CN112124234A - 一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，属于保险杠领域，一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，本方案利用防护垫及其内部结构应对新手倒车入库的低速行驶过程中所产生的碰摩擦和磕碰，在弹性钩组、形态防护网和弹性纤维簇等结构的共同作用下，可以使防护垫快速回复原型，其中形态防护网在局部受到强力冲击时，会将局部的蛛形网单元从形态防护网整体内剥离，减小局部强力冲击对形态防护网整体的影响，而蛛形网单元在剥离后，迅速向内收缩包覆弹性钩个体的弹性弯头部，即使新手在联系和进行停车入库过程中，频繁发生磕碰也不易造成防护垫损坏，而防护垫的保护作用可以减小保险杠主体和车体因磕碰产生的伤痕。

Description

一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠

技术领域

本发明涉及保险杠领域，更具体地说，涉及一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，现阶段主要为塑料材质的保险杠，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

停车入库通常是新手最难完成项目，将低速行驶的车辆停入有限的空间需要驾驶员对车辆的操作相当精细，而新手往往缺乏上述精细的操作，因此在停车入库的过程中，极易造成车辆与外物发生磕碰，造成车体或保险杆常出现擦痕，影响车辆整体的品相。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，本方案在不影响保险杠主体的正常使用过程中，利用防护垫及其内部结构应对新手倒车入库的低速行驶过程中所产生的碰摩擦和磕碰，在防护垫与外物碰撞的产生的冲击在一定范围内时，在弹性钩组、形态防护网和弹性纤维簇等结构的共同作用下，可以使防护垫快速回复原型，不易造成防护垫损坏，减小保险杠主体和车体因磕碰产生的伤痕。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，包括保险杠主体，所述的一端固定连接有防护垫，所述防护垫内开凿有弹性空腔，所述弹性空腔的两端口出均连接有与自身相配的封盖，所述封盖上开凿有多个透气孔，多个所述透气孔连通弹性空腔与外界，所述弹性空腔的内壁固定连接有多组弹性钩组，多个所述弹性钩组均固定连接在弹性空腔靠近保险杠主体的一侧，所述弹性空腔的内壁固定连接有与自身相匹配的形态防护网，所述弹性钩组远离弹性空腔内壁的一端贯穿形态防护网并延伸到形态防护网的另一侧，所述形态防护网包括多个蛛形网单元和多个连接柱多个蛛形网单元之间通过连接柱固定连接，所述弹性空腔内填充弹性纤维簇，所述弹性纤维簇与弹性空腔远离保险杠主体的一端内壁固定连接，所述弹性纤维簇远离弹性空腔内壁的一端贯穿形态防护网并与弹性钩组和形态防护网纠缠在一起，在不影响保险杠主体的正常使用过程中，利用防护垫及其内部结构应对新手倒车入库的低速行驶过程中所产生的碰摩擦和磕碰，在防护垫与外物碰撞的产生的冲击在一定范围内时，在弹性钩组、形态防护网和弹性纤维簇等结构的共同作用下，可以使防护垫快速回复原型，不易造成防护垫损坏，减小保险杠主体和车体因磕碰产生的伤痕。

进一步的，所述防护垫内埋设有与弹性空腔相配的保护网，所述弹性钩组靠近弹性空腔内壁的一端贯穿弹性空腔并与保护网固定连接，一方面，保护网可以有效保护弹性空腔，使防护垫不易出现贯穿型的断裂层，另一方面，与保护网固定连接的弹性钩组，则可以有效增加弹性钩组与弹性空腔之间的连接强度，使弹性钩组不易在外力拉扯作用从弹性空腔内壁脱落，不易造成弹性钩组失效。

进一步的，所述弹性钩组包括六个弹性钩个体，所述弹性钩个体包括连接部和弹性弯头部，所述弹性弯头部内开凿有填充槽，增加弹性弯头部的弹性，增加弹性弯头应对冲击的能力。

进一步的，所述填充槽内填充填充纤维，所述填充纤维的一端贯穿填充槽的内壁，延伸至弹性钩个体的弹性弯头部并与弹性弯头部固定连接，填充纤维的填充使得弹性弯头部不易发生过量形变，不易造成弹性钩个体断裂失效。

进一步的，所述蛛形网单元选用弹性细索编织而成，所述弹性细索处于拉伸状态，使得蛛形网单元整体具有收缩的趋势，在连接柱因外力而发生断裂时，蛛形网单元向内收缩包覆组弹性钩个体的弹性弯头部，使得弹性弯头部具有朝自身开口处相反的预紧力，增加弹性钩个体整体抵抗外力冲击的能力。

