CN112102110A - 基于安全互信的海上风电管理方法及系统 - Google Patents

基于安全互信的海上风电管理方法及系统 Download PDF

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CN112102110A CN202011024810.2A CN202011024810A CN112102110A CN 112102110 A CN112102110 A CN 112102110A CN 202011024810 A CN202011024810 A CN 202011024810A CN 112102110 A CN112102110 A CN 112102110A
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陈晓路
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魏鹏程
王鑫
顾健威
朱亚波
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Huaneng Yancheng Dafeng New Energy Power Generation Co ltd
Tsinghua University
Huaneng Clean Energy Research Institute
China Huaneng Group Co Ltd
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Huaneng Yancheng Dafeng New Energy Power Generation Co ltd
Tsinghua University
Huaneng Clean Energy Research Institute
China Huaneng Group Co Ltd
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Abstract

本公开是关于一种基于安全互信的海上风电管理方法及系统，方法包括：获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。通过该技术方案，将互信情况与要求的管理目标进行比对，建立相应的管理规则，从经济、效率、安全等方面对船舶、人员、环境的实时情况进行反馈分析，整合多维信息，使海上风电的管理更加全面。

Description

基于安全互信的海上风电管理方法及系统
技术领域
本公开涉及海上风电管理技术领域，尤其涉及一种基于安全互信的海上风电管理方法及系统。
背景技术
随着国内海上风电场的爆发式增长，对海上风电场智慧运行维护需求日益增加。与陆上风电场相比，海上风电场所处环境条件更为恶劣，海上风电场在受高温、盐雾、腐蚀等恶劣的环境因素影响，同时还伴有台风、雷暴、浮冰等极端的天气状况，部分海域又有大幅浅滩，潮间带受潮汐影响明显，造成海上风电场设备运行环境差、风机故障率高、海上运维作业时间窗口有限。
海上风电场交通不便，通达性差，目前海上运维人员携带机械设备及备品备件出海运维的主要交通方式是船舶运输，运维船舶出海受海况、天气等因素制约，造成船舶出海作业难以提前规划，缺乏船舶智能化调度手段，海上运维作业效率较低，导致设备故障不能及时有效的解决。
除此之外，海上风电场运维管理手段单一、缺乏对运维人员、运维船舶、设备及备品备件等运维资源的智能化管理，目前海上风电场运营和维护工作主要采用人工手段进行管理，随着风电设备运行时间不断累计以及投入运营的风机数量的不断增加，海上风电场的运维工作量将成倍的增加，传统的运维方式进行海上风电场的管理效率较低，运维成本高昂，严重制约了海上风电行业的健康发展。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种基于安全互信的海上风电管理方法及系统。
根据本公开实施例的第一方面，提供一种基于安全互信的海上风电管理方法，包括：
获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；
对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述船舶安全信息时，
所述获取海上风电的互信管理信息，包括：
获取船舶的理想位置信息、实际位置信息、理想航迹信息、实际航迹信息、理想时间信息和测量时间间隔信息；
所述对所述互信管理信息进行分析，包括：
根据获取的船舶安全信息，通过第一计算公式计算得到船舶安全值，其中，第一计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000021
其中，Sv灭瑡瑡灭汆表示所述船舶安全值，
Figure BDA0002701828120000022
表示所述理想位置信息，
Figure BDA0002701828120000023
表示实际位置信息，ITr表示理想航迹信息，
Figure BDA0002701828120000024
表示实际航迹信息，
Figure BDA0002701828120000025
表示理想时间信息，t表示测量时间间隔信息；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施，包括：
将所述船舶安全值与预设的第一安全值进行比较；
当所述船舶安全值小于或者等于所述预设的第一安全值时，确定完成船舶互信；
当所述船舶安全值大于所述预设的第一安全值时，确定未完成船舶互信，所述船舶情况异常，并根据所述船舶安全信息对所述船舶进行异常分析，根据异常分析结果输出船舶调整信息至所述船舶。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述人员安全信息时，
