CN112196969A - 油管罩及包括该罩的用于飞行器涡轮机的机械齿轮减速器 - Google Patents

油管罩及包括该罩的用于飞行器涡轮机的机械齿轮减速器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于飞行器的涡轮机(1)的机械齿轮减速器(6)的油管罩(30)，该罩被构造成固定至齿轮减速器的行星架(10)并安装在齿轮减速器的行星齿轮(8)的流体动力轴承管状支撑件(10b)的轴向端部上，该罩包括环形主体，该环形主体绕轴线(Y)延伸并且在所述轴向端部上包括安装中心孔口(34)，其特征在于，主体包括两个沿直径相对的圆周偏转板(38，40)，即，第一偏转板和第二偏转板，第一偏转板包括相对于所述轴线(Y)径向向外定位的圆周油引导表面(38a)，第二偏转板包括相对于所述轴线(Y)径向向内定位的圆周油引导表面(40a)。本发明还涉及包括该罩的用于飞行器涡轮机的机械齿轮减速器。

Description

油管罩及包括该罩的用于飞行器涡轮机的机械齿轮减速器
技术领域
本发明涉及尤其是用于飞行器的涡轮机的机械齿轮减速器的领域。
背景技术
现有技术尤其包括文献WO-A1-2010/092263、FR-A1-2987416、FR-A1-3041054、EP-A1-2317181和US-A1-2005/215389。
机械齿轮减速器的作用是改变旋转驱动机构的输入轴和输出轴之间的速度和扭矩比。
新一代的双流涡轮机，尤其是具有高涵道比的双流涡轮机，包括机械齿轮减速器以驱动风扇的轴。通常，齿轮减速器的目的是将动力涡轮的轴的所谓的快速旋转速度转换成用于驱动风扇的轴的较慢的旋转速度。
这样的齿轮减速器包括被称为太阳齿轮的中心小齿轮、齿圈和被称为行星齿轮的小齿轮，行星齿轮被啮合在太阳齿轮和齿圈之间。行星齿轮由称为行星架的框架固定。太阳齿轮、齿圈和行星架是行星齿轮，因为它们的旋转轴线与涡轮机的纵向轴线X重合。行星齿轮分别具有不同的旋转轴线Y，它们围绕行星齿轮的轴线在相同的工作直径上均匀分布。这些轴线Y平行于纵向轴线X。
有多种齿轮减速器架构。在双流涡轮机的现有技术中，齿轮减速器是行星式或周转式的。在其他类似的专利申请中，存在所谓的差动或“复合”架构。
-在行星式齿轮减速器上，行星架固定，并且齿圈构成了装置的输出轴，该装置的输出轴沿着与太阳齿轮的旋转方向相反的方向旋转。
-在周转式齿轮减速器上，齿圈固定，行星架构成该装置的输出轴，该装置的输出轴沿着与太阳齿轮的旋转方向相同的方向旋转。
-在差动式齿轮减速器上，没有元件固定旋转。齿圈沿与太阳齿轮和行星架相反的方向旋转。
齿轮减速器可包括一个或多个啮合级。这种啮合以不同的方式实现，例如通过接触、通过摩擦或甚至通过磁场的方式实现。接触啮合有几种类型，例如直齿或人字齿。
必须对齿轮减速器进行润滑，向齿轮减速器的旋转部件供应润滑油可能会出现问题。油通常经由润滑油分配器供应到齿轮减速器。
行星齿轮由被润滑的轴承引导旋转。轴承可包括滚动元件(滚珠轴承、滚子轴承、圆锥滚子轴承等)，也可是流体动力轴承。在后一种情况下，每个行星齿轮可旋转地安装在行星架的管状支撑件上和围绕行星架的管状支撑件可旋转地安装，该管状支撑件被供有油并且被构造成在支撑件的外周和行星齿轮的内周之间形成油膜。为此目的，在当前技术中，每个行星齿轮包括内圆柱表面，该内圆柱表面围绕支撑件的外圆柱表面延伸，并且内圆柱表面与外圆柱表面一起界定用于形成油膜的环形空间。该空间由形成在支撑件中并从外圆柱表面延伸到支撑件的内腔的油输送管供应油，该内腔由上述分配器供给油。