进一步的，所述连接柱包括弹性胶柱，所述弹性胶柱的侧壁上开凿有预制槽，在防护垫局部受到较大冲击使得弹性钩组和形态防护网发生过量形变时，使得连接柱易于在预制槽处发生断裂，断裂的蛛形网单元可以在对弹性钩组进行有效加强，另一方面，通过断开局部的蛛形网单元避免过量冲击对形态防护网局部造成过量的损坏，利于形态防护网的持续性利用。

进一步的，所述预制槽的侧壁之间固定连接有增强索，所述增强索呈现不均匀分布，所述增强索分布较为密集的一端为弹性胶柱朝向弹性弯头部开口侧的一端，在防护垫受到外力冲击后，会造成弹性钩个体的弹性弯头部朝自身开口侧方向形变，即形态防护网工作过程中，整体受力为向弹性钩个体的弹性弯头部的开口侧，通过增强索的不均分布可以有效增加形态防护网整体的受力能力，使得形态防护网不易应外力作用而过早发生自身损坏。

进一步的，所述弹性钩个体的弹性弯头部内固定连接有多个预紧索，多个所述预紧索均处于张紧状态，增加弹性弯头部保持原型的能力，不易在破损的蛛形网单元作用发生过量形变。

进一步的，所述预紧索有多根弹性细绳绞合而成，增加预紧索的强度，使预紧索不易在外力作用下直接断裂。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

本方案在不影响保险杠主体的正常使用过程中，利用防护垫及其内部结构应对新手倒车入库的低速行驶过程中所产生的碰摩擦和磕碰，在防护垫与外物碰撞的产生的冲击在一定范围内时，在弹性钩组、形态防护网和弹性纤维簇等结构的共同作用下，可以使防护垫快速回复原型，不易造成防护垫损坏，其中形态防护网在局部受到强力冲击时，会在连接柱的预制槽处直接断裂，将局部的蛛形网单元从形态防护网整体内剥离，减小局部强力冲击对形态防护网整体的影响，而蛛形网单元在剥离后，会因为自身作用迅速向内收缩包覆弹性钩个体的弹性弯头部，使得弹性弯头部具有朝自身开口处相反的预紧力，增加弹性钩个体整体抵抗外力冲击的能力，即使新手在联系和进行停车入库过程中，频繁发生磕碰也不易造成防护垫损坏，而防护垫的保护作用可以减小保险杠主体和车体因磕碰产生的伤痕。

附图说明

图1为本发明的保险杠的主要结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本发明的保险杠的侧面剖视图；

图4为图3中B处的结构示意图；

图5为本发明的形态防护网的局部结构示意图；

图6为本发明的链接柱的侧面剖视图；

图7为本发明的弹性钩组的结构示意图；

图8为本发明的弹性钩组的仰视图；

图9为本发明的弹性钩个体的侧面剖视图。

图中标号说明：

1保险杠主体、2防护垫、3弹性空腔、4封盖、5透气孔、6弹性钩组、601弹性钩个体、602填充槽、603填充纤维、604预紧索、7形态防护网、701蛛形网单元、702连接柱、8弹性纤维簇、9保护网、10弹性胶柱、11预制槽、12增强索。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-5和图7-8，一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，包括保险杠主体1，保险杠主体1呈阶形，的一端固定连接有防护垫2，防护垫2固定连接在保险杠主体1的台阶面上，防护垫2固定连接在保险杠主体1远离车身的一端，防护垫2内开凿有弹性空腔3，弹性空腔3的两端口出均连接有与自身相配的封盖4，封盖4上开凿有多个透气孔5，多个透气孔5连通弹性空腔3与外界，弹性空腔3的内壁固定连接有多组弹性钩组6，多个弹性钩组6均固定连接在弹性空腔3靠近保险杠主体1的一侧，弹性空腔3的内壁固定连接有与自身相匹配的形态防护网7，形态防护网7与弹性钩组6的方向垂直，弹性钩组6远离弹性空腔3内壁的一端贯穿形态防护网7并延伸到形态防护网7的另一侧，形态防护网7包括多个蛛形网单元701和多个连接柱702多个蛛形网单元701之间通过连接柱702固定连接，多个蛛形网单元701与弹性钩组6相匹配，即弹性钩组6的一端贯穿蛛形网单元701，弹性空腔3内填充弹性纤维簇8，弹性纤维簇8与弹性空腔3远离保险杠主体1的一端内壁固定连接，弹性纤维簇8远离弹性空腔3内壁的一端贯穿形态防护网7并与弹性钩组6和形态防护网7纠缠在一起。

