与二者连接时，能够提高连接面积，从而降低连接难度，并能够提高连接可靠性，从而提高电池模块M2的使用寿命。

在第一种具体实施例中，该第一导电部件4包括第一导电件41和第二导电件42，电池模块M2包括第二导电部件12，上述失效处理方法具体包括下述步骤：将第一连接片2与第二导电部件12通过第一导电件41电连接，并将第二连接片3与第二导电部件12通过第二导电件42电连接，形成如图10～12所示的结构。

具体地，该第二导电部件12可以为目标电池单元11的顶盖板121，因此，上述失效处理方法具体为：将第一连接片2与顶盖板121通过第一导电件41电连接，并将第二连接片3与顶盖板121通过第二导电件42电连接。

上述与第一连接片2连接的第一导电件41和与第二连接片3连接的第二导电件42均与该目标电池单元11的顶盖板121电连接，从而实现第一连接片2和第二连接片3的电连接，进而实现目标电池单元11的正极端子111与负极端子112的电连接。

在一种具体实施例中，上述失效处理方法具体可以为：将第一导电件41与第一连接片2键合，并将第一导电件41与目标电池单元11的顶盖板121键合；将第二导电件42与第二连接片3键合，并将第二导电件42与目标电池单元11的顶盖板121键合。

当然，本实施例中，第一导电件41与第一连接片2之间、第一导电件41与顶盖板121之间、第二导电件42与第二连接片3之间、第二导电件42与顶盖板121之间均可以采用其他的方式电连接，例如焊接。

具体地，上述失效处理方法也可以为：将所述第一导电件41与第一连接片2焊接，并将第一导电件41与目标电池单元11的顶盖板121焊接；将所述第二导电件42与第二连接片3焊接，并将第二导电件42与目标电池单元11的顶盖板121焊接。

本实施例中，当各部件之间采用键合连接时，第一导电件41和第二导电部件42可以为柔性结构，例如，该第一导电件41和第二导电件42可以包括一根或多根金属带44的结构，从而便于实现键合操作；当各部件之间采用焊接连接时，第一导电部件41和第二导电部件42可以为刚性结构，例如，该第一导电件41和第二导电件42可以为刚性的平板结构，从而便于实现焊接操作，并提高焊接的可靠性。另外，如图17所示的实施例中，上述失效处理方法具体可以包括下述各步骤：

S11：在第一连接片2上确定第一连接区21，在第二连接片3上确定第二连接区31，在顶盖板121上确定第三连接区121a和第四连接区121b，并确定第一导电件41和第二导电件42所包含的金属带44的数量和截面积；

S12：清理第一连接区21、第二连接区31、第三连接区121a和第四连接区121b；

S13：将第一导电件41与第一连接片2在第一连接区21键合，将第一导电件41与目标电池单元11的顶盖板121在第三连接区121a键合，并将第二导电件42与第二连接片3在第二连接区31键合，将第二导电件42与目标电池单元11的顶盖板121在第四连接区121b键合。

其中，上述步骤S11中，该第一连接区21、第二连接区31、第三连接区121a和第四连接区121b可以通过人工确定，具体地，只要满足：与其他部件不干涉，且平面较平整的条件即可，例如，上述四个连接区的平面度可以为(0.1～0.3)，具体地，四个连接区的平面度可以为0.15等，从而能够提高满足各部件键合的要求，并提高键合后的连接可靠性。同时，各连接区确定后，还可以根据连接区之间的距离确定第一导电件41和第二导电件42的长度，例如，第一导电件41的长度可以稍大于第一连接区21和第三连接区121a之间的距离，第二导电件42的长度可以稍大于第二连接区31与第四连接区121b之间的距离，从而能够提高键合后各部件之间的连接可靠性。

在另一种可能的设计中，如图18所示，通过第三导电件43将第一连接片2和第二连接片3直接连接，上述失效处理方法具体包括：

S23：将第一连接片2与第三导电件43键合，并将第二连接片3与第三导电件43键合。

本实施例中，第一连接片2与第二连接片3的该连接方式能够减少键合操作的次数，从而进一步提高目标电池单元11失效处理的效率。

或者，通过第三导电件43将第一连接片2和第二连接片3直接连接时，上述失效处理方法具体包括：将第一连接片2与第三导电件43焊接，并将第二连接片3与第三导电件43焊接。本实施例中，当各部件之间采用键合连接时，第三导电件43可以为柔性结构，例如，该第三导电件43可以为包括一根或多根金属带44的结构，从而便于实现键合操作；当各部件之间采用焊接连接时，第三导电件43可以为刚性结构，例如，该第三导电件43可以为刚性的平板结构，从而便于实现焊接操作，并提高焊接的可靠性。

