CN112255566A - 一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法，本发明的技术方案的有益效果在于：本技术方案使用多档位的负载实现了负载的灵活多样性，能够满足不同功率需求的负载需要；通过电子负载来降低实验功率损耗，且整体的测试电压较低，在一定程度上降低测试人员的工作风险；模拟岸电装置与船舶的并车、解列过程，极大提高了岸电测试的灵活性、可靠性和测试效率，降低了试验人员的工作强度，简化了实验流程，缩短了产品的交付周期。

Description

一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法

技术领域

本发明涉及船舶岸基供电技术领域，尤其涉及一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法。

背景技术

近年来，全球范围内的航运贸易蓬勃发，大约90%的货物都由船只运输，船舶在靠港期间使用岸电电源替代发电机，不仅能有效解决环境污染、噪声污染、能源消耗等问题，而且对我国的环境保护、节能减排及可持续发展具有重要意义。

在现有技术中，船舶高压岸电传统的测试方法是连接到一套小功率的模拟装置，该模拟装置包括配电板、发电机组、变压器、负载等，测试投入较大。并且，采用人工测试方法人工干预，所需时间长，且模拟装置为高压，有一定的测试安全风险。同时，传统模拟装置和实际船舶配电系统在电制信息、功率等级、发电机特性等方面有一定差别，对于控制系统的控制性能的测试很可能出现偏差，对于控制参数的精调也不利，故障情况难以模拟。岸电变频电源是岸电设备的核心，为了保证其在实际工作中的可靠性和稳定性，在连船测试前要对其进行输出带载测试和并网能力测试。传统的方法是采用固定电阻、变阻箱和电抗器等作为负载，但负载形式单一，负载调节只能为有级调节，且功率损耗过大，难以满足测试要求。

发明内容

根据现有技术中存在的问题，现提供一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法，目的在于降低测试人员的工作风险，提高岸电测试的灵活性、可靠性和测试效率，并最终简化实验流程，缩短产品的交付周期。

上述技术方案具体包括：一种高压岸电模拟接船测试系统，适用于岸电设备，其特征在于，包括：降压模块，通过一第一开关连接至一插座箱，通过一第二开关连接至一负载模块，用于对一待测岸电装置输入的电压进行降压；所述插座箱连接至所述待测岸电装置；所述负载模块包括有多个负载，多个所述负载分别通过多个第三开关连接至所述第二开关；多个所述负载中包括一电子负载单元，所述电子负载单元用于输出一脉冲式反向电流以测试所述待测岸电装置的逆功率抑制能力；控制模块，具体包括有：第一控制单元，用于采集得到所述待测岸电装置和一船舶发电机的输出电路数据，并根据所述输出电路数据，通过对所述第二开关与一第四开关的控制实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的并车实验；所述船舶发电机通过一第四开关连接至所述第二开关；第二控制单元，连接至所述第一控制单元、所述第二开关和所述第四开关，用于通过对所述第二开关与所述第四开关的控制实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的解列实验；检测模块，具体包括有：第一检测单元，连接至所述待测岸电装置和所述第一开关，用于根据所述待测岸电装置在所述第一开关闭合后的运行情况检测所述待测岸电装置的防涌流能力；第二检测单元，连接至所述待测岸电装置、所述第一控制单元和多个所述第三开关，用于根据所述待测岸电装置在接入不同的所述负载并进行突装突卸实验时的输出电路数据和一预设的标准响应阈值，检测所述待测岸电装置的负载能力。

优选的，所述第一控制单元包括有：采集模块，连接至所述船舶发电机和所述待测岸电装置，用于采集所述输出电路数据；相序检测模块，连接至所述采集模块，用于检测所述待测岸电装置输出的电压的实际相序，并输出一检测结果至一启动模块和一告警模块；所述启动模块用于当所述检测结果表示所述实际相序为正序时，控制所述船舶发电机启动；所述告警模块用于当所述检测结果表示所述实际相序为逆序时发出告警；第一参数控制模块，连接至所述采集模块、所述待测岸电装置和所述船舶发电机，用于调节所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电流的输出电路数据一致。