请参阅图2，由于防护垫2在保险杠主体1的基础上向外延伸一部份，在新手停车入库过程中，在与车库墙壁发生碰撞时，首先为防护垫2与外物接触，而防护垫2自身为弹性结构可以有效缓解新手停车入库时低速行驶产生的碰撞因其的冲击，特别的，防护垫2所受的冲击大多为多个弹性钩组6所分摊，在防护垫2与外物接触点处的弹性钩组6首先受到外物挤压发生形变，由于弹性钩组6的形变会带动形态防护网7一同发生形变，由于形态防护网7是有多个蛛形网单元701组成，蛛形网单元701可以将自身产生的冲击和形变快速沿自身传递出去，即使在外物形成的冲击较小时，弹性钩组6也可以通过形态防护网7的作用联动附近的弹性钩组6共同对冲击进行有效的应对，在防护垫2局部与外物发生碰撞，不易冲击受面较小而造成局部的弹性钩组6因冲击而产生过量形变，不易造成弹性钩组6损坏，而弹性空腔3内填充弹性纤维簇8一方面可以在一定程度上维护弹性钩组6和形态防护网7的工作形态，通过弹性纤维簇8与弹性钩组6和形态防护网7之间的纠缠，可以对弹性钩组6和形态防护网7实现一定的约束，使弹性钩组6和形态防护网7不易因外力冲击而发生过量形变，不易造成弹性钩组6和形态防护网7损坏，不易影响防护垫2整体的保护效果，而在车辆发生高速碰撞时，防护垫2及其内部结构无法因对高速碰撞产生的冲击，在碰撞发生的一瞬间会因自身过量形变而失效，该有保险杠主体1进行车辆的保护作用。

特别的，保险杠主体1与防护垫2之间通过卡口等可拆卸的方式实现固定连接，可供用户自行选用，对于部分驾龄较长的用户可以根据自身需求对防护垫2进行安装拆卸，在有限的范围内确保用户自己对保险杠整体的审美需求。

本方案在不影响保险杠主体1的正常使用过程中，利用防护垫2及其内部结构应对新手倒车入库的低速行驶过程中所产生的碰摩擦和磕碰，在防护垫2与外物碰撞的产生的冲击在一定范围内时，在弹性钩组6、形态防护网7和弹性纤维簇8等结构的共同作用下，可以使防护垫2快速回复原型，不易造成防护垫2损坏，减小保险杠主体1和车体因磕碰产生的伤痕。

请参阅图4，防护垫2内埋设有与弹性空腔3相配的保护网9，弹性钩组6靠近弹性空腔3内壁的一端贯穿弹性空腔3并与保护网9固定连接，一方面，保护网9可以有效保护弹性空腔3，使防护垫2不易出现贯穿型的断裂层，另一方面，与保护网9固定连接的弹性钩组6，则可以有效增加弹性钩组6与弹性空腔3之间的连接强度，使弹性钩组6不易在外力拉扯作用从弹性空腔3内壁脱落，不易造成弹性钩组6失效。

请参阅图7-9，弹性钩组6包括六个弹性钩个体601，弹性钩个体601包括连接部和弹性弯头部，弹性弯头部内开凿有填充槽602，增加弹性弯头部的弹性，增加弹性弯头应对冲击的能力，填充槽602内填充填充纤维603，填充纤维603的一端贯穿填充槽602的内壁，延伸至弹性钩个体601的弹性弯头部并与弹性弯头部固定连接，填充纤维603的填充使得弹性弯头部不易发生过量形变，不易造成弹性钩个体601断裂失效。

请参阅图5-6，蛛形网单元701选用弹性细索编织而成，弹性细索处于拉伸状态，使得蛛形网单元701整体具有收缩的趋势，在连接柱702因外力而发生断裂时，蛛形网单元701向内收缩包覆组弹性钩个体601的弹性弯头部，使得弹性弯头部具有朝自身开口处相反的预紧力，增加弹性钩个体601整体抵抗外力冲击的能力，连接柱702包括弹性胶柱10，弹性胶柱10的侧壁上开凿有预制槽11，在防护垫2局部受到较大冲击使得弹性钩组6和形态防护网7发生过量形变时，使得连接柱702易于在预制槽11处发生断裂，断裂的蛛形网单元701可以在对弹性钩组6进行有效加强，另一方面，通过断开局部的蛛形网单元701避免过量冲击对形态防护网7局部造成过量的损坏，利于形态防护网7的持续性利用，预制槽11的侧壁之间固定连接有增强索12，增强索12呈现不均匀分布，增强索12分布较为密集的一端为弹性胶柱10朝向弹性弯头部开口侧的一端，在防护垫2受到外力冲击后，会造成弹性钩个体601的弹性弯头部朝自身开口侧方向形变，即形态防护网7工作过程中，整体受力为向弹性钩个体601的弹性弯头部的开口侧，通过增强索12的不均分布可以有效增加形态防护网7整体的受力能力，使得形态防护网7不易应外力作用而过早发生自身损坏。

