CN112285451B - 中压应急段重新加载逻辑试验替代装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及核电设备安全领域，尤其涉及中压应急段重新加载逻辑试验替代装置及方法。所述替代装置包括：分合闸线圈，接点单元及分合闸指示回路；所述分合闸线圈包括分闸线圈和合闸线圈；所述接点单元包括第一常闭接点和第一常开接点，所述第一常开接点两端设置有外接端子；所述第一常闭接点两端设置有外接端子；所述分合闸指示回路包括：直流电源连接合闸指示回路和分闸指示回路；所述合闸指示回路由第二常闭接点串联红色指示灯组成，所述分闸指示回路由第二常开接点和绿色指示灯串联组成；所述合闸指示回路与分闸指示回路并联。本发明实现重新加载逻辑试验在不停电工况下安全执行，符合核电厂运行在技术规范，避免延长大修工期，保障发电效益。
Description
技术领域
本发明涉及核电设备安全领域，尤其涉及中压应急段重新加载逻辑试验替代装置及方法。
背景技术
安全相关系统定期试验(QSR)是核电站为保证安全设备处于设计要求而进行的试验，以确保核电站的反应堆在正常运行、故障瞬态或事故工况下都处于安全状态。
其中，对于柴油机的加载逻辑试验属于安全相关系统定期试验中的一部分。
核电每台机组一般有两列应急母线，在短大修期间只停役其中一段应急母线，但是每次大修两个应急母线段对应的柴油机加载逻辑试验都要执行，试验逻辑会断开正常进行断路器合上柴油机进线断路器，若正常进行断路器分闸则会导致整段母线失电，因此一般采用停电执行柴油机加载逻辑试验。此种方式存在如下不足：1)需本段母线负荷停电执行此试验，导致本段下游负荷不可用，不满足核电厂运行技术规范要求；2)需大修计划单独安排将重要负荷倒列至另一段母线，延长大修工期，造成经济损失。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种中压应急段重新加载逻辑试验替代装置及方法，实现重新加载逻辑QSR试验在不停电工况下安全执行，确保核电厂运行在技术规范允许范围内，避免延长大修工期，保障发电效益不受损失。
本发明提供了一种中压应急段重新加载逻辑试验替代装置，包括：分合闸线圈，接点单元及分合闸指示回路；
所述分合闸线圈包括分闸线圈和合闸线圈，用于接收重新加载试验中系统下发的分合闸命令；
所述接点单元包括第一常闭接点和第一常开接点，
所述第一常开接点两端设置有外接端子；
所述第一常闭接点两端设置有外接端子；
所述分合闸指示回路包括：直流电源连接合闸指示回路和分闸指示回路；所述合闸指示回路由第二常闭接点串联红色指示灯组成，所述分闸指示回路由第二常开接点和绿色指示灯串联组成；所述合闸指示回路与分闸指示回路并联。
优选地，所述分闸线圈和合闸线圈共用一根负极接线，分别具有一根正极接线。
优选地，所述分合闸指示回路还包括与所述直流电源串联的启动按钮。
优选地，所述第一常开接点与第二常开接点同步；所述第一常闭接点和第二常闭接点同步。
本发明还提供了一种中压应急段重新加载逻辑试验方法，包括以下步骤：
步骤S1：打开中压应急段重新加载逻辑试验替代装置中的分合闸指示回路，确认此时红色指示灯亮，确认与现场进线断路器初始闭合状态一致；
步骤S2：将应急母线正常电源进线柜的分闸继电器或合闸继电器线圈两端的接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分合闸线圈两侧；
步骤S3：将分闸状态信号反馈接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的第一常开接点的外接端子上，合闸状态信号反馈接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的第一常闭接点的外接端子上；
步骤S4：模拟柴油机启动切换条件，仪控后台下发分合闸命令，所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置接收所述分合闸命令后，模拟断路器动作，并根据第一常开接点或第一常闭接点状态位置进行信号反馈，在仪控后台参与重新加载逻辑程序运转。
优选地，所述步骤S1中，利用所述分合闸指示回路中的启动按钮打开分合闸指示回路。
优选地，还包括：
所述重新加载逻辑试验结束后，查看所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置中指示灯情况，对所述中压应急段重新加载逻辑实验装置进行拆除。
优选地，所述步骤S4中，模拟断路器动作具体包括：
所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分合闸线圈额定电压为48V DC，合闸线圈得电时，第一常闭接点闭合，第二常闭接点闭合，红色指示灯亮，模拟断路器合闸显示，同时第一、第二常开接点处于断开状态；所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分闸线圈得电时，第一常开接点闭合，第二常开接点闭合，绿色指示灯亮，模拟断路器分闸显示，同时第一、第二常闭接点处于断开状态；合闸线圈再次得电时，第一、第二常闭节点闭合，第一第二常开节点断开；分闸线圈得电时，常开常闭节点状态再次发生翻转。
