CN112187536B - 基于tms配置数据的信息交互方法及装置、存储介质、电子装置 - Google Patents

基于tms配置数据的信息交互方法及装置、存储介质、电子装置 Download PDF

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Abstract

本申请实施例中提供了基于TMS配置数据的信息交互方法及装置、存储介质、电子装置，其中所述方法包括确定目标接口；根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。采用本申请中的方案减少了信息交互过程中耗费的人力、时间成本，通过TMS配置数据快速生成交互信息。

Description

基于TMS配置数据的信息交互方法及装置、存储介质、电子 装置
技术领域
本申请涉及列车通信技术，具体地，涉及基于TMS配置数据的信息交互方法及装置、存储介质、电子装置。
背景技术
TCMS(Train Control and Monitoring System)是指机车微机控制监视系统，其主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和自我诊断，并将信息传送到司机操纵台上的微机显示屏给司机以直观的反映机车实时状态。
信号VOBC(vehicle on-board controller，车载控制器)子系统与车辆TCMS的中央控制单元之间交互的信息内容，即指的是VOBC-TMS(列车监控系统)交互信息。其中，交互信息的内容包括控制信息、故障信息、状态信息等。
信号系统与车辆TMS(列车监控系统)之间的交互功能中的交互信息均是在软件层面实现，且每条工程线路中每套代码均需要进行编译、维护等。
针对相关技术中，车辆TMS与轨道交通信号系统之间的信息交互在工程线路多且版本迭代频繁的情况下，需要耗费更多的人力和时间成本的问题，目前尚未存在有效的解决方案。
发明内容
本申请实施例中提供了基于TMS配置数据的信息交互方法及装置、存储介质、电子装置，以至少解决相关技术中车辆TMS与轨道交通信号系统之间的信息交互在工程线路多且版本迭代频繁的情况下，需要耗费更多的人力和时间成本的问题。
根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种基于TMS配置数据的信息交互方法包括：确定目标接口；根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
可选地，所述方法还包括：通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息；和/或，通过所述TMS配置数据由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息。
可选地，所述通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息包括：通过所述TMS配置数据将轨道交通信号系统的输出特征参数转化为待发送数据；根据所述目标接口对所述待发送数据进行组包得到数据组包；向所述目标接口发送数据组包。
可选地，所述通过所述TMS配置数据由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息包括：基于MVB总线数据通信协议，接收由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息；对所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息进行解析处理；通过所述TMS配置数据将所述轨道交通信号系统的输入信息转换；在所述轨道交通信号系统的输出信息和所述轨道交通信号系统的输入信息转换结果的一致性验证通过的情况下，将所述交互信息转发。
可选地，所述方法还包括：在向所述目标接口发送数据组包的同时记录所述轨道交通信号系统发送的原始报文；或，对解析处理结果同时记录从所述轨道交通信号系统接收的原始报文。
可选地，所述通过所述TMS配置数据在所述信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互之前，包括：将所述TMS配置数据中所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS之间的交互信息转换为目标格式数据，用以进行发送或者接收处理，其中，所述目标格式数据包括：支持目标车型数据筛选的数据格式。
可选地，所述根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数，包括：根据所述信息交互接口的配置参数生成所述预置配置模板；根据生成的所述预置配置模板，生成TMS配置数据。
根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种基于TMS配置数据的信息交互装置，包括：确定模块，用于确定目标接口；生成模块，用于根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；交互模块，用于通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
根据本申请实施例的第三个方面，还提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
根据本申请实施例的第四个方面，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为通过所述计算机程序执行上述任一项方法实施例中的步骤。