具体地，在进行键合操作之前，该失效处理方法还可以包括下述步骤：

S21：在第一连接片2上确定第五连接区22，在第二连接片3上确定第六连接区32。

其中，上述步骤S21中，该第五连接区22和第六连接区32可以通过人工确定，具体地，只要满足：与其他部件不干涉，且平面较平整的条件即可，例如，上述两个连接区的平面度可以为(0.1～0.3)，具体地，两个连接区的平面度可以为0.15等，从而能够提高满足各部件键合的要求，并提高键合后的连接可靠性。同时，第五连接区22和第六连接区32确定后，还可以根据二者之间的距离确定第三导电件43的长度，例如，该第三导电件43的长度可以大于第五连接区22和第六连接区32之间的距离，从而能够提高键合后各部件之间的连接可靠性。

更具体地，如图18所示的实施例中，确定第五连接区22和第六连接区32之后，上述步骤S23具体为：

S23：将第三导电件43与第一连接片2在第五连接区22键合，将第三导电件43与第二连接片3在第六连接区32键合。

同时，在步骤S21与S23之间，还可以包括下述步骤：

S22：清理第五连接区22和第六连接区33。

本实施例中，通过步骤S22能够将第五连接区22和第六连接区32的杂质清除，从而便于实现键合，并提高键合后各部件的连接可靠性。

以上各实施例中，第一导电部件4可以包括一条或多条金属带44，且第一导电部件4与第一连接片2和第二连接片3键合之前，上述失效处理方法还可以包括：根据下述公式确定金属带44的数量N和截面积S，A＝μ×N×S；其中，μ表示金属带44的过流系数，A表示电池组M正常工作时通过电池单元1的持续电流。

因此，根据上述公式，能够得到金属带44的数量N和截面积S之间的关系，可以得到N×S的数值，从而能够根据金属带44的数量N和截面积S之间的关系确定金属带44的数量N和截面积S可能的组合。

具体地，当金属带44的材质为铝时，其截面积S可以为2mm²、6mm²等数值，因此，能够得到所需的金属带44的数量N。

综上所述，本申请实施例的电池模块M2中，通过将目标电池单元(失效的电池单元)的正极端子111和负极端子112连接，从而将该目标电池单元11短路，使得该电池单元11不再参与电池模块M2的充放电过程，即该目标电池单元11不影响该电池模块M2的电路。因此，当电池模块M2工作过程中存在某一个或某几个电池单元1失效时，仅需通过第一导电部件4将该失效电池单元1的正负极端子连接即可，无需维修或更换整个电池模块M2，当该电池模块M2应用于车辆时，使得该车辆能够在4S店直接维修，无需整车返厂处理，或者无需更换新的电池组M，从而提高电池模块M2的工作效率，并简化维护流程和维护成本。同时，经过上述处理后，该电池模块M2中，仅存在少量的电池单体(目标电池单元11的电池单体)不参与电路的形成，从而不会影响该电池模块M2电池容量的大幅度降低，使得电池模块M2和电池组M能够正常工作。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (24)

1.一种电池模块(M2)，其特征在于，所述电池模块(M2)包括：

电池单元(1)，多个电池单元(1)相互堆叠，且所述电池单元(1)包括正极端子(111)和负极端子(112)；

第一导电部件(4)，所述第一导电部件(4)用于连接目标电池单元(11)的正极端子(111)和负极端子(112)，其中，所述目标电池单元(11)为失效的电池单元(1)。

2.根据权利要求1所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述电池模块(M2)还包括第一连接片(2)和第二连接片(3)，所述第一连接片(2)和所述第二连接片(3)与所述电池单元(1)的电极端子连接；

所述第一导电部件(4)用于连接与所述目标电池单元(11)连接的第一连接片(2)和第二连接片(3)。

3.根据权利要求1所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述电池模块(M2)还包括第二导电部件(12)、第一连接片(2)和第二连接片(3)，所述第一连接片(2)和所述第二连接片(3)与所述电池单元(1)的电极端子连接；

