CN112241588B - 燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法、设备及存储设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了供了一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法、设备及存储设备，该方法包括：获取不同鼓风机档位对应的鼓风机电压与噪音实际测试结果数据，使用最小二乘法对鼓风机电压与噪音数据进行拟合，获得噪音‑电压拟合曲线，设定不同鼓风机档位对应的理想目标噪音，根据噪音‑电压拟合曲线和理想目标噪音，计算出不同鼓风机档位对应的鼓风机电压。本发明无需重复进行档位匹配噪音测试，显著降低实验次数，提升用户舒适度。

Description

燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法、设备及存储设备
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法、设备及存储设备。
背景技术
对于整车空调感知类的抱怨，用户关于‘风扇/鼓风机噪音过大’较多，如何合理且准确的降低鼓风机不同档位对应的噪音，提升用户舒适度，具有重要的研究意义。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法、设备及存储设备。
一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节存储设备，所述存储设备存储指令及数据用于实现一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法；
一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节设备，其特征在于：包括：处理器及存储设备；所述处理器加载并执行存储设备中的指令及数据用于实现一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法；
一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法，利用一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节设备及存储设备实现，包括以下步骤：
S1、获取不同鼓风机档位对应的鼓风机电压与噪音实际测试结果数据；
S2、使用最小二乘法对步骤S1中鼓风机电压与噪音数据进行拟合，获得噪音-电压拟合曲线；
S3、设定不同鼓风机档位对应的理想目标噪音；
S4、根据噪音-电压拟合曲线和理想目标噪音，计算出不同鼓风机档位对应的鼓风机电压。
进一步地，在步骤S3中，设定不同鼓风机档位对应的理想目标噪音，具体为：当鼓风机档位为1档和7档时，理想目标噪音为实际噪音降低2-3分贝后的噪音值，当鼓风机档位在3档到6挡之间时，理想目标噪音为降低4-6分贝后的噪音值，当鼓风机电压为8档时，理想目标噪音为拟合后的目标噪音；
进一步地，在步骤S4中，当获得不同鼓风机档位对应的鼓风机电压后，将所述鼓风机电压给实验部门进行测试验证。
本发明提供的技术方案带来的有益效果是：无需重复进行档位匹配噪音测试，显著降低实验次数，提升用户舒适度。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明实施例中一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法的流程图；
图2是本发明实施例中鼓风机电压-噪音拟合曲线的示意图；
图3是本发明实施例中鼓风机电压-噪音拟合曲线对应的目标函数变化的示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
本发明的实施例提供了一种汽车空调鼓风机噪音模拟测试调节方法、设备及存储设备。
一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节存储设备，所述存储设备存储指令及数据用于实现一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法；
一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节设备，其特征在于：包括：处理器及存储设备；所述处理器加载并执行存储设备中的指令及数据用于实现一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法；
请参考图1，图1是本发明实施例中一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法的流程图，包括以下步骤：
S1、获取不同鼓风机档位对应的鼓风机电压与噪音实际测试结果数据；
S2、使用最小二乘法对步骤S1中鼓风机电压与噪音数据进行拟合，获得噪音-电压拟合曲线；
S3、设定不同鼓风机档位对应的理想目标噪音；具体为：当鼓风机档位为1档和7档时，理想目标噪音为实际噪音降低2-3分贝后的噪音值，当鼓风机档位在3档到6挡之间时，理想目标噪音为降低4-6分贝后的噪音值，当鼓风机电压为8档时，理想目标噪音为拟合后的目标噪音；
S4、根据噪音-电压拟合曲线和理想目标噪音，计算出不同鼓风机档位对应的鼓风机电压；
当获得不同鼓风机档位对应的鼓风机电压后，将所述鼓风机电压给实验部门进行测试验证。
请参考图2，图2是本发明实施例中鼓风机电压-噪音拟合曲线的示意图，本发明实施例中，某车型现有鼓风机电压-噪音实际测试结果如表格1所示：
表1某车型鼓风机电压-噪音实际测试结果
鼓风机档位 鼓风机电压 实际噪音
1 4.86 42.3
2 5.86 47.37
3 6.86 51.63
4 7.86 58.97
5 8.86 61.39
6 9.86 63.47
7 10.86 65.05
8 12.5 65.37
利用最小二乘法将表1中的数据进行拟合，得到噪音-电压拟合曲线为y＝0.0236x4-0.8416x3+10.412x2-48.876x+117.42，其中，y表示噪音，x表示鼓风机电压，拟合过程中，误差的平方和最小为0.9947；
不同鼓风机档位对应的理想目标噪音设定的具体值如表2所示，根据噪音-电压拟合曲线和理想目标噪音，计算出不同鼓风机档位对应的鼓风机电压；计算结果如表2所示：
表2理想目标噪音下对应的鼓风机电压结果
Figure BDA0002705126300000031
由图3可知，由于噪音-电压拟合曲线对应的目标函数的局限性，仅对电压4V～13V有效，且目标函数最小值在电压4v附近取得。因此，当鼓风机档位在1档时，目标噪音所能取得的值对应为最小值40.68，接近于理想目标噪音。
本发明的有益效果是：无需重复进行档位匹配噪音测试，显著降低实验次数，提升用户舒适度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、获取不同鼓风机档位对应的鼓风机电压与噪音实际测试结果数据；
S2、使用最小二乘法对步骤S1中鼓风机电压与噪音数据进行拟合，获得噪音-电压拟合曲线；
S3、设定不同鼓风机档位对应的理想目标噪音；
设定不同鼓风机档位对应的理想目标噪音，具体为：当鼓风机档位在1档和7档时，理想目标噪音为实际噪音降低2-3分贝后的噪音值，当鼓风机档位在3档到6挡之间时，理想目标噪音为降低4-6分贝后的噪音值，当鼓风机电压在8档时，理想目标噪音为拟合后的目标噪音；
S4、根据噪音-电压拟合曲线和理想目标噪音，计算出不同鼓风机档位对应的鼓风机电压。
2.如权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法，其特征在于：在步骤S4中，当获得不同鼓风机档位对应的鼓风机电压后，将所述鼓风机电压给实验部门进行测试验证。
3.一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节存储设备，其特征在于：所述存储设备存储指令及数据用于实现权利要求1～2任一项所述的一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法。
4.一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节设备，其特征在于：包括：处理器及存储设备；所述处理器加载并执行存储设备中的指令及数据用于实现权利要求1～2任一项所述的一种燃料电池氢能汽车鼓风机噪音调节方法。
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