所述获取海上风电的互信管理信息，包括：
获取船舶上人员的有效作业时间信息、上船打卡次数信息、下船打卡次数信息和其他因素信息；
所述对所述互信管理信息进行分析，包括：
根据获取的人员安全信息，通过第二计算公式计算得到人员安全值，其中，所述第二计算公式包括：
Sworker＝∑Timevalid+Markbefore+Markafter+others
其中，Sworker表示所述人员安全值，Timevalid表示所述有效作业时间信息，Markbefore表示所述上船打卡次数信息，Markafter表示所述下船打卡次数信息，others表示所述其他因素信息；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施，包括：
将所述人员安全值与预设的第二安全值进行比较；
当所述人员安全值大于或等于所述预设的第二安全值时，确定完成人员互信；
当所述人员安全值小于所述预设的第二安全值时，确定未完成人员互信，人员情况异常，并根据所述人员安全信息对所述人员进行异常分析，根据异常分析结果输出人员整改信息至所述船舶。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述工作进度信息时，
所述获取海上风电的互信管理信息，包括：
获取参建单位的船舶位置信息、施工位置信息和安全事故信息；
所述对所述互信管理信息进行分析，包括：
根据获取的工作信息，通过第三计算公式计算得到合作效果信息，其中，所述第三计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000031
其中，Effect表示所述合作效果信息，
Figure BDA0002701828120000032
表示所述船舶位置信息，
Figure BDA0002701828120000033
表示所述施工位置信息，Accident表示所述安全事故信息；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施，包括：
将所述合作效果信息与预设的工期目标进行对比；
当所述合作效果信息满足预设的工期目标时，确定合作正常；
当所述合作效果信息落后预设的工期目标时，确定合作异常，并对所述参见单位进行异常分析，其中，分析内容包括以下至少一项：参建单位的施工情况、经济花费和效率分析。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述环境安全信息时，
所述获取海上风电的互信管理信息，包括：
获取能出海施工的最坏环境信息、现场环境变化速率信息和时间信息；
所述对所述互信管理信息进行分析，包括：
根据获取的环境安全信息，通过第四计算公式计算得到实际环境信息，其中，所述第四计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000041
其中，E表示所述实际环境信息，K表示所述能出海施工的最坏环境信息，r表示所述现场环境变化速率，t表示所述时间；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施，包括：
确定所述实际环境信息是否满足施工要求，并对施工现场进行实时的环境监测，监测数据包括以下至少一项：海面情况、风浪情况和日照情况，以根据所述监测数据调控施工进度。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种基于安全互信的海上风电管理系统，包括：
数据采集模块，用于获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；
互信分析模块，用于对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；
目标管理模块，用于将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述船舶安全信息时，
所述数据采集模块用于：
获取船舶的理想位置信息、实际位置信息、理想航迹信息、实际航迹信息、理想时间信息和测量时间间隔信息；
所述互信分析模块用于：
根据获取的船舶安全信息，通过第一计算公式计算得到船舶安全值，其中，第一计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000042
其中，Svessel表示所述船舶安全值，
Figure BDA0002701828120000043
表示所述理想位置信息，
Figure BDA0002701828120000044
表示实际位置信息，ITr表示理想航迹信息，
Figure BDA0002701828120000051
表示实际航迹信息，
Figure BDA0002701828120000052
表示理想时间信息，t表示测量时间间隔信息；
所述目标管理模块用于：
将所述船舶安全值与预设的第一安全值进行比较；
当所述船舶安全值小于或者等于所述预设的第一安全值时，确定完成船舶互信；
当所述船舶安全值大于所述预设的第一安全值时，确定未完成船舶互信，所述船舶情况异常，并根据所述船舶安全信息对所述船舶进行异常分析，根据异常分析结果输出船舶调整信息至所述船舶。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述人员安全信息时，
所述数据采集模块用于：
获取船舶上人员的有效作业时间信息、上船打卡次数信息、下船打卡次数信息和其他因素信息；
所述互信分析模块用于：
根据获取的人员安全信息，通过第二计算公式计算得到人员安全值，其中，所述第二