请参阅图9，弹性钩个体601的弹性弯头部内固定连接有多个预紧索604，多个预紧索604均处于张紧状态，增加弹性弯头部保持原型的能力，不易在破损的蛛形网单元701作用发生过量形变，预紧索604有多根弹性细绳绞合而成，增加预紧索604的强度，使预紧索604不易在外力作用下直接断裂。

本方案在不影响保险杠主体1的正常使用过程中，利用防护垫2及其内部结构应对新手倒车入库的低速行驶过程中所产生的碰摩擦和磕碰，在防护垫2与外物碰撞的产生的冲击在一定范围内时，在弹性钩组6、形态防护网7和弹性纤维簇8等结构的共同作用下，可以使防护垫2快速回复原型，不易造成防护垫2损坏，其中形态防护网7在局部受到强力冲击时，会在连接柱702的预制槽11处直接断裂，将局部的蛛形网单元701从形态防护网7整体内剥离，减小局部强力冲击对形态防护网7整体的影响，而蛛形网单元701在剥离后，会因为自身作用迅速向内收缩包覆弹性钩个体601的弹性弯头部，使得弹性弯头部具有朝自身开口处相反的预紧力，增加弹性钩个体601整体抵抗外力冲击的能力，即使新手在联系和进行停车入库过程中，频繁发生磕碰也不易造成防护垫2损坏，而防护垫2的保护作用可以减小保险杠主体1和车体因磕碰产生的伤痕。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，包括保险杠主体(1)，其特征在于：所述的一端固定连接有防护垫(2)，所述防护垫(2)内开凿有弹性空腔(3)，所述弹性空腔(3)的两端口出均连接有与自身相配的封盖(4)，所述封盖(4)上开凿有多个透气孔(5)，多个所述透气孔(5)连通弹性空腔(3)与外界，所述弹性空腔(3)的内壁固定连接有多组弹性钩组(6)，多个所述弹性钩组(6)均固定连接在弹性空腔(3)靠近保险杠主体(1)的一侧，所述弹性空腔(3)的内壁固定连接有与自身相匹配的形态防护网(7)，所述弹性钩组(6)远离弹性空腔(3)内壁的一端贯穿形态防护网(7)并延伸到形态防护网(7)的另一侧，所述形态防护网(7)包括多个蛛形网单元(701)和多个连接柱(702)多个蛛形网单元(701)之间通过连接柱(702)固定连接，所述弹性空腔(3)内填充弹性纤维簇(8)，所述弹性纤维簇(8)与弹性空腔(3)远离保险杠主体(1)的一端内壁固定连接，所述弹性纤维簇(8)远离弹性空腔(3)内壁的一端贯穿形态防护网(7)并与弹性钩组(6)和形态防护网(7)纠缠在一起。

2.根据权利要求1所述的一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，其特征在于：所述防护垫(2)内埋设有与弹性空腔(3)相配的保护网(9)，所述弹性钩组(6)靠近弹性空腔(3)内壁的一端贯穿弹性空腔(3)并与保护网(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，其特征在于：所述弹性钩组(6)包括六个弹性钩个体(601)，所述弹性钩个体(601)包括连接部和弹性弯头部，所述弹性弯头部内开凿有填充槽(602)。

4.根据权利要求3所述的一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，其特征在于：所述填充槽(602)内填充填充纤维(603)，所述填充纤维(603)的一端贯穿填充槽(602)的内壁，延伸至弹性钩个体(601)的弹性弯头部并与弹性弯头部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，其特征在于：所述蛛形网单元(701)选用弹性细索编织而成，所述弹性细索处于拉伸状态，使得蛛形网单元(701)整体具有收缩的趋势。

6.根据权利要求1所述的一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，其特征在于：所述连接柱(702)包括弹性胶柱(10)，所述弹性胶柱(10)的侧壁上开凿有预制槽(11)。

7.根据权利要求6所述的一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，其特征在于：所述预制槽(11)的侧壁之间固定连接有增强索(12)，所述增强索(12)呈现不均匀分布，所述增强索(12)分布较为密集的一端为弹性胶柱(10)朝向弹性弯头部开口侧的一端。

8.根据权利要求3所述的一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，其特征在于：所述弹性钩个体(601)的弹性弯头部内固定连接有多个预紧索(604)，多个所述预紧索(604)均处于张紧状态。

9.根据权利要求8所述的一种新手用停车入库防摩擦磕碰保险杠，其特征在于：所述预紧索(604)有多根弹性细绳绞合而成。

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