与现有技术相比，本发明的中压应急段重新加载逻辑试验替代装置可替代6.6kV应急段母线正常进线柜内分、合闸继电器动作及断路器开关分合位置信号上送功能，模拟正常电源进线柜断路器分合闸，同时又不改变原设计保护装置的保护功能，在母线段发生真实过流动作时，保护装置仍能动作出口至断路器分闸回路断开断路器。
附图说明
图1表示本发明中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的结构示意图；
其中：
1是分合闸线圈，1-1是分闸线圈的正极，1-2为合闸线圈的正极，1-3为共用负极，2是接点单元，3是分合闸回路单元，4是第一常闭接点，5是第一常开接点，6是第二常闭接点，7是第二常开接点，R为红色指示灯，G为绿色指示灯。
具体实施方式
为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明的实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明的限制。
本发明的实施例公开了一种中压应急段重新加载逻辑试验替代装置，具体参见图1，包括：分合闸线圈1，接点单元2以及分合闸指示回路3；
所述分合闸线圈1包括分闸线圈和合闸线圈，用于接收重新加载试验中系统下发的分合闸命令；
所述接点单元2包括第一常闭接点4和第一常开接点5；
所述第一常开接点两端设置有外接端子；
所述第一常闭接点两端设置有外接端子；
所述分合闸指示回路3包括：直流电源连接合闸指示回路和分闸指示回路；所述合闸指示回路由第二常闭接点6串联红色指示灯R组成，所述分闸指示回路由第二常开接点7和绿色指示灯G串联组成；所述合闸指示回路与分闸指示回路并联。
在本发明中，优选地，所述分闸线圈和合闸线圈共用一根负极接线，分别具有一根正极接线。
优选地，所述第一常开接点与第二常开接点同步；所述第一常闭接点和第二常闭接点同步。
所述合闸线圈单独的得电时，所述第一常闭接点和第二常闭接点同步闭合，此时，分闸线圈和合闸线圈均不得电，则第一常开接点，第二常开接点，第一常闭接点，以及第二常闭接点的状态均不改变。
当所述分闸线圈单独得电时，常开接点和常闭接点的状态发生翻转，即：所述第一常闭接点和第二常闭接点断开，所述第一常开接点和第二常开接点闭合，此时，所述分闸线圈和合闸线圈均不得电，第一常开接点，第二常开接点，第一常闭接点，以及第二常闭接点的状态均不改变。
同一个线圈得电一次后，接点第一次改变，只有在另外一个线圈得电后才会改变各个接点的状态。利用本发明所述装置，可替换6.6kV应急母线正常电源进线柜分合闸回路中分闸继电器和合闸继电器功能。
在本发明中，常闭接点为两对，分别为第一常闭接点和第二常闭接点，两者状态同步，其中，所述第一常闭接点用于外接合闸反馈信号接线。常开接点有两对，分别为第一常开接点和第二常开接点，两者状态同步；其中，所述第一常开接点用于外接分闸反馈接线。正常状态下，常闭接点闭合，常开接点断开，模拟闭合信号反馈。当所述合闸线圈得电时，常闭接点闭合，此时合闸线圈再次得电或者失电，相当于再次下发合闸指令或无命令，各个接点状态不改变，依然上送闭合信号；
当分闸线圈得电时，即接收分闸命令时，各个接点均发生翻转，常闭接点断开，常开接点闭合，模拟正常电源进线路断路器断开反馈，此时分闸线圈再次得电或失电，常开接点或常闭接点的状态不会改变。
在本发明中，所述分合闸指示回路包括：直流电源连接合闸指示回路和分闸指示回路；所述合闸指示回路由第二常闭接点串联红色指示灯组成，所述分闸指示回路由第二常开接点和绿色指示灯串联组成；所述合闸指示回路与分闸指示回路并联。
优选地，所述分合闸指示回路还包括与所述直流电源串联的启动按钮。
根据常开接点或常闭接点状态情况，不同颜色的指示灯亮起。6.6kV应急母线正常电源进线柜断路器合闸时，柜门显示红灯亮，断路器分闸时，柜门显示绿灯亮。所述合闸线圈得电时，第二常闭节点闭合，红色指示灯亮，模拟断路器合闸显示；所述分闸线圈得电时，第二常开节点闭合，绿色指示灯亮，模拟断路器分闸显示。通过分合闸指示回路，可以清晰指示本发明中压应急段重新加载逻辑试验替代装置模拟分合闸动作情况。
本发明的实施例还公开了一种中压应急段重新加载逻辑试验方法，包括以下步骤：
步骤S1：打开上述技术方案所述的中压应急段重新加载逻辑试验替代装置中的分合闸指示回路，确认此时红色指示灯亮，确认与现场进线断路器初始闭合状态一致；
优选地，所述分合闸指示回路中包括启动按钮，利用所述分合闸指示回路中的启动按钮打开分合闸指示回路。
步骤S2：将应急母线正常电源进线柜的分闸继电器或合闸继电器线圈两端的接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分合闸线圈两侧；
步骤S3：将分闸状态信号反馈接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的第一常开接点的外接端子上，合闸状态信号反馈接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的第一常闭接点的外接端子上；