采用本申请实施例中提供的基于TMS配置数据的信息交互方法及装置、存储介质、电子装置，通过确定目标接口，然后根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数，最后通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。实现了通过TMS配置快速生成，动态适配处理完成信号系统和车辆TMS的数据交互的技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请实施例中信息交互方法的硬件结构框图；
图2为本申请实施例中基于TMS配置数据的信息交互方法流程示意图；
图3为本申请实施例中基于TMS配置数据的信息交互装置结构示意图；
图4为本申请实施例中TMS配置数据的生成方法流程示意图；
图5为本申请实施例中交互信息一致性检查流程图。
具体实施方式
在实现本申请的过程中，发明人发现，信号系统与车辆TMS交互功能中的交互信息，均是在软件层面实现即每条工程线路均有独立的一套VOBC-TMS交互代码，且每套代码均需根据相应工程线路的VOBC-TMS接口说明书完成独立的代码开发、调试、测试、工程标签发布、维护分析工作，在既有工程线路多且版本迭代频繁的情况下，耗费了过多的人力资源和时间成本。
针对上述问题，本申请实施例中提供了一种基于TMS配置数据的信息交互方法，包括：确定目标接口；根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
图1是本申请实施例所提供的基于TMS配置数据的信息交互方法的硬件结构框图，如图1所示，包括了轨道交通信号系统100和车辆TMS200，在所述轨道交通信号系统100与所述车辆TMS200之间进行的信息交互可以包括MVB发送、接收端口，端口内容、端口号，端口大小、输出输入一致性校验、数据范围校验、数据有效性校验等。
在一个可选地实施例中，信息内容包括控制信息、故障信息、状态信息等，采用MVB方式通信，物理介质采用电气中距离介质(EMD)，传输速度为1.5Mbit/s，采用曼彻斯特编码。
在本实施例中提供了基于TMS配置数据的信息交互方法的流程图，如图2所示，该流程包括如下步骤：
步骤S201，确定目标接口；
步骤S202，根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；
步骤S203，通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
通过确定目标接口，然后根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数，最后通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。实现了通过数据快速生成，动态适配处理完成信号系统和车辆TMS的数据交互的技术效果。
在上述步骤S201中每个工程线的路数据接口包括多个，在信息交互之前需要进行确定。
在上述步骤S202中根据所述确定的目标接口和所述预置配置模板生成得到TMS配置数据。需要注意的是上述步骤中确定的目标接口是用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口。通过所述预置配置模板动态适配处理完成信号系统和车辆TMS的数据交互。
在所述TMS配置数据中包括所述信息交互接口的配置参数，所述信息交互接口的配置参数包括：基于TMS配置数据设计说明书的配置参数以及工程线路中的VOBC-TMS接口说明书的配置参数。
在所述预置配置模板中包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数，其中所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数包括：两者之间定义的列车车型、端口号、TMS发送数据、TMS接收数据配置范围、原则、形式及特殊场景的配置方式。
在上述步骤S203中通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
作为本实施例中的可选实施方式，所述方法还包括：通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息；和/或，通过所述TMS配置数据由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息。
具体实施时，在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS的交互可以包括由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息，也可以是由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息。并且上述过程都通过所述TMS配置数据实现。
作为本实施例中的可选实施方式，所述通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息包括：通过所述TMS配置数据将轨道交通信号系统的输出特征参数转化为待发送数据；根据所述目标接口对所述待发送数据进行组包得到数据组包；向所述目标接口发送数据组包。
具体实施时，通过所述TMS配置数据将轨道交通信号系统的输出特征参数比如开关量、模拟量等转化为待发送数据，再对于所述待发送数据按照不同端口进行数据组包，最后对于得到的数据组包按照MVB模块协议要求向所述目标接口进行发送。
在一个可选地实施例中，所述轨道交通信号系统包括：列车自动监控系统ATS、列车自动防护子系统ATP、列车自动运行系统ATO。
