CN112141361A - 一种飞机脚轮缓冲极限测试设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及飞机零部件检测领域，具体是涉及一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，包括：测试台，飞机跑道，用于飞机脚轮在飞机跑道上移动测试缓冲性能，洒水机构，用于飞机脚轮在雨天时的检测，检测机构，用于检测飞机脚轮在飞机跑道上的缓冲性能，压力调节组件，用于调节飞机脚轮在飞机跑道上所受的压力，高度调节组件，用于飞机脚轮调节至飞机跑道的顶部，循环移动组件，用于飞机脚轮在飞机跑道上来回移动，循环移动组件设置于高度调节组件上，本发明解决了传统的飞机脚轮缓冲测试不稳定，以及无法根据多方位检测飞机脚轮的缓冲性能的问题，保证了飞机脚轮测试的稳定性，以及多方面的测试了飞机脚轮的缓冲性能。

Description

一种飞机脚轮缓冲极限测试设备

技术领域

本发明涉及飞机零部件检测领域，具体是涉及一种飞机脚轮缓冲极限测试设备。

背景技术

飞机的轮子在跑的过程中达到飞翔的速度为飞行器起到气流推空的作用，以及飞机下降时得到缓冲以致安全停达，飞机对于道面的力学作用，是一种复杂的动态荷载作用，民航最早在进行飞机荷载的力学分析和测试时，多采用的是静态荷载，随着测试技术和方法的进步，又引进了重复动态荷载，飞机轮一般是用于飞机起落时进行缓冲以及助跑，所以现有飞机轮进行使用时，需对飞机轮进行起落缓冲性能测试。

着陆试验中飞机以起落架最严重的受载状态着陆，需要加强起落架结构、强度和缓冲功能的检查，目前，起落架结构和强度均有合适的检查方法，但其缓冲功能的检查还没有合适的方法，基于此，探索了一种基于飞行实测载荷和缓冲器行程等数据检查起落架缓冲功能的方法，首先分析了起落架缓冲系统的受力，介绍了起落架载荷实测的原理，然后推导了根据实测载荷、缓冲器行程等数据，检查起落架缓冲功能的方法，最后，将该方法应用于某型飞机着陆试验中。

飞机脚轮在缓冲测试时，传统的飞机脚轮的缓冲测试的数据不稳定，无法根据不同情况进行缓冲实验，飞机脚轮在受力时，传统的飞机脚轮缓冲测试无法调节压力对飞机脚轮进行极限测试，并且飞机脚轮在缓冲测试时通过移动能够对飞机脚轮的受力进行检测，便于飞机脚轮对缓冲性能的判定，对于这种情况，因此，需要设计一种能够精确测试飞机脚轮缓冲性，以及根据不同环境进行缓冲测试的设备。

发明内容

为解决上述技术问题，提供一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，本技术方案解决了传统的飞机脚轮缓冲测试不稳定，以及无法根据多方位检测飞机脚轮的缓冲性能的问题。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，包括：

测试台；

飞机跑道，用于飞机脚轮在飞机跑道上移动测试缓冲性能，飞机跑道沿着测试台的长度方向呈水平状态设置于测试台的顶部；

洒水机构，用于飞机脚轮在雨天时的检测，洒水机构设置于测试台的顶部，洒水机构还位于飞机跑道的旁侧；

检测机构，用于检测飞机脚轮在飞机跑道上的缓冲性能，检测机构设置于飞机跑道的底部；

压力调节组件，用于调节飞机脚轮在飞机跑道上所受的压力，压力调节组件设置于飞机跑道的上方；

高度调节组件，用于飞机脚轮调节至飞机跑道的顶部，高度调节组件设置于测试台的顶部；

循环移动组件，用于飞机脚轮在飞机跑道上来回移动，循环移动组件设置于高度调节组件上，压力调节组件设置于循环移动组件上。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

压力调节组件包括：

安装板，安装板设置于飞机跑道的上方，安装板的底部设有用于安装飞机脚轮的安装架；

承载板，呈水平状态设置于安装板的上方；

滑条，设置有两个，两个滑条均沿着承载板的长度方向对称设置于承载板的下方，每个滑条的两端还均通过一个方块固定于承载板的底部；

滑块，设置有四个，每两个滑块分别滑动设置于每个滑条上，每个滑块的底部和安装板的底部四周均设有一个铰接部；

铰接板，设置有四个，每个铰接板的两端分别铰接于一个滑块底部的铰接部和安装板顶部相对应的铰接部上；

拉伸机构，用于飞机脚轮在飞机跑道上的压力调节，拉伸机构设置于承载板的顶部。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