步骤S4：模拟柴油机启动切换条件，仪控后台下发分合闸命令，所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置接收所述分合闸命令后，模拟断路器动作，并根据第一常开接点或第一常闭接点状态位置进行信号反馈，在仪控后台参与重新加载逻辑程序运转。
优选地，所述步骤S4中，模拟断路器动作具体包括：
所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分合闸线圈额定电压为48V DC，合闸线圈得电时，第一常闭接点闭合，第二常闭接点闭合，红色指示灯亮，模拟断路器合闸显示，同时第一、第二常开接点处于断开状态；所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分闸线圈得电时，第一常开接点闭合，第二常开接点闭合，绿色指示灯亮，模拟断路器分闸显示，同时第一、第二常闭接点处于断开状态；合闸线圈再次得电时，第一、第二常闭节点闭合，第一第二常开节点断开；分闸线圈得电时，常开常闭节点状态再次发生翻转。
优选地，所述步骤S4后，还包括：
所述重新加载逻辑试验结束后，查看所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置中指示灯情况，对所述中压应急段重新加载逻辑实验装置进行拆除；
优选地，若显示红色指示灯亮，表明分闸线圈不得电，则可以进行替代装置接线拆除并恢复进线柜柜内接线；若此时显示绿色指示灯亮，表明后台存在分闸命令，试验未完全恢复初始状态，此时柜内接线不能恢复，否则将导致进线柜断路器分闸。有效保障了试验的安全性，确保断路器不真实分闸。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种中压应急段重新加载逻辑试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：打开中压应急段重新加载逻辑试验替代装置中的分合闸指示回路，确认此时红色指示灯亮，确认与现场进线断路器初始闭合状态一致；
中压应急段重新加载逻辑试验替代装置，包括：分合闸线圈(1)，接点单元(2)以及分合闸指示回路(3)；
所述分合闸线圈(1)包括分闸线圈和合闸线圈，用于接收重新加载试验中系统下发的分合闸命令；
所述接点单元(2)包括第一常闭接点(4)和第一常开接点(5)，
所述第一常开接点两端设置有外接端子；
所述第一常闭接点两端设置有外接端子；
所述分合闸指示回路(3)包括：直流电源连接合闸指示回路和分闸指示回路；所述合闸指示回路由第二常闭接点(6)串联红色指示灯(R)组成，所述分闸指示回路由第二常开接点(7)和绿色指示灯(G)串联组成；所述合闸指示回路与分闸指示回路并联；
所述第一常开接点与第二常开接点同步；所述第一常闭接点和第二常闭接点同步；
所述分闸线圈和合闸线圈共用一根负极接线，分别具有一根正极接线；
所述分合闸指示回路还包括与所述直流电源串联的启动按钮；
步骤S2：将应急母线正常电源进线柜的分闸继电器或合闸继电器线圈两端的接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分合闸线圈两侧；
步骤S3：将分闸状态信号反馈接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的第一常开接点的外接端子上，合闸状态信号反馈接线连接至所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的第一常闭接点的外接端子上；
步骤S4：模拟柴油机启动切换条件，仪控后台下发分合闸命令，所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置接收所述分合闸命令后，模拟断路器动作，并根据第一常开接点或第一常闭接点状态位置进行信号反馈，在仪控后台参与重新加载逻辑程序运转；
所述模拟断路器动作具体包括：
所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分合闸线圈额定电压为48V DC，合闸线圈得电时，第一常闭接点闭合，第二常闭接点闭合，红色指示灯亮，模拟断路器合闸显示，同时第一、第二常开接点处于断开状态；所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置的分闸线圈得电时，第一常开接点闭合，第二常开接点闭合，绿色指示灯亮，模拟断路器分闸显示，同时第一、第二常闭接点处于断开状态；合闸线圈再次得电时，第一、第二常闭节点闭合，第一第二常开节点断开；分闸线圈得电时，常开常闭节点状态再次发生翻转。
2.根据权利要求1所述的中压应急段重新加载逻辑试验方法，其特征在于，所述步骤S1中，利用所述分合闸指示回路中的启动按钮打开分合闸指示回路。
3.根据权利要求2的中压应急段重新加载逻辑试验方法，其特征在于，还包括：
所述重新加载逻辑试验结束后，查看所述中压应急段重新加载逻辑试验替代装置中指示灯情况，对所述中压应急段重新加载逻辑实验装置进行拆除。
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