CN112173169A - 一种三发直升机发动机功率自动检查方法 - Google Patents

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王智
田野
张宇沛
吴丽媛
徐朝梁
刘文琦
王辉
谌昱
杨波
帅涛
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    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机发动机功率自动检查方法。在使用过程中，飞行员仅需要在驾驶舱显示提示的高度、速度、扭矩范围下保持平飞，并通过按压功率检查按键执行检查程序，即可同时对三台发动机进行自动检查及结果显示、记录。可以在较宽的飞行包线范围、不降低飞行安全裕度的情况下，一次对全部三台发动机进行自动检查，极大程度的提高的人机功效。

Description

一种三发直升机发动机功率自动检查方法
技术领域
本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机发动机功率自动检查方法。
背景技术
发动机作为直升机动力的源头，是影响直升机使用安全性的关键部件之一。因此对发动机的功率情况进行监控和定期检查，是直升机使用中重要的维护项目之一。即通过定期检查来保证发动机功率变化和衰退情况符合预期要求。
目前国产直升机一般采用人工记录法,即在给定发动机的功率状态下，记录发动机重要参数，然后通过人工查阅预先绘制好的数据表格或曲线图，对比得出该台发动机的性能是否满足预期要求和是否有退化趋势。但人工检查，对于三发直升机或要求在飞行中进行功率检查的发动机，存在着对飞行员工作负担大的影响。
在某些具备自动检查功能的直升机上，该工作可由飞/发控制系统自动完成或辅助飞行员完成，从而减轻操作负担。对于现有的自动功率检查功能，尤其是空中自动检查功能，一般每次仅能检查一台发动机。而且在检查过程中，有可能需要飞行员额外执行手动关闭环控引气、主动降低发动机起发电机功率提取、将另一台发动机与传动系统脱开等操作，以提高检查精度。故在检查过程中，有可能会短暂影响直升机的飞行安全裕度和系统工作。而且，一次检查一台发动机，在三发直升机上存在着应用不便的情况。
发明内容
本发明的目的：提出一种三发构型的空中自动功率检查功能，可以在较宽的飞行包线范围内、在不影响飞行安全裕度和其他系统功能的情况下，一次对全部三台发动机进行自动检查，从而进一步提高人机功效。
本发明的技术方案：
一种三发直升机发动机功率自动检查方法，包括：
步骤一：飞行员根据发动机功率检查所需的飞行状态控制直升机飞行；
步骤二：直升机满足飞行状态后飞行员通过开关将功率检查指令发送至三台发动机电子控制器；
步骤三：三台发动机电子控制器接收到功率检查指令后将各自发动机当前的空气流量数据反馈至机电管理系统；
步骤四：机电管理系统根据空气流量数据和当前空速计算三台发动机各自的安装损失修正值并将安装损失修正值发送至对应的发动机电子控制器；
步骤五：三台发动机电子控制器根据各自的发动机安装损失修正值以及空速、高度和各自的发动机参数计算各自的发动机功率裕度；并将功率裕度数据发送至机电管理系统用于驾驶舱显示。
进一步，所述发动机安装损失修正值包括：NG安装损失修正值和T45安装损失修正值。以实现在较宽的飞行包线范围内进行功率检查。
进一步，所述步骤五中机电控制系统还将三台发动机各自的发电机机械提取功率发送至对应的发动机电子控制器用于计算功率裕度。以实现在不影响电气系统工作的情况下进行功率检查。
进一步，所述步骤三中发动机电子控制器还将功率检查指令发送至环控系统，环控系统接收到自动检查指令后自动切断环控引气。
进一步，所述步骤五中，机电管理系统还将三台发动机各自的环控引气量发送至发动机电子控制器用于计算功率裕度。以实现在不影响关闭环控系统的情况下进行功率检查。
进一步，所述开关为一键开关，用于一键同时检查三台发动机。
进一步，所述开关为三个分体开关，用于分别检查三台发动机。
进一步，所述发动机参数包括：T1温度、NG转速、T45温度、TQ扭矩。
本发明的有益技术效果：本发明提供的一种三发构型的空中自动功率检查系统可以在较宽的飞行包线范围、不降低飞行安全裕度的情况下，一次对全部三台发动机进行自动检查，极大程度的提高的人机功效。