作为本实施例中的可选实施方式，所述通过所述TMS配置数据由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息包括：基于MVB总线数据通信协议，接收由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息；对所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息进行解析处理；通过所述TMS配置数据将所述轨道交通信号系统的输入信息转换；在所述轨道交通信号系统的输出信息和所述轨道交通信号系统的输入信息转换结果的一致性验证通过的情况下，将所述交互信息转发。
具体实施时，由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息。首先，基于MVB总线数据通信协议，接收由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息，然后根据TMS数据转换模块提供的解包模式、解包信息、端口数量、端口大小，逐个进行端口信息等对所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息进行解析处理；最后，通过所述TMS配置数据将所述轨道交通信号系统的输入信息转换。
优选地，还需要对所述输入信息的转换结果进行一致性验证，所述一致性验证包括：开关量输出输入一致检查、模拟量输出输入一致检查等。比如，对于列车自动运行系统ATO，如果输出输入检查一致则保持自动运行，输出输入检查不一致则导向退出自动运行。
作为本实施例中的可选实施方式，还包括：在向所述目标接口发送数据组包的同时记录所述轨道交通信号系统发送的原始报文；或，对解析处理结果同时记录从所述轨道交通信号系统接收的原始报文。
具体实施时，对于所述向所述目标接口发送数据组包的同时记录所述轨道交通信号系统发送的原始报文发送至RSOV，供后续问题分析使用。或者，对于对解析处理结果同时记录从所述轨道交通信号系统接收的原始报文至RSOV，供后续问题分析使用。基于独立的输出输入原始信息记录，便于后期维护时的性能和问题分析
作为本实施例中的可选实施方式，所述通过所述TMS配置数据在所述信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互之前，包括：将所述TMS配置数据中所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS之间的交互信息转换为目标格式数据，用以进行发送或者接收处理，其中，所述目标格式数据包括：支持目标车型数据筛选的数据格式。
具体实施时，还需要将TMS配置数据进行解析转换。将所述TMS配置数据作为输入，将数据中配置的轨道交通信号系统与车辆TMS交互功能中的各类交互信息转换为软件可识别的形式，转换后的数据供TMS发送处理模块和接收处理模块使用。
在一些可选的实施方式中，所述目标格式数据包括：支持目标车型数据筛选的数据格式。
在一些可选的实施方式中，所述各类交互信息可以是MVB发送、接收端口号，端口内容、端口大小、端口数量的信息。
作为本实施例中的可选实施方式，所述根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数，包括：根据所述信息交互接口的配置参数生成所述预置配置模板；根据生成的所述预置配置模板，生成TMS配置数据。
具体实施时，根据所述信息交互接口的配置参数生成预置配置模板，然后根据所述信号系统和所述车辆TMS的配置参数以及所述预置配置模板，生成TMS配置数据。对于所述TMS配置数据，包含了可配置的接口内容和项目需求的功能配置，其具体包括了TMS配置数据制作模板文件、TMS配置数据设计说明书以及工程线路中的VOBC-TMS接口说明书。所述TMS配置数据制作模板文件用于定义数据配置的格式，支持信号系统与车辆TMS交互功能中的各类交互信息。所述TMS配置数据设计说明书用于定义列车车型、端口号、TMS发送数据、TMS接收数据配置范围、原则、形式及特殊场景的配置方式。所述工程线路中的VOBC-TMS接口说明书用于定义信号系统与车辆TMS交互功能中的各类交互信息。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
在本实施例中还提供了基于TMS配置数据的信息交互装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图3是根据本发明实施例的基于TMS配置数据的信息交互装置的结构框图，如图3所示，该装置包括：
确定模块30，用于确定目标接口；
生成模块31，用于根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；
交互模块32，用于通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
在所述确定模块30中每个工程线的路数据接口包括多个，在信息交互之前需要进行确定。
在所述生成模块31中根据所述确定的目标接口和所述预置配置模板生成得到TMS配置数据。需要注意的是上述步骤中确定的目标接口是用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口。通过所述预置配置模板动态适配处理完成信号系统和车辆TMS的数据交互。
在所述TMS配置数据中包括所述信息交互接口的配置参数，所述信息交互接口的配置参数包括：基于TMS配置数据设计说明书的配置参数以及工程线路中的VOBC-TMS接口说明书的配置参数。
在所述预置配置模板中包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数，其中所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数包括：两者之间定义的列车车型、端口号、TMS发送数据、TMS接收数据配置范围、原则、形式及特殊场景的配置方式。
在所述交互模块32中通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