拉伸机构包括：

拉伸杆，一端呈竖直状态穿过承载板的中心向下伸出，安装板的顶部中心设有一个固定部，拉伸杆的向下伸出端通过一个固定柱设置于固定部内，固定部与固定柱之间通过若干个螺栓固定；

防脱盘，防止拉伸杆脱离掉出，防脱盘设置于拉伸杆的顶部，防脱盘还位于承载板的上方，防脱盘的两侧还分别向外延伸设有一个长板；

竖架，设置有两个，两个竖架对称设置于承载板的顶部，防脱盘位于两个竖架之间，每个竖架面向防脱盘一侧的上端均延伸设有一个延伸板；

电动气杆，设置有两个，两个电动气杆对称设置于防脱盘的两侧，每个电动气杆的工作端和非工作端分别铰接于每个长板和相应的延伸板上；

加强筋，设置有两个，用于两个竖架的稳定，每个加强筋分别设置于每个竖架的外侧。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

循环移动组件包括：

套接环，设置有两个，承载板的两侧均设有一个条形板，每个套接环分别沿着相应条形板的长度方向固定于相应条形板上；

滑道，设置有两个，两个滑道分别沿着承载板的长度方向设置于每个套接环的向外端，每个滑道上沿着相应滑道的长度方向均设有一个滑杆，每个套接环均滑动套设于相应的滑杆上；

摆动机构，用于带动飞机脚轮随着承载板的移动，摆动机构设置于测试台的旁侧一端，摆动机构还设置于一个支座上。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

摆动机构包括：

摆动电机，呈水平状态固定设置于一个机架上，机架固定安装于支座的顶部，摆动电机的输出端面向承载板；

半齿齿轮，固定套设于摆动电机的输出端上；

条形键，套设于半齿齿轮上，条形键的长度方向平行于承载板的移动方向，条形键面向机架的一侧设有一个条形口，机架面向条形口的一侧设有一个水平块，条形键能够水平移动的通过条形口套设于水平块上；

齿条，设置有两个，两个齿条沿着条形键的长度方向对称设置于条形键内部的上下端，半齿齿轮与两个齿条之间均能够相互啮合。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

摆动机构还包括：

条形齿，呈水平状态沿着条形键的长度方向设置于条形键的外侧顶部；

活动架，固定设置于测试台的顶部，半齿齿轮的自由端能够转动的设置于活动架上；

直齿齿轮，通过一个转柱能够转动的设置于活动架的顶端，直齿齿轮与条形齿之间还相互啮合；

摆动杆，一端固定于转柱的自由端上；

推拉杆，一端与摆动杆的自由端轴接；

凸块，固定设置于承载板的底部，凸块位于推拉杆一侧的中心，凸块的向外端还向外延伸设有一个轴杆，推拉杆的自由端活动套设于轴杆上。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

高度调节组件包括：

竖杆，设置有四个，四个竖杆均呈竖直状态设置于测试台的顶部，每个竖杆分别位于两个滑道的两端，每个滑道的两端均通过一个升降环滑动套设于每个竖杆上；

顶板，用于四个竖杆的稳定，顶板的四周固定设置于四个竖杆的顶部；

升降机构，用于飞机脚轮位于飞机跑道上，升降机构设置于测试台的顶部。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

升降机构包括：

连板，设置有两个，两个连板分别设置于两个滑道的两端，两个滑道的端部与相应的连板之间固定连接；

升降气杆，设置有两个，两个升降气杆分别设置于每个连板的一侧，每个升降气杆的工作端和非工作端分别与相应连板和测试台的顶部铰接。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

