CN112212260A - 一种基于市政道路工程的led照明节能系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，包括底杆，所述底杆的顶部开设有呈棱柱状的安装槽，所述安装槽的内底部转动连接有螺杆，且所述底杆的外侧壁通过调节机构与所述螺杆连接。本发明可通过螺杆的转动实现顶杆的高度调节，这样可根据地方实现高度调节，从而便于对有效光照范围进行调节；其次，在调节的过程中可通过螺杆抵压触压块的方式控制LED发光体的发光数量，这样可随着高度调节后实现在该高度下光照强度达到最佳，避免光照强度过强或过弱导致的能源浪费和影响视线的问题；每个LED发光体与总电路都是并联设置，这样当电路连通时可保证每个LED发光体都是正常工作功率，且并联的LED发光体不会因个体原因影响整体发光。

Description

一种基于市政道路工程的LED照明节能系统
技术领域
本发明涉及节能系统技术领域，尤其涉及一种基于市政道路工程的LED照明节能系统。
背景技术
现有市政道路工程的照明装置中，照明灯的高度都是相同的，无法实现高度的调节，且现有技术中当灯杆的高度调节后，为了保证不同高度下灯光可对适应范围内实现照明要求，则不同高度下其灯的强度不同，而在市政道路上，强光和弱光都不利于来往车辆的通行，且现有技术中不能根据杆高程度保证对应高度下的灯光强度，这样易导致额外能源的浪费问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，包括底杆，所述底杆的顶部开设有呈棱柱状的安装槽，所述安装槽的内底部转动连接有螺杆，且所述底杆的外侧壁通过调节机构与所述螺杆连接，所述底杆内底部连接有正极连接板和负极连接板；所述安装槽内侧壁滑动连接有顶杆，所述顶杆内开设有安装腔，所述安装腔的内底部开设有与所述螺杆对应的螺纹口，且所述螺杆与螺纹口螺纹连接，所述安装腔内侧壁蛇形开设有收纳槽，所述收纳槽内底部通过复位机构连接有触压块，多个所述触压块从下往上的宽度等距增加，所述触压块内侧壁开设有连接槽，所述连接槽的内底部通过第一弹簧连接有PIN针，且所述PIN针与所述连接槽的内侧壁滑动连接，所述收纳槽内底部固定连接有与所述PIN针对应的PIN针接头；所述顶杆的外侧壁固定连接有L型杆，且所述L型杆远离所述顶杆的一端固定连接有可拆卸灯罩，所述灯罩内安装有与触压块数量对应的LED发光体安装板，所述LED发光体安装板上安装有带有正极端和负极端的LED发光体；所述LED发光体、所述PIN针与所述PIN针接头和所述正极连接板与所述负极连接板电连接。
优选地，所述调节机构包括转动连接在所述底杆外侧壁上的转轴，所述转轴的外侧壁固定连接有把手，所述转轴的一端贯穿所述底杆外侧壁并固定连接有锥齿轮，所述螺杆的外侧壁固定套接有与所述锥齿轮啮合的锥齿环。
优选地，所述复位机构包括固定连接于所述触压块和所述收纳槽的内底部之间的伸缩套杆，所述伸缩套杆上套设有第二弹簧，且所述第二弹簧的两端分别与所述触压块和所述收纳槽的内底部连接。
优选地，所述底杆的顶部滑动连接有两个半圆环，所述半圆环的底部转动连接有加强杆，所述加强杆的底部转动连接有加强块，所述底杆的外侧壁顶部开设有与所述加强块对应的加强槽，所述加强块固定于所述加强槽内；所述半圆环的内侧壁固定连接有多个加强环，所述顶杆的外侧壁等距开设有多个与所述加强环卡接的预留卡接槽。
优选地，所述半圆环的底部固定连接有滑动块，所述底杆的顶部开设有与所述滑动块对应的滑动槽，且所述滑动块与滑动槽的内侧壁滑动连接。
优选地，所述加强块上螺纹连接有把手螺栓，所述加强槽的内底部开设有与所述把手螺栓对应的预留螺纹槽，且所述把手螺栓与所述预留螺纹槽的内侧壁螺纹连接。
优选地，所述PIN针接头与所述正极连接板通过第一导线电连接，且所述顶杆上开设有与所述第一导线对应的第一走线槽；所述PIN针与所述正极端通过第二导线电连接，且所述顶杆上开设有与所述第二导线对应的第二走线槽；所述负极端与所述负极连接板通过第三导线电连接。
