CN112211500A - 一种航空用带导磁柱双向自保持电磁锁 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种航空用带导磁柱双向自保持电磁锁，包括：两个壳体(3)、两个线圈(4)和铁芯(6)；其中，铁芯(6)为圆柱体，铁芯(6)的两端面(6b)均布置有多个导磁柱(6a)，每个端面(6b)上的导磁柱(6a)圆周均布，两端面(6b)上的导磁柱(6a)共轴；每个壳体(3)的开口端为方形，闭口端为圆柱形，且圆柱形的中间设置有圆环柱，线圈(4)套设在圆环柱外，圆环柱的端面(3b)均布有用于导磁柱(6a)出入的平底孔(3a)，两个壳体(3)的开口端固定连接。优化了磁路结构，同时增大电磁锁的动作力和保持力，在规定温度范围内能够可靠工作，满足航空产品的使用要求。

Description

一种航空用带导磁柱双向自保持电磁锁

技术领域

本发明属于航空附件技术领域，涉及一种航空用带导磁柱双向自保持电磁锁。

背景技术

目前使用的双向自保持电磁锁工作原理是：通电时，利用在壳体腔体内放置的线圈使壳体和铁芯磁化产生电磁力，与磁钢产生的磁力相互叠加形成动作力实现电磁锁的上锁和解锁；断电时，利用磁钢产生的磁力将铁芯保持在解锁(或上锁)位置，防止铁芯动作。

其缺点是：1、在限制体积、规定行程下电磁锁动作力和保持力很难同时做大，而为了满足所需动作力和保持力，电磁锁体积会增加，这限制了电磁锁的使用范围。2、因线圈阻值随温度的变化而变化，温度越低，线圈阻值越低，电流越大，产生的电磁力越强，在低温下，可能导致线圈电磁力与磁钢磁力叠加后的动作力减小甚至改变方向，使电磁锁不动作，不能满足航空产品的使用要求。

发明内容

本发明的目的是：克服现有技术中的不足，优化磁路和结构，提供航空用带导磁柱双向自保持电磁锁，可以在限制体积、规定行程条件下，同时增大电磁锁的保持力和动作力，在规定温度范围内能够可靠工作。

本发明的技术方案是：本发明提供一种航空用带导磁柱双向自保持电磁锁，该电磁锁包括：两个壳体3、两个线圈4和铁芯6；其中，

铁芯6为圆柱体，铁芯6的两端面6b均布置有多个导磁柱6a，每个端面6b上的导磁柱6a圆周均布，两端面6b上的导磁柱6a共轴；

每个壳体3的开口端为方形，闭口端为圆柱形，且圆柱形的中间设置有圆环柱，线圈4套设在圆环柱外，圆环柱的端面3b均布有用于导磁柱6a出入的平底孔3a，两个壳体3的开口端固定连接。

可选的，电磁锁还包括：至少一个梯形磁钢12；

各梯形磁钢12环绕铁芯6设置，且设置在两个线圈4之间。

可选的，梯形磁钢12的梯形角度根据电磁锁的动作力和保持力大小需求确定。

可选的，电磁锁还包括：至少一个固定块5；

各梯形磁钢12之间设置有固定块5，固定块5通过螺钉紧固在壳体3上。

可选的，固定块5呈菱形状，设置在壳体3的开口端的四个角上。

可选的，梯形磁钢12的数量为4个，固定块5的数量为8个，每个壳体3上固定有4个固定块5；

固定块5的靠近铁芯6的尖角处设置有凸起。

可选的，固定块5上设置有过线孔5a,方便线圈4的引出线4a和引出线4b出线。

可选的，电磁锁还包括：连接杆1、两个轴2和支撑杆7；

连接杆1通过一个轴2与铁芯6的一端连接，支撑杆7通过一个轴2与铁芯6的另一端连接。

本发明的有益效果：提出了一种航空用带导磁柱双向自保持电磁锁，优化了磁路结构，在相同的外形尺寸、行程要求下，同时增大电磁锁的动作力和保持力，在规定温度范围内能够可靠工作，满足航空产品的使用要求。

附图说明

图1为本发明提供的航空用带导磁柱双向自保持电磁锁的结构示意图；

图2为图1的F-F剖视图；

图3为本发明提供的壳体的轴测图；

图4为本发明提供的固定块的轴测图；

图5为本发明提供的动子组件的轴测图。

附图标记说明：

1—连接杆； 2—轴； 3—壳体；

4—线圈； 5—固定块； 6—铁芯；

7—支撑杆； 8—螺母； 9—平垫圈；

10—螺钉； 11—螺钉； 12—梯形磁钢。

3a—平底孔； 3b—端面； 3c—通孔；

4a—引出线； 4b—引出线； 5a—过线孔；

6a—导磁柱； 6b—端面。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。

图1为本发明提供的航空用带导磁柱双向自保持电磁锁的结构示意图，图2为图1的F-F剖视图，参见图1-2，本发明提供的航空用带导磁柱双向自保持电磁锁包括：连接杆1、轴2、壳体3、线圈4、固定块5、铁芯6、支撑杆7、螺母8、平垫圈9、螺钉10、螺钉11、梯形磁钢12；其中，