洒水机构包括：

洒水架，设置于测试台的顶部，洒水架的顶部等间距的设有若干个支柱；

转杆，能够转动的穿插于若干个支柱上，转杆的一端还固定套设有一个从动齿轮，从动齿轮的下方啮合设有一个主动齿轮，柱动齿轮通过一个单轴电机驱动；

洒水头，设置有若干个，每两个支柱之间的转杆上均设有一个锁紧部，每个洒水头均设置于每个锁紧部上；

烘干元件，用于飞机跑道上的水分蒸发，烘干元件设置于飞机跑道的底部。

作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，

检测机构包括：

压力传感器，设置有三个，用于感应飞机脚轮在飞机跑道上的压力，三个压力传感器沿着飞机跑道的长度方向等间距的设置于飞机跑道的底部。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：操作人员对飞机脚轮进行缓冲性能测试时，飞机脚轮通过高度调节组件触碰于飞机跑道上，压力调节组件随之对飞机脚轮施加压力，测试飞机脚轮所能承受的压力，循环移动组件带动飞机脚轮在飞机跑道上来回移动，模拟飞机在跑道上移动，飞机脚轮通过压力和在飞机跑道上的移动，通过检测机构根据所受压力情况下检测飞机脚轮的缓冲性能，洒水机构对飞机跑道洒水，模拟下雨天气，测试飞机脚轮在有水的飞机跑道上移动的情况，进一步得出飞机脚轮在不同情况下的缓冲效果，最终，飞机脚轮通过检测机构根据测试得到其完善的缓冲性能，本发明解决了传统的飞机脚轮缓冲测试不稳定，以及无法根据多方位检测飞机脚轮的缓冲性能的问题，保证了飞机脚轮测试的稳定性，以及多方面的测试了飞机脚轮的缓冲性能。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的正视图；

图3为压力调节组件的立体结构示意图；

图4为压力调节组件的正视图；

图5为高度调节组件的立体结构示意图；

图6为循环移动组件的立体结构示意图；

图7为摆动机构的立体结构示意图；

图8为摆动机构的剖视图；

图9为洒水机构的立体结构示意图；

图10为洒水机构的正视图。

图中标号为：测试台1、飞机跑道2、飞机脚轮3、安装板4、承载板5、滑条6、滑块7、铰接板8、拉伸杆9、固定部10、防脱盘11、长板12、竖架13、延伸板14、电动气杆15、加强筋16、套接环17、滑道18、滑杆19、摆动电机20、机架21、半齿齿轮22、条形键23、条形口24、齿条25、条形齿26、活动架27、直齿齿轮28、摆动杆29、推拉杆30、轴杆31、竖杆32、升降环33、顶板34、连板35、升降气杆36、洒水架37、支柱38、转杆39、主动齿轮40、从动齿轮41、单轴电机42、洒水头43、锁紧部44、压力传感器45。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

参照图1至图10所示，一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，包括：

测试台1；

飞机跑道2，用于飞机脚轮3在飞机跑道2上移动测试缓冲性能，飞机跑道2沿着测试台1的长度方向呈水平状态设置于测试台1的顶部；

洒水机构，用于飞机脚轮3在雨天时的检测，洒水机构设置于测试台1的顶部，洒水机构还位于飞机跑道2的旁侧；

检测机构，用于检测飞机脚轮3在飞机跑道2上的缓冲性能，检测机构设置于飞机跑道2的底部；

压力调节组件，用于调节飞机脚轮3在飞机跑道2上所受的压力，压力调节组件设置于飞机跑道2的上方；

高度调节组件，用于飞机脚轮3调节至飞机跑道2的顶部，高度调节组件设置于测试台1的顶部；

循环移动组件，用于飞机脚轮3在飞机跑道2上来回移动，循环移动组件设置于高度调节组件上，压力调节组件设置于循环移动组件上。

操作人员对飞机脚轮3进行缓冲性能测试时，飞机脚轮3通过高度调节组件触碰于飞机跑道2上，压力调节组件随之对飞机脚轮3施加压力，测试飞机脚轮3所能承受的压力，循环移动组件带动飞机脚轮3在飞机跑道2上来回移动，模拟飞机在跑道上移动，飞机脚轮3通过压力和在飞机跑道2上的移动，通过检测机构根据所受压力情况下检测飞机脚轮3的缓冲性能，洒水机构对飞机跑道2洒水，模拟下雨天气，测试飞机脚轮3在有水的飞机跑道2上移动的情况，进一步得出飞机脚轮3在不同情况下的缓冲效果，最终，飞机脚轮3通过检测机构根据测试得到其完善的缓冲性能。