该专利申请涉及一种齿轮减速器，其行星齿轮由流体动力轴承引导。
但是，当前技术存在一些问题：
-在流体动力或滑动轴承中，油会由于油的剪切而以不可忽略的方式变热。较暖的油位于靠近发动机轴线的油楔中。该热油沿轴向从轴承中抛出，然后由于离心作用而重新定向到齿轮减速器的外半径。该油接触齿轮减速器的固体部件(管状支撑件、行星齿轮和齿圈)，并通过对流传热的方式加热这些固体部件；
-这种加热是不利的，因为较热的管状支撑件会加热轴承箱内的油；
-较热的支撑件将加热这些支撑件的内腔(内腔被供应有油)中的油，这会降低油的粘度，增加轴承的偏心率并导致轴承的油摩擦损失；
-齿轮减速器的固体部件的加热会在轴承中产生更高的摩擦损耗，并增加了齿圈和行星齿轮之间咬死(seizure)的可能性。
本发明提供了一种简单、有效和经济的改进，以改善涡轮机机械齿轮减速器中的油的流动和排放。
发明内容
本发明涉及一种特别用于飞行器的涡轮机的机械齿轮减速器的油管罩，该罩被构造成固定在齿轮减速器的行星架上并且安装在用于齿轮减速器的行星齿轮的流体动力轴承的管状支撑件的轴向端部，该罩包括围绕轴线延伸的环形主体，并且在轴向端部上包括安装中心孔口，其特征在于，主体包括：
-具有围绕所述轴线的第一预定圆周范围的第一圆周偏转板，该第一偏转板包括相对于所述轴线径向向外定位的圆周油引导表面，
-具有围绕所述轴线的第二预定圆周范围的第二圆周偏转板，该第二偏转板包括相对于所述轴线径向向内定位的圆周油引导表面，第一和第二偏转板相对于所述轴线基本上在直径上相对，和
-基本上沿轴向穿过所述主体并相对于第一偏转板在直径上相对的油排放管，这些管在所述第二偏转板一侧、相对于所述轴线在所述第二偏转板的径向内侧沿轴向开口。
在本发明中提出的解决方案是对轴承或行星架的两个罩的修改，以将来自轴承的热油引导至齿轮减速器的外部，从而避免对齿轮减速器的部件的对流加热。修改至少包括每个罩的两个偏转板和油排放管。偏转板之一旨在面对油楔定位，以防止热油加热管状支撑件。然后，该热油被离心地输送到第二偏转板，该第二偏转板用于防止热油从齿轮减速器逸出和加热行星齿轮。然后，第二偏转板中的热油通过管排出。该解决方案防止了由于轴承的热油而导致周转式齿轮减速器的部件受加热，同时鉴于形成流体动力油膜，因此允许供应管状支撑件的冷油在支撑件的外周自由地流出。
以下提出的解决方案与周转式齿轮减速器兼容，该齿轮减速器的齿圈固定在发动机框架中。它与任何类型的齿(直齿、人字形)、任何类型的行星架兼容，无论是整体式还是笼式。
根据本发明的罩可包括以下特征中的一个或多个，这些特征彼此单独或彼此结合使用：
-第一和第二圆周范围中的每一个在160°至360°之间，例如在160°至200°之间，
-第一偏转板包括靠近第二偏转板的圆周端部的圆周端部，使得在第一偏转板的引导表面上流动的油可流到第二偏转板的引导表面上，
-第一偏转板在与主体相对的一侧上具有大体喇叭形形状(例如，锥形或双锥形，但其他形状也是可能的)，和/或第二偏转板在主体一侧上具有大体喇叭形形状(例如，锥形或双锥形，但是其他形状也是可能的)，
-第一偏转板在位于与主体相对的一侧上的自由端部处包括相对于所述轴线径向向外定向的圆周边缘；这个边缘是可选的，
-主体包括油积聚圆周盆，该盆相对于第二偏转板在直径上相对并且在所述第一偏转板一侧上、在第一偏转板径向外侧开口，
-所述第二偏转板在位于与主体相对的一侧上的自由端部处包括在与主体相对的一侧上取向的圆周边缘；该边缘是可选的，