优选的，所述第二控制单元包括有：第二参数控制模块，连接至所述第一控制单元、所述待测岸电装置和所述船舶发电机，用于调节所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电流的输出电路数据一致。

优选的，还包括一接入控制模块，所述接入控制模块连接至所述插座箱和所述第一开关，并具体包括：连接检测单元，连接至所述插座箱和所述第一开关，用于在检测到所述插座箱内的插座的两个互锁触点导通且所述插座的两个辅助触点形成等电位时，控制所述第一开关闭合；检测到两个所述互锁触点未导通且两个所述辅助触点未形成等电位时，控制所述第一开关无法闭合；应急单元，连接至所述连接检测单元，用于切断所述互触锁点形成的互锁回路，使得所述连接检测单元控制所述第一开关无法闭合。

优选的，所述输出电路数据包括输出电压的频率、相位、幅值、电流以及输出电压瞬态响应恢复时间、输出频率瞬态响应恢复时间中的至少一项。

在本技术方案中，还包括：一种高压岸电模拟接船测试装置，其特征在于，使用所述高压岸电模拟接船测试系统。

在本技术方案中，还包括：一种高压岸电模拟接船测试方式，采用所述高压岸电模拟接船测试系统对一待测岸电装置进行测试，其特征在于，所述高压岸电模拟接船测试系统中的第三开关与第四开关初始为闭合状态，并包括：步骤S1：一接入控制模块判断一插座箱内的插座的两个互锁触点是否导通、所述插座的两个辅助触点是否形成等电位；若是，则进行步骤S2；若否，则所述接入控制模块控制一第一开关无法闭合；步骤S2：所述接入控制模块控制所述第一开关闭合，所述待测岸电装置与一降压模块连通；步骤S3：一第一检测单元根据所述待测岸电装置是否跳闸检测所述待测岸电装置的防涌流能力；若是，则所述第一检测单元的检测结果为所述待测岸电装置的防涌流能力欠缺；若否，则所述第一检测单元的检测结果为所述待测岸电装置的防涌流能力达标，并进行步骤S4；步骤S4：一第一控制单元进行一并车控制操作，使得一第二开关闭合，随后使得所述第四开关断开，以实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的并车实验；步骤S5：第二检测单元根据所述待测岸电装置在接入不同负载的情况下进行突装突卸时的输出电路数据判断所述待测岸电装置是否符合一预设的标准响应阈值；若是，则所述第二检测单元的检测结果为所述待测岸电装置的负载能力达标，并进行步骤S6；若否，则所述第二检测单元的检测结果为所述待测岸电装置的负载能力欠缺，并进行步骤S6；步骤S6：一第二控制单元进行一解列控制操作，使得所述第四开关闭合，随后使得所述第二开关断开，以实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的解列实验。

优选的，所述并车控制操作包括：步骤S41：一相序检测模块检测所述待测岸电装置输出的电流的实际相序是否为正序；若是，则进行步骤S42；若否，则一告警模块做出告警提示管理员进行检查；步骤S42：一启动模块控制一船舶发电机启动，所述第一控制单元根据所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电路数据计算合闸时间；步骤S43：所述第一控制单元控制一第二开关闭合，一第一参数控制模块调节所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电流的输出电路数据一致；步骤S44：所述第一控制单元控制所述第四开关断开，实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的并车实验。

优选的，所述解列控制操作包括：步骤S61：一第二参数控制模块调节所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电流的输出电路数据一致；步骤S62：所述第二控制单元控制所述第四开关闭合；步骤S63：所述第二控制单元控制所述第二开关断开，实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的解列实验。