压力调节组件包括：

安装板4，安装板4设置于飞机跑道2的上方，安装板4的底部设有用于安装飞机脚轮3的安装架；

承载板5，呈水平状态设置于安装板4的上方；

滑条6，设置有两个，两个滑条6均沿着承载板5的长度方向对称设置于承载板5的下方，每个滑条6的两端还均通过一个方块固定于承载板5的底部；

滑块7，设置有四个，每两个滑块7分别滑动设置于每个滑条6上，每个滑块7的底部和安装板4的底部四周均设有一个铰接部；

铰接板8，设置有四个，每个铰接板8的两端分别铰接于一个滑块7底部的铰接部和安装板4顶部相对应的铰接部上；

拉伸机构，用于飞机脚轮3在飞机跑道2上的压力调节，拉伸机构设置于承载板5的顶部。

操作人员对飞机脚轮3进行缓冲性能测试时，压力调节组件对飞机脚轮3施加压力，拉伸机构下压安装板4，安装板4随之通过四个铰接板8在相应的滑块7上向内收缩，飞机脚轮3随着安装板4的下压压至飞机跑道2上，检测飞机脚轮3在不同压力下的缓冲性能。

拉伸机构包括：

拉伸杆9，一端呈竖直状态穿过承载板5的中心向下伸出，安装板4的顶部中心设有一个固定部10，拉伸杆9的向下伸出端通过一个固定柱设置于固定部10内，固定部10与固定柱之间通过若干个螺栓固定；

防脱盘11，防止拉伸杆9脱离掉出，防脱盘11设置于拉伸杆9的顶部，防脱盘11还位于承载板5的上方，防脱盘11的两侧还分别向外延伸设有一个长板12；

竖架13，设置有两个，两个竖架13对称设置于承载板5的顶部，防脱盘11位于两个竖架13之间，每个竖架13面向防脱盘11一侧的上端均延伸设有一个延伸板14；

电动气杆15，设置有两个，两个电动气杆15对称设置于防脱盘11的两侧，每个电动气杆15的工作端和非工作端分别铰接于每个长板12和相应的延伸板14上；

加强筋16，设置有两个，用于两个竖架13的稳定，每个加强筋16分别设置于每个竖架13的外侧。

当拉伸机构驱动时，两个电动气杆15推动拉伸杆9向下移动，防脱盘11为了防止拉伸杆9下移时的脱落，拉伸杆9向下移动将安装板4向下压去，飞机脚轮3也随之压至飞机跑道2上。

循环移动组件包括：

套接环17，设置有两个，承载板5的两侧均设有一个条形板，每个套接环17分别沿着相应条形板的长度方向固定于相应条形板上；

滑道18，设置有两个，两个滑道18分别沿着承载板5的长度方向设置于每个套接环17的向外端，每个滑道18上沿着相应滑道18的长度方向均设有一个滑杆19，每个套接环17均滑动套设于相应的滑杆19上；

摆动机构，用于带动飞机脚轮3随着承载板5的移动，摆动机构设置于测试台1的旁侧一端，摆动机构还设置于一个支座上。

当飞机脚轮3在所受压力下在飞机跑道2上来回移动时，摆动机构推动承载板5移动，承载板5通过两个套接环17在相应的滑杆19上移动，飞机脚轮3随之在飞机跑道2上移动，模拟飞机脚轮3在移动和受力情况下的缓冲性。

摆动机构包括：

摆动电机20，呈水平状态固定设置于一个机架21上，机架21固定安装于支座的顶部，摆动电机20的输出端面向承载板5；

半齿齿轮22，固定套设于摆动电机20的输出端上；

条形键23，套设于半齿齿轮22上，条形键23的长度方向平行于承载板5的移动方向，条形键23面向机架21的一侧设有一个条形口24，机架21面向条形口24的一侧设有一个水平块，条形键23能够水平移动的通过条形口24套设于水平块上；

齿条25，设置有两个，两个齿条25沿着条形键23的长度方向对称设置于条形键23内部的上下端，半齿齿轮22与两个齿条25之间均能够相互啮合。

当摆动机构驱动时，摆动电机20驱动半齿齿轮22转动，半齿齿轮22的轮齿与每个齿条25进行啮合时，条形键23随之在水平块上移动，半齿齿轮22转动一圈后，条形键23随之在水平块上来回移动。