-盆具有围绕支撑件的轴线延伸的圆周范围，该圆周范围小于或等于360°、例如在90°至180°之间，
-盆在轴向截面上具有大体上三角形或矩形或圆形的形状，相对于支撑件的轴线，盆的基部径向向外定位并且盆的顶点径向向内定位，
-第一和第二偏转板以及油排放管形成为一体件。
本发明还涉及一种尤其用于飞行器的涡轮机的机械齿轮减速器，该齿轮减速器包括：
-具有旋转轴线的太阳齿轮，
-齿圈，齿圈围绕所述太阳齿轮延伸，并且被构造成围绕所述轴线旋转不动，
-行星齿轮，行星齿轮与太阳齿轮和齿圈啮合，并且由行星齿轮架保持，行星齿轮架被构造成可绕所述轴线旋转，行星齿轮中的每一个由流体动力轴承引导旋转，该流体动力轴承包括管状支撑件(或由管状支撑件构成)，行星齿轮围绕该管状支撑件可旋转地安装，每个管状支撑件包括位于支撑件的第一轴向端部的第一环形凹槽和位于支撑件的第二相对端部的第二环形凹槽，第一和第二凹槽在轴向上沿相反的方向定向，
-润滑油分配器，润滑油分配器被构造成将油供应到所述管状支撑件的内腔，每个管状支撑件包括从其内腔到其外周的油输送管，以用于在支撑件和行星齿轮之间形成油膜，
其特征在于，每个管状支撑件经由两个罩固定到行星架，两个罩各自根据本发明中的任一特性限定，并且分别同轴地安装在管状支撑件的轴向端部上，安装在支撑件的第一轴向端部上的罩的偏转板轴向地接合在第一凹槽中，并且安装在支撑件的第二轴向端部上的罩的偏转板轴向地接合在第二凹槽中。
根据本发明的齿轮减速器可包括以下一个或多个特征，这些特征彼此独立或彼此结合地采用：
-输送管基本上位于穿过支撑件的轴线的同一平面中，
-所述平面基本上在所述排放管的水平高度处穿过，
-所述输送管开口到在支撑件的外圆柱表面中形成的同一凹槽中，
-排放管在支撑件的第一或第二凹槽处在所述第二偏转板一侧轴向地开口，
-管具有圆柱形、矩形、舷窗形等形状。
本发明还涉及一种尤其用于飞行器的涡轮机，该涡轮机包括如上所述的机械齿轮减速器。
附图说明
通过下面参照附图对本发明的非限制性实施方式的描述，其他特征和优点将变得显而易见，在附图中：
图1是使用本发明的涡轮机的示意性轴向截面图，
图2是机械齿轮减速器的局部轴向截面图，
图3是根据本发明的实施方式的用于机械齿轮减速器的管状支撑件和罩的轴向截面，
图4是图3中的罩之一的透视图，
图5是从前面观察的图4的罩的另一透视图，
图6是从侧面观察的图4的罩的另一透视图，
图7是设置有如图所示的管状支撑件和罩的齿轮减速器的截面图，
图8是根据本发明的替代实施方式的罩的轴向截面，
图9是根据本发明的另一替代实施方式的罩的轴向截面，
图10是根据本发明的替代实施方式的罩的正视图。
具体实施方式
图1描述了涡轮机1，该涡轮机1通常包括风扇S、低压压缩机1a、高压压缩机1b、环形燃烧室1c、高压涡轮1d、低压涡轮1e和排气喷嘴1h。高压压缩机1b和高压涡轮1d通过高压轴2连接，并与高压轴形成高压(HP)体。低压压缩机1a和低压涡轮1e通过低压轴3连接，并与低压轴形成低压体(LP)。
风扇S由风扇轴4驱动，风扇轴4通过齿轮减速器6由LP轴3驱动。该齿轮减速器6通常是行星或周转式的。
下面的描述涉及周转式齿轮减速器，其中行星架和太阳齿轮可旋转地运动，该齿轮减速器的齿圈固定在发动机的框架中。
齿轮减速器6位于涡轮机的上游部分。在该专利申请中，术语“上游”和“下游”是指涡轮机中沿着其转子的延伸或旋转轴线的气流的总体方向。布置固定结构从而形成围绕齿轮减速器6的外壳E，该固定结构在此示意性地包括上游部分5a和下游部分5b，该上游部分5a和下游部分5b构成发动机壳体或定子5。该外壳E在此在上游通过在轴承的水平处的密封件封闭，该轴承允许风扇轴4通过，在下游通过在LP轴3的水平处的密封件封闭。