本发明的技术方案的有益效果在于：本技术方案使用多档位的负载实现了负载的灵活多样性，能够满足不同功率需求的负载需要；通过电子负载来降低实验功率损耗，且整体的测试电压较低，在一定程度上降低测试人员的工作风险；模拟岸电装置与船舶的并车、解列过程，极大提高了岸电测试的灵活性、可靠性和测试效率，降低了试验人员的工作强度，简化了实验流程，缩短了产品的交付周期。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本发明的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成本发明范围的限制。

图1为本发明实施例的高压岸电模拟接船测试装置的实施示意图；

图2为本发明实施例的插座箱内的安全互锁回路的实施示意图；

图3为本发明实施例的高压岸电模拟接船测试系统的模块组成图；

图4为本发明实施例的控制模块的单元组成图；

图5为本发明实施例的检测模块的单元组成图；

图6为本发明实施例的第一控制单元的模块组成图；

图7为本发明实施例的第二控制单元的模块组成图；

图8为本发明实施例的接入控制模块的单元组成图；

图9为本发明实施例的高压岸电模拟接船测试方法的系统流程图；

图10为本发明实施例的并车控制操作的系统流程图；

图11为本发明实施例的解列控制操作的系统流程图；

图12为本发明实施例的电子负载单元的具体实施电路图；

图13为本发明实施例的电子负载单元输出模拟脉冲式反向电流后高压岸电模拟接船测试系统的电流和电压波形图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

一种高压岸电模拟接船测试系统，适用于岸电设备，其特征在于，包括：降压模块1，通过第一开关QF1连接至插座箱Q，通过第二开关QF2连接至负载模块2，用于对待测岸电装置Q1输入的电压进行降压；插座箱Q连接至待测岸电装置Q1；负载模块2包括有多个负载，多个负载分别通过多个第三开关QF3连接至第二开关QF2；多个负载中包括一电子负载单元M4，电子负载单元M4用于输出一脉冲式反向电流以测试岸电设备的逆功率抑制能力；控制模块3，具体包括有：第一控制单元31，用于采集得到待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电路数据，并根据输出电路数据，通过对第二开关QF2与第四开关QF4的控制实现待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的并车实验；船舶发电机Q2通过第四开关QF4连接至第二开关QF2；第二控制单元32，连接至第一控制单元31、第二开关QF2和第四开关QF4，用于通过对第二开关QF2和第四开关QF4的控制实现待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的解列实验；检测模块4，连接至控制模块3，具体包括有：第一检测单元41，连接至待测岸电装置Q1和第一开关QF1，用于根据待测岸电装置Q1在第一开关QF1闭合后的运行情况检测待测岸电装置Q1的防涌流能力；第二检测单元42，连接至待测岸电装置Q1、第一控制单元31和多个第三开关QF3，用于根据待测岸电装置Q1在接入不同的负载并进行突装突卸实验时的输出电路数据和一预设的标准响应阈值，检测待测岸电装置Q1的负载能力。

具体的，降压模块1为一降压变压器。

具体的，待测岸电装置Q1输入的电的电压为6.6KV。

进一步地，降压模块1将待测岸电装置Q1输入的电压降至440V。

具体的，负载模块2包括：电阻负载单元M1，通过第三开关QF3连接至第二开关QF2，具有多个档位的电阻负载；电感负载单元M2，通过第三开关QF3连接至第二开关QF2，具有多个档位的电感负载；电子负载单元M4，通过第三开关QF3连接至第二开关QF2，用于提供有功或无功负载；模拟负载单元M3，通过第三开关QF3连接至第二开关QF2，用于模拟实际船用的负载。

具体的，电阻负载单元M1分30档，分别为1、2、2、5、10、10、20、50、100、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200kW，其中最小步进为1kW，能够满足1kW～4400kW范围以内的任意档位组合。

具体的，电感负载单元M2分25档，分别为1、2、2、5、10、10、20、50、100、100、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200、200kVAr，最小步进为1kVAr，能满足1kVAr～3300kVAr范围任意档位组合。