摆动机构还包括：

条形齿26，呈水平状态沿着条形键23的长度方向设置于条形键23的外侧顶部；

活动架27，固定设置于测试台1的顶部，半齿齿轮22的自由端能够转动的设置于活动架27上；

直齿齿轮28，通过一个转柱能够转动的设置于活动架27的顶端，直齿齿轮28与条形齿26之间还相互啮合；

摆动杆29，一端固定于转柱的自由端上；

推拉杆30，一端与摆动杆29的自由端轴接；

凸块，固定设置于承载板5的底部，凸块位于推拉杆30一侧的中心，凸块的向外端还向外延伸设有一个轴杆31，推拉杆30的自由端活动套设于轴杆31上。

当条形键23来回移动时，直齿齿轮28由于与条形齿26啮合，因此，直齿齿轮28随之通过条形齿26的啮合进行转动，转柱转动随之带动摆动杆29摆动，由于推拉杆30与摆动杆29之间铰接，推拉杆30与轴杆31之间铰接，因此，承载板5随之被来回推动，飞机脚轮3随之在飞机跑道2上来回移动进行缓冲测试。

高度调节组件包括：

竖杆32，设置有四个，四个竖杆32均呈竖直状态设置于测试台1的顶部，每个竖杆32分别位于两个滑道18的两端，每个滑道18的两端均通过一个升降环33滑动套设于每个竖杆32上；

顶板34，用于四个竖杆32的稳定，顶板34的四周固定设置于四个竖杆32的顶部；

升降机构，用于飞机脚轮3位于飞机跑道2上，升降机构设置于测试台1的顶部。

当飞机脚轮3调节位于飞机跑道2上时，升降机构带动两个滑道18通过相应的升降环33在相应的竖杆32上移动。

升降机构包括：

连板35，设置有两个，两个连板35分别设置于两个滑道18的两端，两个滑道18的端部与相应的连板35之间固定连接；

升降气杆36，设置有两个，两个升降气杆36分别设置于每个连板35的一侧，每个升降气杆36的工作端和非工作端分别与相应连板35和测试台1的顶部铰接。

当升降机构驱动时，两个升降气杆36推动相应的连板35，两个滑道18随之在竖杆32上移动，飞机脚轮3随之触碰于飞机跑道2上。

洒水机构包括：

洒水架37，设置于测试台1的顶部，洒水架37的顶部等间距的设有若干个支柱38；

转杆39，能够转动的穿插于若干个支柱38上，转杆39的一端还固定套设有一个从动齿轮41，从动齿轮41的下方啮合设有一个主动齿轮40，柱动齿轮通过一个单轴电机42驱动；

洒水头43，设置有若干个，每两个支柱38之间的转杆39上均设有一个锁紧部44，每个洒水头43均设置于每个锁紧部44上；

烘干元件，用于飞机跑道2上的水分蒸发，烘干元件设置于飞机跑道2的底部。

当模拟雨天时，单轴电机42驱动主动齿轮40转动，主动齿轮40带动从动齿轮41转动，从动齿轮41随之带动转杆39转动，转杆39转动带动若干个洒水头43摆动，若干个洒水头43随之对飞机跑道2上洒水，使飞机脚轮3在有水的飞机跑道2上来回移动，测试不同环境下飞机脚轮3的缓冲性能，模拟雨天测试完成后，烘干元件将飞机跑道2上的水分蒸发。

检测机构包括：

压力传感器45，设置有三个，用于感应飞机脚轮3在飞机跑道2上的压力，三个压力传感器45沿着飞机跑道2的长度方向等间距的设置于飞机跑道2的底部。

当飞机脚轮3在受力的情况下于飞机跑道2上来回移动，三个压力传感器45通过飞机脚轮3所受压力的变化，检测飞机脚轮3的缓冲性能。

本发明的工作原理：

本设备/装置/方法通过以下步骤实现本发明的功能，进而解决了本发明提出的技术问题：

步骤一、操作人员对飞机脚轮3进行缓冲性能测试时，两个升降气杆36推动相应的连板35，两个滑道18随之在竖杆32上移动，飞机脚轮3随之触碰于飞机跑道2上，压力调节组件对飞机脚轮3施加压力，两个电动气杆15推动拉伸杆9向下移动，防脱盘11为了防止拉伸杆9下移时的脱落，拉伸杆9向下移动将安装板4向下压去，安装板4随之通过四个铰接板8在相应的滑块7上向内收缩，飞机脚轮3随着安装板4的下压压至飞机跑道2上，检测飞机脚轮3在不同压力下的缓冲性能。