为了更好的理解上述基于TMS配置数据的信息交互流程，以下结合优选实施例对上述技术方案进行解释说明，但不用于限定本发明实施例的技术方案。
图4为根据本发明优选实施例的一种基于TMS配置数据的信息交互方法过程示意图，如图4所示，包括以下组件：VOBC-TMS接口说明书以及TMS配置数据设计说明书400、TMS配置数据生成软件401、TMS配置数据402、TMS数据转换模块403、TMS数据输出处理模块404、车辆TMS405、TMS数据输入处理模块406。
具体地，VOBC-TMS接口说明书以及TMS配置数据设计说明书400中TMS配置数据设计说明书是指定义列车车型、端口号、TMS发送数据、TMS接收数据配置范围、原则、Byte形式、Bit形式及特殊场景的配置方式。VOBC-TMS接口说明书是指定义信号系统与车辆TMS交互功能中的各类交互信息，包括MVB发送、接收端口号，端口内容、端口大小、端口数量等。
所述TMS配置数据生成软件401基于TMS软件公共模块，动态适配所有工程线路中不同端口数据的发送组包、接收解包、数据RSOV存储、以及范围检查数据有效性检查、输入输出一致性检查。TMS配置数据生成软件401通过灵活配置且可自动生成的TMS数据形式，VOBC-TMS接口说明书直接转换为可供TMS软件公共模块使用的TMS配置数据，灵活适配且不增加额外工作量。
所述TMS配置数据402是TMS交互过程中的关键信息，包含了可配置的接口内容和项目需求的功能配置。
所述TMS数据转换模块403中转换模块以TMS配置数据作为输入，将数据中配置的信号系统与车辆TMS交互功能中的MVB发送、接收端口号，端口内容、端口大小、端口数量等交互信息转换为软件可识别的形式，转换后的数据供TMS发送处理模块和接收处理模块使用。
所述TMS数据输出处理模块404中用于完成轨道交通信号系统向车辆TMS的数据发送处理工作，以ATO系统为例，具体包括：
ATO控车信息对外输出转换，所述TMS数据输出处理模块404根据TMS配置数据中配置的ATO控车信息转换方式，将ATO控车信息的关开关量、模拟量等参数信息以百分比、固定公式或PWM模拟量形式进行转换后供数据组包使用。
输出交互数据赋值组包，所述TMS数据输出处理模块404根据TMS数据转换模块提供的组包模式、组包信息、端口数量、端口大小及预准备的ATO控车信息，按照不同端口进行数据组包，组包过程中对根据转换模块提供的数据范围，对数据进行范围检查并通过日志信息输出检查结果。
输出交互数据发送和存储，所述TMS数据输出处理模块404根据准备好的组包信息，按照MVB模块协议要求，根据转换模块中提供的端口信息，逐个进行端口信息的发送处理，发送的同时记录发送原始报文至RSOV，供后续问题分析使用。
所述TMS数据输入处理模块406中车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送处理工作，以ATO系统为例，具体包括：
MVB模块初始化，所述TMS数据输入处理模块406根据TMS配置数据中配置MVB端口信息，统一实现对MVB硬件模块的初始化。
MVB接收指令发送，所述TMS数据输入处理模块406根据TMS数据转换模块提供的端口信息，逐个端口发送MVB数据接收指令。通常每个指令间隔10ms,防止MVB模块内部处理数据冲突。
输入交互数据接收，所述TMS数据输入处理模块406根据TMS数据转换模块提供的端口数量、端口大小，逐个端口从MVB模块中完成车辆TMS->信号系统相关信息的接收。
输入交互数据解析和存储，所述TMS数据输入处理模块406根据TMS数据转换模块提供的解包模式、解包信息、端口数量、端口大小，逐个进行端口信息的解析处理，解析完成的同时记录接收原始报文至RSOV，供后续问题分析使用，解析过程包含数据解包，数据包头包尾校验，用于判定信号系统和车辆TMS通信正常的生命信号校验，数据范围校验并通过日志信息输出校验结果。
ATO控车信息输入转换及一致性检查，根据TMS配置数据中配置的ATO控车信息转换方式、完成ATO控车信息的反向转换(输出正向转换，输入反向转换)，并根据输出处理模块发出的ATO控车原始信息和输入模块转换后的数据，完成ATO控车信息的输出输入一致性检查，检查信息包含项如下：开关量持续输出检查，开关量输出输入一致检查，模拟量持续输出检查，模拟量输出输入一致检查，输出输入检查一致保持ATO控车状态，输出输入检查不一致导向ATO退出控车。
图5为本申请实施例中交互信息一致性检查流程图，以ATO系统为例进行说明，交互信息的一致性校验具体包括了如下的步骤：
在所述轨道交通信号系统如果满足ATO系统启动条件，则持续输出开关量到所述车辆TMS；
在所述车辆TMS接收并反馈；
在所述轨道交通信号系统检测连续输出和反馈的一致性，并在连续输出和反馈的一致性的情况下输出模拟量到所述车辆TMS；
在所述车辆TMS接收并反馈；
在所述轨道交通信号系统退出ATO控车状态。
本发明的实施例还提供了一种存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
S1，确定目标接口；
S2，根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；
S3，通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
可选地，存储介质还被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
S31，通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息。
可选地，存储介质还被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