所述第一导电部件(4)包括分体设置的第一导电件(41)和第二导电件(42)；

所述第一导电件(41)连接所述第二导电部件(12)和与所述目标电池单元(11)连接的所述第一连接片(2)，所述第二导电件(42)连接所述第二导电部件(12)和与所述目标电池单元(11)连接的第二连接片(3)。

4.根据权利要求3所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述目标电池单元(11)包括顶盖板(121)，所述正极端子(111)和所述负极端子(112)设置于所述顶盖板(121)，所述顶盖板(121)为所述第二导电部件(12)；

所述第一导电件(41)连接所述顶盖板(121)和与所述目标电池单元(11)连接的第一连接片(2)，所述第二导电件(42)连接所述顶盖板(121)和与所述目标电池单元(11)连接的第二连接片(3)。

5.根据权利要求3所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述第一导电件(41)包括第一连接段(411)、第二连接段(412)和第一过渡段(413)，所述第一过渡段(413)连接所述第一连接段(411)和所述第二连接段(412)；

所述第一连接段(411)和与所述目标电池单元(11)连接的所述第一连接片(2)连接，所述第二连接段(412)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)连接；

所述第二导电件(42)包括第三连接段(421)、第四连接段(422)和第二过渡段(423)，所述第二过渡段(423)连接所述第三连接段(421)与所述第四连接段(422)；

所述第三连接段(421)和与所述目标电池单元(11)连接的第二连接片(3)连接，所述第四连接段(422)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)连接。

6.根据权利要求1所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述电池模块(M2)还包括第一连接片(2)和第二连接片(3)，所述第一连接片(2)和所述第二连接片(3)与所述电池单元(1)的电极端子连接；

所述第一导电部件(4)包括一体式结构的第三导电件(43)，与所述目标电池单元(11)连接的所述第一连接片(2)和所述第二连接片(3)通过所述第三导电件(43)直接连接。

7.根据权利要求6所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述第三导电件(43)包括第五连接段(432)、第六连接段(433)和第三过渡段(431)，所述第三过渡段(431)连接所述第五连接段(432)和所述第六连接段(433)；

所述第五连接段(432)和与所述目标电池单元(11)连接的第一连接片(2)连接，所述第六连接段(433)和与所述目标电池单元(11)连接的第二连接片(3)连接。

8.根据权利要求7所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述第三过渡段(431)为拱形结构，沿高度方向(Z)，所述拱形结构朝向远离所述目标电池单元(11)的方向凸起。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述第一导电部件(4)为柔性结构。

10.根据权利要求1～8中任一项所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述第一导电部件(4)包括一条或多条金属带(44)。

11.根据权利要求1～8中任一项所述的电池模块(M2)，其特征在于，所述第一导电部件(4)为平板式结构，且为刚性结构。

12.一种电池组(M)，其特征在于，所述电池组(M)包括：

箱体(M1)，所述箱体(M1)具有容纳腔(M3)；

电池模块(M2)，所述电池模块(M2)为权利要求1～11中任一项所述的电池模块(M2)；

其中，所述电池模块(M2)容纳于所述容纳腔(M3)。

13.一种装置(D)，使用电池单元(1)作为电源，其特征在于，所述装置(D)包括：

动力源，所述动力源用于为所述装置(D)提供驱动力；和，

被配置为向所述动力源提供电能的如权利要求1～11中任一项所述的电池模块(M2)。

14.一种目标电池单元(11)的失效处理方法，其特征在于，所述目标电池单元(11)为失效的电池单元(1)，所述目标电池单元(11)包括正极端子(111)和负极端子(112)；

所述失效处理方法包括：

将所述目标电池单元(11)的所述正极端子(111)和负极端子(112)通过第一导电部件(4)电连接。

15.根据权利要求14所述的失效处理方法，其特征在于，所述目标电池单元(11)的两个电极端子分别与第一连接片(2)和第二连接片(3)连接；

将所述目标电池单元(11)的所述正极端子(111)和负极端子(112)通过第一导电部件(4)电连接时，所述失效处理方法包括：

将与所述目标电池单元(11)连接的所述第一连接片(2)和所述第二连接片(3)通过第一导电部件(4)电连接。

16.根据权利要求15所述的失效处理方法，其特征在于，所述第一导电部件(4)包括第一导电件(41)和第二导电件(42)，所述电池模块(M2)包括第二导电部件(12)；