步骤二、当飞机脚轮3在所受压力下在飞机跑道2上来回移动时，摆动电机20驱动半齿齿轮22转动，半齿齿轮22的轮齿与每个齿条25进行啮合时，条形键23随之在水平块上移动，半齿齿轮22转动一圈后，条形键23随之在水平块上来回移动，直齿齿轮28由于与条形齿26啮合，因此，直齿齿轮28随之通过条形齿26的啮合进行转动，转柱转动随之带动摆动杆29摆动，由于推拉杆30与摆动杆29之间铰接，推拉杆30与轴杆31之间铰接，摆动机构推动承载板5移动，承载板5通过两个套接环17在相应的滑杆19上移动，飞机脚轮3随之在飞机跑道2上移动，模拟飞机脚轮3在移动和受力情况下的缓冲性。

步骤三、当模拟雨天时，单轴电机42驱动主动齿轮40转动，主动齿轮40带动从动齿轮41转动，从动齿轮41随之带动转杆39转动，转杆39转动带动若干个洒水头43摆动，若干个洒水头43随之对飞机跑道2上洒水，使飞机脚轮3在有水的飞机跑道2上来回移动，测试不同环境下飞机脚轮3的缓冲性能，模拟雨天测试完成后，烘干元件将飞机跑道2上的水分蒸发，飞机脚轮3在受力的情况下于飞机跑道2上来回移动，三个压力传感器45通过飞机脚轮3所受压力的变化，检测飞机脚轮3的缓冲性能。

以上描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，包括：

测试台（1）；

飞机跑道（2），用于飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上移动测试缓冲性能，飞机跑道（2）沿着测试台（1）的长度方向呈水平状态设置于测试台（1）的顶部；

洒水机构，用于飞机脚轮（3）在雨天时的检测，洒水机构设置于测试台（1）的顶部，洒水机构还位于飞机跑道（2）的旁侧；

检测机构，用于检测飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上的缓冲性能，检测机构设置于飞机跑道（2）的底部；

压力调节组件，用于调节飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上所受的压力，压力调节组件设置于飞机跑道（2）的上方；

高度调节组件，用于飞机脚轮（3）调节至飞机跑道（2）的顶部，高度调节组件设置于测试台（1）的顶部；

循环移动组件，用于飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上来回移动，循环移动组件设置于高度调节组件上，压力调节组件设置于循环移动组件上。

2.根据权利要求1所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

压力调节组件包括：

安装板（4），安装板（4）设置于飞机跑道（2）的上方，安装板（4）的底部设有用于安装飞机脚轮（3）的安装架；

承载板（5），呈水平状态设置于安装板（4）的上方；

滑条（6），设置有两个，两个滑条（6）均沿着承载板（5）的长度方向对称设置于承载板（5）的下方，每个滑条（6）的两端还均通过一个方块固定于承载板（5）的底部；

滑块（7），设置有四个，每两个滑块（7）分别滑动设置于每个滑条（6）上，每个滑块（7）的底部和安装板（4）的底部四周均设有一个铰接部；

铰接板（8），设置有四个，每个铰接板（8）的两端分别铰接于一个滑块（7）底部的铰接部和安装板（4）顶部相对应的铰接部上；

拉伸机构，用于飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上的压力调节，拉伸机构设置于承载板（5）的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

拉伸机构包括：

拉伸杆（9），一端呈竖直状态穿过承载板（5）的中心向下伸出，安装板（4）的顶部中心设有一个固定部（10），拉伸杆（9）的向下伸出端通过一个固定柱设置于固定部（10）内，固定部（10）与固定柱之间通过若干个螺栓固定；

防脱盘（11），防止拉伸杆（9）脱离掉出，防脱盘（11）设置于拉伸杆（9）的顶部，防脱盘（11）还位于承载板（5）的上方，防脱盘（11）的两侧还分别向外延伸设有一个长板（12）；

竖架（13），设置有两个，两个竖架（13）对称设置于承载板（5）的顶部，防脱盘（11）位于两个竖架（13）之间，每个竖架（13）面向防脱盘（11）一侧的上端均延伸设有一个延伸板（14）；

电动气杆（15），设置有两个，两个电动气杆（15）对称设置于防脱盘（11）的两侧，每个电动气杆（15）的工作端和非工作端分别铰接于每个长板（12）和相应的延伸板（14）上；

加强筋（16），设置有两个，用于两个竖架（13）的稳定，每个加强筋（16）分别设置于每个竖架（13）的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