图2示出了周转式齿轮减速器6。在输入侧，齿轮减速器6例如经由内部花键7a连接至LP轴3。以这种方式，LP轴3驱动称为太阳齿轮7的行星小齿轮。经典地，太阳齿轮7(太阳齿轮的旋转轴线与涡轮机的旋转轴线X组合在一起)驱动一系列称为行星齿轮8的小齿轮，该一系列行星齿轮绕旋转轴线X均匀分布在相同的直径上。此直径等于太阳齿轮7和行星齿轮8之间的工作中心距离的两倍。对于这种类型的应用，行星齿轮8的数量通常定义为三到七个。
所有行星齿轮8由称为行星架10的框架保持。每个行星齿轮8绕其自身的轴线Y旋转并与齿圈9啮合。
在输出侧：
-在这种周转式构型中，所有行星齿轮8均围绕涡轮机的轴线X驱动行星架10。齿圈经由齿圈架12固定至发动机壳体或定子5，并且行星架10固定至风扇轴4。
-在另一种行星式构型中，所有行星齿轮8由附接到发动机壳体或定子5上的行星架10保持。每个行星齿轮驱动经由齿圈架12附接到风扇轴4的齿圈。
每个行星齿轮8借助于例如滚动轴承或流体动力轴承类型轴承的轴承11可自由旋转地安装。每个轴承11设置在行星架10的管状支撑件10b之一上，并且所有支撑件通过行星架10的一个或多个结构框架10a相对于彼此定位。存在等于行星齿轮数量的轴承11和许多管状支撑件10b。出于操作、安装、制造、控制、维修或更换的原因，可将支撑件10b和框架10a分成几部分。
出于与上述相同的原因，齿轮减速器的齿(toothing)可分成多个螺旋部，每个螺旋部都有一个中间平面P。在实例中，将详细介绍带有多个螺旋部的齿轮减速器的操作，其中一个齿圈分成两个齿圈半部：
-上游齿圈半部9a，其由轮缘9aa和紧固凸缘半部9ab组成。齿轮减速器的齿的上游螺旋部位于轮缘9aa上。该上游螺旋部与行星齿轮8的螺旋部啮合，该行星齿轮8的螺旋部与太阳齿轮7的螺旋部啮合。
-下游齿圈半部9b，其包括边缘9ba和安装凸缘半部9bb。齿轮减速器的齿的下游螺旋部位于边缘9ba上。该下游螺旋部与行星齿轮8的螺旋部啮合，该行星齿轮8的螺旋部与太阳齿轮7的螺旋部啮合。
如果螺旋部的宽度由于齿的重叠而在太阳齿轮7、行星齿轮8和环形齿轮9之间变化，则螺旋部的宽度对于上游螺旋而言都定中心在中间平面P上，对于下游螺旋部而言都定中心在另一中间平面P上。在双排滚子轴承的情况下，每排滚动元件也优选但非必要地定中心在两个中间平面上。
上游齿圈9a的紧固凸缘半部9ab和下游齿圈9b的紧固凸缘半部9bb形成齿圈的紧固凸缘9c。例如，通过使用螺栓组件将齿圈的紧固凸缘9c和齿圈架的紧固凸缘12a组装在一起，将齿圈9固定到齿圈架。
图2中的箭头描述了齿轮减速器6中的油流动。油通过不同的装置从定子部件5流入分配器13以进入齿轮减速器6，在此图中将不对该不同的装置进行说明，因为它们专用于一个或多个类型的架构。分配器13包括喷射器13a和臂13b。喷射器13a的功能是润滑齿，而臂13b的功能是润滑轴承。油被供给到喷射器13a以通过端部13c离开以润滑齿。油也被供给到臂13b，并且流过轴承11的供应端口13d。然后，油流过支撑件10b进入一个或多个腔10c，以通过管10d流出从而润滑行星齿轮的轴承。
图3至图7示出了根据本发明的机械齿轮减速器6的实施方式。
上面的描述适用于该齿轮减速器6，只要它与以下技术兼容即可。