S32，通过所述TMS配置数据由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(Read-Only Memory，简称为ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称为RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。
本发明的实施例还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，该存储器中存储有计算机程序，该处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
可选地，上述电子装置还可以包括传输设备以及输入输出设备，其中，该传输设备和上述处理器连接，该输入输出设备和上述处理器连接。
可选地，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：
S1，确定目标接口；
S2，根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；
S3，通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互。
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种基于TMS配置数据的信息交互方法，其特征在于，包括：
确定目标接口；
根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；
通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互，包括：通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息；和/或，通过所述TMS配置数据由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息；
其中，所述通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息包括：
通过所述TMS配置数据将轨道交通信号系统的输出特征参数转化为待发送数据；
根据所述目标接口对所述待发送数据进行组包得到数据组包；
向所述目标接口发送数据组包。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于通，所述通过所述TMS配置数据由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息包括：
基于MVB总线数据通信协议，接收由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息；
对所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息进行解析处理；
通过所述TMS配置数据将所述轨道交通信号系统的输入信息转换；
在所述轨道交通信号系统的输出信息和所述轨道交通信号系统的输入信息转换结果的一致性验证通过的情况下，将所述交互信息转发。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：
在向所述目标接口发送数据组包的同时记录所述轨道交通信号系统发送的原始报文；
或，对解析处理结果同时记录从所述轨道交通信号系统接收的原始报文。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述TMS配置数据在所述信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互之前，包括：
将所述TMS配置数据中所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS之间的交互信息转换为目标格式数据，用以进行发送或者接收处理，其中，所述目标格式数据包括：支持目标车型数据筛选的数据格式。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数，包括：
根据所述信息交互接口的配置参数生成所述预置配置模板；
根据生成的所述预置配置模板，生成TMS配置数据。
6.一种基于TMS配置数据的信息交互装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于确定目标接口；
生成模块，用于根据所述目标接口和预置配置模板生成TMS配置数据，其中，所述目标接口用于作为轨道交通信号系统和车辆TMS的信息交互接口，所述TMS配置数据包括所述信息交互接口的配置参数，所述预置配置模板包括所述轨道交通信号系统和所述车辆TMS的配置参数；
交互模块，用于通过所述TMS配置数据在所述轨道交通信号系统与所述车辆TMS两者之间进行信息交互；
所述交互模块具体用于：通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息；和/或，通过所述TMS配置数据由所述车辆TMS向所述轨道交通信号系统发送交互信息；
其中，所述通过所述TMS配置数据由所述轨道交通信号系统向所述车辆TMS发送交互信息包括：通过所述TMS配置数据将轨道交通信号系统的输出特征参数转化为待发送数据；根据所述目标接口对所述待发送数据进行组包得到数据组包；向所述目标接口发送数据组包。
7.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至5任一项中所述的方法。
8.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至5任一项中所述的方法。
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