在使用过程中，飞行员仅需要在驾驶舱显示提示的高度、速度、扭矩范围下保持平飞，并通过按压功率检查按键执行检查程序，即可同时对三台发动机进行自动检查及结果显示、记录。
附图说明
图1是三发直升机发动机空中自动功率检查逻辑图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
三发直升机发动机功率自动检查系统，如图1所示，由驾驶舱功率检查控制按键、多功能显示器、机电管理系统、三台发动机的电子控制器及其他提供相关功能参数的传感器互相交联组成。相对应的，需要发动机具备空中功率检查的能力。
一种三发直升机发动机功率自动检查方法，包括如下步骤：
1)飞行员通过多功能显示器功率检查显示页面查看发动机功率检查需要的飞行状态，并按要求执行飞行。
2)当满足飞行状态要求后，飞行员通过周边键下达功率检查指令。
3)指令下达后，直升机机电管理系统会发送功率检查指令给三台发动机电子控制器。
4)发动机电子控制器接收到指令后会将当前状态发动机空气流量数据发回给直升机机电管理系统。机电系统通过空气流量和当前空速计算当前状态对应的发动机NG安装损失和T45安装损失。
5)机电系统发送下述参数给对应的发动机电子控制器用于功率检查计算：
直升机当前空速；
各发当前状态NG安装损失；
各发当前状态T45安装损失；
各发当前起发电机机械功率提取；
6)当检查条件满足时，发动机会回送检查过程信息给直升机，并在完成检查后发送检查结果。
7)在功率检查过程中，直升机环控系统会根据检查要求自动切断环控引气，无需飞行员额外操作。
其中：
a)直升机根据发动机发送的空气流量数据和航电传感器获取的空速信号计算发动机空中功率检查所需要的NG安装损失和T45安装损失修正值。以实现在较宽的飞行包线范围内进行功率检查；
b)直升机发送起发电机的功率提取数据给发动机用于修正功率检查结果。以实现在不影响电气系统工作的情况下进行功率检查；
c)直升机在执行功率检查时，会自动切断环控引气，无需飞行员手动关闭；
d)直升机通过控制按键实现一键同时检查三台发动机。
以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种三发直升机发动机功率自动检查方法，其特征在于：所述方法包括：
步骤一：飞行员根据发动机功率检查所需的飞行状态控制直升机飞行；
步骤二：直升机满足飞行状态后飞行员通过开关将功率检查指令发送至三台发动机电子控制器；
步骤三：三台发动机电子控制器接收到功率检查指令后将各自发动机当前的空气流量数据反馈至机电管理系统；
步骤四：机电管理系统根据空气流量数据和当前空速计算三台发动机各自的安装损失修正值并将安装损失修正值发送至对应的发动机电子控制器；
步骤五：三台发动机电子控制器根据各自的发动机安装损失修正值以及当前空速、当前高度和各自的发动机参数计算各自的发动机功率裕度；并将功率裕度数据发送至机电管理系统用于驾驶舱显示。
2.根据权利要求1所述的一种三发直升机发动机功率自动检查方法，其特征在于：所述发动机安装损失修正值包括：NG安装损失修正值和T45安装损失修正值。
3.根据权利要求2所述的一种三发直升机发动机功率自动检查方法，其特征在于：所述步骤四中机电控制系统还将三台发动机各自的发电机机械提取功率发送至对应的发动机电子控制器用于计算功率裕度。
4.根据权利要求3所述的一种三发直升机发动机功率自动检查方法，其特征在于：所述步骤三中发动机电子控制器还将功率检查指令发送至环控系统，环控系统接收到功率检查指令后自动切断环控引气。
5.根据权利要求3所述的一种三发直升机发动机功率自动检查方法，其特征在于：所述步骤四中，机电管理系统还将三台发动机各自的环控系统引气量发送至发动机电子控制器用于计算功率裕度。
6.根据权利要求1所述的一种三发直升机发动机功率自动检查方法，其特征在于：所述开关为一键开关，用于一键同时检查三台发动机。
7.根据权利要求1所述的一种三发直升机发动机功率自动检查方法，其特征在于：所述开关为三个分体开关，用于分别检查三台发动机。
8.根据权利要求1所述的一种三发直升机发动机功率自动检查方法，其特征在于：步骤五中，所述发动机参数包括：T1温度、NG转速、T45温度、TQ扭矩。
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