循环移动组件包括：

套接环（17），设置有两个，承载板（5）的两侧均设有一个条形板，每个套接环（17）分别沿着相应条形板的长度方向固定于相应条形板上；

滑道（18），设置有两个，两个滑道（18）分别沿着承载板（5）的长度方向设置于每个套接环（17）的向外端，每个滑道（18）上沿着相应滑道（18）的长度方向均设有一个滑杆（19），每个套接环（17）均滑动套设于相应的滑杆（19）上；

摆动机构，用于带动飞机脚轮（3）随着承载板（5）的移动，摆动机构设置于测试台（1）的旁侧一端，摆动机构还设置于一个支座上。

5.根据权利要求4所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

摆动机构包括：

摆动电机（20），呈水平状态固定设置于一个机架（21）上，机架（21）固定安装于支座的顶部，摆动电机（20）的输出端面向承载板（5）；

半齿齿轮（22），固定套设于摆动电机（20）的输出端上；

条形键（23），套设于半齿齿轮（22）上，条形键（23）的长度方向平行于承载板（5）的移动方向，条形键（23）面向机架（21）的一侧设有一个条形口（24），机架（21）面向条形口（24）的一侧设有一个水平块，条形键（23）能够水平移动的通过条形口（24）套设于水平块上；

齿条（25），设置有两个，两个齿条（25）沿着条形键（23）的长度方向对称设置于条形键（23）内部的上下端，半齿齿轮（22）与两个齿条（25）之间均能够相互啮合。

6.根据权利要求5所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

摆动机构还包括：

条形齿（26），呈水平状态沿着条形键（23）的长度方向设置于条形键（23）的外侧顶部；

活动架（27），固定设置于测试台（1）的顶部，半齿齿轮（22）的自由端能够转动的设置于活动架（27）上；

直齿齿轮（28），通过一个转柱能够转动的设置于活动架（27）的顶端，直齿齿轮（28）与条形齿（26）之间还相互啮合；

摆动杆（29），一端固定于转柱的自由端上；

推拉杆（30），一端与摆动杆（29）的自由端轴接；

凸块，固定设置于承载板（5）的底部，凸块位于推拉杆（30）一侧的中心，凸块的向外端还向外延伸设有一个轴杆（31），推拉杆（30）的自由端活动套设于轴杆（31）上。

7.根据权利要求6所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

高度调节组件包括：

竖杆（32），设置有四个，四个竖杆（32）均呈竖直状态设置于测试台（1）的顶部，每个竖杆（32）分别位于两个滑道（18）的两端，每个滑道（18）的两端均通过一个升降环（33）滑动套设于每个竖杆（32）上；

顶板（34），用于四个竖杆（32）的稳定，顶板（34）的四周固定设置于四个竖杆（32）的顶部；

升降机构，用于飞机脚轮（3）位于飞机跑道（2）上，升降机构设置于测试台（1）的顶部。

8.根据权利要求7所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

升降机构包括：

连板（35），设置有两个，两个连板（35）分别设置于两个滑道（18）的两端，两个滑道（18）的端部与相应的连板（35）之间固定连接；

升降气杆（36），设置有两个，两个升降气杆（36）分别设置于每个连板（35）的一侧，每个升降气杆（36）的工作端和非工作端分别与相应连板（35）和测试台（1）的顶部铰接。

9.根据权利要求8所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

洒水机构包括：

洒水架（37），设置于测试台（1）的顶部，洒水架（37）的顶部等间距的设有若干个支柱（38）；

转杆（39），能够转动的穿插于若干个支柱（38）上，转杆（39）的一端还固定套设有一个从动齿轮（41），从动齿轮（41）的下方啮合设有一个主动齿轮（40），柱动齿轮通过一个单轴电机（42）驱动；

洒水头（43），设置有若干个，每两个支柱（38）之间的转杆（39）上均设有一个锁紧部（44），每个洒水头（43）均设置于每个锁紧部（44）上；

烘干元件，用于飞机跑道（2）上的水分蒸发，烘干元件设置于飞机跑道（2）的底部。

10.根据权利要求9所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，

检测机构包括：

压力传感器（45），设置有三个，用于感应飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上的压力，三个压力传感器（45）沿着飞机跑道（2）的长度方向等间距的设置于飞机跑道（2）的底部。

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