优选地，所述螺杆的顶部呈圆台状，且所述触压块的侧壁呈倾斜设置，且所述触压块侧壁的倾斜角度与所述螺杆的侧壁的倾斜角度相同。
优选地，所述螺杆的中心开设有用于所述第三导线走线的竖直走线槽。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本装置中可通过螺杆的转动实现顶杆的高度调节，这样可根据地方实现高度调节，从而便于对有效光照范围进行调节；其次，在调节的过程中可通过螺杆抵压触压块的方式控制LED发光体的发光数量，这样可随着高度调节后实现在该高度下光照强度达到最佳，避免光照强度过强或过弱导致的能源浪费和影响视线的问题；
2、本装置中每个LED发光体与总电路都是并联设置，这样当电路连通时可保证每个LED发光体都是正常工作功率，且并联的LED发光体不会因个体原因影响整体发光。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1中B处的放大图；
图4为图1中C处的放大图；
图5为本发明提出的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统中半圆环的俯视结构示意图。
图中：1底杆、2螺杆、3正极连接板、4负极连接板、5顶杆、6触压块、7 PIN针、8 PIN针接头、9 L型杆、10灯罩、11LED发光体安装板、12正极端、13负极端、14 LED发光体、15转轴、16把手、17锥齿轮、18锥齿环、19伸缩套杆、20半圆环、21加强杆、22加强块、23加强环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，包括底杆1，底杆1的顶部开设有呈棱柱状的安装槽，安装槽的内底部转动连接有螺杆2，且底杆1的外侧壁通过调节机构与螺杆2连接，底杆1内底部连接有正极连接板3和负极连接板4；
进一步的，调节机构包括转动连接在底杆1外侧壁上的转轴15，转轴15的外侧壁固定连接有把手16，转轴15的一端贯穿底杆1外侧壁并固定连接有锥齿轮17，螺杆2的外侧壁固定套接有与锥齿轮17啮合的锥齿环18，通过把手16实现转轴15的转动，则通过转轴15的转动实现锥齿轮17的转动，从而通过转动的锥齿轮17带动锥齿环18的转动，进而带动螺杆2的转动，即通过把手16带动转轴15的转动进而带动螺杆2的转动，实现之后的顶杆5上下位置的调节，其中放置转轴反转，可在把手16上设置限位机构，譬如把手16位置调节后通过螺丝将其固定在底杆1的外侧壁上。
其中，安装槽内侧壁滑动连接有顶杆5，顶杆5内开设有安装腔，安装腔的内底部开设有与螺杆2对应的螺纹口，且螺杆2与螺纹口螺纹连接，安装腔内侧壁蛇形开设有收纳槽，收纳槽内底部通过复位机构连接有触压块6，多个触压块6从下往上的宽度等距增加，触压块6内侧壁开设有连接槽，连接槽的内底部通过第一弹簧连接有PIN针7，第一弹簧起到缓冲的效果，且PIN针7与连接槽的内侧壁滑动连接，收纳槽内底部固定连接有与PIN针7对应的PIN针接头8；
进一步的，复位机构包括固定连接于触压块6和收纳槽的内底部之间的伸缩套杆19，伸缩套杆19上套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与触压块6和收纳槽的内底部连接，通过复位机构上的第二弹簧实现当触压块6未受到抵压时向前复位，实现PIN针7与PIN针接头8的电连接，而通过伸缩套杆19实现触压块6的稳定线性运动；
进一步的，底杆1的顶部滑动连接有两个半圆环20，半圆环20的底部固定连接有滑动块，底杆1的顶部开设有与滑动块对应的滑动槽，且滑动块与滑动槽的内侧壁滑动连接，通过滑动块与滑动槽的配合实现半圆环20稳定的线性运动，即两个半圆环20相对或相背运动，半圆环20的底部转动连接有加强杆21，加强杆21的底部转动连接有加强块22，底杆1的外侧壁顶部开设有与加强块22对应的加强槽，加强块22固定于加强槽内，加强块22上螺纹连接有把手螺栓，加强槽的内底部开设有与把手螺栓对应的预留螺纹槽，且把手螺栓与预留螺纹槽的内侧壁螺纹连接，通过把手螺栓实现加强块22的固定，且采用把手螺栓只是实施例中的一种，则通过把手螺栓对加强块22的固定从而保证加强杆21的稳定，进而对两个相对运动后的半圆环20实现稳定的效果；