在所示的实例中，每个行星齿轮8的管状支撑件10b包括一体式主体，该一体式主体包括两个同轴的环形壁20a、20b，所述环形壁20a、20b围绕彼此延伸并且通过环形腹板20c彼此连接。
内环形壁20b在一个端部被隔板20d封闭，并且内环形壁具有轴向端部，该轴向端部在相对侧开口以接收由油分配器(未示出)供应的油。内壁20b因此限定了用于接收润滑油的腔10c。
外环形壁20a具有沿轴线Y测量的轴向长度或尺寸，该轴向长度或尺寸接近壁20b的轴向长度或尺寸。壁20a包括外圆柱表面20aa，该外圆柱表面20aa被构造成与轴承8的内圆柱表面(不可见)一起界定用于形成流体动力轴承的环形油接收和油膜形成空间。
腹板20c具有以相同方式测量的较短的长度，使得壁20a、20b的轴向端部在它们之间限定环形凹槽21a、21b。这种构造在支撑件10b的每个轴向端部的水平处为支撑件10b提供了一定的灵活性。
因此，支撑件10b包括位于一侧的第一环形凹槽21a，该第一环形凹槽的开口在轴向上开口；以及位于相对侧的第二环形凹槽21b，第二环形凹槽的开口在与凹槽21a相对的一侧上轴向开口。这些凹槽21a、21b的横截面为大体U形。
支撑件10b包括润滑油输送管10d，其用于将润滑油从腔10c输送到支撑件10b的外周。在所示实例中，存在三个这样的管10d，尽管该数量不是限制性的。管各自具有大体细长的圆柱形形状。它们在穿过支撑件10b的轴线Y的平面M中对齐并均匀间隔，该平面M是图3中的平面。
管10d的径向外端部开口到在支撑件10b的外表面20aa上形成的同一凹槽23中。该凹槽23具有大体上细长的形状，并且基本上在平面M中延伸。管10d的径向内端部向腔10c开口。
支撑件10b在其每个轴向端部包括用于安装罩30的圆柱形边缘10e。边缘10e绕轴线Y延伸。边缘位于内壁20b上并在轴向沿相反方向延伸。
每个边缘10e包括外圆柱形表面10e1，用于安装相应的罩30并连接到内壁20b的径向环形表面20b1。位于隔板20d的水平处的边缘10e从隔板突出地延伸。
在所示的实例中，罩30具有将管状支撑件10b固定至行星架10(如图7所示)和包括该支撑件10b(由支撑件10b形成)的流体动力轴承的供油管的双重功能。
位于行星架的每个支撑件10b的端部的罩30是相同的，在图4至6中可最佳地看到。
每个罩30包括围绕下述轴线的大体上环形的主体，当罩与管状支撑件10b彼此组装在一起时该轴线是管状支撑件10b的轴线Y。
每个罩30包括在主体的外周上的径向环形凸缘或用于固定至行星架10的径向凸片32。该凸缘或径向凸片32具有螺钉通过孔口32a或类似孔口，其被构造成螺钉连接到行星架10的螺纹孔，或者用于穿过行星架中的孔口，并接纳螺母。
每个罩30还在主体的内周包括安装孔口34，安装孔口用于安装在支撑件10b的一个端部上，尤其是安装在边缘10e上。孔口34包括内圆柱形表面34a，该内部圆柱形表面34a旨在与支撑件10b的表面10e1配合，以使罩30定中心于支撑件10b上。罩30在其内周还包括径向环形表面36，该径向环形表面36旨在轴向地施加在支撑件10b的径向表面20b1上。
表面34a的直径D1略大于表面10e1的直径。表面36基本上在直径D1和大于D1的直径D2之间延伸。
齿圈30在直径为D3(大于D2)的第一圆周上包括第一圆周偏转板38。
齿圈30在直径为D4(大于D3)的第二圆周上包括第二圆周偏转板40。
第一偏转板38具有绕轴线Y的预定圆周范围α1，该圆周范围例如在大约160°至200°之间(图5)。