Sworker＝∑Timevalid+Markbefore+Markafter+others
计算公式包括：
其中，Sworker表示所述人员安全值，Timevalid表示所述有效作业时间信息，Markbefore表示所述上船打卡次数信息，Markafter表示所述下船打卡次数信息，others表示所述其他因素信息；
所述目标管理模块用于：
将所述人员安全值与预设的第二安全值进行比较；
当所述人员安全值大于或等于所述预设的第二安全值时，确定完成人员互信；
当所述人员安全值小于所述预设的第二安全值时，确定未完成人员互信，人员情况异常，并根据所述人员安全信息对所述人员进行异常分析，根据异常分析结果输出人员整改信息至所述船舶。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述工作进度信息时，
所述数据采集模块用于：
获取参建单位的船舶位置信息、施工位置信息和安全事故信息；
所述互信分析模块用于：
根据获取的工作进度信息，通过第三计算公式计算得到合作效果信息，其中，所述第三计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000061
其中，Effect表示所述合作效果信息，
Figure BDA0002701828120000062
表示所述船舶位置信息，
Figure BDA0002701828120000063
表示所述施工位置信息，Accident表示所述安全事故信息；
所述目标管理模块用于：
将所述合作效果信息与预设的工期目标进行对比；
当所述合作效果信息满足预设的工期目标时，确定合作正常；
当所述合作效果信息落后预设的工期目标时，确定合作异常，并对所述参见单位进行异常分析，其中，分析内容包括以下至少一项：参建单位的施工情况、经济花费和效率分析。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述环境安全信息时，
所述数据采集模块用于：
获取能出海施工的最坏环境信息、现场环境变化速率信息和时间信息；
所述互信分析模块用于：
根据获取的环境安全信息，通过第四计算公式计算得到实际环境信息，其中，所述第四计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000064
其中，E表示所述实际环境信息，K表示所述能出海施工的最坏环境信息，r表示所述现场环境变化速率，t表示所述时间；
所述目标管理模块用于：
确定所述实际环境信息是否满足施工要求，并对施工现场进行实时的环境监测，监测数据包括以下至少一项：海面情况、风浪情况和日照情况，以根据所述监测数据调控施工进度。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种基于安全互信的海上风电管理系统，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；
对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
本发明实施例中，将互信情况与要求的管理目标进行比对，建立相应的管理规则，从经济、效率、安全等方面对船舶、人员、环境的实时情况进行反馈分析，整合多维信息，使海上风电的管理更加全面。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
图2是根据一示例性实施例示出的又一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
图3是根据一示例性实施例示出的又一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
图4是根据一示例性实施例示出的又一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
图5是根据一示例性实施例示出的又一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
图6是根据一示例性实施例示出的一种基于安全互信的海上风电管理系统的框图。
图7是根据一示例性实施例示出的另一种基于安全互信的海上风电管理系统的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
图1是根据一示例性实施例示出的一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
如图1所示，基于安全互信的海上风电管理方法，包括步骤S101-S105：
步骤S101，获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；
步骤S102，对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；
步骤S103，将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。
在该实施例中，首先对船舶安全、人员安全、合作效果和环境安全进行量化评估，然后对船舶、人员、环境的安全互信情况进行评价，得到不同条件下的安全互信情况，最后将互信分析的结果与设定的管理目标进行比较，采取不同的管理措施，为海上风电提供系统全面、经济可靠的管理。
图2是根据一示例性实施例示出的又一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
如图2所示，在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述船舶安全信息时，
上述步骤S101包括：