另外，半圆环20的内侧壁固定连接有多个加强环23，顶杆5的外侧壁等距开设有多个与加强环23卡接的预留卡接槽，则当两个半圆环20相对运动后，且加强环23位于卡接槽内，这样通过加强环23与卡接槽保证顶杆5调节后的稳定性，减小对锥齿环18的压力；
再进一步的，螺杆2的顶部呈圆台状，且触压块6的侧壁呈倾斜设置，且触压块6侧壁的倾斜角度与螺杆2的侧壁的倾斜角度相同，通过圆台状设置便于当螺杆2转动而带动顶杆5上下运动时，可实现螺杆2对触压块6的抵压，则当触压块6被抵压后，实现PIN针7与PIN针接头8的分离，从而断开电路。
顶杆5的外侧壁固定连接有L型杆9，且L型杆9远离顶杆5的一端固定连接有可拆卸灯罩10，灯罩10内安装有与触压块6数量对应的LED发光体安装板11，LED发光体安装板11上安装有带有正极端12和负极端13的LED发光体14；
LED发光体14、PIN针7与PIN针接头8和正极连接板3与负极连接板4电连接；
其中本装置的电连接关系如下：
PIN针接头8与正极连接板3通过第一导线电连接，且顶杆5上开设有与第一导线对应的第一走线槽；
PIN针7与正极端12通过第二导线电连接，且顶杆5上开设有与第二导线对应的第二走线槽；
负极端13与负极连接板4通过第三导线电连接；
通过上走线，使得每个PIN针7和PIN针接头8的电连接控制与之对应的LED发光体14，且本装置中的每个LED发光体14和PIN针7与PIN针接头8都是并联在正极连接板3和负极连接板4之间的，由于是并联设置，当电路连通时可保证每个LED发光体14要求的工作功率，且每个工作功率相同，不会偏大或偏小。
进一步的，螺杆2的中心开设有用于第三导线走线的竖直走线槽，通过竖直走线槽的设置便于第三导线的走线，即可避免螺杆2转动时导致第三导线绞线等问题，且本装置中导线连接方式和正极连接板与负极连接板的电连接均为现有技术，再次不做详细赘。
本发明具体工作原理如下：
当需要根据路段情况调节发光体的高度时，则通过把手16实现转轴15的转动，进而通过锥齿轮17与锥齿环18的配合实现螺杆2的转动，则螺杆2的转动实现顶杆5的上下运动，而顶杆5的上下运动，即可调节灯罩10内LED发光体14的照射高度，且通过顶杆5的上下高度也便于对灯罩10内LED发光体14的维修等；
而在调节过程中可自行改变灯照强度，即通过控制LED发光体14的发光数量，即当顶杆5向下运动时，螺杆2从上往下逐渐失去对触压块6的抵压，则在第二弹簧作用下使得PIN针7与PIN针接头8的连接，这样当螺杆2相对顶杆5向下运动，即顶杆5向上运动，通过PIN针7与PIN针接头8的不断电连接即可控制LED发光体14的发光数量，从而随着顶杆5向上运动的同时增加其光照强度，进而增加其有效的光照范围；
另外，本装置中每个LED发光体14都是并联于总电路中，则其能始终达到有效工作功率，保证发光强度，避免光照强度过亮或过弱的问题，这样可避免过弱是需要加强电压等加强光照强度和过亮时能量浪费或调解亮度引起的操作麻烦等问题。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，包括底杆(1)，其特征在于，所述底杆(1)的顶部开设有呈棱柱状的安装槽，所述安装槽的内底部转动连接有螺杆(2)，且所述底杆(1)的外侧壁通过调节机构与所述螺杆(2)连接，所述底杆(1)内底部连接有正极连接板(3)和负极连接板(4)；