该偏转板38在主体的相对侧上具有大体上喇叭形的形状，并且包括圆周油引导表面38a，该圆周油引导表面相对于轴线Y径向向外定位(图3、图4和图6)。
偏转板38在位于与主体相对的一侧的自由端部处包括相对于轴线Y径向向外定向的圆周边缘38b。沿着轴线Y测量，偏转板38具有长度L1，并且其边缘具有厚度E(图3)。边缘38b增加了偏转板38的油保持能力。
第二偏转板40具有绕轴线Y的预定圆周范围α2，该圆周范围α2例如为大约160°至200°。
该偏转板40在主体一侧上具有大体上喇叭形形状，并且包括相对于轴线Y径向向内定位的圆周油引导表面40a。
偏转板40在位于主体的相对侧上的自由端部处包括相对于偏转板的其余部分倾斜的圆周边缘40b。沿轴线Y测量，偏转板40的长度L2与L1相似，并且其边缘40b的长度L3为长度L2的30％至80％。
参考示出了支撑件10b和罩30的轴向截面的图2，可看出第一偏转板38具有大体截头圆锥形的形状或相对于轴线Y以大约20°至50°的角度倾斜。第二偏转板34具有大体上双锥形的形状，并且包括在主体一侧上的第一部分，该第一部分相对于轴线Y以大约30°至60°范围内的角度倾斜；和相对侧上的第二部分，该第二部分相对于轴线Y以大约10°至40°范围内的角度倾斜。第一偏转板的半径朝着轴承的中间平面减小，而第二偏转板的半径朝着轴承的中间平面增大。改变第二偏转板的锥度会增加其油保持能力。
从附图中可看出，偏转板38、40相对于轴线Y大约在直径上相对。由于偏转板38、40的圆周范围s接近或甚至大于180°，因此偏转板38的圆周端部靠近偏转板40的圆周端部，如下面将更详细描述的那样，这有助于油的流动。在本发明的实施方式的具体实例中，偏转板的圆周端部彼此分开大约5°至10°的角度，以便于罩的制造，特别是通过机械加工进行的制造。
罩30还包括油排放管42，排油管基本上轴向地穿过主体，并且相对于偏转板38在直径上相对。这些管42可相对于上述轴线稍微倾斜。这些管42在偏转板40一侧上轴向地开口，相对于轴线Y在偏转板40的径向内侧。
在所示的实例中，罩30包括一连串五个管42，五个管分布在具有直径为D6的圆周的角形扇区上，在所示的实例中，该直径D6在D3和D4之间(图3)。
管42具有大体上圆柱形的形状并且平行于轴线Y延伸。
另外，在所示实例中的罩30包括圆周油积聚盆(tub)44，也称为油楔。该盆44与偏转板40在直径上相对，并且在偏转板38一侧上在偏转板38的径向外侧开口。
盆44绕轴线Y的圆周范围在100°至150°之间。盆在直径为D7的圆周和直径为D8的圆周之间沿径向方向延伸，这些直径大于D1、D2、D3和D6。
如图3中可见，在轴向截面上，该盆44具有大体三角形的形状，其基部位于径向外侧，而顶点位于径向内侧。
在图3所示的安装位置，罩30相对于垂直于Y并穿过支撑件10b的中心的中间平面O对称地布置。罩30如下的方式接合在支撑件10b的边缘10e上，即，使得偏转板38、40轴向地接合在凹槽21a、21b中。
当所有的支撑件10b及其罩30固定到行星架10上时，获得图7所示的构型。在所示的实例中，罩都是相同的并且围绕其轴线Y和齿轮减速器的轴线X相同地布置。可替代地，一个齿轮减速器的罩可以是不同的，或者罩可以是相同的，但是在齿轮减速器上的布置是不同的。这尤其取决于每个罩的重心和上述油楔的位置。
行星齿轮8的旋转方向由图4和7中的箭头F1指示。箭头F2代表太阳齿轮7的旋转方向，而箭头F3代表行星架10的旋转方向。