步骤S201，获取船舶的理想位置信息、实际位置信息、理想航迹信息、实际航迹信息、理想时间信息和测量时间间隔信息；
上述步骤S102包括：
步骤S202，根据获取的船舶安全信息，通过第一计算公式计算得到船舶安全值，其中，第一计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000081
其中，Svessel表示所述船舶安全值，
Figure BDA0002701828120000082
表示所述理想位置信息，
Figure BDA0002701828120000083
表示实际位置信息，ITr表示理想航迹信息，
Figure BDA0002701828120000084
表示实际航迹信息，
Figure BDA0002701828120000085
表示理想时间信息，t表示测量时间间隔信息；
上述步骤S103包括：
步骤S203，将所述船舶安全值与预设的第一安全值进行比较；
步骤S204，当所述船舶安全值小于或者等于所述预设的第一安全值时，确定完成船舶互信；
步骤S205，当所述船舶安全值大于所述预设的第一安全值时，确定未完成船舶互信，所述船舶情况异常，并根据所述船舶安全信息对所述船舶进行异常分析，根据异常分析结果输出船舶调整信息至所述船舶。
在该实施例中，将船舶安全值与S1进行比较，如果：Svessel≤S1(S1是预设的第一安全值)，则船舶判定为完成互信，如果：Svessel＞S1，则船舶情况异常，无法互信，此时会反馈船舶的具体情况，然后对不同的参数进行异常分析，找出问题所在，如：若船舶航迹脱离理想航迹，则及时向船舶发送调整信息。调整之后，重新进行互信分析，直到船舶完成互信。
图3是根据一示例性实施例示出的又一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
如图3所示，在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述人员安全信息时，
上述步骤S101包括：
步骤S301，获取船舶上人员的有效作业时间信息、上船打卡次数信息、下船打卡次数信息和其他因素信息；
上述步骤S102包括：
步骤S302，根据获取的人员安全信息，通过第二计算公式计算得到人员安全值，其
Sworker＝∑Timevalid+Markbefore+Markafter+others
中，所述第二计算公式包括：
其中，Sworker表示所述人员安全值，Timevalid表示所述有效作业时间信息，Markbefore表示所述上船打卡次数信息，Markafter表示所述下船打卡次数信息，others表示所述其他因素信息；
上述步骤S103包括：
步骤S303，将所述人员安全值与预设的第二安全值进行比较；
步骤S304，当所述人员安全值大于或等于所述预设的第二安全值时，确定完成人员互信；
步骤S305，当所述人员安全值小于所述预设的第二安全值时，确定未完成人员互信，人员情况异常，并根据所述人员安全信息对所述人员进行异常分析，根据异常分析结果输出人员整改信息至所述船舶。
图4是根据一示例性实施例示出的又一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
如图4所示，在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述工作进度信息时，
上述步骤S101包括：
步骤S401，获取参建单位的船舶位置信息、施工位置信息和安全事故信息；
上述步骤S102包括：
步骤S402，根据获取的工作信息，通过第三计算公式计算得到合作效果信息，其中，所述第三计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000101
其中，Effect表示所述合作效果信息，
Figure BDA0002701828120000102
表示所述船舶位置信息，
Figure BDA0002701828120000103
表示所述施工位置信息，Accident表示所述安全事故信息；
上述步骤S103包括：
步骤S403，将所述合作效果信息与预设的工期目标进行对比；
步骤S404，当所述合作效果信息满足预设的工期目标时，确定合作正常；
步骤S405，当所述合作效果信息落后预设的工期目标时，确定合作异常，并对所述参见单位进行异常分析，其中，分析内容包括以下至少一项：参建单位的施工情况、经济花费和效率分析。
图5是根据一示例性实施例示出的又一种基于安全互信的海上风电管理方法的流程图。
如图5所示，在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述环境安全信息时，
上述步骤S101包括：
步骤S501，获取能出海施工的最坏环境信息、现场环境变化速率信息和时间信息；
上述步骤S102包括：
步骤S502，根据获取的环境安全信息，通过第四计算公式计算得到实际环境信息，
Figure BDA0002701828120000104
其中，所述第四计算公式包括：
其中，E表示所述实际环境信息，K表示所述能出海施工的最坏环境信息，r表示所述现场环境变化速率，t表示所述时间；
上述步骤S102包括：
步骤S503，确定所述实际环境信息是否满足施工要求，并对施工现场进行实时的环境监测，监测数据包括以下至少一项：海面情况、风浪情况和日照情况，以根据所述监测数据调控施工进度。
图6是根据一示例性实施例示出的一种基于安全互信的海上风电管理系统的框图。
如图6所示，该管理系统分为数据采集、互信分析和目标管理三个部分。首先通过数据采集部分，对船舶安全、人员安全、合作效果和环境安全进行量化评估，然后利用互信分析部分，对船舶、人员、环境的安全互信情况进行评价，得到不同条件下的安全互信情况；最后进入目标管理部分，将互信分析的结果与设定的管理目标进行比较，采取不同的管理措施，为海上风电提供系统全面、经济可靠的管理。