所述安装槽内侧壁滑动连接有顶杆(5)，所述顶杆(5)内开设有安装腔，所述安装腔的内底部开设有与所述螺杆(2)对应的螺纹口，且所述螺杆(2)与螺纹口螺纹连接，所述安装腔内侧壁蛇形开设有收纳槽，所述收纳槽内底部通过复位机构连接有触压块(6)，多个所述触压块(6)从下往上的宽度等距增加，所述触压块(6)内侧壁开设有连接槽，所述连接槽的内底部通过第一弹簧连接有PIN针(7)，且所述PIN针(7)与所述连接槽的内侧壁滑动连接，所述收纳槽内底部固定连接有与所述PIN针(7)对应的PIN针接头(8)；
所述顶杆(5)的外侧壁固定连接有L型杆(9)，且所述L型杆(9)远离所述顶杆(5)的一端固定连接有可拆卸灯罩(10)，所述灯罩(10)内安装有与触压块(6)数量对应的LED发光体安装板(11)，所述LED发光体安装板(11)上安装有带有正极端(12)和负极端(13)的LED发光体(14)；
所述LED发光体(14)、所述PIN针(7)与所述PIN针接头(8)和所述正极连接板(3)与所述负极连接板(4)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，其特征在于，所述调节机构包括转动连接在所述底杆(1)外侧壁上的转轴(15)，所述转轴(15)的外侧壁固定连接有把手(16)，所述转轴(15)的一端贯穿所述底杆(1)外侧壁并固定连接有锥齿轮(17)，所述螺杆(2)的外侧壁固定套接有与所述锥齿轮(17)啮合的锥齿环(18)。
3.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，其特征在于，所述复位机构包括固定连接于所述触压块(6)和所述收纳槽的内底部之间的伸缩套杆(19)，所述伸缩套杆(19)上套设有第二弹簧，且所述第二弹簧的两端分别与所述触压块(6)和所述收纳槽的内底部连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，其特征在于，所述底杆(1)的顶部滑动连接有两个半圆环(20)，所述半圆环(20)的底部转动连接有加强杆(21)，所述加强杆(21)的底部转动连接有加强块(22)，所述底杆(1)的外侧壁顶部开设有与所述加强块(22)对应的加强槽，所述加强块(22)固定于所述加强槽内；
所述半圆环(20)的内侧壁固定连接有多个加强环(23)，所述顶杆(5)的外侧壁等距开设有多个与所述加强环(23)卡接的预留卡接槽。
5.根据权利要求4所述的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，其特征在于，所述半圆环(20)的底部固定连接有滑动块，所述底杆(1)的顶部开设有与所述滑动块对应的滑动槽，且所述滑动块与滑动槽的内侧壁滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，其特征在于，所述加强块(22)上螺纹连接有把手螺栓，所述加强槽的内底部开设有与所述把手螺栓对应的预留螺纹槽，且所述把手螺栓与所述预留螺纹槽的内侧壁螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，其特征在于，所述PIN针接头(8)与所述正极连接板(3)通过第一导线电连接，且所述顶杆(5)上开设有与所述第一导线对应的第一走线槽；
所述PIN针(7)与所述正极端(12)通过第二导线电连接，且所述顶杆(5)上开设有与所述第二导线对应的第二走线槽；
所述负极端(13)与所述负极连接板(4)通过第三导线电连接。
8.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，其特征在于，所述螺杆(2)的顶部呈圆台状，且所述触压块(6)的侧壁呈倾斜设置，且所述触压块(6)侧壁的倾斜角度与所述螺杆(2)的侧壁的倾斜角度相同。
9.根据权利要求7所述的一种基于市政道路工程的LED照明节能系统，其特征在于，所述螺杆(2)的中心开设有用于所述第三导线走线的竖直走线槽。
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