具体的，如图12所示，电子负载单元M4为额定容量为2MVA的电子负载，能够通过并网实现环流，减少实验中的电能损耗，且能够通过模拟脉冲式反向电流来模拟待测岸电设备连船时在并网过程中可能出现的逆功率现象，对待测岸电装置的逆功率保护的功能性和可靠性进行测试。

具体的，如图12所示，电子负载单元M4的输入端连接至外部电网T，电子负载单元M4的输出端通过开关QF3和开关QF2连接至降压模块1，电子负载单元M4持续输出一脉冲反式电流，通过观测本技术方案中的电流的波形图和电压的波形图，以测试待测岸电装置的逆功率保护的功能性和可靠性。

具体的，如图13所示，E1，E2为电子负载单元M4输出一脉冲反式电流后本技术方案中的电压波形图，I1，I2为电子负载单元M4输出一脉冲反式电流后本技术方案中的电流的波形图。

具体的，电子负载单元M4还连接至一外部电网。

具体的，模拟负载单元M3模拟实际的船用负载，搭建更真实的使用环境。

进一步地，第三开关QF3均有控制模块3进行控制。

具体的，第二控制单元31与第一控制单元32均通过一自动并车装置来实现并车或解列操作。

具体的，自动并车装置可以包括频率差采集电路、相角差采集电路、相序鉴别电路和信号采样电路等。

在一种较优的实施例中，第一控制单元31包括有：采集模块311，连接至船舶发电机Q2和待测岸电装置Q1，用于采集输出电路数据；相序检测模块312，连接至采集模块311，用于检测待测岸电装置Q1输出的电压的实际相序，并输出一检测结果至启动模块313和告警模块314；启动模块313用于当检测结果表示实际相序为正序时，控制船舶发电机Q2启动；告警模块314用于当检测结果表示实际相序为逆序时，发出告警；第一参数控制模块315，连接至采集模块311、待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2，用于调节待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电流的输出电路数据一致。

具体的，相序检测模块312可以为一相序表。

具体的，告警模块314可以是指示灯、蜂鸣器等，具体的告警方式可以是指示灯发出光信号进行报警，蜂鸣器发出蜂鸣或是两者的结合。

本技术方案对于告警的装置与方式不进行限制，但均应包含在本技术方案的保护范围内。

在一种较优的实施例中，第二控制单元32包括有：第二参数控制模块321，连接至第一控制单元31、待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2，用于调节待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电流的输出电路数据一致。

在一种较优的实施例中，高压岸电模拟接船测试系统还包括接入控制模块5，接入控制模块5连接至插座箱Q和第一开关QF1，并具体包括：连接检测单元51，连接至插座箱Q和第一开关QF1，用于在检测到插座箱Q内的插座的两个互锁触点P1导通且插座的两个辅助触点形成等电位时，控制第一开关QF1闭合；检测到互锁触点P1未导通且插座的两个辅助触点未形成等电位时，控制第一开关QF1无法闭合；应急单元52，连接至连接检测单元51，用于切断互触锁点P1形成的互锁回路，使得连接检测单元51控制第一开关QF1无法闭合。

进一步地，连接检测单元51检测到插座箱Q的插座形成安全互锁回路时，控制QF1闭合。

具体的，如图2，互触锁点P1通过一岸侧限位开关和一互锁信号线圈连接至待测岸电装置Q1。

具体的，应急单元52具体可以为一急停按钮或一电闸，用于在紧急情况时，断开安全互锁回路，切断待测岸电装置Q1的送电线路。

具体的，输出电路数据包括输出电压的频率、相位、幅值、电流以及输出电压瞬态响应恢复时间、输出频率瞬态响应恢复时间中的至少一项。

进一步地，管理员将待测岸电装置Q1的电缆插在插座箱Q上。

进一步地，连接检测单元51检测插座箱Q内的插座的两个互锁触点P1是否导通，插座的两个辅助触点是否形成等电位；若是，则连接检测单元51控制第一开关QF1闭合；若否，则连接检测单元51控制第一开关QF1无法闭合。