下面具体说明海上风电管理系统的各个模块。
图7是根据一示例性实施例示出的另一种基于安全互信的海上风电管理系统的框图。
如图7所示，根据本公开实施例的第二方面，提供一种基于安全互信的海上风电管理系统，包括：
数据采集模块71，用于获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；
互信分析模块72，用于对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；
目标管理模块73，用于将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述船舶安全信息时，
所述数据采集模块71用于：
获取船舶的理想位置信息、实际位置信息、理想航迹信息、实际航迹信息、理想时间信息和测量时间间隔信息；
所述互信分析模块72用于：
根据获取的船舶安全信息，通过第一计算公式计算得到船舶安全值，其中，第一计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000121
其中，Svessel表示所述船舶安全值，
Figure BDA0002701828120000122
表示所述理想位置信息，
Figure BDA0002701828120000123
表示实际位置信息，ITr表示理想航迹信息，
Figure BDA0002701828120000124
表示实际航迹信息，
Figure BDA0002701828120000125
表示理想时间信息，t表示测量时间间隔信息；
所述目标管理模块73用于：
将所述船舶安全值与预设的第一安全值进行比较；
当所述船舶安全值小于或者等于所述预设的第一安全值时，确定完成船舶互信；
当所述船舶安全值大于所述预设的第一安全值时，确定未完成船舶互信，所述船舶情况异常，并根据所述船舶安全信息对所述船舶进行异常分析，根据异常分析结果输出船舶调整信息至所述船舶。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述人员安全信息时，
所述数据采集模块71用于：
获取船舶上人员的有效作业时间信息、上船打卡次数信息、下船打卡次数信息和其他因素信息；
所述互信分析模块72用于：
根据获取的人员安全信息，通过第二计算公式计算得到人员安全值，其中，所述第二
Sworker＝∑Timevalid+Markbefore+Markafter+others
计算公式包括：
其中，Sworker表示所述人员安全值，Timevalid表示所述有效作业时间信息，Markbefore表示所述上船打卡次数信息，Markafter表示所述下船打卡次数信息，others表示所述其他因素信息；
所述目标管理模块73用于：
将所述人员安全值与预设的第二安全值进行比较；
当所述人员安全值大于或等于所述预设的第二安全值时，确定完成人员互信；
当所述人员安全值小于所述预设的第二安全值时，确定未完成人员互信，人员情况异常，并根据所述人员安全信息对所述人员进行异常分析，根据异常分析结果输出人员整改信息至所述船舶。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述工作进度信息时，
所述数据采集模块71用于：
获取参建单位的船舶位置信息、施工位置信息和安全事故信息；
所述互信分析模块72用于：
根据获取的工作进度信息，通过第三计算公式计算得到合作效果信息，其中，所述第三计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000131
其中，Effect表示所述合作效果信息，
Figure BDA0002701828120000132
表示所述船舶位置信息，
Figure BDA0002701828120000133
表示所述施工位置信息，Accident表示所述安全事故信息；
所述目标管理模块73用于：
将所述合作效果信息与预设的工期目标进行对比；
当所述合作效果信息满足预设的工期目标时，确定合作正常；
当所述合作效果信息落后预设的工期目标时，确定合作异常，并对所述参见单位进行异常分析，其中，分析内容包括以下至少一项：参建单位的施工情况、经济花费和效率分析。
在一个实施例中，优选地，当所述互信管理信息包括所述环境安全信息时，
所述数据采集模块71用于：
获取能出海施工的最坏环境信息、现场环境变化速率信息和时间信息；
所述互信分析模块72用于：
根据获取的环境安全信息，通过第四计算公式计算得到实际环境信息，其中，所述第四计算公式包括：
Figure BDA0002701828120000134
其中，E表示所述实际环境信息，K表示所述能出海施工的最坏环境信息，r表示所述现场环境变化速率，t表示所述时间；
所述目标管理模块73用于：
确定所述实际环境信息是否满足施工要求，并对施工现场进行实时的环境监测，监测数据包括以下至少一项：海面情况、风浪情况和日照情况，以根据所述监测数据调控施工进度。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种基于安全互信的海上风电管理系统，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；
对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。
进一步可以理解的是，本公开中“多个”是指两个或两个以上，其它量词与之类似。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