两个轴2与铁芯6两端连接，连接杆1与轴2连接，支撑杆7与另一个轴2连接作为动子组件；壳体3、线圈4、固定块5、螺钉11组成壳体组件，线圈4通过浸漆固定在壳体3腔体内，壳体3端部放置固定块5压住线圈4并用螺钉11将固定块5紧固到壳体3上。

图5为本发明提供的动子组件的轴测图，如图5所示，铁芯6为圆柱体，左右两端面6b均布对称长出圆柱形导磁柱6a，铁芯6圆柱体左右两端面6b中心有螺纹孔用于连接轴2；一个轴2连接连接杆1，另一个轴2连接支撑杆7，连接杆1、轴2、支撑杆7外径相同。

壳体3一端为圆柱体，另一端为长方体。圆柱体内部有环槽用于放置线圈4，中心位置为圆环柱，圆环柱端面3b均布平底孔3a，其分布位置、数量与导磁柱6a相同，孔深度略大于导磁柱6a长度，孔径略大于导磁柱6a外径，圆环柱内孔孔径略大于连接杆1、轴2、支撑杆7外径；长方体内部为方形内腔，用于放置固定块5、梯形磁钢12；铁芯6在电磁锁中动作时通过导磁柱6a、平底孔3a进行导向，通过圆环柱端面3b进行机械限位。

均布梯形磁钢12为电磁锁提供所需的磁通，其特征为四面为长方形，两面为梯形的六面体，可通过改变梯形磁钢斜角角度的方式调节动作力的大小。

图4为本发明提供的固定块的轴测图，如图4所示，通过固定块5固定梯形磁钢12位置，同时固定块5压住线圈4，防止其脱出并留有过线孔5a,方便线圈4的引出线4a、引出线4b出线。

图3为本发明提供的壳体的轴测图，如图3所示，两个相同的壳体3对称安装，壳体3均布通孔3c，通过螺母8、平垫圈9、螺钉10进行紧固连接；壳体组件中线圈4通过引出线4a与另一个线圈4引出线4a串联在一起；两个线圈4中的引出线4b作为电磁锁引出线接外部电源，通过通入正/反向电流控制电磁锁的上锁和解锁。

在不改变工作行程的前提条件下，本发明通过增加导磁柱的方式降低气隙磁阻，并通过调整磁钢角度优化磁路，增大电磁锁的动作力和保持力。

最后需要指出，以上实施例仅说明本发明的实施技术方案而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术放案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种航空用带导磁柱双向自保持电磁锁，其特征在于，包括：两个壳体(3)、两个线圈(4)和铁芯(6)；其中，

所述铁芯(6)为圆柱体，所述铁芯(6)的两端面(6b)均布置有多个导磁柱(6a)，每个端面(6b)上的导磁柱(6a)圆周均布，所述两端面(6b)上的导磁柱(6a)共轴；

每个所述壳体(3)的开口端为方形，闭口端为圆柱形，且所述圆柱形的中间设置有圆环柱，所述线圈(4)套设在所述圆环柱外，所述圆环柱的端面(3b)均布有用于导磁柱(6a)出入的平底孔(3a)，两个所述壳体(3)的开口端固定连接。

2.根据权利要求1所述的电磁锁，其特征在于，还包括：至少一个梯形磁钢(12)；

各所述梯形磁钢(12)环绕所述铁芯(6)设置，且设置在所述两个线圈(4)之间。

3.根据权利要求2所述的电磁锁，其特征在于，梯形磁钢(12)的梯形角度根据所述电磁锁的动作力大小需求确定。

4.根据权利要求2所述的电磁锁，其特征在于，还包括：至少一个固定块(5)；

各所述梯形磁钢(12)之间设置有所述固定块(5)，所述固定块(5)通过螺钉紧固在壳体(3)上。

5.根据权利要求4所述的电磁锁，其特征在于，所述固定块(5)呈菱形状，设置在壳体(3)的开口端的四个角上。

6.根据权利要求4所述的电磁锁，其特征在于，所述梯形磁钢(12)的数量为4个，所述固定块(5)的数量为8个，每个壳体(3)上固定有4个所述固定块(5)；

所述固定块(5)的靠近所述铁芯(6)的尖角处设置有凸起。

7.根据权利要求4所述的电磁锁，其特征在于，所述固定块(5)上设置有过线孔(5a)，方便线圈(4)的引出线(4a)和引出线(4b)出线。

8.根据权利要求1所述的电磁锁，其特征在于，还包括：连接杆(1)、两个轴(2)和支撑杆(7)；

所述连接杆(1)通过一个所述轴(2)与所述铁芯(6)的一端连接，所述支撑杆(7)通过一个所述轴(2)与所述铁芯(6)的另一端连接。

Images