若管理员遇到紧急情况需要切断待测岸电装置Q1的送电线路，可通过应急单元52使得互锁触点P1的安全互锁回路断开，以切断待测岸电装置Q1的送电线路。

进一步地，第一开关QF1闭合后，待测岸电装置Q1与降压模块1连通，第一检测单元41检测待测岸电装置Q1是否跳闸；若是，则第一检测单元41的检测结果为待测岸电装置Q1的防涌流能力欠缺；若否，则第一检测单元41的检测结果为待测岸电装置Q1的防涌流能力达标；进一步地，若待测岸电装置Q1未跳闸，则相序检测模块312检测待测岸电装置Q1输入的电流的实际相序是否是正序；若是，则启动模块313控制船舶发电机Q2启动；若否，则告警模块314发出告警提示管理员进行检查。

进一步地，若待测岸电装置Q1输入的电流的实际相序为正序，启动模块313控制船舶发电机Q2启动。

进一步地，第一控制单元31根据待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电路数据计算合闸时间。

进一步地，第一控制单元31控制第一开关QF1合闸，第一参数控制模块315控制待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电流的输出电路数据保持一致。

具体的，此时的输出电路数据包括输出电压的频率、相位、幅值和电流。

进一步地，第一控制单元31控制第四开关QF4断开。

进一步地，管理员通过控制第三开关QF3的断开或闭合，向高压岸电模拟接船测试系统中接入不同组合方式的负载，并在不同负载的基础上进行突装突卸实验，记录此时的待测岸电装置Q1的输出电流的输出电路数据。

具体的，此时的输出电路数据包括输出电压瞬态响应恢复时间、输出频率瞬态响应恢复时间。

进一步地，第二检测单元42根据输出电路数据中包含的输出电压瞬态响应恢复时间、输出频率瞬态响应恢复时间是否达到一预设标准响应阈值判断待测岸电装置Q1的负载能力；若是，则第二检测单元42的检测结果为待测岸电装置Q1的负载能力达标；若否，则第二检测单元42的检测结果为待测岸电装置Q1的负载能力欠缺；进一步地，在进行完负载能力实验后，第二参数控制模块321控制待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电路数据保持一致。

进一步地，第二控制单元32控制第四开关QF4闭合，此时船舶发电机Q2和待测岸电装置Q1并联为负载模块2供电。

进一步地，第二控制单元32控制第二开关QF2断开，此时只有船舶发电机Q1为负载模块2供电，完成了解列实验。

具体的，管理员可以根据并车实验和解列实验的过程是否顺利来判断待测岸电装置Q1的并车和解列功能是否达标。

在本技术方案中，还包括：一种高压岸电模拟接船测试方式，采用高压岸电模拟接船测试系统对待测岸电装置Q1进行测试，其特征在于，高压岸电模拟接船测试系统中的第三开关QF3和第四开关QF4为闭合状态，并包括：步骤S1：接入控制模块5判断插座箱Q内的插座的两个互锁触点P1是否导通、插座的两个辅助触点是否形成等电位；若是，则进行步骤S2；若否，则接入控制模块5控制第一开关QF1无法闭合；步骤S2：接入控制模块5控制第一开关QF1闭合，待测岸电装置Q1与降压模块1连通；步骤S3：第一检测单元41根据待测岸电装置是否跳闸检测待测岸电装置的防涌流能力；若是，则第一检测单元41的检测结果为待测岸电装置Q1的防涌流能力欠缺；若否，则第一检测单元41的检测结果为待测岸电装置Q1的防涌流能力达标，并进行步骤S4；步骤S4：第一控制单元31进行一并车控制操作，使得第四开关QF4断开，随后控制第二开关QF2闭合，以实现待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的并车实验；步骤S5：第二检测单元42根据待测岸电装置Q1在接入不同负载的情况下进行突装突卸时的输出电路数据判断待测岸电装置Q1是否符合一预设的标准响应阈值；若是，则第二检测单元42的检测结果为待测岸电装置Q1的负载能力达标，并进行步骤S6；若否，则第二检测单元42的检测结果为待测岸电装置Q1的负载能力欠缺，并进行步骤S6；步骤S6：第二控制单元32进行一解列控制操作，使得第四开关QF4闭合，随后使得第二开关QF2断开，以实现待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的解列实验。