进一步可以理解的是，术语“第一”、“第二”等用于描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开，并不表示特定的顺序或者重要程度。实际上，“第一”、“第二”等表述完全可以互换使用。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。
进一步可以理解的是，本公开实施例中尽管在附图中以特定的顺序描述操作，但是不应将其理解为要求按照所示的特定顺序或是串行顺序来执行这些操作，或是要求执行全部所示的操作以得到期望的结果。在特定环境中，多任务和并行处理可能是有利的。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种基于安全互信的海上风电管理方法，其特征在于，包括：
获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；
对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。
2.根据权利要求1所述的基于安全互信的海上风电管理方法，其特征在于，当所述互信管理信息包括所述船舶安全信息时，
所述获取海上风电的互信管理信息，包括：
获取船舶的理想位置信息、实际位置信息、理想航迹信息、实际航迹信息、理想时间信息和测量时间间隔信息；
所述对所述互信管理信息进行分析，包括：
根据获取的船舶安全信息，通过第一计算公式计算得到船舶安全值，其中，第一计算公式包括：
Figure FDA0002701828110000011
其中，Svessel表示所述船舶安全值，
Figure FDA0002701828110000012
表示所述理想位置信息，
Figure FDA0002701828110000013
表示实际位置信息，ITr表示理想航迹信息，
Figure FDA0002701828110000014
表示实际航迹信息，
Figure FDA0002701828110000015
表示理想时间信息，t表示测量时间间隔信息；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施，包括：
将所述船舶安全值与预设的第一安全值进行比较；
当所述船舶安全值小于或者等于所述预设的第一安全值时，确定完成船舶互信；
当所述船舶安全值大于所述预设的第一安全值时，确定未完成船舶互信，所述船舶情况异常，并根据所述船舶安全信息对所述船舶进行异常分析，根据异常分析结果输出船舶调整信息至所述船舶。
3.根据权利要求1所述的基于安全互信的海上风电管理方法，其特征在于，当所述互信管理信息包括所述人员安全信息时，
所述获取海上风电的互信管理信息，包括：
获取船舶上人员的有效作业时间信息、上船打卡次数信息、下船打卡次数信息和其他因素信息；
所述对所述互信管理信息进行分析，包括：
根据获取的人员安全信息，通过第二计算公式计算得到人员安全值，其中，所述第二
Sworker＝∑Timevalid+Markbefore+Markafter+others
计算公式包括：
其中，Sworker表示所述人员安全值，Timevalid表示所述有效作业时间信息，Markbefore表示所述上船打卡次数信息，Markafter表示所述下船打卡次数信息，others表示所述其他因素信息；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施，包括：
将所述人员安全值与预设的第二安全值进行比较；
当所述人员安全值大于或等于所述预设的第二安全值时，确定完成人员互信；
当所述人员安全值小于所述预设的第二安全值时，确定未完成人员互信，人员情况异常，并根据所述人员安全信息对所述人员进行异常分析，根据异常分析结果输出人员整改信息至所述船舶。
4.根据权利要求1所述的基于安全互信的海上风电管理方法，其特征在于，当所述互信管理信息包括所述工作进度信息时，
所述获取海上风电的互信管理信息，包括：
获取参建单位的船舶位置信息、施工位置信息和安全事故信息；
所述对所述互信管理信息进行分析，包括：
根据获取的工作信息，通过第三计算公式计算得到合作效果信息，其中，所述第三计算公式包括：
Figure FDA0002701828110000021
其中，Effect表示所述合作效果信息，
Figure FDA0002701828110000022
表示所述船舶位置信息，
Figure FDA0002701828110000023
表示所述施工位置信息，Accident表示所述安全事故信息；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施，包括：
将所述合作效果信息与预设的工期目标进行对比；
当所述合作效果信息满足预设的工期目标时，确定合作正常；
当所述合作效果信息落后预设的工期目标时，确定合作异常，并对所述参见单位进行异常分析，其中，分析内容包括以下至少一项：参建单位的施工情况、经济花费和效率分析。
5.根据权利要求1所述的基于安全互信的海上风电管理方法，其特征在于，当所述互信管理信息包括所述环境安全信息时，
所述获取海上风电的互信管理信息，包括：
获取能出海施工的最坏环境信息、现场环境变化速率信息和时间信息；
所述对所述互信管理信息进行分析，包括：
根据获取的环境安全信息，通过第四计算公式计算得到实际环境信息，其中，所述第四计算公式包括：
Figure FDA0002701828110000031
其中，E表示所述实际环境信息，K表示所述能出海施工的最坏环境信息，r表示所述现场环境变化速率，t表示所述时间；
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施，包括：