在操作期间，油通过分配器13(图2)注入到支撑件10b的腔10c中，并通过管10d流到凹槽23，从而在支撑件10b和它们的行星齿轮8之间形成油膜。油倾向于在支撑件10b一侧流入凹槽21a、21b。偏转板38位于行星架10的旋转轴线X一侧，并且凹槽21a中的油趋于在偏转板定位区域中积聚在盆44中，然后在离心力的作用下流到偏转板的表面38a上。该油从盆44沿圆周流向偏转板38的圆周端部，然后在该圆周端部流向偏转板40，并被这些偏转板40的表面40a引导至管42。然后，油流过这些管42以排到外面，优选地被循环利用。
一方面，图8和图9中的替代实施方式表明罩30’的偏转板38’、40’不一定是截头圆锥形的。偏转板38’具有大体弯曲的横截面，其中凹部相对于轴线Y径向向外定向。偏转板40’具有大体弯曲的横截面，其凹度相对于轴线Y径向向内定向。另一方面，盆44在图8中具有大体圆形或圆拱形的横截面形状，在图9中具有大体矩形的形状。在图8和图9的每个替代实施方式中，盆44具有绕轴线Y的360°的圆周范围。
图10示出了罩30的替代实施方式，其中管42’在围绕轴线Y的圆周方向上具有大体细长的形状，即所谓的“舷窗(porthole)”。
本发明带来的益处具体是：
-齿轮减速器的部件的整体冷却，
-增大齿圈与行星齿轮之间以及行星齿轮与太阳齿轮之间的咬合裕度，
-轴承的摩擦损失减少约10％(较低的油温)，
-可能减小齿圈和行星齿轮的齿的长度，
-较低的油流量，
-更好地排放卡路里，
-可能减少行星齿轮和轴承的管状支撑件的长度，
-可能降低行星齿轮与这些支撑件之间接触的风险。

Claims (15)

1.一种用于飞行器涡轮机(1)的机械齿轮减速器(6)的油管罩(30)，所述罩被构造成固定到所述齿轮减速器的行星架(10)并安装在用于所述齿轮减速器的行星齿轮(8)的流体动力轴承的管状支撑件(10b)的轴向端部上，所述罩包括围绕轴线(Y)延伸的环形主体，并且在所述轴向端部上包括安装中心孔口(34)，其特征在于，所述主体包括：
-具有围绕所述轴线(Y)的第一预定圆周范围(α1)的第一圆周偏转板(38)，该第一偏转板包括相对于所述轴线(Y)径向向外定位的圆周油引导表面(38a)，
-具有围绕所述轴线(Y)的第二预定圆周范围(2)的第二圆周偏转板(40)，该第二偏转板包括相对于所述轴线(Y)径向向内定位的圆周油引导表面(40a)，所述第一偏转板和第二偏转板相对于所述轴线(Y)基本上在直径上相对，和
-基本上沿轴向穿过所述主体并相对于所述第一偏转板(38)在直径上相对的油排放管(42)，这些管在所述第二偏转板(40)一侧沿轴向开口且相对于所述轴线(Y)在所述第二偏转板的径向内侧。
2.根据权利要求1所述的罩(30)，其中，所述第一圆周范围和所述第二圆周范围(α1，α2)中的每个在约160°至360°之间。
3.根据权利要求1或2所述的罩(30)，其中，所述第一偏转板(38)包括靠近所述第二偏转板(40)的圆周端部的圆周端部，使得在所述第一偏转板的引导表面(38a)上流动的油然后能够在所述第二偏转板的引导表面(40a)上流动。
4.根据前述权利要求中任一项所述的罩(30)，其中，所述第一偏转板(38)在与所述主体相对的一侧上具有大体喇叭形形状，和/或所述第二偏转板(40)在所述主体一侧上具有大体喇叭形形状。
5.根据前述权利要求中任一项所述的罩(30)，其中，所述第一偏转板(38)在位于与所述主体相对的一侧上的自由端部处包括相对于所述轴线(Y)径向向外定向的圆周边缘(38b)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的罩(30)，其中，所述主体包括油积聚圆周盆(44)，所述盆相对于所述第二偏转板(40)在直径上相对并且在所述第一偏转板(38)一侧上、在所述第一偏转板的径向外侧开口。