在一种较优的实施例中，并车控制操作包括：步骤S41：相序检测模块312检测待测岸电装置Q1输出的电流的实际相序是否为正序；若是，则进行步骤S42；若否，则告警模块314做出告警提示管理员进行检查；步骤S42：启动模块313控制船舶发电机Q2启动，第一控制单元31根据待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电路数据计算合闸时间；步骤S43：第一控制单元31控制第二开关QF2闭合，第一参数控制模块315调节待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电流的输出电路数据一致；步骤S44：第一控制单元31控制第四开关QF4断开，实现待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的并车实验。

在一种较优的实施例中，解列控制操作包括：步骤S61：第二参数控制模块321调节待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的输出电流的输出电路数据一致；步骤S62：第二控制单元32控制第四开关QF4闭合；步骤S63：第二控制单元32控制第二开关QF2断开，实现待测岸电装置Q1和船舶发电机Q2的解列实验。

本发明的技术方案的有益效果在于：本技术方案使用多档位的负载实现了负载的灵活多样性，能够满足不同功率需求的负载需要；通过电子负载来降低实验功率损耗，且整体的测试电压较低，在一定程度上降低测试人员的工作风险；模拟岸电装置与船舶的并车、解列过程，极大提高了岸电测试的灵活性、可靠性和测试效率，降低了试验人员的工作强度，简化了实验流程，缩短了产品的交付周期。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种高压岸电模拟接船测试系统，适用于岸电设备，其特征在于，包括：降压模块，通过一第一开关连接至一插座箱，通过一第二开关连接至一负载模块，用于对一待测岸电装置输入的电压进行降压；所述插座箱连接至所述待测岸电装置；所述负载模块包括有多个负载，多个所述负载分别通过多个第三开关连接至所述第二开关；多个所述负载中包括一电子负载单元，所述电子负载单元用于输出一脉冲式反向电流以测试所述待测岸电装置的逆功率抑制能力；控制模块，具体包括有：第一控制单元，用于采集得到所述待测岸电装置和一船舶发电机的输出电路数据，并根据所述输出电路数据计算得到一合闸时间，在所述合闸时间后控制所述第二开关与一第四开关闭合以实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的并车实验；所述船舶发电机通过一第四开关连接至所述第二开关；第二控制单元，连接至所述第一控制单元、所述第二开关和所述第四开关，用于通过对所述第二开关与所述第四开关的控制实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的解列实验；检测模块，具体包括有：第一检测单元，连接至所述待测岸电装置和所述第一开关，用于根据所述待测岸电装置在所述第一开关闭合后的运行情况检测所述待测岸电装置的防涌流能力；第二检测单元，连接至所述待测岸电装置、所述第一控制单元和多个所述第三开关，用于根据所述待测岸电装置在接入不同的所述负载并进行突装突卸实验时的输出电路数据和一预设的标准响应阈值，检测所述待测岸电装置的负载能力。

2.根据权利要求1所述的高压岸电模拟接船测试系统，其特征在于，所述第一控制单元包括有：采集模块，连接至所述船舶发电机和所述待测岸电装置，用于采集所述输出电路数据；

相序检测模块，连接至所述采集模块，用于检测所述待测岸电装置输出的电压的实际相序，并输出一检测结果至一启动模块和一告警模块；所述启动模块用于当所述检测结果表示所述实际相序为正序时，控制所述船舶发电机启动；所述告警模块用于当所述检测结果表示所述实际相序为逆序时发出告警；第一参数控制模块，连接至所述采集模块、所述待测岸电装置和所述船舶发电机，用于调节所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电流的输出电路数据一致。