确定所述实际环境信息是否满足施工要求，并对施工现场进行实时的环境监测，监测数据包括以下至少一项：海面情况、风浪情况和日照情况，以根据所述监测数据调控施工进度。
6.一种基于安全互信的海上风电管理系统，其特征在于，包括：
数据采集模块，用于获取海上风电的互信管理信息，其中，所述互信管理信息包括以下至少一项信息：船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息；
互信分析模块，用于对所述互信管理信息进行分析，以得到对应的互信分析结果；
目标管理模块，用于将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较，并根据比较结果确定对应的管理措施。
7.根据权利要求6所述的基于安全互信的海上风电管理系统，其特征在于，当所述互信管理信息包括所述船舶安全信息时，
所述数据采集模块用于：
获取船舶的理想位置信息、实际位置信息、理想航迹信息、实际航迹信息、理想时间信息和测量时间间隔信息；
所述互信分析模块用于：
根据获取的船舶安全信息，通过第一计算公式计算得到船舶安全值，其中，第一计算公式包括：
Figure FDA0002701828110000041
其中，Svessel表示所述船舶安全值，
Figure FDA0002701828110000042
表示所述理想位置信息，
Figure FDA0002701828110000043
表示实际位置信息，ITr表示理想航迹信息，
Figure FDA0002701828110000044
表示实际航迹信息，
Figure FDA0002701828110000045
表示理想时间信息，t表示测量时间间隔信息；
所述目标管理模块用于：
将所述船舶安全值与预设的第一安全值进行比较；
当所述船舶安全值小于或者等于所述预设的第一安全值时，确定完成船舶互信；
当所述船舶安全值大于所述预设的第一安全值时，确定未完成船舶互信，所述船舶情况异常，并根据所述船舶安全信息对所述船舶进行异常分析，根据异常分析结果输出船舶调整信息至所述船舶。
8.根据权利要求6所述的基于安全互信的海上风电管理系统，其特征在于，当所述互信管理信息包括所述人员安全信息时，
所述数据采集模块用于：
获取船舶上人员的有效作业时间信息、上船打卡次数信息、下船打卡次数信息和其他因素信息；
所述互信分析模块用于：
根据获取的人员安全信息，通过第二计算公式计算得到人员安全值，其中，所述第二计算公式包括：
Sworker＝∑Timevalid+Markbefore+Markafter+others
其中，Sworker表示所述人员安全值，Timevalid表示所述有效作业时间信息，Markbefore表示所述上船打卡次数信息，Markafter表示所述下船打卡次数信息，others表示所述其他因素信息；
所述目标管理模块用于：
将所述人员安全值与预设的第二安全值进行比较；
当所述人员安全值大于或等于所述预设的第二安全值时，确定完成人员互信；
当所述人员安全值小于所述预设的第二安全值时，确定未完成人员互信，人员情况异常，并根据所述人员安全信息对所述人员进行异常分析，根据异常分析结果输出人员整改信息至所述船舶。
9.根据权利要求6所述的基于安全互信的海上风电管理系统，其特征在于，当所述互信管理信息包括所述工作进度信息时，
所述数据采集模块用于：
获取参建单位的船舶位置信息、施工位置信息和安全事故信息；
所述互信分析模块用于：
根据获取的工作进度信息，通过第三计算公式计算得到合作效果信息，其中，所述第三计算公式包括：
Figure FDA0002701828110000051
其中，Effect表示所述合作效果信息，
Figure FDA0002701828110000052
表示所述船舶位置信息，
Figure FDA0002701828110000053
表示所述施工位置信息，Accident表示所述安全事故信息；
所述目标管理模块用于：
将所述合作效果信息与预设的工期目标进行对比；
当所述合作效果信息满足预设的工期目标时，确定合作正常；
当所述合作效果信息落后预设的工期目标时，确定合作异常，并对所述参见单位进行异常分析，其中，分析内容包括以下至少一项：参建单位的施工情况、经济花费和效率分析。
10.根据权利要求6所述的基于安全互信的海上风电管理系统，其特征在于，当所述互信管理信息包括所述环境安全信息时，
所述数据采集模块用于：
获取能出海施工的最坏环境信息、现场环境变化速率信息和时间信息；
所述互信分析模块用于：
根据获取的环境安全信息，通过第四计算公式计算得到实际环境信息，其中，所述第四计算公式包括：
Figure FDA0002701828110000061
其中，E表示所述实际环境信息，K表示所述能出海施工的最坏环境信息，r表示所述现场环境变化速率，t表示所述时间；
所述目标管理模块用于：
确定所述实际环境信息是否满足施工要求，并对施工现场进行实时的环境监测，监测数据包括以下至少一项：海面情况、风浪情况和日照情况，以根据所述监测数据调控施工进度。
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CN112862447A (zh) * 2021-02-22 2021-05-28 北京比福特科技发展有限公司 一种海上人员应急管理方法及系统

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CN105005861A (zh) * 2015-07-17 2015-10-28 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司 海上风电场运营调控系统

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