7.根据前述权利要求中任一项所述的罩(30)，其中，所述第二偏转板(40)在位于与所述主体相对的一侧上的自由端部处包括在与所述主体相对的一侧上取向的圆周边缘(40b)。
8.根据权利要求6或7所述的罩(30)，其中，所述盆(44)具有围绕所述轴线(Y)延伸的圆周范围，所述圆周范围小于或等于360°、优选地在90°至180°之间。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的罩(30)，其中，所述盆(44)在轴向截面上具有大体上三角形、矩形或圆形的形状，相对于所述轴线(Y)，所述盆的基部位于径向外侧并且所述盆的尖端位于径向内侧。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的罩(30)，其中，所述第一偏转板和所述第二偏转板(38，40)以及所述管(42)形成为一体件。
11.一种用于飞行器涡轮机(1)的机械齿轮减速器(6)，所述齿轮减速器包括：
-具有旋转轴线(X)的太阳齿轮(7)，
-齿圈(9)，所述齿圈围绕所述太阳齿轮(7)延伸，并且被构造成围绕所述轴线(X)旋转不动，
-行星齿轮(8)，所述行星齿轮与所述太阳齿轮(7)和所述齿圈(9)啮合，并且由行星架(10)保持，所述行星架被构造成能够绕所述轴线(X)旋转，所述行星齿轮(8)中的每一个由流体动力轴承引导旋转，所述流体动力轴承包括管状支撑件(10b)，所述行星齿轮(8)围绕所述管状支撑件可旋转地安装，每个管状支撑件(10b)包括位于所述管状支撑件(10b)的第一轴向端部处的第一环形凹槽(21a)和位于所述支撑件的第二相对端部处的第二环形凹槽(21b)，所述第一凹槽和第二凹槽在轴向上沿相反的方向定向，
-润滑油分配器(13)，所述润滑油分配器被构造成将油供应到所述管状支撑件的内腔(10c)，每个管状支撑件(10b)包括从其内腔(10c)到其外周的多个油输送管(10d)，以用于在所述支撑件(10b)和所述行星齿轮(8)之间形成油膜，
其特征在于，每个管状支撑件(10b)经由两个罩(30)固定到所述行星架(10)，两个罩各自根据前述权利要求中任一项所述的罩限定，并且分别同轴地安装在管状支撑件的轴向端部上，安装在所述支撑件的第一轴向端部上的罩的偏转板轴向地接合在所述第一凹槽中，并且安装在所述支撑件的第二轴向端部上的罩的偏转板轴向地接合在所述第二凹槽中。
12.根据前一项权利要求所述的机械齿轮减速器(6)，其中，所述排放管(42)在所述第二偏转板(40)一侧上在所述支撑件的第一凹槽或第二凹槽(21a，21b)处轴向地开口。
13.根据权利要求11或12所述的机械齿轮减速器(6)，其中，所述多个输送管(10d)基本上位于穿过所述轴线(Y)的同一平面中，所述平面基本上在所述排放管(42)的水平高度处穿过。
14.根据权利要求13所述的机械齿轮减速器(6)，其中，所述多个输送管(10d)开口到在所述支撑件(10b)的外圆柱表面(20aa)中形成的同一凹槽(23)中。
15.一种飞行器涡轮机(1)，所述飞行器涡轮机包括根据权利要求11至14中任一项所述的机械齿轮减速器(6)。
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