3.根据权利要求1所述的高压岸电模拟接船测试系统，其特征在于，所述第二控制单元包括有：第二参数控制模块，连接至所述第一控制单元、所述待测岸电装置和所述船舶发电机，用于调节所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电流的输出电路数据一致。

4.根据权利要求1所述的高压岸电模拟接船测试系统，其特征在于，还包括一接入控制模块，所述接入控制模块连接至所述插座箱和所述第一开关，并具体包括：连接检测单元，连接至所述插座箱和所述第一开关，用于在检测到所述插座箱内的插座的两个互锁触点导通且所述插座的两个辅助触点形成等电位时，控制所述第一开关闭合；检测到两个所述互锁触点未导通且两个所述辅助触点未形成等电位时，控制所述第一开关无法闭合；应急单元，连接至所述连接检测单元，用于切断所述互触锁点形成的互锁回路，使得所述连接检测单元控制所述第一开关无法闭合。

5.根据权利要求1所述的高压岸电模拟接船测试系统，其特征在于，所述输出电路数据包括输出电压的频率、相位、幅值、电流以及输出电压瞬态响应恢复时间、输出频率瞬态响应恢复时间中的至少一项。

6.一种高压岸电模拟接船测试装置，其特征在于，使用如权利要求1-5任意一项所述的高压岸电模拟接船测试系统。

7.一种高压岸电模拟接船测试方式，采用如权利要求6所述的高压岸电模拟接船测试装置对一待测岸电装置进行测试，其特征在于，所述高压岸电模拟接船测试系统中的第三开关与第四开关初始为闭合状态，并包括：步骤S1：一接入控制模块判断一插座箱内的插座的两个互锁触点是否导通、所述插座的两个辅助触点是否形成等电位；若是，则进行步骤S2；若否，则所述接入控制模块控制一第一开关无法闭合；步骤S2：所述接入控制模块控制所述第一开关闭合，所述待测岸电装置与一降压模块连通；步骤S3：一第一检测单元根据所述待测岸电装置是否跳闸检测所述待测岸电装置的防涌流能力；若是，则所述第一检测单元的检测结果为所述待测岸电装置的防涌流能力欠缺；若否，则所述第一检测单元的检测结果为所述待测岸电装置的防涌流能力达标，并进行步骤S4；步骤S4：一第一控制单元进行一并车控制操作，使得一第二开关闭合，随后使得所述第四开关断开，以实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的并车实验；步骤S5：第二检测单元根据所述待测岸电装置在接入不同负载的情况下进行突装突卸时的输出电路数据判断所述待测岸电装置是否符合一预设的标准响应阈值；若是，则所述第二检测单元的检测结果为所述待测岸电装置的负载能力达标，并进行步骤S6；若否，则所述第二检测单元的检测结果为所述待测岸电装置的负载能力欠缺，并进行步骤S6；步骤S6：一第二控制单元进行一解列控制操作，使得所述第四开关闭合，随后使得所述第二开关断开，以实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的解列实验。

8.根据权利要求7所述的高压岸电模拟接船测试方式，其特征在于，所述并车控制操作包括：步骤S41：一相序检测模块检测所述待测岸电装置输出的电流的实际相序是否为正序；

若是，则进行步骤S42；若否，则一告警模块做出告警提示管理员进行检查；步骤S42：一启动模块控制一船舶发电机启动，所述第一控制单元根据所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电路数据计算合闸时间；步骤S43：所述第一控制单元控制一第二开关闭合，一第一参数控制模块调节所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电流的输出电路数据一致；步骤S44：所述第一控制单元控制所述第四开关断开，实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的并车实验。

9.根据权利要求7所述的高压岸电模拟接船测试方式，其特征在于，所述解列控制操作包括：步骤S61：一第二参数控制模块调节所述待测岸电装置和所述船舶发电机的输出电流的输出电路数据一致；步骤S62：所述第二控制单元控制所述第四开关闭合；步骤S63：所述第二控制单元控制所述第二开关断开，实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的解列实验。

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