在将所述第一连接片(2)和所述第二连接片(3)通过所述第一导电部件(4)电连接时，所述失效处理方法包括：

将所述第一连接片(2)与所述第二导电部件(12)通过第一导电件(41)电连接，并将所述第二连接片(3)与所述第二导电部件(12)通过第二导电件(42)电连接。

17.根据权利要求16所述的失效处理方法，其特征在于，所述目标电池单元(11)包括顶盖板(121)，所述顶盖板(121)为所述第二导电部件(12)；

将所述第一导电件(41)与所述第一连接片(2)键合，并将所述第一导电件(41)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)键合；

将所述第二导电件(42)与所述第二连接片(3)键合，并将所述第二导电件(42)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)键合。

18.根据权利要求17所述的失效处理方法，其特征在于，在将所述第一导电件(41)与所述第一连接片(2)键合，并将所述第一导电件(41)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)键合，将所述第二导电件(42)与所述第二连接片(3)键合，并将所述第二导电件(42)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)键合之前，所述失效处理方法还包括：

在所述第一连接片(2)上确定第一连接区(21)，所述第一导电件(41)与所述第一连接片(2)在所述第一连接区(21)键合，在所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)上确定第三连接区(121a)，所述第一导电件(41)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)在所述第三连接区(121a)键合；

在所述第二连接片(3)上确定第二连接区(31)，所述第二导电件(42)与所述第二连接片(3)在所述第二连接区(31)键合，在所述顶盖板(121)上确定第四连接区(121b)，所述第二导电件(42)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)在所述第四连接区(121b)键合。

19.根据权利要求16所述的失效处理方法，其特征在于，所述目标电池单元(11)包括顶盖板(121)，所述顶盖板(121)为所述第二导电部件(12)；

将所述第一导电件(41)与所述第一连接片(2)焊接，并将所述第一导电件(41)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)焊接；

将所述第二导电件(42)与所述第二连接片(3)焊接，并将所述第二导电件(42)与所述目标电池单元(11)的顶盖板(121)焊接。

20.根据权利要求15所述的失效处理方法，其特征在于，所述第一导电部件(4)包括第三导电件(43)，在将所述第一连接片(2)和所述第二连接片(3)通过所述第一导电部件(4)电连接时，所述失效处理方法包括：

将所述第一连接片(2)与所述第三导电件(43)直接连接，并将所述第二连接片(3)与所述第三导电件(43)直接连接。

21.根据权利要求20所述的失效处理方法，其特征在于，将所述第一连接片(2)与所述第三导电件(43)直接连接，并将所述第二连接片(3)与所述第三导电件(43)直接连接时，所述失效处理方法包括：

将所述第一连接片(2)与所述第三导电件(43)键合，并将所述第二连接片(3)与所述第三导电件(43)键合。

22.根据权利要求21所述的失效处理方法，其特征在于，在将所述第一连接片(2)与所述第三导电件(43)键合，并将所述第二连接片(3)与所述第三导电件(43)键合之前，所述失效处理方法还包括：

在所述第一连接片(2)上确定第五连接区(22)，所述第三导电件(43)与所述第一连接片(2)在所述第五连接区(22)键合；

在所述第二连接片(3)上确定第六连接区(32)，所述第三导电件(43)与所述第二连接片(3)在所述第六连接区(32)键合。

23.根据权利要求20所述的失效处理方法，其特征在于，将所述第一连接片(2)与所述第三导电件(43)直接连接，并将所述第二连接片(3)与所述第三导电件(43)直接连接时，所述失效处理方法包括：

将所述第一连接片(2)与所述第三导电件(43)焊接，并将所述第二连接片(3)与所述第三导电件(43)焊接。

24.根据权利要求15～23中任一项所述的失效处理方法，其特征在于，所述第一导电部件(4)包括金属带(44)；在将与所述目标电池单元(11)连接的所述第一连接片(2)和所述第二连接片(3)通过第一导电部件(4)电连接之前，所述失效处理方法还包括：

根据下述公式确定所述金属带(44)的数量N和截面积S，A＝μ×N×S；

其中，μ表示所述金属带(44)的过流系数，A表示电池组(M)正常工作时通过电池单元(1)的持续电流。

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